漢蘭達可以改裝房車

1. 新漢蘭達升高10cm可以改裝

新漢蘭達升高10cm可以改裝三幅式弊指合正方向盤更是選用了內嵌真皮精美技術，別克新漢蘭達升高10cm可以改裝車中央是一塊高解析度駕御顯示屏，以及大面積的胡桃木裝飾板，規范很高，豪華氣氛非常稠密。新漢蘭達升虛渣高5cm可以改裝科技裝備還有超薄液晶電視、新漢蘭達升高5cm可以改裝8.1寸獨立懸浮屏別克gl8經典款改裝、藍光播放器以及DVB-T信號接收體系等。



新漢蘭達升高5cm可以改裝第二排多功用航空座椅，可旋轉，並帶有腳托功用，舒適乘坐，附有加熱、通風、電動調度、腿托、按摩、回想、電動頭枕、電動靠背、新漢蘭達升高5cm可以改裝電動肩部支撐等功用，座椅支撐180度旋轉。新漢蘭達升高5cm可以改裝第二排與第三排之間有可拆卸方便式商務桌板，可進行商務洽談，商務洽差卜悄談可放置電腦、文件等物品，新漢蘭達升高5cm可以改裝游覽無聊時打牌文娛，新漢蘭達升高5cm可以改裝運用方便方便。

2. 漢蘭達內飾豪華改裝

漢蘭達做為較為早進入到中國並開展國內的中大中型七座SUV，在信譽和交易量上一直擁有非常好的主要表現，即便必須加價五萬拿車也阻攔不住我們對它的激情，顯而易見這也是一台產品力多麼的強悍的商品。但是有許多小夥伴調侃漢蘭達內飾設計方案較為一般，因而想自身中後期開展改_，下邊我們就一起來看看這一漢蘭達內飾奢華改_實例。

漢蘭達內飾奢華改_

此次講解的實例改_水平十分高，七座布局立即變成了四座布局，顯著買車人是憧憬商務接待SUV方位發展趨勢。歸功於後排二座的布局，車里室內空間看起來十分寬闊，後排航空座椅承繼了腿托、座椅加熱、推拿、自然通風作用，媲美飛機頭等艙。頂棚上還改裝了九宮格天慕，令整機車的奢華感再一次升_。深棕色加乳白色的車內飾配搭比原裝米白色車內飾多了許多質感，總體感觀也更為奢華。即便後排坐椅調整到最歪斜部位，汽車後備箱依然有很好游仔的存儲室內空間，應用性很強。

漢蘭達改_航空座椅花費

漢蘭達改_後排航空座椅價錢在10000-1800零神檔汪元一張上下，換來講之變更後排二張航空座椅價錢得兩三萬元蠢譽。航空座椅的材料和作用危害著其市場價，假如坐椅包括推拿、加溫、自然通風等作用得話價錢一般必須12000元之上。我們在改_前必須特別注意的是，漢蘭達分成223和232兩種坐椅布局方式，假如你要改航空座椅那_你的車系一定得是223布局。由於依據有關法律法規，大家對改裝內飾是無法變更坐椅的排布形式的，如果是232構造得話總排名毫無疑問沒法學會放下三張航空座椅。

漢蘭達的優點和缺點

優勢：

1、室內空間極大，搭乘感受比較好。歸功於車體規格過大的原因，漢蘭達_部的室內空間體現在同等級車系中非常出色。

2、2.0T汽車發動機驅動力強勁運行平穩，汽柴油合理性在同等級中也看起來有競爭能力。

3、汽車保值率高。漢蘭達的三年汽車保值率能做到70%，基本上和飛度旗鼓相當。

缺陷：

1、中控屏和一些別的的控制離主駕的相距很遠，假如手不足長常常必須側卧才可以觸到。

2、各種代理商都必須加價幾萬塊，即便無需加價也得想要你改裝裝飾設計包，加價後性價比高不高。

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3. 漢蘭達後排空間能改大嗎

不能。
1、漢蘭達後排空間不能改大是因為一般是不可以私自更改的，後排空間都是廠家設計好的。
2、還因為國家禁止改裝，這是非法改裝。

4. 自駕游如何將漢蘭達改造為床車

漢蘭達尺寸比較大，有改裝床車的潛力。我們看看漢蘭達後備箱尺寸:
2015款之後的漢蘭達後備箱寬度有所增加，主要原因就是輪拱尺寸改變造成的。新款輪拱更窄、車內有效寬度增加。例如尾箱最小寬度達到了1.41m，要知道有些雙人床寬度僅1.3-1.5m。因此這個寬度容納兩個人休息還是不成問題的，二排座椅放平後車廂縱深達到2.12m，180cm身高還是沒問題的。因此直接把二排座椅放平，放個墊子就可以成為簡易床車。
但是有一點要注意，漢蘭達二排座椅放平後，整體並不是一個平面，二排座椅與後備箱有一個坡度存在，二排座椅放平後稍高於後備箱平面，雖然不大，睡覺時可能會不太舒服，睡眠環境要求高的可以通過墊子把來找平高度差，而且二排座椅與後備箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止墊子受力下凹。如果只是臨時休息，而背箱又帶有很多物資，這時候就不能侵佔背箱做床了！可以考慮在前排放一個氣墊。
漢蘭達二排橫向寬度在1.5m左右，因此也可以考慮採用充氣墊。充氣墊一分鍾左右就可以充滿氣，前端帶有支腿，可以支撐一個成年人的重量，因此更適合臨時休息。如果夜間睡覺長度略顯不足，1.5米的床墊，大多數是身不開腿的，需要蜷縮睡覺，可能會很累。
加床墊是最簡單的辦法，容易實現，不需要加裝、不需要改裝。但缺點就是後備箱無法放置其他物品，如果物品不多，睡覺時可以把物品拿到主駕駛與副駕駛的座椅上方、地板上，但是物品過多時就沒有多餘的空間放置了。

