奧德賽老款內飾功能
『壹』 能簡單介紹下奧德賽的外觀內飾嗎最近對MPV比較感興趣
奧德賽開起來非常舒服，用皮革包裹的四輻式方向盤握感很好，除了一些普通的功能鍵外還加入了一些主動安全配置的功能，非常貼心。
外觀上這次奧德賽相比上一代變化很大，整體感覺年輕了不少，特別是新款造型的17寸雙色鋁合金輪圈，非常漂亮，運動感十足。
『貳』 對10年本田奧德賽的車的介紹
現代英文中的奧德賽本是旅行者的意思，源於古希臘神話，是浪漫冒險的象徵。當初，日本本田的研究設計人員在進行開發研究時，循著當年古希臘英雄史詩所敘述的歷程，足跡跑遍了半個歐洲去尋求其浪漫理念的源頭。最終設計出了頗具歐洲浪漫舒適風格的奧德賽原型。 新一代外觀 奧德賽 前臉採用了本田FCX概念車的風格，略微下垂的六角型進氣格柵與混合動力車型Insight相似，鍍鉻材質則提升了整體的檔次感。車燈與老款相仿，不過要更具壓迫力，給人的視覺沖擊力要明顯強於老款。此外，車身線條也採用了全新的風格來演繹奧德賽的運動，車尾扎實飽滿，稜角分明的尾燈起到了畫龍點睛的目的。輪圈樣式和第八代雅閣相似，五輻條樣式、星形結構以及鋼筋有力的線條用在奧德賽身上別有一番韻味。4810mm的車身尺寸不算短，再加上奧德賽本1570mm的身高，扁平而修長的側面輪廓很是不錯。 新一代內飾 奧德賽 本田的內飾一向是整車的亮點，前衛的風格似乎永遠能夠走在競爭對手前面，坐進奧德賽的駕駛時，轉動鑰匙啟動發動機，你便會被眼前的儀表盤所吸引。早前凱美瑞上市時，雙層的儀表盤很是漂亮，而思域數字顯示的藍色背光儀表足夠夢幻，奧德賽便是集中了這兩種方式的優點，整合到一起後的效果自不必說。中控台採用了分層式設計，這點和雅閣相同，淺黃色木質裝飾效果一般，如果採用雅閣的拉絲風格材質會更加出色。中空面板非常簡潔，空調和音響功能區被很明顯的分開，初次使用也會很容易上手。深卧進去的液晶屏很有檔次感，不過在豪華型上面只能顯示時間和有限的幾個菜單，有些大材小用的感覺。[1] 3試駕編輯 奧德賽 初見奧德賽，觀者的第一直覺就是大。不錯，4765mm的車身長度搭配上稍稍顯低的車身高度，讓奧德賽整車從側面看起來就好像是一個身材修長的妙齡女子；不過，如果鏡頭轉向前方，極具個性的前臉設計則透出了工業設計中凝練、有力的設計風格：細長收尾的車燈如同眯起眼睛瞄準一般，檢視著前方的路面，下凹並且與車燈一體化設計的前進氣格柵，則凸現出了三道錯落有致的進氣風格。順著車燈內側切線落到底，是一個比較規矩的四邊形進氣口，毫無遮攔的進口設計，彷彿是要吞噬前方路面一樣，緊緊懸在空中。 奧德賽 奧德賽車尾的設計也算中規中矩，延續了從車頭沿伸過來的腰線，車位以一個三角形的車燈作為承接。另外，經過重新設計的車尾，也用一個雕飾著Odyssey的飾條把兩側的尾燈給銜接了起來。可以說，從外形上來講把奧德賽看作一款極具私人個性的商務車毫不誇張。 在奧德賽車內內飾方面的設計上，也如同外觀一樣，透出了新款車型更加科技和前衛的理念，多功能的四幅方向盤，在保持了駕駛時較佳手感的同時， 奧德賽 也可以讓駕駛員手不離開方向盤就可以掌控一切，冷色藍光顯示的儀表盤，則散發著一種科技前沿的味道，伴隨著發動機的輕微顫動，速度表輕微一躍，便讓這台鋼鐵機器具有了生命和性格。