房車自駕拉薩游記
1. 開房車能進西藏嗎
最普通的麵包車都可以在西藏的道路上駕駛，房車當然個沒問題，但千萬不要隨意駛離路面，尤其在永久凍土區和一些濕地草原，不能隨意行駛停駐。
開房車去西藏沒問題的。西藏的道路質量很好，除非一些偏遠地區，一般都可以到達。
可以的，我這次剛從北京出發去拉薩，走青藏線，109國道，除了部分路段路有些不平，基本沒有問題。
房車的動力怎麼樣,能夠適應西藏的地理環境嗎?我以長城覽眾C7房車為例吧! 長城覽眾C7
房車可以進藏，但要注意路線，開房車比較合適的路線是新藏線和青藏線，路況比較好，絕大多數都是鋪裝路面，而且地勢相對比較平緩，特別陡峭的上下坡不多，但走川藏線和滇藏線不推薦房車，川藏線落差特別大，滇藏線最險惡，因為路況非常復雜，很多很多非鋪裝路面，而且有無數陡峭的上下坡，推薦扭矩較大的非承載SUV或皮卡，轎車硬上也行，但一趟下來很毀車，有些轎車滇藏線跑一圈下來要大修或報廢了。大多數房車扭矩有些不夠用，除非特殊改裝的越野房車，從川藏線或滇藏線上高原，可能因為缺氧爬不動，或者底盤、前後橋、球籠都大概率會壞在半路上，很麻煩，修又沒地方修，叫救援比買個二手車都貴，這就是為什麼滇藏線路邊有那麼多隨意丟棄在路邊的車，有些棄車甚至還是不錯的車。
我目前就在西藏，你可以看我發的視頻，我開的是一輛五菱榮光小貨車來的西藏，所以作為房車的你，大膽的開過來吧！西藏這邊房車扎堆好不啦！今天去的納木錯聖湖，經過海拔5190米的海拔！我的小五菱照開不誤！就是上下坡速度比較慢！
我是從雲南進藏的，滇藏線！一路到拉薩都是鋪裝路面，只有很少的爛路！現在的西藏除了317難走其他的都還好，來西藏這邊天氣也是很有必要經常關注的，有時候天氣比路更重要，這邊天氣多變，一個大雪讓你再好的路面都不讓走！
如果對西藏有其他方面的問題，可以隨時問我，就這么多！
當然可以，安全措施落實到位就好了！
當然
我認真可以
可以
2. 你遇到過神一樣級別的旅行者嗎
當旅行成為習慣，只要一有時間，就會出去走走，走的路多了，遇到的人也就多了，曾經遇到過這樣一個旅行者，他給我留下了深刻的印象！
油菜花開的季節里，騎上摩托去附近溜達，在四川境內，前方來了一個騎摩托的，他笑著給我打了一個手勢，示意我停下！而我把他當成了這附近的農民兄弟，因為他穿的有點破爛！不過我還是想知道他示意我停車，干什麼？
我把摩托車停好後，
我問他，您是 旅遊 的人嗎？
他說，對呀！
我說，你怎麼穿的比我還破？
他說，對呀，我撿破爛的呀！
我說，你要騎摩托，你怎麼撿破爛？
他說，我要看到路邊有一大堆垃圾，才停車，如果只是零散的一兩個塑料瓶，不會去撿。晚上找好露營地，搭好帳篷，吃完飯後，我會把露營地附近可以賣錢的破爛，撿得一干二凈，就像寬薯鬼子進村一樣，弄好了，每天可以搞一碗飯錢！聽到這里，我回頭看了下他的摩托車，他車上的確捆有很多蛇皮袋子，大包小包，就像是撿破爛的！我說，有點兒意思！然後把我摩托車上的凳子拿出來，招呼他坐下，來，曬太陽，慢慢聊！
我說，你從哪裡來呀？到哪裡去啊？
他說，他是山東人，從四川到雲南去。我說，那您這一趟得花點兒時間，花費也不小啊！他說，時間的確要花一些，花費卻不大。他又說，別把困難想得那麼大，走出去，一切都會好。像我這次，包里只有1700塊錢，夠啦！我驚胡鏈訝了，1700多元，你跑雲南？他說，他算過了，去雲南，他想去的那個地方來回也就6000公里路，汽油錢1000塊錢夠了，餘下的700來塊錢，買米買面，偶爾還可以買點肉。只是幾乎要天天做飯，不能在外面吃一頓飯！也不在外邊住一次酒店！夠啦！言語之間，滿是樂觀和自信。他說話的語調也是比較輕快輕松！我說，您多大了？他說，52了！身體好的很，啥病都沒有！他說話的語氣像個小孩子，句句話都是脫口而出！
我說，你不用工作嗎？他說，當然要工作了。我每年3~6月份是度假，這段時間里，春暖花開，正是旅行的大好時光！我說，你是CEO嗎？你是不是存了很多錢？他說，沒有啊！我7月份到第二年2月份上班，當保安，南方一線城市，管吃管住，每月3500塊。在找工作的時候，人家要求長期干，他說，對呀，我都五十幾歲了，不常干我能去哪裡！但一到每年的2月份，便開始找各種理由辭職，比如說家裡有人病了，要請假半個月去照料，半個月快到的時候，又向領導再請半個月，領導不耐煩了，說那你乾脆別來了！我說，為什麼要如此請假呢？不能直接辭工作嗎？他說，那樣會扣工資的！辭不掉的！
我說，你沒孩子嗎？
他說，有啊，上大學了！我每月給他1500！並告訴他，大學里最好不要談女朋友，我們家這個條件，你最好工作了以後再談！如果你非要談，那我也只能給你1500，自己再去打份工！兒子，你們年輕人想穿好點吃好點，爸爸非常理解，但是爸爸只能給你1500，因為爸爸有爸爸的活法。老爸只能告訴你，靠自己最可靠！！
我說，您和您兒子一年呆多少天？
他說，我當保安，他上學，我旅行，他也在上學。我倆一年最多在一起呆10來天！
我說，那你兒子跟你親嗎？
他說，親啊！
我說，那怪了！！！
他說，他媽媽不要我們了，我就是他最親的人！況且，每每旅行在路上，因為微信，我們不曾分離。每一天的情況我都會告訴他。
爸爸今天住在橋洞下面，原先以為沒幾個車，結果，隔一會兒過一個車，過一會過一個車，弄得我一晚上沒睡著，今天白天太陽好，找個安全的地方打開帳篷補覺了，不走了！
爸爸今天豆腐乾炒臘肉，有好心的老爺爺給我給一點臘肉！很香，兒子，你要跟能跟我一起吃就好了……
兒子，爸爸今天頭好痛，我想你……
聊著聊著，說他還沒吃早飯，他要做早飯了！我說你別做了，我摩托車上好多蛋和饅頭！他說，太好了！看他吃得狼吞虎咽，我把所有的饅頭和雞蛋都給了他。
他關切的問：兄弟，你不吃嗎？我說，我就在這附近溜達溜達，一會兒就回去了！你的路程遠，你都拿上吧！他慎做者說，那我就不客氣了！太好了，這幾天都不用做飯了，這做飯呀，也忒tmd煩人了，不吃還不行！！！我又拿出一小盒牛肉，我吃了兩片，剩下的全給他了。
他說，全給我吃嗎？
我說，你都吃了吧！
一陣狼吞虎咽後，他說了一句：這牛肉真好吃！
過了一會兒，他拿出一個摩托車用的攜帶型充電頭，說，兄弟，這個挺好用的，給你一個，有兩個呢！這還有多餘的兩把工具，也給你！咱們摩友，要互相關心啦！
我說，過兩天我倆一塊跑跑吧，多聊一會兒。他說，兄弟，不行啊！那樣的話，我的費用就不夠了，我不敢到處亂跑啊。
我說，油錢我來掏！
他略微考慮了一下，算了，行程打亂了，不好！
