新寶來2012款內飾圖片欣賞

『壹』 新寶來圖片12款尺寸大小

2012款寶來外形尺寸：車長4540mm，車寬1775mm，車高1467mm，軸距2610mm。

『貳』 12款寶來座椅都是一樣的嗎

不一樣！2012款寶來1.6的車型，高配的車型配有皮座椅，雖然這款高配的車型配有皮座椅，但是這款皮座椅並不是真皮座椅，而是一種模擬皮座椅，質量還是非常不錯的，而且是車的內飾，顯得更有檔次，車的內飾顏值也更高，同時也大大加強了車內乘坐的舒適性

『叄』 2011款新寶來和2012款有什麼區別！那裡不一樣！說詳細！

目前市面在售的為2012款寶來，於2011年9月20日小改款上市，在外觀、內飾、舒適、安全等方面進行了升級，同時將豪華型價格下調1300元，其它車型價格保持不變。外觀方面，2012款寶來新增了「開羅金」顏色，在2012款寶來1.6L舒適型上，採用了全新造型的15寸鋁合金輪輞。增配不加價的小改款做法，同樣給寶來熱銷注入了新的血液，效果還是非常明顯的。

『肆』 寶來有低配版有灰色的嗎

寶來有低配版有灰色的。寶來的顏色有以下幾種:幻影黑、水晶銀、柏林灰、極地白、海灣藍、瑪瑙紅、亮銀、羅馬金。自上市以來，寶來以時尚的造型、寬敞的空間、豐富的配置、超越級別的安全性贏得了廣大用戶的喜愛。

寶來概述

在外觀、內飾、舒適、安全等方面再次對寶來進行了全新升級，正式推出2012款寶來，並將豪華型價格下調1300元，其它車型價格保持不變。2012款寶來「增配不增價」，不僅進一步提高了產品的性價比，同時也為消費者帶來了更多的實惠。

內飾方面，2012款寶來繼承了大眾品牌一貫的簡約實用風格，並進行了優化升級。其中時尚型採用全新米色和灰色內飾，用料更加高檔，氛圍更加溫馨；舒適型新增碳纖維風格和金屬拉絲風格裝飾條，進一步提升了質感；運動版門檻裝飾條增加「BORA」字樣。

使集個性運動風范和激情澎湃動力於一身的運動版更立體，更惹眼。另外，值得一提的是，寶來2012款全系標配了L型後頭枕，不僅可以起到良好的托靠和包裹作用，乘坐起來更舒適，而且在發生追尾事故時可以更好地提供頸部支撐，保護頸部安全。

外觀方面，2012款寶來新增了緊俏高檔的「開羅金」顏色，帶來強烈視覺沖擊，不僅顯得更年輕、時尚，同時也豐富了消費者個性化的選擇。同時，在2012款寶來1.6L舒適型上，採用了全新造型的15寸鋁合金輪輞。

『伍』 一汽大眾新寶來的配置如何

對小排量通過渦輪增壓，在不增加油耗的情況下，實現大功率輸出的寶來R，我一直心馳神往。這回選在它剛剛巨降6.1萬元後試駕，可以說是巧合，也可以說是運氣。如果之前試駕，我一味只談這款車的性能如何好，而漠視它昂貴的價格，難保不會有人在我背後「飛短流長」。這回可好，它終於巨降了。

這里我先得告訴大家，我在2002年12月就成為寶來車主，我買的是1.8L車型，用了有三年多了，行駛里程接近12萬公里。剛買回這輛車時，有人問我為何選擇它，我告訴他，市場上的車型太少了，我覺得寶來還是不錯的選擇。至少當時寶來1.8T車型在香港報價要23.8萬元，感覺價格與國際市場相差無幾。如果當時汽車市場像今天這樣豐富多彩，可能我不一定會選擇它。也就是說我可能會錯過一台讓我多年還覺得滿意的汽車。我把話題扯遠了，言歸正傳，談試駕的這款寶來R運動型1.8T。