緩緩松開剎車踏板，這個2400CC肺活量的生物便開始了一次旅行。 坐在對身體包裹性相當不錯的座椅中，可以在富裕的空間之內發揮對駕駛的想像，伴隨著每一次車輪抹過彎角，雙手都可以感覺到路面給車輪的清晰的反饋，即使是前驅的設計，卻一點也感受不到較重的車身帶來的「推頭」的副作用。手中的方向盤在絕大多數時候都是輕松靈活，隨心所欲。而且，第一排乘客堪稱過剩的頭部空間，給了駕駛員很大的自由觀察范圍，大面積的後視鏡也緩解了大車身所難以避免的車輛觀察死角問題。唯一的問題是，傾斜角度比較大的車頭，讓很多習慣於看著車頭開車的朋友失去了對車輛前方長度的感知，如此一來，這些駕駛者要轉過一些比較狹窄的過道時，估計要稍稍費些時間。不過如果駕駛熟練的話，一般來說駕駛員只需要動動脖子，就可以掌握車輛周圍的全局，並且，可以輕松騰出一隻手去操作左邊的車窗或者右邊的控制台。 這里值得一提的是奧德賽的中控台設計，雖然兼顧了很多功能，但是駕駛中最經常操作的那些功能卻被設計得錯落有致，簡約集成。駕駛員右手邊觸手可及的就是空調系統的功能區；其下，則是用於操作導航系 中控區（7張）統的五向操作按鈕，在這個五向按鈕的兩邊，則是精巧的5速手自一體變速箱以及被大大簡潔化的音響操作按鈕。在駕駛過程中，最多隻要用眼睛斜著瞟一眼，就可以大致找到自己想要操作的哪個按鈕。只不過，如果想在駕駛途中更換CD系統的碟片時，最好還是先停下車為好，因為DVD和導航系統都被設計到了中控台的最下方，如果想要把碟片插進那個DVD的狹縫里，就不得不放棄對路面的注視，而去低下頭找那個微微向上翹著嘴巴的CD進碟口。 但是，這是在只有一個人駕駛的前提下，假如有朋友坐在副駕駛座位上的話，那麼這個繁瑣的工作便可以交給副駕駛來完成，相信對他同樣充足的空間，讓他彎下腰辦成這件事並不麻煩。 對後兩派乘客來說，同樣優質的座椅依然可以保證一個舒適的姿勢來享受駕駛員所引領的那段旅程，甚至對於第二排乘客來說，沒有任何操作系統的打攪，相反倒是在空間上要比第一排乘客更加充裕，換句話說，如果三個人同時並排坐的空間只容納兩個人的話，將會使一件非常愜意的事情。 不過，對於最後一排乘客來說，由於受到兩側的懸掛系統和底部車體結構的「打壓」，因此無論是在縱向長度，橫向寬度和高度上，都要照前兩排坐椅拘束不少。但是對於大多數駕駛者來說，最後一排的重要作用並不是把自己的「抵抗分子」發配到那裡去受氣，而是在4個或者5個朋友出去遊玩時，裝下幾個人價值不 細節外觀（10張）菲，空間不小的行李物品，最後一排座椅較薄的設計和後開門低矮的門檻設計，無不證明了這一點。 從以上這些方面來看，眼前的這輛奧德賽似乎又擺脫了商務車中庸，死板的特點，而是更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。而且在駕駛起來，這款車更加傾向於轎車的操控和調教，雖然車身寬大影響了一定的靈活度，不過如果離開的城市擁擠的車流，手中的奧德賽行駛在鄉間優美的林蔭道上，就仿如一艘行駛在大海中的遊艇，總是能在乏味的旅途中給行者帶來樂趣，在生活中注滿新意。[
『叄』 本田奧德賽它的內飾如何是你喜歡的嗎
