共享房車是騙局嗎

A. 嘟嘟房車上市是騙局嗎

不是。深圳市嘟嘟房車股份有限公迅指拿司(曾用名：深圳市唐園投資有限公司)，成立於2017年，是一家受官網授權法律保護的正規公司，不是傳銷畝搭。深圳市嘟嘟房車成員，位於廣東省深圳市逗雹，是一家以從事商務服務業為主的企業。

B. 開州志強共享汽車是騙局嗎

開州志強共享汽車不是騙局。開州志強是福建省志強共享汽車服務有限公司在開州的分公司，成立於2022年04月21日，位於重慶市開州區漢豐街道安康社區，有工商注冊號，登記機關是重慶市開州區市場監督管理局，是合法正規的企業。

C. 共享房車是什麼意思啊

共享房車於2017年8月在寧波市正式上線，是作為一種全新的出遊方式。

房車是由國外引進的車種，車上的居家設施有：卧具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等傢具和電器，可分為駕駛區域、起居區域、卧室區域、衛生區域、廚房區域等。

2017年8月，共享房車現身石家莊。6000元押金，一般轎車上就可以懸掛,要求C1或C2駕照，活動期間每天租房車29.9元。

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中國房車

普遍以1999年賀歲片《不見不散》作為中國房車出現的標志，中國房車保有量為10000輛，中國房車生產製造廠大約二三十家，產品大都出口歐美國家，而國內銷售只佔其中很小的一部分。

中國房車的發展狀況：我國房車起步於2000年，2007年我國房車擁有量為1550輛，2010年達到4000多輛，截止到2011年8月，我國房車擁有量約為5000輛。相對於我國7000多萬的汽車保有量，房車市場處於萌動階段，其比重不足萬分之一。

中國房車的起步還受許多因素制約：開房車上路還很麻煩，私家車主駕駛房車需要具備開大貨或大轎車的資格；在城市購買了房車後停放困難。

還有拖掛式房車還不允許上高速路，阻礙了旅遊出行；另外，因房車銷量很少，房車如何上牌照還沒有明確。

D. 共享房車到底可不可行

先了解大環境，隨著國內房車進入國內普及和大首者眾的消費生活出遊習慣升級，房車在國內也是新興的自駕遊方式工具一種了，同時具備了基本的住宿功能，但房車價睜扮格比較高，使用率比較低，從而共享起來可以解決了者早薯以上的問題，不妨的可以去了解下廂遇房車。

E. 互聯網房車共享平台可靠嗎

據了解，作為一種全新的出遊方式，開著房車去旅遊已經成為不少都市白領崇輪液族尚的旅遊形式。據統計，2016年我國的房車擁有量為5萬台左右，並以每年100%以上的速度增長，預計到埋賣2020年，房車保有量將會達臘弊到100萬台左右，前景是不錯的，想要了解更多可以參考廂遇房車。

F. 共享房車是騙局嗎共享房東就是變相賣車，不免有誤導和欺乍行為

都是偽共享，共享都是免費的，沒有合同責任，這些都是逐利的是合同行為……

G. 政策利好不斷 銷量再創新高 房車市場卻遭遇「虛火」

政策利好 需求空前擴大

2021年12月22日，國務院發布《「十四五」 旅遊 業發展規劃的通知》有關重點推進夜間 旅遊 裝備、旅居車及營地、可移動旅居設備等，提出了推進自駕車旅居車 旅遊 ，實施自駕游推進計劃，形成網路化的營地服務體系和比較完整的自駕車旅居車 旅遊 產業鏈，推出一批自駕車旅居車營地和 旅遊 驛站，合理確定營地和驛站疫情防控責任。

政策利好，對房車市場的迅猛發展提供了助力。 (企業官圖）

另外，受公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》增加C6駕照的新規影響，使公路拖掛旅居車相關政策更加明確化正規化。本月起，隨著新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第162號）正式實施，新增輕型牽引掛車准駕車型（C6），以更好滿足人們駕駛房車出遊需求。根據新規，申請C6准駕車型駕駛證的，在申請方式、年齡、駕考內容等方面，都有所放寬。一家房車頭部企業負責人指出，此前輕型牽引掛車存在一定爭議，導致有興趣的消費群體望而卻步。如今更加完善的法律法規，將賦予 汽車 玩家合理合法地進行拖掛房車旅居出行的機會。

中國 汽車 流通協會相關負責人稱，雖然短期內受國情、道路、交通等因素限制，普通自駕人群還無法成為國內旅居車市場主流，但從長期來看，拖掛式旅居車有著價格實惠、空間寬敞、實用性強等優點為大眾所接受。未來隨著各縣政策的出台，也將促進國內拖掛式旅居車的進一步發展。

自主車企先後入局

根據中國 汽車 流通協會發布的統計數據顯示，2021年，國內自行式旅居車年銷量達12582台，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛；拖掛旅居車交易3543台；二手旅居車交易1975台。其中，我國自行式旅居車銷售2021年與 歷史 年份各月均呈現環比增長，並且除五月份各月銷量均創 歷史 新高。