我說，你的摩托沒有牌照，交警罰過你嗎？
他說，罰過呀！是在山東，交警把他的車鑰匙拔了，人家什麼話也沒說！
我說，怎麼解決的呢？
他說，他就坐在交警門口不走，晚上下班的時候，那個交警把鑰匙給他了，說了一句，別再來了啊，別的地方去！
那好，那我就走。
我說，您真樂觀！
他說，人，來也匆匆，去也匆匆。來，帶不來什麼東西。去，更帶不走什麼東西，一切都是身外物！
他的水平，已然不是農村老大哥了！
回到家後，我想啊，有時候，我們還沒有出發，我們就把困難想得過多，車子壞了怎麼辦？寂寞了怎麼辦？遇到突發情況了怎麼辦？家中有事了怎麼辦？沒錢了怎麼辦……，所以，我們一邊羨慕別人的旅行，一邊又顧慮重重，止步不前！
不請自來。大概是10年的時候吧，我們跟旅行社到西藏 旅遊 。從拉薩到林芝的路上要經過米拉山口。當時正好下著鵝毛大雪，幾米開外都看不清人， 汽車 一輛接一輛的盤山公路上排隊慢慢蠕動。在米拉山口，大家都在氂牛塑像那裡拍照留念，當時我想找個隱蔽的地方方便一下，轉到氂牛後面不遠的地方的時候，突然發現有一輛破自行車在那裡放著。車上掛滿了盆盆罐罐，還有熏得黑黢黢的一口鋼精鍋，還有幾個大號的礦泉水瓶子。自行車旁邊有一個小帳篷，上面落了厚厚的雪，當時應該是上午九點多鍾。我禁不住好奇，就過去敲了敲帳篷，帳篷上的雪嘩嘩掉了一片。敲了幾下沒有反應，又敲了幾下，帳篷的小窗戶開了，露出一張臉來，這張臉把我們幾個嚇了一跳，又黑又臟，關鍵是鬍子很長。但是這是一張笑臉，露出白白的牙齒。顯然是他在這里過夜我們把他剛叫醒，可這里是海拔5000多米的山口啊！我們禁不住與他攀談起來，原來他來自江蘇，一路騎自行車從滇藏公路過來，就他一個人。人很樂觀，誰知他這一路過來都經歷了多麼的艱難困苦，可在他嘴裡根本沒當做回事兒，連說帶笑，還要去拉薩，去珠峰，還要去阿里。當他從帳篷里鑽出來的時候，才發現他長得瘦瘦小小。雖然鬍子拉碴，也就30多歲，把我們佩服的不得了。祝他一切好運。
老家是湖南的，少年時。突然動念，長這么大還沒有見過大海，那麼大海是什麼樣的呢？於是帶了一百九十七塊錢，騎著自行車從湖南到廣東，在汕尾第一次見到海。過得一年，想去看看雜志上介紹的廣西北海，又騎著自行車出發了，可惜才過張家界，因為晚上騎車睡著了，摔進路邊的溝裡面，只好把自行車當廢鐵賣掉，一瘸一拐找到火車站，坐火車回家了。
五嶽裡面，泰山沒有去過，最北在內蒙買「悶倒驢」酒喝過，最南就是現在的珠海了。當然，算不得神一般，也算個血里灌著風的。
2011年9月，那時候新藏線還沒有開始鋪柏油路，全是碎石搓板路，我們在黑恰達坂下面幹活，帳篷就搭在路邊。一天下午，一位看起來有六十左右的男人，留著長鬍子，背著一個大包，包上面豎著插了一根木桿子，手裡拄著一根木棍，慢慢的走過我們帳篷門口，朝著阿里方向一步一挪走去。我很奇怪，這么晚了，他還要徒步翻黑恰達坂？海拔那麼高，晚上冷死個人了，不要命了么！於是向他打招呼，問他咋安排行程。他也不停留，邊走邊說，今晚一定要翻過黑恰達坂！態度堅決！我們因為在這里工作，對黑恰達坂非常熟悉，告訴他，這樣晚了，在山上過夜會死人的！！！你再往前走十公里就不要走了，那裡有修路隊伍的帳篷，在那裡將就一下，明天白天再出發吧。他喏喏的答應了一下，頭也沒回，消失在碎石路的拐彎處……到今天我還是在想，敢單人徒步穿越新藏線的人，都不是普通人吧，而且還是個五六十的老年人，算是神人一個級別的了。不知道當年他成功到了阿里沒有，還有，依稀記得他說他是上海人，退休國企職工。
海波房車旅行在路上第376天，2018年三月在蘇州出發，計劃著一年半走遍中國，以走過浙江省，安徽省，河南省，山東省，山西省，河北省，遼寧省，吉林省，黑龍江省，內蒙古，新疆，青海省，甘肅省，寧夏，陝西省，湖北省，湖南省，江西省，福建省，廣東省，海南省，一共走過了21各省，跑了五萬公里路……最近要陪孩子考高中，要在五月底可以出發還有廣西省，貴州省，雲南省，西藏，四川五個省份，大約還需要半年時間……很多美麗風景都在路上，大傢伙可以在我的日記里看到每天的故事，各大平台里都有（海波在路上），希望有夢想旅行的人不要等啊？立刻就去旅行，讓那些認識你的朋友知道，這個世界我真滴來過……八零後的海波就是說走就走了，歌裡面唱的我想去桂林，有了時間沒有 錢，有了錢 沒有時間，當你時間有了錢也有了，可能沒有體力啦？
去年九月份在青海省格爾木市，青藏線公路上，遇見了一個徒步驢友（戶外蒼狼），我問王哥你出來多久了？很直接二百多天！！！比我還早一個月時間！！！！！
2018年二月份在北京出發，徒步走318國道進藏，到達拉薩又走到珠峰大本營，回頭拉薩回城路走（青藏線），我們倆相遇的時候剛剛走出無人區！！！
第一：單槍匹馬 挑戰無人區！
第二：徒步走一天極限90多公里！還要拉著自己的房車（兩輪車500多斤重）
第三：全天做火山直播
第四：經歷十個月二十天時間，徒步走一萬三千多公里路
這是我遇見過的神一樣級別的驢友（戶外蒼狼）大家有時間去平台上能找到（王志文）
我的朋友，一個女人。我不知道你們對神一樣的定位是什麼樣，反正在我這是這樣的。十幾年前她畢業就騎著一輛捷安特環遊了大半個中國。中間還扛著自行車進了墨脫。後來上班了，經常每周五下午一下班背著包就出公司了，我問幹嘛去。說博格達峰去，然後露營兩天周一上班。再後來，結婚了，生娃了，離婚了，辭職了。自然每周帶著娃在野外浪。今年過年又租了輛破手擋桑塔納在沿海轉了一個月。
我和老公可著麵包車改的簡易房車自駕游，總被稱為神一樣的旅行。
我不知道所謂神一樣界別是什麼標准，但，去年冬天我騎行海南島時，在途經玉林段遇到一個人，確有著神奇的經歷。
我是在接近玉林市30多公里的一個坡道上看到他的，由於他當時一個人騎著倆三輪車，（騎一個，拉一個）出於好奇便與他聊了一會。他是山東聊城一帶，30多歲，2015年從家出發騎行西藏，在成都搭了個夥伴，結果走了一半由於高反，夥伴差點要了命，他也被嚇個半死，不敢再往前走，可由於當初出來時，牛逼吹的太大，不好意思返回，便由芒康轉向雲南，一路撿垃圾到此，以過了三年多的流浪生活，並且和家裡已經斷絕了聯系，這也是我環華旅途中遇到的比較奇葩的一位了。