奧德賽可以在我國的市場上圈出，這從銷售量就可以看出。此次更新是日規版奧德賽，因此與瘋狂本田的奧德賽有一定的差異。例如左邊的一個身高是烏塔等。新車可以用肉眼看到內外的變化，在更寬的中網格柵上搭配了細長的燈組，提高了車輛的壓迫感，燈塔下面的長燈塔也被鍍鉻金屬裝飾代替，前面的包圍也進行了調整，看起來更加和諧。
在同價位同級車型中，基本上可以滿足家庭旅行的行李空間。但是沒有多餘的隱藏儲存空間。奧德賽搭載發動機，發動機配合奧德賽的動力表現，有規律地能感覺到低扭轉乏力和延遲。倒車雷達能聲音或更直觀地告訴駕駛員周圍的障礙，消除駕駛員停車，啟動時前後左右各面造成的苦惱，幫助駕駛員消除視野的死角和視野模糊的缺陷，當保持車道的車輛離開車道時，系統會通過聲音或振動警告司機，側面安全氣幕緩沖車因側面沖突對會員造成傷害。
『肆』 老款廣汽本田奧德賽怎麼樣
奧德賽作為廣汽本田的一款MPV車型，在同級別車型中還是有不少看點的。比如外觀漂亮，空房間大，功能配置豐富，發動機輸出強勁。讓我們來看看。
老款奧德賽車頭前格柵經過重新設計，簡潔有力。全新設計的尾部煥然一新，新穎的後組合尾燈線條流暢和諧，更顯時尚動感。耐用的發光二極體燈泡照明速度快，亮度高，提高了駕駛安全性。奧德賽的車名標識在組合尾燈中間的鍍鉻飾條上，光彩奪目，更具個性。安全方面，除了為前排乘客提供i-SRS智能雙氣囊緩沖碰撞沖擊外，老款奧德賽還是國內高端MPV中首款配備前排座椅側氣囊的車型，能夠有效保護乘客，減少傷害，在發生側面碰撞時進一步提升安全性能。舒適性方面，老款奧德賽搭載了衛星導航系統，擁有8英寸大顯示屏和聲音引導功能，操作簡單，定位準確。即使是在完全陌生的地方，也能帶領駕乘人員輕松到達，心安理得。同時豪華版還配備了倒車攝像頭，倒車時車輛後方的場景清晰顯示在顯示屏上，安全方便。老款奧德賽還採用了本田獨有的G-CON安全技術設計製造的車身結構，高效吸收碰撞能量，能夠充分吸收並合理分散碰撞能量，大大減漏伏輕乘員艙的負荷，減少對乘員的沖擊力，絕搜殲保證其生存空從而最並沖大限度地保護乘員的安全。
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『伍』 與07款本田奧德賽相比，08款奧德賽內飾有什麼改進求解答
與07款本田奧德賽相比，08款奧德賽內飾顏色煥然一新。在車內配置上更加豐富，包括帶語音識別功能和後視鏡攝像功能的衛星導航系統、藍牙免提系統、集成系統和DVD後置娛樂系統。4向可調節乘客座椅、帶反向折疊功能的記憶桿後視鏡也出現在高配車型上。標配的一些舒適性裝備包括雙區空調，可傾斜及伸縮方向盤，電動車窗和車門鎖，無鑰匙進入系統和巡航控制系統。
『陸』 奧德賽內部按鍵作用是什麼
【太平洋汽車網】奧德賽內部按鍵作用是用於控制定速巡航車速，上加下減，還有多功能方向盤的音量按鍵，是用來控制音樂或者通話音量的大小的。
當前位置：首頁>股吧互動>正文趨勢巡航直播室牛仔網（拒絕PPT發布，長安汽車為UNI-T搞了一場L3級自動駕駛直播秀）admin股吧互動本篇文章給大家談談趨勢巡航直播，以及趨勢巡航直播室牛仔網對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站！
內容導航：本田奧德賽定速巡航怎麼用，奧德賽自動巡航按鍵圖解趨勢巡航的微博是什麼？
拒絕PPT發布，長安汽車為UNI-T搞了一場L3級自動駕駛直播秀5G8K超高清在慢直播上有什麼項目嗎？