黑色炫酷

德國人造車的前瞻性目光歷來為世人稱道，許多經典車型的設計都來自初始方案，並長久沿用下來，展示了汽車設計藝術最迷人的魅力。如甲殼蟲、保時捷等等。而奧迪A6的圓屁股舊款車型與現在的A6L新款車型，如果在同一時間面世的話，我敢說沒人會猜得出到底哪款才是新車。而寶來車同樣具有這樣的特徵，雖然它的外觀與經典相去甚遠，但卻不缺持久耐看的元素。與寶來相比，寶來R整體變化不大，為了加強散熱效果，保險杠加大了進氣格柵，採用黑顏色來突出運動氣息，並加裝了跑車尾翼，粗獷的大口徑排氣單管取代了雙管口，加大一級的銀亮鋁圈和16英寸205的寬胎，同時加大了前後剎車碟片和剎車總成。此外，還新增了兩個氙氣大燈。

動力狂野

我對寶來的優良駕駛特點再熟悉不過了，我很認同廠家「駕駛者之車」的說法。其實我對自己的寶來1.8L的動力已相當滿意，但試駕這款寶來R後，再開自己的車，明顯感覺樣樣都慢了一拍。寶來R新配備的四缸1.8升20氣門渦輪增壓發動機，與寶來1.8T相比，這台發動機使用了新的增壓器，並對增壓值進行了調整，5700轉/分時能夠爆發出130千瓦的最大功率，在2000轉/分-5000轉/分的轉速范圍內，都能提供235牛米的最大扭矩輸出。駕駛中明顯感受到發動機強勁的動力，尤其是在轉速超過2500轉/分以後，能夠非常明顯地感覺到能量源源不絕地輸出，這時換擋動作要做出更快的反應，才能配合上這種「狂野」的節奏。

寶來動力的傳遞敏銳性一直是我最為滿意的。雖然它採用電子油門，但與拉線油門的速度沒有什麼區別，這一點是許多採用電子油門的汽車難以做到的。寶來R油門響應更加積極，它在每小時100公里以上的速度行駛時，瞬間加速毫不費力，途中加速力道也非常好，毫不遜色於高排量的中級轎車，這也是寶來R的又一優點。

底盤剛強

與寶來相比，寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多，這雖然會削弱乘坐的舒適性，在不平路面上行駛時，感覺會更明顯。不過在繞樁測試中，硬朗的底盤就發揮了它的強大功能，它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來，沒有那種拖泥帶水的感覺，表現出相當優秀的操控性能。

新配置的16英寸205寬胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下，在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯，但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想，在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片，以及剎車總成，大大增強了制動能力，同時還縮短了制動踏板的行程，稍微踏踩車速便立即降下來。

作為寶來系列的頂級產品，寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。

寶來剛上市時，就自稱「駕駛者之車」，在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者，隨著時間的推移，新款車層出不窮，「駕駛者之車」的王冠也如昨日黃花，但無可否認的是寶來，尤其是寶來1.8T手動擋版本有著深厚的運動功底

和潛力，而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身，但是110kW的功率並不足以顯示其實力，更何況較重的車身也影響了其運動成績，要想在今日當之無愧地帶有「駕駛者之車」的王冠，這樣的動力輸出當然不能服眾，於是寶來R誕生了。

大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率，它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有著上佳的表現，這款發動機在渦輪增壓器的幫助下，有著較大的潛力，在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下，新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率，較原來普通版1.8T有20kW的提高，這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范圍內持續輸出，這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。

變速器仍然採用了5擋的形式，或許增加一個擋位，使齒比更密一些會更有利於動力的輸出，也更加富有駕駛的樂趣，6擋變速器通常是運動型車的首選，當然這只是我個人的一個小遺憾，實際上，這款5擋變速器已經非常優秀，換擋時的准確入位感讓我很喜歡，擋槽內像是有一股黏黏的吸力，那種不輕不重的質感是德國車所特有的。