去年國內自行式旅居車銷量增長驚人。（上圖數據由中國 汽車 流通協會提供)

從車型來看，C型頭鋪旅居車全年銷量為8991輛，B型輕客銷量3493輛，較2018年數據有較大波動，配備「額頭床」的C型旅居車將成為未來3-5年的公路最主流車型。2021年，我國6米以下的旅居車銷量佔比為99.2%，同比增長43%。

據天眼查數據顯示，目前國內有7,600餘家房車、旅居車相關企業，2019-2021年每年持續新增注冊超過1,000家相關企業。其中，86.8%的房車相關企業為有限責任公司，77.3%相關企業成立於5年內。

國內自行式旅居車前十名企業近三年銷量對比。（上圖數據由中國 汽車 流通協會提供）

從自行式旅居車品牌銷量對比看，國內旅居車製造廠家有兩大品牌跨入1300輛的銷量大關；其中，上汽大通以1362輛的累計銷量位居年度頭名，宇通旅居車則以1311輛的累計銷量排名次席。而去年增速最高的是安徽奇瑞瑞弗特種車、浙江戴德隆翠 汽車 兩家車企， 2021年這兩家車企的銷量增幅分別為418.6%及96.1%。近幾年，隨著越來越多的大型車企都進入旅居車市場，旅居車車型和樣式越來越豐富，甚至也開始與時俱進，搭載了最新智能化配置。比如上汽大通等頭部企業，已經在最新產品上應用到全方位智能互聯系統，大屏+語音+APP三位一體操控「車+房」，讓看似笨拙的「大傢伙」，同樣可以成為智能移動生活艙。

房車功能已經越來越細分，智能化程度也越來越高。 （企業官圖）

國內「房車文化」變味？

行業銷量喜人的背後，房車消費群體卻沒有那麼樂觀。甚至有業內人士質疑，國內房車市場現存眾多問題尚未解決，將影響到房車文化的 健康 發展。

一家房車企業內部人士認為，政策雖有利好，但目前限制房車行業及文化發展的問題也不少。例如，國內的房車售後問題與歐美市場房車出行成為潮流相比，存在一定差距。雖然國內房車發展迅速，但存在營地利用率不高、營地使用、營地建設不完善等問題，造成了諸多營地無法使用、資源浪費等現象。

有人覺得，目前房車市場有「虛火」之嫌，有些體驗過的用戶，已經開始知難而退。一名自駕游發燒友透露，他的朋友圈有不少人都玩房車。可是，大部分車主這兩年已經把車賣掉。除了疫情原因外，房車存在的各種限制性，加上保養費用不菲，使他們選擇了放棄。有位車主介紹，房車使用過程中的各種限制，超出了購車前的想像。比如停車問題。由於國內景區缺乏足夠的專用型露營地，到了景區附近，只能停到比較偏遠的位置，對各方面都帶來不便。像海南一些熱門景區，甚至不允許房車進入停車場。其次，用車途中需要經常加水、用電，這方面國內的硬體設施有待完善。還有些房車車主發現，實際使用率並不高，有的每年累計使用時間還不到一個月。

「自駕房車出行，本來是一種有品質的新興旅居方式，但被一部分人視為窮游工具，圖省錢方便、蹭公共資源，還帶來環境污染，並打擾了他人。這種行為，對房車在國內 健康 發展製造了障礙。」談及國內有些熱門 旅遊 景區「抵制」房車的現象，花都區一名多品牌房車經銷商負責人覺得很無奈。他表示，此前由於一些房車使用者素質不高，在停車場隨意處理垃圾，導致房車在部分地方被列入了「黑名單」。也有知情人士指出，房車對於拉動景區 旅遊 消費，本來就起不到太多積極作用。經歷疫情後，房車在各個景區的待遇可能會更尷尬。

二手流通未成氣候 租賃體驗仍需謹慎

由於目前需求量遠遠不如其它車型，房車在二手車市場也屬於冷門貨。

相比起購買房車後用不上，賣出去又不值錢。有人覺得，有使用房車需求時再去租，會比較劃算。據了解，目前一般房車租賃價格為每天1000元左右，低端房車一天的租賃費用在500-600元之間，有的促銷期租賃價格更是低至400元/日。對此，有知情人士指出，這種「共享」房車，存在一些潛在風險。首先，駕駛安全方面，有別於普通家用車型，自行式房車需要具備一定的駕駛技巧。對於沒有長期房車使用經驗的車主來說，需要對加油、制動、轉向操作技巧甚至限高通過等方面重新適應。緊急情況下，稍不注意就會引發險情。其次，有人為了節省成本，將煤氣罐放置在房車內，以供停放時燒水煮飯用。路上一旦出現碰撞事故，後果會更嚴重。而且，房車內部為密封空間，租賃公司是否能夠對床鋪、用具等進行嚴格的消毒工作，也是未知數。