本田URV定速巡航怎麼用，URV自動巡航按鍵圖解虎牙直播星際巡航為什麼有的人看不到？
馬自達CX-5定速巡航怎麼用，CX-5自動巡航按鍵圖解Q
1：本田奧德賽定速巡航怎麼用，奧德賽自動巡航按鍵圖解；本田李掘帆奧德賽定速巡航按鍵使用圖解1CANCEL的作用是取消定速巡航，RES的作用是恢復巡航，MAIN則為關閉定速巡航。
2我們在開啟定速巡航之前應該哪雹通過SET鍵設置巡航速度。（注意：定速巡航車速太低時無法使用，使用時時速應高於30km）3方向盤右側加減符號按鍵，用於控制定速巡航車速，上加下減。
4車距調節會自動識別與前車的距離，前車剎車也會跟著減速剎車。
5車道保持比起預警系統，多了對剎車機構的控制。當車輛偏離道路，有壓線的趨勢，此時保持系統接入並且剎車發出警告。
本田凌派使用定速巡航注意事項1定速巡航並不具備自動制動的功能，而自適應巡航更加智能，解決了這個問題。溫馨提示：車主還是要眼觀四方，耳聽八方。
2剎車即為定速巡航的終止信號。設置的速度值依然保留，通過手動方式可以恢復巡航。
3遇到暴雨、蜿蜒的山路等情況，務必關閉掉定速巡航，以免造成危險。
4車輛下陡坡路段，可能超出設定的速度。此時應該踩剎車控制車速，防止失控造成事故。
Q
2：趨勢巡航的微博是什麼？
趨勢巡航的微博趨勢巡航是愛投顧簽約投資顧問、微博股評師、知名財經博主、頭條文章作者、深圳新蘭德證券投資公司分析師、獨立財經評論員。
曾榮獲2016年網易唯一財經網紅；中國股市好榜樣季軍；首屆中國投顧大賽明星賽第二名；愛投顧金牌投顧、金牌講師，年度評選亞軍；榮獲2019年、2020年領航中國傑出投顧獎項。
(6)奧德賽老款內飾功能擴展閱讀：工具/材料：瀏覽器。
1、首先，打開瀏覽器網路網站，搜索「微博」。
2、然後，點擊進入「微博散銷」官網。
3、接著在界面上，在搜索框中輸入「趨勢巡航」。
4、之後在界面上，點擊「趨勢巡航的微博」的選項。
5、最後在界面上，成功顯示趨勢巡航的微博。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『柒』 09年本田奧德賽怎麼樣
09年本田奧德賽是一款以家庭用途為主的MPV車型，它的整體表現比較出色。我簡單介紹一下該車的優點和缺點：
優點：
1. 車內空間較大，可搭載7-8人，方便家庭出遊和長途旅行。
2. 搭載了本田VCM技術，使車輛燃油經濟性更高。
3. 操作漏擾掘簡單、方便，駕駛舒適度和操控性能良好。
4. 安全性能較高，配備了ABS、EBD、車身返核穩定系統和多個安全氣囊等主動和被動安全配置。
缺點：
1. 車型較老，一些配置和性能方面略顯落後。
2. 安全氣囊的規格和數量有限，無法提供完全的安全保障。
3. 雖然空間較大，但車身強度較差，載重能力較低，仍需注意安全問題。
總的來說，09年本田奧德賽在時至今日，已不是最新一代車型，車型年限較長，因此李者在某些配置方面，可能存在一些欠缺，但是作為家庭用車來說，奧德賽在空間、舒適性、安全性能和燃油經濟性方面，仍然具有一定的優勢，適合家庭出行和長途旅行。
『捌』 本田奧德賽中控按鈕圖解，奧德賽車內按鍵功能說明
本田繽智中控按鈕圖解及車內按鍵說明
(一)中控按鍵
1、車身電子穩定系統(ESP)