呃……可能我就是你口中神一般的旅行者。國內來說我應該算是比較早的一批重裝徒步的人，12年騎自行車去拉薩還不怎麼流行的時候我就背著四十斤的登山包走滇藏線到拉薩了，當時在戶外圈也算是能叫得上名字吧，徒步玩了幾年感覺沒啥挑戰就去玩穿越，國內排的上名的幾條穿越路線除了狼塔都走過了，穿鰲太的時候因為一點小意外給自己摔暈了半小時，回家差不多躺了一個多星期，打那之後父母不讓玩穿越了，所以就改登山了，在我剛開始玩戶外的時候我就在想這輩子我都不可能去登山的，感覺很恐怖也很敬畏，但是當你真正入了行玩了幾年你會發現你在做的徒步啊穿越啊獨自旅行啊都是多麼的平淡無奇，自然而然的你就想去挑戰更高一層的，我登的第一座是玉珠，當時並沒有想要登頂，去附近玩的閑的沒事拎著根登山杖晃晃悠悠的就上去了，然後當時對自己的能力認知就比較錯誤了，感覺登山也就那麼回事兒，間隔了一周又成功登頂四姑娘山大峰當時可把自個兒牛逼壞了，回家跟我爸吹我有登山的天賦什麼的，後來就不自量力了但是也一發不可收拾了，沉寂了半年去登無名峰，現在叫半脊峰，找不到向導好不容易跟上了個過去滑雪的商業隊伍，結果人家不跟我走一條線啊，那時候真是初生牛犢不怕虎，自己背著包帶著裝備走d2爬到大本營，大概海拔4400吧，再往上需要攀冰我就蒙了，腦子里都在想攀冰是啥？很無奈的下撤回家苦修理論然後去成都封閉訓練了仨月考了一初級登山指導員證，趁熱打鐵去登了二峰全程我帶著那向導大哥走 再後來就是珠峰了，無氧6300下來了，因為沒那幾十萬。主峰完了之後跟隨一個大神登了一座羊湖附近的野山，是一個山脈群具體叫啥我忘了，登頂後他說海拔7200，但是我感覺也就7000左右吧，這兩年主要就是自駕遊玩的比較多了，新疆去了三次，塔克拉瑪干穿越一次，雲南邊境自駕一次，年紀大了人也懶了體力也不行了，最近的一次登山就是去年五月份本來想二三峰連登，結果二峰峰頂都感覺要死了就放棄三峰了！講真，我身邊還真的是挺多人羨慕我的，尤其是前兩年莫名其妙掀起的世界那麼大我想去看看，我個人來講真的真的不建議盲目跟風，首先我玩戶外到現在已經九年多了，百分之九十以上都是單獨出行，一開始我也是個坐著火車查著攻略挨個 旅遊 景點轉的菜鳥，也是一步步玩出了自己的步調、經驗，從查攻略到給網站供攻略到後來把旅行戶外變成一種習慣以至於連網站要稿都懶得寫；再一個比較重要的就是要找到適合自己的玩法，知道自己承受環境的極限，該放棄該下撤的時候就要果斷掉頭走，不要覺得是去征服大自然，而是要感謝大自然的不殺之恩，我個人每次成功下撤都要對著山磕一個長頭，這是我內心對大山的敬畏和感恩，第三就是根據自己的實際情況來，辭職去旅行真的沒必要，畢竟你遲早要回到原點的，就像前一陣兒拉薩被炒的很熱，但是拉薩這種地方去一次沒有任何意義，起碼我的驢友們聊起來第一次去拉薩的感覺彼時都是這輩子不想再來第二次了，我個人也是後來去的次數多了才能真正的接受融入它。第四，好多網文在抨擊窮游，我看過幾篇，這里來說一點我自己的看法，旅行自助游我也是以窮游為主，但是我理解的窮游並不是坐幾十個小時硬座去另一個城市擠一間二十多人男女混住的青旅然後每天以泡麵為主，這樣有什麼意義呢，你還有心情體會當地的風土人情欣賞美景嗎，想乞討流浪不需要跑那麼大老遠啊，我所認為的窮游就是性價比最高的旅行方式，比如說我會提前一個月訂廉價機票，我會比對很多個地方轉機哪裡更快更便宜，我會找一家評價很高的國際青旅四人女生間，我不會為了旅行而去辭掉工作，但是在我換工作的中間時間段我確實拿來旅行了是不錯，工作的時候就拚命工作玩的時候就拚命玩算是我的世界觀。最後也是最重要的，請先解放了你的經濟再去旅行，不是說沒錢不可以去，而是回來以後你會過的更痛苦，我身邊有實際的例子，回來後青黃不接信用卡刷爆工作辭職，一個勁兒抱怨不該學我，我讓你學我了嗎親？我自己吃飽全家不餓，錢多的時候我就玩的久一點錢少的時候就玩低消費的，我對奢侈品沒什麼興趣不需要像一些小姑娘攢半年工資買個大牌包，我所有的收入幾乎全部花費在戶外裝備上，我父母很支持我的滿世界亂瘋，給了我很大程度的自由，而這些東西是需要很多人去根據自己的生活協調的，希望大家不要盲目
3. 90後小伙，以車為家，與大8歲妻子圓夢西藏後，繼續房車生活
如果要 旅遊 ，你希望去哪裡？
不同的人會有不同的答案，但喜歡 旅遊 的人，心裡嚮往的一定是全世界的風景名勝。
不過，現實生活總是有那麼多的無奈，工作的責任、生活的負擔、甚或是家庭長輩的阻撓，讓許多嚮往「詩和遠方」的浪漫主義者不得不望而卻步。
有這樣一個小夥子，自稱飛俠@飛俠的窮游生活 ，他沒有這么多的顧慮，只憑著年輕人的一腔熱血和對自駕游的熱愛，開上一輛低價買來後又親手「武裝」過的麵包車，帶上大自己八歲的妻子，便開始了環游中國的旅行。
飛俠：我無時無刻都在渴望長大
飛俠，河北人，1993年出生於廊坊地區的一個貧窮山村。
他有著一個令人悲傷的不幸童年，父母在他還很小的時候就離婚了，之後又都各自外出打工，只留下幼小的飛俠與爺爺奶奶生活。
就因為這樣，飛俠從小就敏感多疑，每當看見其他小朋友聚在一起玩耍，他都會疑心他們是不是在議論自己，是不是在罵自己是沒爹沒媽的野孩子。
學校里組織的家庭活動他也總是一個人參加，久而久之，所有人都對他不屑一顧，甚至懷疑他是不是有什麼缺陷，所以才被自己的父母拋棄。
好在生活雖然過得很貧窮，但他的爺爺奶奶一直對他很不錯，從沒讓他受過一點委屈，也不會叫他干力所不及的勞動。
爺爺奶奶的愛是飛俠童年的唯一慰藉，可到底也不能填補父母之愛的缺失，那時的飛俠沒有一天不在盼望著長大，好離開這個讓他受盡白眼的地方。
等到飛俠12歲時，他的媽媽才把他帶到身邊照顧他。那時，飛俠也曾以為自己的苦日子總算熬到頭了，但現實是殘酷的，他遭受到了更大的打擊。
比起農村，外面的世界更加豐富多彩，很多新穎的東西吸引著飛俠，他看著新環境里彷彿什麼都擁有的同齡人，心裡感覺更不是滋味。
而隨著青春期的到來，飛俠性格里也滋生出了叛逆的一面，他所提出的請求一再被媽媽拒絕後，憤怒的他採取了很多偏激的對抗方式，把新家攪得雞飛狗跳。
再加上他本就對媽媽懷有怨氣，激憤之下常常夜不歸家，跑到公園或是網吧去過夜。
那時候的飛俠已經不像在農村時那樣懵懂無知，他心裡的想法變得越來越多，也有了很多渴望。
不過，他畢竟還是幼稚的，由於沉迷網路，他那時的渴望也只不過是想得到一些虛擬的酷炫服裝。
在那非主流、殺馬特、葬愛家族流行的時代，喜歡玩炫舞 游戲 的飛俠，也曾把自己打扮成奇裝異服、造型雷人的樣子，這也算是他不滿現實的一種宣洩吧。
飛俠的叛逆和狂野在學校里也是出了名的，他的學習成績自然可想而知。
窮游：帶著1600元出發，五菱宏光成了我的「家」
