途安能當房車嗎
可以拖掛房車，只要拖鉤安裝的是專業的、正規的。建議安裝博薩爾的拖鉤，這是目前最大的歐式拖鉤生產商。最大能拖拉3.5噸重的房車。
㈡ 都說逃不過七年之癢的輪回，而我依然待途安如初戀
不要迷戀顏值，實用才是硬道理。不知不覺我的途安已經陪伴我七年了，都說逃不過七年之癢的輪回,但是我卻依然待它如初戀，更愛它。
「七年之癢」是個舶來詞，實際上這個詞不單單存在於婚姻里，生活里比比皆是。其意思是說許多事情發展到第七年就會不以人的意志出現一些問題。當所有的新鮮與神秘感都盪然無存時，就到了激情勇退，停滯不前，進入了「瓶頸」的矛盾狀態。在生命的旅程中，誰都將要解讀這樣的命題：相知，熱戀，熟悉，然後歸於平淡。
時間久了，新鮮感喪失。從購車的歡天喜地到實實在在的朝夕使用，當初掩飾的缺點與與時俱進使用要求的變化，就會隨著時間的推移充分地暴露出來。於是，實際的「疲憊」或厭倦，使得與愛車進入了「瓶頸」期，如果無法選擇有效的方法通過這一「瓶頸」，那麼與愛車的情緣就會終結，就會產生換車的想法。
汽車作為交通代步工具，實用性、性價比與易保養才老百姓看重的要點。當初在拿下途安之前，我看過不少車型，畢竟這是家裡的第一輛車，容不得馬虎。買車對於普通百姓而言絕不是一件小事，因此買車在經濟條件允許的范圍內也需要有前瞻性，不斷滿足生活與時俱進的使用需求。當初購車的目的就是，就是需要出色的安全性能，寬大實用的空間，合適的後期使用成本，無論是駕乘還是日常使用，都能非常的省心，恰好途安都可以滿足我的需求。
選擇途安，當初對它的動力配置還是頗有微詞的，認為1.4T的動力小了點，但通過後期的使用，實踐才是檢驗真理的唯一標准，個人的感受是1.4T的動力足夠了，隨便滿足你對生活的需求，動力一味圖大，是不理性的，凡事合適就好。酷愛自駕出行的我，1.4T途安帶我經常穿行在川西高原上，爬坡上坎從來沒有讓我失望過。
途安的顏值不夠漂亮，特別是車的尾部是吐槽的熱點，活脫脫的一個麵包車，但對於追求實用性的我來說不需要車輛過高的漂亮顏值，也無需車輛擁有花哨的配置，我更傾向於寬敞的空間、耐用成熟的動力、以及不錯的經濟性，或者是更實惠的售價。當然也不能一味圖便宜來犧牲品質。通過7年來的使用，我更加認為選擇途安選對了。途安的耐用性、可靠性以及儲物裝載能力，絕對算的上領先的，放在7年後的今天，直接秒殺很多新出來的車型。
房車沒啥意義,但床車是應該有一輛的! 途安很實用的空間變形，瞬間變成床車，自駕游超實用！
有容那大！實力至上主義的途安，儲物裝載能力不允許低調。
最近自駕了一趟760公里的高原旅行，滿載途安的油耗低的驚人，同去的朋友見證後瞠目結舌，合每公里0.38元。
所有的價值都是建立在實用價值之上的，隨著更多消費者的理智成熟後，車輛將會回歸它本身屬性，相信到那時，這樣的產品會受到更多人的關注，我堅信途安發展之路還會很長！七年之癢，對於途安看似平淡無味，卻意味深長。途安，真的選對了！
㈢ 途安後座可以放倒當床嗎
【太平洋汽車網】是可以的，途安是一款強調舒適旅行的多用途，誕生在轎車平台上的多功能車型，既具備轎悄喚車的舒適性又有MPV的多功能性車輛，一直都是歐系MPV的代表作，兼具舒適性與操控性。
是可以的，途安是虧爛一款強調舒適旅行的多用途，誕生在轎車平台上的多功能車型，既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性車輛，一直都是歐系MPV的代表作，兼具舒適性與操控性。
途安相比MPV，多功能轎車大量運用轎車製造的成熟技術和設計理念，在能耗、環保、舒適性以及細節銷運漏上都直接媲美轎車工藝，同時在空間設計上也大量吸納轎車空間設計的人性化理念。
途安採用了透鏡大燈以及LED日間行車燈組的設計，其中LED燈組很有可能僅限於高配車型。黑色內飾、彎道輔助照明、坡道起步輔助系統、ESP等智雅版車型和高配的智臻版車型也有不同程度的配置升級，空間很大，乘坐的環境也很舒適。至於做工，一如既往的精細。舒適配置和安全配置略有增加。
動力方面，搭載1.4TSI發動機，最大輸出功率可達96kW，匹配5擋手動或7擋雙離合變速箱。