雨雪、泥濘路面等情況可手動關閉，一般駕駛路喚芹空況開啟可以防止側滑以及甩尾等現象。
2、危險警報燈(俗稱雙閃燈)
在緊急情況下應開啟雙閃燈，警示其他車輛以防追尾。
3、駐車雷達/影像
此按鍵開啟全景影像以及雷達功能，通過報警以及視覺直觀反饋，為車主排查周圍的障礙物。
4、自動駐車
不用腳部一直踩著剎車，系統會自動鎖住車輪。當車主再次踩下油門踏板時，電子駐車就會解鎖車輪。
5、自動啟停
功能啟動後，發動機會短暫處於關閉狀態。當車主的腳離開剎和瞎車踏板，車輛將重新啟動。
(二)車門按鍵
本田繽智駕駛員車門處：
1後車窗鎖止按鈕
2車窗一鍵升降控制開關
3外後視鏡的調節開關(角度，折疊，加熱功能)
4中控鎖首銀按鍵
(三)車頂按鍵
1遮陽簾開關
2主駕駛閱讀燈
3副駕駛閱讀燈
4隨車燈光開關
5天窗開關
『玖』 全新奧德賽跟老款有什麼不同
你好 首先是外觀，老款奧德賽的外觀設計比較尖嘴猴腮的，像個子彈頭，新款奧德賽的車頭則變得方正了很多。這個變化我個人認為新款更好看，至少符合今天MPV的主流審美，商務氣息增加了許多。為了安慰自己，我詛咒新款的方車頭比我的老款風阻系數大，更費油一些吧。
事實上，新款奧德賽的車身重量也比老款奧德賽重了34KG，達到了1.98噸，在動力系統和傳動系統不變的情況下，理論油耗就應該比我的車高。
需要指出的是，新款奧德賽確實沒有在動力系統上做出調整，依舊是全系搭載2.0L混合動力發動機，油電綜合動力輸出158KW。老款奧德賽夏天油耗能控制在5L左右，冬天油耗目前北京0℃以下平均油耗是6.2L。新款還得等待未來試駕才能知道，官方說5.88L，實際上夏天比官方油耗低，冬天比官方油耗高。
如果說外觀還有什麼變化，那就是尾門了。老款全系都是手動尾門，而新款奧德賽不但變成了電動尾門，還變成了感應式電動尾門，這就有點氣人了。好在雙側魔術門並沒有啥可炫耀的，老款也有，華而不實的玩意。
內飾方面，媒體和官方可以營造的所有座椅舒適性方面，跟老款都沒有區別，包括各種角度反轉的中央扶手箱，以及第二排座椅和第三排座椅的魔術空間，都與老款完全一致。
真正不一樣的還是中控台。這不僅僅是因為新款奧德賽採用了全新的懸浮大屏，而且還升級成了Honda CONNNECT 3.0智導互聯系統。要知道老款車機系統還屬於諾基亞時代的產物，雖然也有360°泊車影像系統，但解析度最多480p，而新款車機屏至少是1080P的水準。
同時，我在新一代雅閣(配置|詢價)上體驗過，真的非常好用，語音系統可以控制大部分功能，甚至還連接了天貓精靈，在線呼叫外賣。這在老款車機上是完全體驗不到的，老款車機連地圖都不能語音輸入地址，更不用說在線升級了。
Honda CONNNECT 3.0智導互聯系統還給奧德賽帶來了一項實用功能，就是跟手機互聯，手機可以實時監控車輛狀態，不知道廣本啥時候能給老車主也裝上，花點錢值呀。
「值得慶幸」的是，新款奧德賽的L2級輔助駕駛系統跟老款並無太大差別。集成ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統、RDM車道偏移抑制系統等一系列功能，但新增了CTM（Cross Traffic Monitor）後視動態提醒功能，通過探測雷達感知後方盲區內接近的車輛或動態物體，讓倒車出庫更加安心安全。
