標配捷達內飾圖片

⑴ 教練車為何大多是大眾捷達是因為這款車省油嗎

因為大眾捷達教練車的發動機和變速箱製造技術成熟，發動機和變速箱的故障率很低，加上這款車比較省油，所以我們看到的大部分教練車型都是大眾捷達。

對於大眾捷達這個名字，我相信許多人都不會陌生，憑借可靠的質量，大眾捷達已成為許多地方計程車和教練車的第一首選，並且遍布許多城市的街道和小巷。截至2022年，捷達在中國市場上售出了380萬台以上，並享有“中國家轎第一品牌”的美譽。捷達汽車之所以享有這個名譽，是因為這款車在動力上和內飾做工上很用心。

大眾捷達內飾介紹

在內飾方面，捷達汽車的門板和座椅使用大面積的軟質材料包裹並搭配縫線裝飾。而且新款車型配備了J-Connect車聯網系統，支持蘋果和安卓手機互連。此外，新車還提供全景圖像，預碰撞安全系統以及自適應巡航等配置。在純正德系基因的基礎上，捷達繼續發展其顏值，內飾和技術配置。它實現了表層與內部的創新升級，並毫無疑問地提升了“王炸”產品的名稱。這不僅給年輕用戶和市場帶來了更豐富的選擇。

⑵ 又是一款「家用神仙車」捷達滿足多種家庭購車選擇

從車型到品牌的進化，這就是今天咱們要聊到的車——捷達。這次捷達不再是一個車型名稱了，而是成為了一個品牌。作為大眾品牌旗下的一個子品牌，由一汽大眾負責生產銷售。其實捷達這個名字在國內真的是很吃香，確實能勾起一部分的這種情懷，或說勾起他們的回憶，而且在很多消費者心裡，還會覺得捷達就是一個經濟實惠，皮實耐用了這么一個代名詞。所以說，大眾真的是很懂中國的市場和國內的消費者。

捷達品牌成立於大眾德國總部沃爾夫斯堡，大眾旗下品牌捷達未來將主攻年輕化市場，首先推出3款車型，並將在成都工廠投產。對於我們來說，這個新品牌更像是一位熟悉的陌生人。本次發布會上捷達發布了三廂轎車VA3、緊湊級SUVVS5以及VS7。

中國是大眾品牌最大的單一市場，那整個銷售額佔了全球的50%。目前大眾集團在國內也占據了18.5%的市場份額，推出捷達品牌了也是為了進一步豐富它的產品線，和他能占據更多的市場,獨立成為一個品牌以後打入市場也快速被消費者能接受,其實捷達品牌也會有這方面的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 8.68萬起售，搭大眾1.4T，捷達VS5值得買嗎

德系汽車品牌，尤其是大眾在不少國人心中有著重要的地位，所以大眾的銷量在國內一直表現不錯。今天要和大家聊的一款SUV車型它就是來自大眾旗下的子品牌捷達汽車的捷達VS5。

最後是購買建議。現階段捷達VS5還值得購買嗎？首先如果要考慮性價比，那這個價位眾多的自主品牌肯定是首選，不管是枯衡空間還是配置，自主品牌的表現都要好得多，並且選項也很多。但如果只想花10萬左右買個合資SUV，對比下來捷達VS5還是相對可靠性和耐用性都不錯的車型，優點就是大眾的1.4T動力成熟省油，缺點就是內飾沒有什麼檔次感，配置一般。所以如果你的目標就是10萬元的合資SUV，那捷達VS5是你為數不多的選擇了。

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⑷ 大眾內飾出風口圓的是啥車

全新捷達。

內飾方面，全新捷達延續了老款捷達的諸多設計風格，不過，在細節之處則更顯時尚。圓形出風口，銀色飾條搭配黑色鋼琴面板，讓新捷達顯得年輕許多。

外觀方面：全新捷達在其C柱上取消了三角窗的設計，取而代之的是開口更大的後排車門，因此為了確保後車窗的完全升降，將固定舷窗設計在了後車門備唯上。

全新捷達的尾部看起來似乎更沒有特點，與大燈相似的尾燈除了能用首尾呼應來形容以外再也想不出來別的詞兒了。三顆倒車雷達探頭還是實用性很強的，比現在光禿禿的「屁股」要強上不少。

動力方面，全新捷達將搭載一台EA211系列發動機，其中，1.4升發動薯敏機，最大功率輸出89馬力，高配車型配備1.6升發動機，最大功率輸出109馬力，傳動系統匹配的是5速仿手培手動和6速自動變速器。

雖然較現款的EA111動力提升不算明顯，不過在燃油經濟性上會有較明顯的提升。據悉，未來全新桑塔納投產後，老桑塔納不會停產，在一些地方將用於計程車行業。

⑸ 延續高性價比！售10.68萬元起，捷達VS7嘗鮮上市

曾經，捷達車型一騎絕塵，進入中國28年來，收獲了超過440萬用戶的喜愛。如今，蛻變為品牌的捷達同樣彰顯出不俗實力。2020年2月悶衡26日，是捷達品牌發布一周年的日子。