圖為寶來R內飾圖片

機場跑道是個理想的試車場地。踏盡油門起步，前輪稍有打滑，車身便彈了出去，爽快感和順滑感要明顯地優於普通版的寶來1.8T，特別是發動機可以毫不猶豫地沖上7 000r/min！1擋的極速是68km/h，發動機轉速在2 000~3 000r/min之間在主觀感覺上提速最快，有動力噴涌而出之勢，這是渦輪突然介入的結果；迅速換入2擋，大約在5 000r/min左右，車速便已破百，廠家給出的時間是8.6秒，2擋最終速度為118km/h；換入3擋，加速勢頭稍減但不弱，並以170km/h收尾；4擋與3擋的齒比要密一些，原以為4擋便可以達到極速，實際4擋轉速接近紅線時，車速剛破200km/h，而此時的提速已柔弱如絲，軟綿無力；當換入5擋後，情況未有改觀，受路況所限，我僅達到了220 km/h。或許還有提高的可能，但我感覺與使用同一款發動機的120kW功率輸出的奧迪A4 1.8T相比，130kW的寶來R並沒有優勢，因為開奧迪A4 1.8T達到220 km/h要相對更容易一些！當然寶來R有這樣的表現已屬難能可貴，最重要的是，它輸出動力比較順暢和均衡，畢竟寶來R除偶爾用來飆飆車開心一下外，大多數情況下，還是用來市區代步，這是寶來R與非法改裝車的最大不同之處，如果您經常下場地或者遮住車牌在環線上以超過限速50%違法超速行駛的話，我個人認為還是拿一輛普通寶來1.8T自己改裝更加合適。

懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。但懸架還是稍顯軟，但是並不以犧牲舒適性為代價，這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考，並不是懸架越硬越強，車身越低越好！寶來R的剎車力夠大，但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。

外形內飾的改變不多，改動的很含蓄，外觀主要集中在前臉，另外還有尾翼，氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然，內飾的改動則更少，一些金屬的裝飾件看起來質感不錯，比桃木要受用一些，小尺寸方向盤的手感也很好。

寶來R是限量的，所以價格自然不菲！25.98萬元，若想買，考慮好！比普通版1.8T多出6萬余元，不便宜。

『陸』 2012款新寶來，亮銀色，選什麼顏色內飾

選灰內吧。我的選米內了，一個多月就臟了。要是真皮的也罷了，織物的沒法子整。我現在都想貼個內飾皮了。黑內太壓抑，你要是再貼個深膜就完了。

『柒』 2012款新寶來運動版與普通版有哪些差異

。下面就來讓我們看看， 一汽大眾2012款運動版新寶來與普通版2012款新寶來在配置上的差異吧。 外觀配置上，熏黑大燈+蜂窩狀進氣柵的套件組合出現在一汽大眾2012款運動版新寶來上，確實算不上意外的事情。看看高爾夫GTI、POLOSporty以及朗逸運動版車型，我們都能發現這樣的大眾運動印記。暫且不提這樣的設計能提升多少運動氣質，至少它比普通版看起來更精緻了。 運動版新寶來應用了熏黑前大燈和蜂窩狀鍍鉻進氣格柵環顧車身，你能夠清晰看到一汽大眾2012款運動版新寶來區別於普通版2012款新寶來的配置主要是：熏黑前大燈、櫻桃紅LED尾燈、蜂窩狀鍍鉻進氣格柵以及尾部的Sport標識。而輪轂樣式、前後保險杠樣式，當然還有動力匹配是沒有改變的。B柱外貼板換成了拋光黑色材質，顯得更加細膩，後視鏡相比普通版則沒有改變裝配了韓泰傲特馬(Optimo)系列205/55R 16型輪胎，這與普通版車型也是相同的。 相比普通版車型，一汽大眾2012款運動版新寶來在內飾整體設計上也是有所改變。比如，中控台的銀色飾板更換成了運動氛圍更強的拋光黑色飾板，配合座椅瞎正、排擋桿等處的雙紅線縫制，能更加迎合年輕消費者對於運動風格內飾的喜好。同時祥鉛，按鍵布局及功能分區依舊簡單實用。只是在內飾的用料選擇方面仍然沒有實質性的提升，大面積的工程塑料顯得比較廉價。 如果行車電腦的顯示屏能換成清晰的大屏；如果方向盤能增加快捷鍵，那將是更讓人欣謹神好喜的事情。