18歲那年，飛俠輟學了，這件事對他來說彷彿是自然而然的。
不幸的童年，自卑的性格，造成了他青春期異於常人的特立獨行，等他長大以後，這種行為特徵就變成了雷厲風行的行事風格，最後直接促成了他窮游全國的瘋狂行動。
2015年，飛俠與現在的妻子三瓶（自稱）相識，直到2020年6月，他們的生活與其他 社會 青年相比並沒有多大區別。
那時候，飛俠在朋友的指引下剛接觸自媒體，只是不時地拍些短視頻，或偶爾開直播與人互動，說來也平平無奇。
由於受到新冠疫情的影響，飛俠和三瓶雙雙失業，要再找工作也不容易，於是，他們便打算拿現有的錢去西藏窮游，想著可以順道看看沿途的風景散散心。
但他們不願報旅行社和旅行團一起去。
都說要圓「西藏夢」最好是徒步，再不濟也要自駕游，這是情懷。
飛俠和三瓶當時還住在天津，要徒步去西藏顯然不現實，所以，二人只好選擇自駕游。
問題是飛俠雖然年近三十，卻還沒有自己的私家車，而三瓶的家境也並不富裕。可要自駕游沒車怎麼行？
兩人都想到租車，但自駕去西藏路途遙遠，道路顛簸崎嶇，一輛好車租來難免不開壞掉，到時候要賠多少錢也說不準。
這么一想，飛俠兩人商議還是賣一輛二手車為妙。畢竟還是自己的車開著舒服，不用怕這怕那，而且也可以適當地改裝，安床、安櫥櫃、放生活用品。
飛俠和三瓶幾經波折才買到一輛七座的五菱宏光S，接著便開始著手改裝。
他們先量好尺寸訂做了床板、床頭櫃、櫥櫃、小桌子，然後再把這些東西安裝到車上。
車的後排和中排座椅放下來後就可以安上床板；櫥櫃和床頭櫃則剛好可以疊著放在後備箱的位置；小桌板安在中排座椅和頭排座椅之間，桌底的空間還可以放很多東西。
他們又給左右後三面的車窗都裝上百葉窗簾，然後加固行李架的橫杠，最後再把雜七雜八的生活用品塞進車里，這簡易房車就算「武裝」完成了。
飛俠和三瓶准備好他們所能准備的一切後，身上剩下的錢只不到1600元。說實在的，就帶著這點錢去旅行能走多遠？他們自己心裡也沒有底。
2020年7月5日，飛俠和三瓶還是義無反顧地出發了。
由於當時南方地區正發大水，他們不得不改道北行，從內蒙古繞一圈再去西藏。
只可惜當天的天氣不好，再加上半道堵車，飛俠二人好不容易才找到一個露營地休息。時至午夜，他們小兩口簡單地吃了點車上帶的東西，就鋪床休息了。這也是他們第一次在車上睡覺。
因為夜間下過雨，晚上睡在車里還是挺涼爽的，但畢竟是盛夏時節，第二天太陽一露頭，車里就曬得不行，百葉窗簾也根本擋不住。飛俠夫妻兩個只好早早起床准備出發。
接下來的幾天，一路上大雨不斷，偶爾還會遇到冰雹。而且越往北開晝夜溫差也越大，白天三十度，晚上降到零下，他們睡在車里冷得直打哆嗦。
好在沒開多久，他們就到達了內蒙古的烏蘭布統大草原，見到了這里獨特的蒙古包村落，這也算是他們窮游之旅開始後見到的第一處值得紀念的風景。
旅途：終於圓了「西藏夢」
不知道各位過去看《還珠格格》的時候，有沒有憧憬過小燕子他們的逃亡生活：幾個人架著馬車騎著馬，一路流連景色，賣藝討生活，宿荒廟，偷柿子，經歷著各種不平凡的事情。
自駕游也是如此，只要你出發，一路上就會有很多景色在等你欣賞；也會有很多事情，或好或壞，在等你經歷。
不論如何，這段旅途的記憶一定會使你終生難忘。
飛俠和三瓶原打算挑戰三個月不住酒店不下館子，但自駕游的艱辛超出了他們的想像，不是淋雨就是車壞，更有時還會遭無聊的人扎車胎，所以，這個挑戰很快以失敗告終。
而為了拍攝美景，飛俠他們還帶了一架無人機，除此之外，還帶有露營帳篷、洗澡帳篷、太陽能充電板和移動電源，這些都是自駕游的必需品。
因為目的地是西藏，夜裡很冷，兩人還帶著睡袋；就是車載冰箱派不上多大用場，北方天涼，他們也用不著喝冷飲。
而生活用具的齊全，使得他們的單日生活費就只需要30塊錢，光解決吃喝問題就行。
繼內蒙古之後，飛俠他們又來的寧夏。
在這里，他們吃到了特色涼皮、爆炒羊羔肉，還在銀川見到了黃河。
下一站到甘肅。他們先在蘭州停留了一周時間，然後才朝西寧方向出發前往青海湖。
等到青海湖時，飛俠二人算算從天津到這里已經開了四千多公里的路程。再計算一下花費：油費一千多、國道通行費三千多、話費和 汽車 保養費六百多、吃喝住宿費一千多，總共不到六千塊錢。
但這一路上的經歷見聞卻是用金錢來衡量的。
有人會問，飛俠他們最初不是只剩下不到1600塊錢嗎？
其實，從出發開始他們就一直在網上做旅播，也正是靠著網友們的支持和向親戚朋友借錢他們才能堅持到現在。
而自駕游其實也是相當危險的，尤其是在前往無人區或高原地區之前一定要做好充足的准備。
有一天，飛俠二人在從茶卡鹽湖開往大柴旦翡翠湖的路上就突然出現了缺氧反應。兩個人漸漸感到雙腿發麻、全身無力、頭腦昏沉，這對駕車來說無疑是致命的。他們只好先把車停在路邊，等緩過勁來再繼續出發。
後來，他們沿著青藏線109國道入藏，又在格爾木遇到了沙塵暴，漫天風沙，能見度極低，行車十分危險。
進入可可西里地區後，海拔不斷升高，三瓶率先出現了高原反應，鼻血流個不停，腦袋供氧不足，頭暈目眩。還好飛俠的情況沒有那麼糟糕，不然兩人一車非摞在半路不可。
在距離唐古拉山口還有一百多公里的地方，飛俠和三瓶又遇上大車側翻事故，導致道路堵塞，被困了整整一天。
而在翻越了海拔高達六千多米的唐古拉山後，飛俠二人終於到達西藏境內。
藍天、白雲，雪山、草地、氂牛、土撥鼠洞，呈現在他們眼前的一切都是那麼的清新自然、如詩如畫。
在這里，沒有城市的喧囂、沒有工業的污染、也沒有車水馬龍的繁忙，有的只是寧靜與祥和。
2020年8月17日，飛俠和三瓶歷時一個半月，橫穿內蒙古自治區，途經寧夏、甘肅、青海，全程八千多公里，最後終於到達了此行的目的地、無數年輕人嚮往的聖地——拉薩，布達拉宮！
他們終於圓了自己的「西藏夢」。
遺憾的是，這次自駕游並沒有給飛俠夫婦帶來多少粉絲，關注他們的人仍然很少。
但是，環游全國才是他們的夢想，自駕游也才是他們的愛好，所以，他們並沒有因此就停止腳步。
而且，這次西藏的追夢之旅也讓他們喜歡上了這種「兩人一車」的生活，車既家，家既車，他們有了這件親手打造的「利器」，便隨時都可以進行說走就走的旅行。
後來，盡管飛俠夫婦也成為了頗有熱度的 旅遊 博主，但這輛車仍一直陪伴著他們，就好像他們的一個夥伴，三個人繼續著「浪跡天涯」的故事……
你是否也早已疲於應對忙碌的生活和復雜的人際關系，看過這則故事後不妨也瘋狂一把，來一場說走就走的旅行。
或者趁著周末的閑暇，到附近的公園去走走、曬曬太陽，暫時遠離 社會 的喧囂，也許也能讓你久郁的心靈豁然開朗。