受疫情影響，原定於舉行品牌日活動和新車發布會活動的捷達品牌取消了線下活動，改而為旗下中型SUV——捷達VS7推出了嘗鮮上市模式，共推出4款車型，嘗鮮價格區間為10.68萬元-13.68萬元，並宣布將於3月20日正式上市。

動力方面，捷達VS7搭載代號為EA2111.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配愛信第三代AQ2506速手自一體變速箱或5MT手動變速箱。

競品分析

從本次公布的嘗鮮價來看，10.68萬元起的捷達VS7同樣秉承了捷達品牌高性價比的策略，是當前市場上價格門檻最低的德系中型SUV。然而就10萬-15萬元中型SUV市場來看，無論是合資品牌還是自主品牌都有熱銷車型，捷達VS7要面對的競爭屬實不小，將與長安CS75PLUS、奇瑞瑞虎8、現代ix35等產品競爭。

捷達VS7在同級中的尺寸和高性價比是其優勢，加上捷達品牌成立一年來，產品、渠道、營銷等多方面都受到了消費者的認可。有著捷達VS5熱銷的先例，捷達VS7有望成為下一款暢銷車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 沉浸式體驗2022款捷達VS5，還是那個大眾味嗎

捷達這個名字讓國人不會感到陌生，它已從單一車型，蛻變成為大眾旗下子品牌，同時其定位也更加清晰，主要面向年輕化消費群體。捷達VS5是該品牌旗下緊湊級SUV，2022款捷達VS5有著非常亮眼的配置水平，其售價區間8.68萬-11.48萬元，此價格在同級中頗具競爭力，相信有不少朋友都種了它的草。今天跟隨途途一起，來全方位體驗捷達VS5。

總結：

經過各主要層面的深入體驗，捷達VS5給我留下了深刻印象，總體來說它很好地承襲了大眾家族優異的造車傳統，通過前衛的設計帶來了十足的潮流體驗感，能充分滿足年輕消費群體的審美和日常使用需求。讓我尤為感到驚喜的是6AT變速箱在經過多維度精緻調校後，清晰且適用廣泛的換擋邏輯，將強勁動力輸出和平順換擋過渡做到極佳平衡。憑借其不錯的產品力優勢再結合其8.68-11.48萬的親民定價區間，讓我們看到了它釋放出了高性價比強大能量場。

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⑺ 10.68萬起，捷達VS7嘗鮮上市，最劃算的德系中型SUV來了

動力方面，捷達VS7標配大眾EA211系列1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配5MT或6AT變速箱。

寫在最後：

10~15萬這個價格區間的SUV市場無疑是車市競爭最激烈的細分市場，合資品牌和自主品牌都有布局，重磅車型數不沒啟勝數，這種局面對捷達VS7是一個挑戰。

對於捷達VS7來說，利好的因素是全新的捷達品牌經過一年的時間，目前已經在產品、渠道、營銷等方面贏得了消費者的認可。

我們有理由相信，捷達VS7憑借這樣的產品實力和性價比表現，在這個細分市場攻城略地沒有問題，現在取得什麼樣的銷量成績才是我最關心的。

本文來源於悔腔汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 大眾平台中型SUV，頂配13.68萬，捷達VS7你不買

而價格以外的競爭力，更多的還體現在了增值服務上。比如5年/10萬公里的整車質保；3年6次的免費基礎保養；2-3年0利率的金融政策以及3000-5000元的置換補貼等。看到這，還有人會對捷達VS7的銷量擔心嗎？

有著純正德系基因、大空間、高配置的捷達VS7顯然再次抓住了消費者的喜好。在途觀L、探岳如此熱銷的市場下，捷達VS7以如此親民的價格入市，成為中型SUV市場的爆款車型可以說是沒跑了，這樣的捷達VS7，誰見了會不喜歡？

圖片來源：捷達品牌官方

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⑼ 家用SUV的務實之選 一汽-大眾捷達VS5購車手冊

在國內，SUV車型的火爆已經持續多年，而這之中，10萬元級別的SUV則一直是諸多汽車廠家廝殺最為激烈的細分市場。不過，很長一段時間里，這一價位可供選擇的SUV車型都以自主品牌為主，鮮有合資車型的身影。但是，伴隨著汽車價格的整體下探和合資車企產品線的豐富，一些10萬元左右的合資緊湊型SUV逐漸涌現，其中就包括本文的主角——一汽-大眾捷達VS5。

對於准備入手捷達VS5的潛在車主來說，五款車型中的頂配——280TSI自動榮耀型是毫無爭議的高性價比首選。可以說，頂配車型在安全性、舒適性上的配置水平，已經滿足了普通家庭的用車需求，同時其11.28萬元的售價也較為合理，適合有一定品質感追求的年輕消費者們著重考慮。

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