近年人們的出遊方式及觀念已經發生變化。 （企業官圖）

無可否認，國內房車行業在發展中，的確存在一些限制因素，但業內人士仍然表示樂觀。中國 汽車 流通協會一名內部人士稱，隨著旅居車自駕出行需求端體驗、嘗新類消費需求的釋放，自駕遊人數的增長，加上國內營地數量增加、租賃業務發展等政策環境的完善以及供給端的日趨豐富，國內旅居車市場已經迎來更加良好的發展機遇。在「新冠」疫情影響下，小范圍、周末短途出遊也將帶來旅居車需求的迅速增長。「進入2022年後，由於國內多地疫情反復，使跨區域出行增加了不確定因素，對人們對出遊方式及觀念發生了變化。「短期游、周邊游需求將會增加，加速了國內房車行業的發展。」上汽大通一名內部人士稱。他認為，新能源車、充電樁網路的迅速發展，為房車行業的發展提供了硬體支持。同時，第三次消費升級、人口老齡化、個性化消費需求爆發，都為房車露營行業的發展帶來利好。等疫情得到緩解，房車行業將會迎來新一輪發展機遇。

H. 投資共享汽車是騙局嗎

投資共享汽車不是騙局。共享經濟，是指以獲得一定報酬為主要目的搜褲，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其肢棚本質是世飢簡整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式不是。

I. 共享經濟投資是騙局嗎

是的，近年來，

隨著各種共享服務的出現，

一些不法分子也在這上面

打起了「歪主意」，

以「共享經濟」為幌子實施詐騙。

5月24日，

市公安局鼓樓分局發布一起

針對老年人的投資「共享紙巾機」詐騙案。

家住鼓樓區的陳大爺退休後開始學習理財，偶爾也會做些投資。

2018年10月的一天，鄰居孫某在和他聊天中說起了「共享紙巾機」的項目：「我是安徽某傳媒公司的，負責『紙巾機』項目。我們這碰州個項目屬於『共享經濟』范疇。只要充值12000元、投資10台紙巾機就能成為會員，之後每天都可以獲得返利，每周提現一次，返利總額能達到投資金額的2倍……」聽完孫某的介紹，陳大爺有點心動。孫某見狀立即表示要帶他去總山吵配公司參觀。

第二天，陳大爺和10多位老年人一起被帶到了安徽蚌埠，孫某在蚌埠的一家莊園招待了他們，並稱該庄園也是公司的資產，可為「紙巾機」項目擔保。之後，孫某隔三差五地邀請陳大爺到公司的門店聽課了解項目詳情，又帶他去「考察」了幾次「紙巾機」項目，每次出去「考察」都包吃包住。

經過一段時間的「考察學習」，

加上孫某的不斷游說，

陳大爺對這個項目建立了信任，

便投資了12萬元，

「購買」了100台「紙巾機」。

「開始的時候的確每天都有返利進到賬戶里，一到時間就能提現，大概一個月就賺了幾萬塊錢。」陳大爺說。嘗到了甜頭後，他又繼續追加資金，前後總共投入了30餘萬元。然而，陳大爺的投資返利卻越來越少。

2019年1月，陳大爺發現投資平台關閉了，公司門店已人去樓空，孫某也聯系不上了。這時，陳大爺才意識到自己受騙了，趕緊報了警。

接到報警後，鼓樓分局立即成立專案組展開偵查。經初步調查，和陳大爺一樣被騙的老人總共有32人，最大年齡81歲，平均年齡在60歲以上，總投資金額為364.8萬元，經濟損失171.9萬元。嫌疑人所謂的蚌埠某庄園為『紙巾機』項目擔保也是騙人的，實際上兩者毫無關系。

鼓樓分局經偵大隊民警夏文強介紹說：「由於受害人都是老年人，對項目經營的模式及事情的過程表述不清，很多人也無法提供投資銀行流水，而且犯罪嫌疑人已潛逃，涉案資金存在大量現金取現現象，這都給案件偵辦帶來了很大困難。」

專案組持續展開偵查，辦案民警多次前往安徽蚌埠取證，通過受害人的資金流信息，最終確定了犯罪嫌疑人的身份信息，並將犯罪嫌逗指疑人孫某、周某、姚某玲抓獲歸案。

據犯罪嫌疑人孫某交代，

他們的詐騙目標都鎖定在老年人群體，為了讓更多老年人「投資」，他們還給予高額介紹獎勵，每直推一名新會員，推薦人即獲得新會員投資金額10%的直推獎，新會員再往下發展一層，可以獲得5%的獎勵，再往下發展一層，可以獲得0.5%的獎勵。嫌疑人只花費10多萬買了20多台紙巾機作為展示，其他的錢都被三人揮霍了。

目前，該案已移訴至檢察機關。

警方提示

在此，民警也提醒廣大老年人朋友，面對五花八門的投資宣傳和高額回報誘惑的時候，要保持頭腦清醒，不要輕信「收益高、回報快」的投資項目，遇到投資理財方面的問題及時與家人溝通，以免上當受騙。

J. 山東巨威房車是騙局嗎以共享房車的噱頭納會員

雲游天下是傳銷 已經有幾百人都上當受騙了 是發展下線拉人頭，欺騙身邊最親的人