編輯：紅年
聯系：關注並私信即可
4. 90後奶爸帶4歲女兒騎拉薩:世界那麼大，帶你去看看
西藏這塊凈土，每年都吸引著成千上萬的人前往朝聖，找回內心的安寧。但最近，有一位不安分的90後單親奶爸帶著4歲的女兒不坐飛機也不坐火車，而是選擇從東莞騎行至拉薩，一路跋山涉水、風雨兼程，全程4139公里，歷時71天。他們的視頻在網路上走紅後，很多網友表示支持，但也有網友提出質疑，父親鈄皓倍淡然回應：「我只是想用身體力行給女兒上寶貴的一課--堅持，希望這能成為她一生的財富！」
攜女遠行，開啟別樣赴藏之旅
2020年3月的一個晚上，因差喊者為鈄皓倍的一句「我計劃帶兜兜騎去拉薩」，家裡的用餐氛圍急轉直下。上一秒還笑盈盈的蔡麗秋瞬間啪的放下筷子，鐵青著臉，擺手道：「東莞到拉薩這么遠，兜兜才4歲怎麼吃得消，要有個閃失怎麼辦，不行不行！」坐在對面的鈄皓倍解釋：「媽，我長途騎行的經驗豐富，而且對這條線路的情況比較了解，兜兜的安全你就放心吧。」一旁的兜兜見狀，也附和道：「奶奶，對對對，爸爸會保護好我的，我可是他的小寶貝。」說話間，兜兜已從座位上下來，走到蔡麗秋的身邊，哀求道：「奶奶，我想去嘛，你就讓我去嘛。」蔡麗秋狠狠地瞪了鈄皓倍一眼，擠出笑容把兜兜抱到自虛薯己的腿上，向她耐心解說這一路可能遇到的凶險。
之後的幾天，類似的情景幾乎每天都有上演，家裡的氣氛一度比較壓抑。不過，鈄皓倍也明白帶女兒上路不同於以往一人騎行，他必須認真規劃、保證安全，這樣才能讓家人放心。因此，他制定了一條非常詳細的路線並手繪下來，除了自行車和必需品之外，還給兜兜准備了一輛能防風防塵防雨的兩輪小拖車、四季的衣服和常用葯物……
其實，這位94年的奶爸鈄皓倍有這個帶女兒遠行的想法由來已久。鈄皓倍是浙江縉雲人，從三亞理工職業學院畢業後，他定居東莞，在南城區宏圖大道經營著一家私人定製的服裝店，婚後育有一個可愛的女滲櫻兒兜兜。可在2019年2月，夫妻感情破裂，一個三口之家變成了單親家庭，兜兜跟著爸爸生活。
單親奶爸的日子裡，鈄皓倍又做爹又做媽。不管生意多忙，他每天都抽出2個小時陪伴兜兜，還給她講睡前故事。其中《超級飛俠·環球冒險科學故事》是兜兜最喜歡的，故事中超級飛俠勇闖天下，幫朋友解決問題和收獲知識的情節讓兜兜聽得津津有味。好幾次，兜兜在聽完故事後，都一臉羨慕地說：「如果我也能像超級飛俠們一樣去探險和幫助朋友就好了！」
正是兜兜的這個心願，讓鈄皓倍萌生了帶女兒去看看世界的想法。無奈，平時生意繁忙，女兒的這個心願遲遲被擱置。因此，每當兜兜聽完故事再表露出意向時，鈄皓倍的心頭總會浮起一陣愧疚，他希望即使在單親家庭中長大，兜兜依然健康、陽光、有愛……
時間的車輪滾滾來到了2020年。年初，疫情蔓延，鈄皓倍忙碌的生意突然空閑下來，女兒的幼兒園停了課，同時科比的突然離世也讓他意識到生命無常，要活在當下。他恍然覺得正好可以利用這段時間帶女兒來趟遠行，探索下奇妙的世界，而且4月12日是女兒的生日，在旅途中過生日一定特別有意義。作為一名資深的騎行愛好者，鈄皓倍覺得用騎行這種方式更有利於女兒感知當地的風土人情，學到有用的知識。他還把騎行的目的地定在西藏，不僅因為西藏是個洗滌心靈的地方，還因為自己7年前曾騎去過西藏，對沿路的情況比較熟悉。
於是，鈄皓倍就去徵求女兒的意見：「寶貝，爸爸帶你騎車出去玩兩個月好不好？」女兒聽到「玩」字一臉的亢奮，想也沒想就答應下來，還迫不及待地追問什麼時候去。
在得到女兒的滿意答復後，鈄皓倍就把主意告訴了家人，毫無意外地遭到了家人的一致反對，他們擔心重重：年僅4歲的兜兜能適應路途上的風餐露宿嗎？中途如果生病了怎麼辦？她有高原反應怎麼辦？其中反對聲最強烈的當屬兜兜的奶奶蔡麗秋，不過看著鈄皓倍緊鑼密鼓地籌備著，她知道自己說什麼也阻止不了這趟拉薩之行了，只好一遍遍叮囑務必要把孫女給平安帶回來。
為防旅途孤寂，鈄皓倍還特意在女兒的拖車里塞滿了好吃的和好玩的，以及她最愛的畫筆。就這樣，4月2日，做好萬全准備的父女倆出發了，他說：「也許爸爸沒有能力給你留下幾套房子，但爸爸給你留下探索世界的美好回憶，願你做個酷酷的女孩子。」
乘風破浪，身在地獄心在天堂
從珠江三角洲出發以來，一望無際的農田、錯落有致的村莊、高聳入雲的山峰……一幕幕美景映入眼簾，父女倆邊騎行邊欣賞。由於兜兜年齡尚小，沒法風餐露宿，所以奶爸鈄皓倍的行程隨時有變，通常是每天力所能及地騎到哪個地點，就在那裡休整，帶女兒品嘗下當地的美食，洗曬下當天的衣服，晚上好好休息便於第二天行程的繼續。好在兜兜的狀態還不錯，她坐在推車里看看風景，和爸爸聊聊天，玩下玩具，吃會零食，並沒有產生任何的抗拒甚至樂此不疲。有回，爸爸和她開玩笑：「我買張機票送你回去，我一個人騎下去好嗎？」她立馬撅起小嘴，頭搖得像撥浪鼓，一個勁地說：「不好不好，我要和爸爸在一起，你一個人會被狼叼走的。」兜兜的適應能力保障了騎行計劃的順利進行，她稚嫩又真誠的話語消除了鈄皓倍風雨兼程騎行的疲憊感。他們是父女，也是戰友，相互鼓舞著，憧憬著前方的精彩。
4月12日是兜兜的生日，鈄皓倍告訴她，這趟騎行就是自己送給她的生日禮物。兜兜驚喜地尖叫：「爸爸，你真好。」她許下生日願望希望爸爸永遠陪著自己，還挖起一勺蛋糕送到爸爸嘴裡。看著旅途中的兜兜津津有味地吃著蛋糕，鈄皓倍感慨萬千，他提筆給女兒寫了一封信：「……四歲生日快樂，爸爸一直不知道你這輩子作為我女兒是幸運還是不幸，爸爸沒能給你完整的家庭，是爸爸永遠的痛，做你不幸中的萬幸，陪伴是最深情的告白，永遠陪伴著你左右，做你背後的靠山，愛你三千遍。永遠愛你的爸爸致上。」
為讓女兒長大後能清晰地回憶起這段寶貴的旅程，鈄皓倍一路用手機和無人機記錄下點點滴滴，每天把行程上傳至抖音和微信朋友圈。行程日記承載了一個父親對女兒滿滿的愛意，以及分享給女兒的人生經驗，無數網友被他們感動，為他們加油助威！
詩和遠方固然美好，可背後卻充滿了不易。在雲南紅拉山，不斷加大的坡度和豆大的雨點，為父女倆的騎行帶大了巨大的阻力。後來，完全騎不動了，鈄皓倍只好推著前進。這一天，他沒吃什麼熱食，外加淋了雨，一路頭暈迷糊，可偏偏沿途沒見到什麼可以落腳的地方。夜幕降臨時，行至一個小村莊，鈄皓倍像抓住救命稻草似的，挨家挨戶問是否可以借宿一晚。還好，一戶好心的藏民收留他們在客廳住上一晚，這樣鈄皓倍的身體才有所緩過來。月光透過窗，打在父女倆的臉上，看著女兒略顯疲憊的臉，鈄皓倍的心頭浮起一絲自責，他捋捋女兒的頭發，問道：「寶貝，很累吧。」女兒點點頭，問：「爸爸，那你呢？」「累呀，哎，爸爸要是騎不動了可怎麼辦呀？」女兒不假思索地說：「堅持呀，我們不是有兩只腳嗎？一隻腳踩累了就用另一隻腳踩呀。」女兒的這句話讓鈄皓倍疲憊的臉上露出了笑容，他慶幸這趟旅行讓女兒學會了「堅持」這個詞，那麼再辛苦都值了。