前排功能還增加了無線充電系統，以及按鍵式換擋機構，應該說這兩項功能雖然比較吸引眼球，但實用性並不太強，我還是可以忍耐，尤其是按鍵式換擋機構使用方便程度遠不能跟傳統檔把相比。
新款奧德賽還有一項升級是我比較介意的，那就是新增了後排雙層隔音玻璃，提高尾門玻璃厚度，要知道NVH一直是老款奧德賽最大的詬病，這次被解決了。
『拾』 奧德賽的2007款
07款奧德賽於2007年1月在全國上市車頭部的前格柵經過重新設計，簡潔而又強勁有力。全新設計的尾部造型煥然一新，造型新穎的後組合尾燈線條流暢和諧，更顯時尚動感，經久耐用的LED燈泡點亮速度快、亮度高，提升了駕駛的安全性。組合尾燈中間的鍍鉻飾件上的Odyssey車名標識耀眼奪目，更加彰顯個性。
07款奧德賽還增加一種新顏色——艾美紫，多彩的車身顏色與車身造型相得益彰，同都市潮流相互輝映，給人極為醒目的印象。此外，在已有的真皮座椅版本基礎上，還新增了絨布座椅版本，可以滿足不同用戶的個性化需求。
在安全方面，除了為前排乘員配備緩沖碰撞沖擊的i-SRS智能雙安全氣囊以外，07款奧德賽還在國內高端MPV中率先配備了前座椅側面安全氣囊，在萬一發生側面碰撞時，可以有效保護乘員、減輕傷害，進一步提高了安全性能。
07款雅閣內飾於06款相比更加簡潔流暢，同時人性化十足。使用了充滿高級感和科技的白色LED指針立體式組合儀表油表和水溫表巧妙地組合在一個環形表內並與轉速表、車速表組合成三環獨立儀表形式，通過黑色表盤和白色指針的高清晰組合實現了優異的識別性。方向盤採用了多孔真皮材料，並集成了定速巡航音響控制按鈕。另外，07款雅閣前排設置了腳部照明系統，棕色的暖光燈在對駕駛者提供方便的同時，還營造出車內雅緻的氛圍。2.4L排量版以上車型還配備了一鍵式後遮陽簾和智能車載藍牙系統，配置更加人性化。 07款奧德賽延續了老款內飾風格，集方便與美觀為一體的多層立體自發光儀表，配合呈流暢弧形向左右伸展開的中控台造型，整體營造出兼顧舒適性和科技感的車內氛圍，方寸之間倍添駕乘樂趣。
07款奧德賽的座椅組合依然豐富多彩，只要幾個簡單的動作，就可以實現組合方式的多樣變化，突破轎車有限的乘坐方式，創造出符合自我需求的靈活空間。此外，此外，在已有的真皮座椅版本基礎上，還增加了絨布座椅版本可以滿足不同用戶的個性化需求。 舒適性方面，07款奧德賽豪華版配備了衛星導航系統，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導功能，操作簡便、定位準確，即便是完全陌生的地方，也可以引領駕乘者輕松到達，倍加安心。同時，豪華版還配備了倒車攝像頭，倒車時車輛後方景象清晰呈現於顯示屏上，安全便捷。
07款奧德賽還採用了本田特有的G-CON安全技術設計和製造的高效率吸收碰撞能量的車身結構，能夠將碰撞能量充分吸收並合理分散，大幅降低對乘員艙的負荷，減少乘員受到的沖擊力、確保乘員的生存空間，從而最大限度保護乘員安全。 07款奧德賽裝備了技術領先的可變氣門正時及升程2.4L i-VTEC高性能發動機，實現了強大的扭矩輸出和澎湃敏銳的加速性能，同時也達到了極佳的燃油經濟性。
優 點： 動力不錯、外形時代感強、乘坐舒適
缺 點： 駕駛視野稍欠，配置選擇不多