第1種方案是加副電瓶，再加逆變器。這種方案需要一定的動手能力，並且存在一定的改裝風險。 主要是零部件繁多，咯咯噠噠的太麻煩。

第2種方案是最省心的，帶上一套多助戶外電源，無需對艾特進行任何改裝。有220伏600瓦輸出，隨時隨地可做飯。市電、車載、太陽能三種充電方式，邊用邊充還是挺方便的。

床車很實用，也很安全，但漢蘭達要加價，所以不會考慮，國產的H9比漢蘭達不差，。房車其實不是好的選項，太不放便了，我不是車托，只是今年也會換車，說說自己的感覺！

日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。

日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。

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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。

日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。

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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演

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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆毀渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。

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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷梁換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。

這就是落後15年才開始尋找出路，盡管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。

前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是 汽車 前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將 汽車 車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下 汽車 撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是「日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過」的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控製成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標准。

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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌盡快趕超！

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大家都生活在國家認證標准下的 社會 中——住房都符合建築標准鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標准 ；家裡電線變電箱也有標准；各種家電安全絕緣也有安全標准；醫葯類的標准更多————想說的是 只有國家認證的安全標准才是「真標准」，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。

一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？

例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題

認監委（國家權威機構）發布的文件都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是網路道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個

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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！

5. 漢蘭達可以拖掛房車嗎

漢蘭達可以拖掛房車嗎？漢蘭達可以拖掛房車嗎？ 我只是把北京交管局的那套說辭告訴你，北京交管局就是這個政策。我不是法律人士，也不是交管局的人士。原來很多人和我抬杠，要拿道交法和我抬杠，號稱如果交警處罰，就和交警打官司，或者到人大法制辦告狀。呵呵 一些平行進口的車，原車是帶拖車鉤的。比如賓士GL、GLX等，這些車的行駛本副證「准牽引總質量」是有核定的數字的。國內生產的所有小型載客汽車，都是不允許牽引的，都沒上工信部公告，行駛本「准牽引總質量」一項是空白。1.掛車要上工信部公告，要有交管局核發的「掛」字車牌。2.牽引車輛也需要上工信部公告，交管局根據工信部公告，在核發行駛證時，在准牽引總質量上給你列印上具體數字。 現在道路交警審查不嚴。就像我家普拉多2009年也裝了一個拖車鉤，路上沒被查過，但每年驗車都要拆除。如果是合法的，驗車還有必要拆除嗎？路上很多越野車升高底盤，換大輪胎，甚至增加輪距的，都是不合法的，但交警卻很少查。 再舉個例子，法律規定，適齡青年可以結婚，前提是你得到民政局領證。加拖車鉤，掛拖車可以，但你必須向有關部門報備。 你說的這些我都知道，交通法和實施條例我都看過。是可以，你要自己安裝拖車鉤，必須向工信部報備，上工信部目錄才行，而且要到交管部門重新核准登記。就像改車的顏色一樣，自己可以改車顏色，但必須向交管局報備。法律允許，但必須走相關程序才合法。關於私自加裝拖車鉤，中置軸旅居房車、拖車（拖摩托、遊艇），北京交管局程燁警官、欣欣警官、車管所沈宇輝三位警官在北京交通廣播FM1039做過專業解答。我只是把相關信息告訴你。我不是法律專家。 是可以拖掛的。網上找了一下相關的法規《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第56條有解釋，「小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人 這個不是減配，所有國內生產的小型客車都不允許拖掛。就沒在工信部備案，沒上工信部目錄！！！應該是國內法規的問題。 @2019

6. 漢蘭達suv5座車改7座車可以改嗎

漢蘭達suv5座車改7座車是不可以改的，因為上路行駛被交警發現的話會視為非法改裝而扣分罰款的。

7. 漢蘭達可以拖掛房車嗎

關於樓主關注的「漢蘭達可以拖掛房車嗎?」以下是我個人的見解：
漢蘭達可以拖掛房車的。在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條中規定「機動車牽引掛車應當符合下列規定：
1、載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；
2、小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人」雖然交法中明文規定小轎車可以牽引拖掛式房車，但並沒有明確指出小轎車等牽引拖掛式房車後能否進入高速行駛；
3、在實際的道路行駛過程中，小轎車牽引房車上高速行駛基本都會被攔截或者是不予放行發卡。例如北京六環路、G4京港澳高速、京藏高速、京津高速等不予通行或者需要經過一番周折才發卡放行。