行在路上，狀況不斷，其中爆胎就成了家常便飯。剛騎出雲南富寧縣，鈄皓倍的車子又一次爆胎了。他環顧四周，前不著村後不著店，只好聯系了一個全國的公益騎行聯盟。通過這個聯盟，文山盤龍體育場飛鴻車行的趙老闆火速驅車百來公里前來支援，當看到鈄皓倍不是一個人，還帶著個4歲的小女孩時，他驚訝之餘又萬分佩服。同是騎行愛好者，他知道長路迢迢，一個人騎行尚且艱難，更何況是帶個年幼的孩子。想到此，趙老闆把鈄皓倍父女倆騎行的事發在了公益聯盟群里，騎行愛好者看到後紛紛為鈄皓倍這種從小培養孩子堅持不放棄的育兒觀點贊。附近的騎友更是自發前來，用實際行動支援他們，有人給兜兜送來了吃的，還有人夜晚在後面幫他們打燈照明……這一程，山高險阻，父女倆收獲的不止是堅持，還有善良和友誼。
完成夢想，心底永遠的光芒
6月1日兒童節這天，父女倆到達西藏東部八宿，鈄皓倍感動於路人對他的幫助，也想把這份善意傳遞給更多人。他帶著女兒去買了幾十份畫筆，和女兒一起把這些畫筆分給當地貧困家庭的小朋友，教會女兒分享和關懷。
一路騎行，父女倆在玉溪的撫仙湖邊吹過風，在大理洱海邊散過步，經歷過廣東的炎熱，感受過雲南的些許春涼，品嘗過廣西的五穀雜糧，吃過雲南的曲江烤鴨……所有的一切，鈄皓倍都用視頻記錄分享到網上，霸佔著各大熱搜榜。
隨著網路上的爆紅，有人盛贊鈄皓倍是一位了不起的父親，也有人質疑他是團隊炒作純屬作秀。對於質疑聲，鈄皓倍解釋：「世界這么美好，我只是想帶她出來看看，並教會她什麼是堅持。」他還特意拍了一個視頻，說如果有人能拍到所謂房車團隊之類的證據，只要一張照片就獎勵十萬元人民幣。有熱心的網友為證明父女倆的清白，自發地上傳了與他們的偶遇視頻，坦言他們沒有團隊沒有炒作，只是真實記錄。
歷經兩個多月的風雨，6月12日，父女倆終於到達了此行的目的地--拉薩，鈄皓倍激動地抱起女兒轉圈，大喊：「我做到啦，我的女兒兜兜做到啦。」在雪域高原上，從小生活在南方的兜兜看到茫茫白雪，激動地喊道：「爸爸，爸爸，你快看，這個白色的世界好美啊。」她在雪中歡快地奔跑著，他在後面追逐著問：「那你覺得這一路上最美的風景是什麼呢？」兜兜回過頭，沖爸爸一笑，答：「大雪山呀。」「不對不對！」「那你說是什麼最美呢？」「是我們翻山越嶺一直堅持的身影呀。」兜兜聽到這個答案，突然停下奔跑的腳步若有所思了一陣，然後繼續奔跑著歡笑著，盡情享受著美好的時光。
6月18日，父女倆回到東莞，鈄皓倍發朋友圈自嘲：「71天走的路，兩趟飛機一個小時車程就回來了，心裡有點不舒服啊。」有人留言：「後悔啦？」他斬釘截鐵地回復：「不悔，71天，我帶女兒上了銀河補習班。哪怕她以後不記得這段經歷，但遇到困難時，我翻出照片和視頻，還是可以底氣十足地告訴她，只要一步一個腳步去堅持，再遠的終點也能抵達。」
經過兩個多月的放空後，鈄皓倍一回來就投入到繁忙的工作中。有生意夥伴提醒他：「你現在這么火，抖音快200萬粉絲了，倒是給自己的服飾打打廣告呀，圈一波熱錢。」鈄皓倍卻一口否決了，他說自己騎行的初心是希望女兒在旅途的艱辛中能學會堅持。
工作之餘，26歲的單親奶爸鈄皓倍還是一如既往地陪女兒逛超市，給她扎美美的頭發，做美味的食物，帶她去游樂園……似乎一切都回到了原點，可他又分明感受到了兜兜的成長：她眼裡的世界更大了，多了不少出遊的想法；她更懂得爸爸工作的不易，會力所能及做一些事；她學會了分享，因為分享可以讓快樂加倍……
父女一場，是今生最美的相逢，鈄皓倍格外享受這段和女兒在翻山越嶺中不斷成長的美好時光。他表示，自己以後會每年都帶女兒去到一個新的地方，和她一起探索這個世界，讓這些愛的足跡匯聚成女兒心底永遠的光芒，照亮她前行的道路。
5. 自駕游去西藏，沿途住宿如何安排
如果是川藏南線G318進藏，住宿服務配套還是相當成熟，選擇較多。旺季7/8月前往，最好提前預定，其它時間可根據行程安排臨時預定都沒問題。如果要求干凈衛生，舒適度高一些的酒店通常價格在200-400之間，評分不錯的都可以選擇。318沿線這些縣市基本都有國際青旅，性價比高，也是一種選擇。
沿途可選擇海拔相對低一些的地區歇停，參考線路(假設從成都開始)：成都-康定-(途經新都橋)-雅江-如美鎮-八宿-波密-林芝-拉薩。
納木措景區：海拔4700米左右。如果天氣好，想在景區看星空，可以住景區，價格從100多到300多，條件較為簡單，活動板房，大部分沒有獨立衛生間。
當雄：海拔4200米左右。距離納木措景區60公里左右。可游覽完納木措入住當雄縣，很多酒店都在國道邊。
6. 女孩花66萬買房車，帶養父周遊全國！這背後有著怎樣的故事
這故事還要從20多年說起，女孩是一名棄嬰，養父名叫張雙奇，今年已經75歲了，從來沒有結過婚。1997年，那時張雙奇才50多歲，身在洛陽打工，有一次下班張雙奇在路邊看到一名棄嬰。於是將這名女嬰抱回家撫養，並取名為張白鴿，張雙奇家中本來就不富裕，自從這個孩子來到家中更是雪上加霜。盡管沒有當過父母，但張雙奇仍然既當媽又當爹將孩子撫養長大。
2021年5月份，父女倆從河南出發，路經陝西，拉薩，新疆，甘肅等地，差不多一年時間走遍了祖國大半個地圖。每到一個省份，都會休息一段時間，因為父親身體並不是很好，旅遊行程就會慢一些，這樣也能更好欣賞風景。今年2月份，結束旅行回到了洛陽，拍攝的照片記錄了他們在旅行中體驗到的歡樂時光。
7. 房車可以跑川藏線嗎
房車可以跑川藏線。 以國民景觀大道川藏線為例，房車在通過上是沒有任何問題的，另外青藏線、新藏線、滇藏線這些常見進出藏線路也是完全支持房車通行的。開著房車進藏10天抵達西藏拉薩，沿途跋山涉水，廣袤草原，平均海拔4000米的川藏線，慢下來的旅行，邊走邊住，一路玩過來，也不累，盡情享受川藏線上的壯麗風光。
8. 想嘗試房車自駕游，有什麼好線路推薦嘛
雲南、貴州那邊都行，可對著地圖研究下，而且那邊的房車供給設施也相對成熟，你是要從哪裡開過去呀？還是直接在當地租車？那邊據說有個 叫 智游自哉 的公司還不錯 你可以網上找一下
9. 房車去西藏合適嗎
不建議開房車去西藏。 因為房車的故障率還是比普通車高很多的，畢竟房車內部有冰箱、廚房、衛生間、水箱等等，如果路況不好的時候，車內的設施也可能會出現故障甚至損壞。其次，川藏線道路轉彎、陡坡這種情況特別多，除非只想在拉薩市區轉一轉，否則還是有點毀車的。
10. 西藏自駕游到底是川進青出好，還是青進川出好
自駕西藏，川進青出也好，青進川出也罷，不存在走哪條線更好，因為全國各地首次自駕西藏者，八條進藏線路，幾乎百分之九十九的都會首選並完成川西藏東+青藏高原這個大循環，只是進藏方向順時針（川進青出）還是反時針（青進川出）的選擇問題。
而 首次自駕西藏者，百分之八九十的也都會選擇川進青出 。
自駕西藏，川藏線318國道。勒克兒 攝
為啥呢？
這是忌憚眾所周知的高原高反所致。
某人到了海拔3000米及其以上會不會有高反，何時出現高反，至今都是令全世界現代 科技 扼腕的難題。唯一的解決方案，就是在實地體驗，而體驗地，最佳的地方就是川藏公路的第一板塊：川西高原。
川西高原海拔3900+米剪子灣山觀景點。勒克兒 攝
川西高原地勢處於青藏高原與四川盆地之間，由第一台階向第二台階過渡。這一地帶地形地貌變化劇烈，海拔五六千米的山峰與海拔兩三千米的峽谷犬牙交錯，自駕其間，如果折疊時空，起起伏伏貌似坐過山車，正是因為這一特性，可以「測試」人們是否有高反，當然，青藏線更是可以嚴重「測試」高反，但前者一旦「測試」有高反，可以迅速從高海拔的山峰埡口撤離到較低海拔的峽谷地帶「以觀後效」，後者就不行，因為過了納赤台直到拉薩，海拔都是四五千米，一樣一樣的，往哪兒撤？只能挺住！萬一挺不住，咋辦？
青藏線109國道格爾木-拉薩是中國離天最近的公路中，路況最好的一條。沿途聖潔的雪山、清澈的湖泊、遼闊高原虔誠寺廟......看看青藏公路的沿途風景，彷彿看見了全世界！勒克兒 攝
要知道，一旦高反嚴重，撤離高海拔地方不及時或救治遲緩，是會危及生命的！
當然，我們也不能談高反而色變，戰略上重視它，戰術上藐視它，首次自駕進藏走川藏線，就是戰術應用的結果——一般說來，在平原地區的人們到高原地區，絕大多數人或多或少都有高原反應，只是程度的不同，都有一個適應過程，適應的時間因人而異。首次自駕進藏走川藏線就是一個適應過程。比如，成都—康定，海拔逐漸升高到2600米，在這個高度，絕大多數人都沒丟丟問題的，如有問題，那勸你趁早打消進藏念頭。
川藏線318國道「康巴第一關」——海拔4298米的折多山埡口。勒克兒 攝
如沒問題，繼續前進翻越康巴第一關：海拔4298米的折多山，初次進藏者在這兒一般都有高反的，只是程度的輕重而已，有情況，撤回康定或繼續前行海拔3600+米的新都橋觀察都行，繼續前行，又有海拔4400+高爾寺山（隧道）考驗，爾後到海拔2500+米雅江住宿，視同車乘員高反情況，休整（適應高反）一兩天，確保進藏高反無憂後，則繼續前進。
海拔2600+米、溜溜的康定城。勒克兒 攝
其實，318國道川西藏東段，高山峽谷段海拔起伏劇烈度基本和前述差不多，你這樣走走停停，到拉薩至少也得一周，高反啥的，基本都適應了。然後，從拉薩走青藏線返回，雖然1000+公里平均海拔4400米，但你身體已經適應了前面一大段高反測驗和適應，歸途完全可以「燙著火鍋唱著歌」一路嘚瑟著回家。
青藏線海拔4700米的羌塘大草原和遠處的念青唐古拉山。勒克兒 攝
關於自駕去西藏走川藏進青藏出還是青藏進川藏出，我有自駕房車三次進藏經理，我個人認為還是選擇川藏進青藏出，原因以下幾點。
1川藏進海拔是持續升高有高有低，自己下載一個海拔圖，每天住宿盡量選擇在海拔低的地方住宿，川藏進走的是靠山體的右側通行，這樣的更為安全。川藏線被定為最美公路，景色宜人。
2青藏線海拔高。景色單一基本從拉薩到格爾木需要兩天的時間，因為海拔都幾乎都在4千米以上，讓人身體極度不舒服，一般這樣走下來需要20天左右，一般人也都想家了，也無心瀏覽路上的景色了，這樣的也能快速到家。
這個我可以回答你：本人16年7月份單車三人組從開封出發.走青藏線進.川藏線出！共計17天.沒去大本營和納木錯.先說這個行程的優點-可以先看到青海湖-塔爾寺-鹽湖等知名景點.路途風光不如川藏線美.整體比較荒涼.因為一路海拔比川藏線要高！這樣可以循序漸進風光越來越美的感覺！缺點-就是對身體的需求.因為青藏線海拔比較偏高.還有制高點-唐古拉山口.所以比較容易高反.雖然我們提前做了准備工作-停止跑步等劇烈運動.並喝了半月的紅景天茶.但是到了坨坨河和那曲.還是出現了一些頭疼症狀.所以.建議身體較差的人可以川藏進青藏出.這樣可以先適應高原反應！但這樣不好的一點就是.從拉薩回去的青藏路上你會發現景色不如川藏線.視覺疲乏！
本人是開的智跑2.0兩驅.完全夠用了.只要不去太爛的路完全沒問題.但是車輛長期行駛在高原.也會出現一些問題.我們的車就出現了剎車偏軟的情況.剎車距離和效果明顯變化.主要體現在青藏線路段.長期上下坡.高原等原因造成.再去的車友一定要注意！17天的時間我們三個比較奢侈.但最後下來人均也就7000左右！沒有刻意提前定好住宿.都是走哪住哪.這點車友們無需擔心.一路上到處是住宿.還有個小插曲.因為大堵車.單邊放行.堵了大概6小時.造成了 汽車 油表亮起警燈（離加油站還有30公里）-最後不得已在山中路邊小店高價200元買了10升油.所以車友們完全不用擔心住宿加油等情況！飯價不高.也沒挨過宰.7月份已經是藏區雨季.有些危險了.開始到處塌方掉石頭.建議車友們更早些去！川藏線的林芝地區我建議車友們一定要在哪裡對待上幾天.不愧是中國的瑞士小鎮-魯朗！其他倒沒啥注意的.沒有想的那麼復雜.沒去的車友盡快去吧.很多天險路段已經取消.甚至拉薩到林芝的高速已經開通.我們去時還沒正式開通.我們試走了一段！總之-西藏是人生一定要去的地方.也是能去而不厭的地方.車友們有啥需要咨詢可以留言！
自駕西藏，最經典也最簡單的行程，便是川藏線和青藏線的組合。這兩條環線將四川、西藏、青海三省區聯合，不用走回頭路，可以一路領略平原、山地、高原、戈壁、沙漠之美。
那麼，對於第一次去西藏旅行的人而言，川藏線與青藏線，到底先走哪一條線路好呢？
一、從海拔高度講
在4000米海拔的高原，其空氣中的含氧量僅有普通平原的60%，容易使人產生高原反應。綜合川藏線與青藏線的海拔特點，川藏線更不容易產生高原反應。
川藏線平均海拔4000米，供人休息住宿的地方幾乎都在3000米以下。從成都出發，海拔高度落差的變化較為循序漸進，不易引起高原反應，適合普通遊客前去 旅遊 。
青藏線平均海拔4500米，供人休息住宿的地方幾乎都在4000米以上，海拔變化更為突然，幾乎是突然就從平原到了4000米的高原，長期生活在平原的人更易產生高原反應。
二、從路況講
318川藏線與109青藏線，幾乎都已實現全路段柏油路鋪裝，普通小轎車都能行駛。綜合比較，各有各的優缺點，川藏線險，青藏線顛，都需要注意。
川藏線的路況特點，主要是彎多路急，盤山路、懸崖路段、落石路段較多，看起來山勢險峻，只要駕駛技術過硬，行駛起來便沒有問題。
青藏線與川藏線不同，幾乎不存在盤山路、懸崖、落石路段，一路沿著山勢較為平坦的原野前行。看起來很好走，但其實由於其海拔高的原因，全程存在很多暗冰，以及數不清的沉降路基，整個行程非常顛簸。
三、從日程上講
川藏線與青藏線的玩法不同，川藏線2100公里，一般需用時8天，日均行車不到300公里。但青藏線2000公里往往3天時間就趕完了，平均日行700公里。相對而言，川藏線更適合 旅遊 。
川藏線的景色與青藏線更為旖旎多姿，通常都是邊走邊玩。平均每天僅行駛300公里，行程不累，適合第一次前往西藏 旅遊 的人，先有個適合高原環境的過程。
青藏線一片荒漠，幾乎少有可以需要停下來駐足遊玩的景點，因此都是長驅直進，通常日行700公里。本身海拔高，日程遠，不太適合初入高原的人。
綜合以上要點，從海拔、日程、景色來講，川藏線更適合遊人，所以建議大家選擇「川進青出」更好，等身體適應了高原環境，再去挑戰青藏線。如果已經熟悉了高原環境，走「青進川出」也不妨。
2017年7月中旬去的，一輛轎車，夫妻加兩個孩子，川進青出，雨季未到，進藏的遊客，特別是學生還沒有大規模的出發，人多但不擁擠，一路暢通，吃喝玩樂住一切方便，只不過比平原的價格稍貴一點兒，可接受。川進青出是傳統和經典的走法，有三個優點，一是能比較好的適應高反，所經路線如同過山車，海拔一會兒不到2000，一會兒接近5000甚至超過5000，不過能保證晚上睡在海拔相對比較低的地方，讓身體休 養生 息逐漸適應，不像青藏線一馬平川都是高海拔，身體一旦報警只能去醫院。二是能夠首先一睹如天堂般的美景，初入川西就給人震撼，如稻城亞丁，高聳如雲的大雪山矗立在你面前，那份激動和震撼無語言表，直到拉薩，一路美景美不勝收。當然，如魯朗石鍋雞等 美食 也是名副其實的，雖然貴我建議一定要吃點，至今難忘。三是便於人員休息補給和車輛維護，與青藏線比起來，川藏線的後勤保障要好很多，基本上一兩百公里都有較大鄉鎮和縣城，旅館住宿餐廳吃飯車輛檢修都很方便。不像青藏線一路荒蕪渺無人煙，車輛拋錨半道是比較恐怖的。總之，只要做好了充分准備，走那條線都是可以的，最好2到3車同行，相互有個照應。切記車況要好，不去特偏僻的地方，一般家用轎車可以應付。方便咨詢。
自駕進藏，川進青出還是青進川出？
筆者二次自駕進藏，2014年為川進青出8000公里，2018年為滇進新出14000公里，川西甘南自駕也各有幾次。
通常大家知道的進藏路線有八條，川藏、青藏、新藏、丙察察，唐蕃古道、317、滇藏等，自駕進藏最好的選擇首先是由低海拔到高海拔，這樣身體對高反更容易的適應，筆者進藏群里曾經發生過:6輛車14人左右組團進藏，由於進藏速度太快忙著趕路，人員集體高反，到拉薩後大部分人坐飛機撤離，連六輛車的司機都湊不齊，最後在群里發公告，找司機往出開車，其實類似這樣的事，每年進藏都有發生，走到一半返程的，就是因為進藏路線選擇出現了錯誤！
那麼如何選擇進藏路線呢？
1、自駕進藏很多人時間有限，就天天著急趕路。而高原反應對於每個人的症狀是不一樣的，很多人在說，我上次去就沒事，我去了多少次都沒事，你沒事，不等於別人沒事，你這次沒事，不等於下次沒事。關鍵在於人車都放慢速度，更好的體會高原風景，速度慢了，身體對於高海拔，也能更快的適應！關鍵詞:慢！
2.初次進藏，應該選擇從低海拔往高海拔走，這樣走首選是川進或滇進，所謂青出只是最節約時間的一條路，現在青藏線路也沒有前幾年好了，坑坑窪窪！走一次，感覺一下就行了！
3.西藏新疆不是去一次就能轉玩，不同的路線，不同的季節，都有不同的風景，慢慢走，靜下來！
大家有什麼問題，也可隨時私信我！謝謝
川藏線進藏相對而言要好一些，其原因是川藏線植被茂盛氧氣會充裕，高原反應就不會很強烈。選擇青藏線出藏由高到低不會有高反。
冬季盡量不要開車進藏，川藏線暗冰較多，青藏線昆侖山，唐古拉山時有積雪，行車安全第一，切勿僥幸而為之。
不用問，川進青出好
本人於2007年和老伴自駕普桑轎車，青進川出，事前為應付高反，攜帶鋼礶瓶裝氧氣，出格爾木過昆侖山、五道梁，沱沱河加油，再過雁石坪，爬上唐古拉山口留影。一路行進在海拔4500米左右的高原，直至唐古拉山5020米。本人體會是，在海拔4000米至5000米以下有高反，主要是面部有僵皺的感覺，頭部微漲，但可承受，不影響正常駕駛車輛，唯一的麻煩是車輛在沱沱河加油後發動困難，後來打開機器蓋勉強發動了，以後直至那曲駐地停車不熄火。上唐古垃山5020標志點拍照留念，胃部不適，有惡心的感覺，立即上車隨著海拔逐漸降至5000以下，胃部不適逐漸消退。為安全起見，當日下午四點住宿那曲，夜晚頭漲微痛，稍微吸氧後睡眠良好。第二天咨詢其它司機車輛發動問題，他們說把空氣濾淸器拿掉，拿下後有所好轉，但還是不太好發動，主要是氧氣比例不得當。還是用停車少熄火的辦法。至於高反從那曲經納不措湖景點到拉薩已盪然無存，到拉薩後洗澡逛街完全正常。在拉薩停留三天，出川藏南線至成都，一路經各個高山埡口完全不存在高反問題，美景盡情欣賞，最壯觀的還數欣賞南迦巴瓦雪峰震撼。
我來說說這兩條線的不同的地方，以及怎麼選擇。
（1）川藏線318，其特點是行駛在河谷中間，翻越一座座高海拔的山峰。所以從這條線路進藏，不容易出現高反。
（2）青藏線海拔逐漸升高，過了西大灘（西藏方向是過了那曲）一直行駛在高海拔。由於長時間處於高海拔狀態，就容易出現高原反應。
（3）關於是川進青出，還是青進川出的選擇，可以這樣來決定：（a）如果車上的人都是第一次上高原，整個行程中間有計劃要去珠峰大本營或者阿里地區，就選青進！讓全體成員提前出現高反，在這個過程中間篩選出不能長時間在高原上的人，避免在後續的行程中，由於一個人的意外情況，整個團隊取消行程。（b）如果不是前一種情況，就建議川進青出，這種情況能把出現高山反應的情況降到最低，能最大限度地領略美麗風光。