『捌』 2012款新寶來動力怎麼樣 運動版1.4TSI+DSG僅售14.68萬

針對這一問題，廠家在保留1.6升車型的基礎上，將最有力的「黃金組合」--1.4TSI+DSG運用到2012款大眾新寶來運動版的身上。那麼搭載了此套組合的2012款大眾新寶來運動版動力怎麼樣?接下來，就讓我們一同尋找答案。
2012款大眾新寶來運動版此番推出的2012款大眾新寶來運動版車型依舊搭載匹配的是1.4TSI發動機和7速DSG變速箱。而沒能像速騰冠軍版、高爾夫GTI那樣在頂配運動版車款中搭載更強勁的動力組合，不基森能不說是2012款大眾新寶來運動版的一個遺憾，但考慮到其市場定位和製造成本，這樣的「延續」似乎也是意料之中的事情。畢竟，這套「TSI+DSG」組合在城市擁堵和高速路況的行駛中充沛連續的動力輸出均稱得上十分優秀。另外在油耗方面的表現，也讓很多同級別的競品動力組合汗顏。驅動1.3噸多的2012款大蔽腔眾新寶來運動版而言，它已經足夠了。
2012款大眾新寶來運動版7速手自一體DSG雙離合變速箱確實很有優勢，以至於在駕駛這款2012款大眾新寶來運動版時，幾乎感受不到變速箱在工作，而只能看到儀表盤內檔位數字的改變。勤快的變速箱會在轉速提升後迅速攀升擋位，不會拖累1.4TSI發動機的動力輸出。在D擋模式下，DSG變速箱能夠容忍的轉速相當寬泛，除非是全踩油門，否則很難撼動它維護燃油經濟性的決心。而掛到宏鋒衫S擋時，換擋轉速可以提升到3000rpm，充沛的動力能積極有效傳遞到車輪，你會很快適應並喜歡上這種加速的感覺，尤其是在車速高於60km/h的中段加速，依舊良好，超車並線相當從容。
2012款大眾新寶來運動版對於2012款大眾新寶來運動版的這套懸掛系統的表現，你可以用積極果斷這樣的形容詞。在一段盤山路上行駛，緊急變線和連續制動時，這套前麥弗遜後復合扭轉梁懸掛能夠把路感准確清晰地傳遞給駕駛者，整體反饋也比較積極。只是限於結構和具體調校，乘坐舒適感比較中庸。這在我們之前對1.4TSI自動舒適型的測試中有詳細的數字描述。
2012款大眾新寶來運動版2012款大眾新寶來運動版相比早前上市的2012款新寶來，「運動」只停留在了外觀和內飾的一些細節上。這種做法對於鍾情車輛真正駕駛和操控感覺的用戶來說，就有些遺憾了，也許速騰冠軍版或科魯茲1.6T才是更適合他們的選擇;而對於希望獲得運動的觀感，但同時不希望增加使用成本的用戶而言，2012款大眾新寶來運動版提供的原廠解決方案無疑是一個很好的選擇，畢竟14.68萬的價格才是硬道理啊。

『玖』 誰知道新寶來2012款1.4雙離合7檔豪華版空間怎麼樣動力、安全質量怎麼樣

新寶來的外觀大氣時尚，贏得了大多數消費者的好評；內飾設計老套，用料較差；整體空間寬大；1.6L及2.0L動力較差，但1.4TSI車型動力充沛；油耗適中；小毛病較多，近期網友反映比較多的是起步肉、異響、發動機噪音大、漏風、發動機打不著火等問題。
車內空間寬敞，相比老款盯含有較大的提升，後備箱空間寬大實用，是新寶來的一大優點。猛改
新寶來方向盤稍重，方向略有模糊感，底盤技術雖然不先進，但技術成熟，沉穩硬朗，懸掛表現一般，偏軟，避震效果不錯，但高速轉彎側傾較大。
發動機技術老舊，動力整體表現較差，起步較肉，發動機噪音大，近期有網友反映發動機多次打不著火問題，但加速性能不錯；換擋順暢，網友稱「幾乎沒有換擋沖擊感覺」，2011款TSI車型動力充沛。
新寶來油耗適中，大部分網友對其油耗比較滿意。
裝配工藝:內飾做工不夠精細，接縫大；小毛病多，網友反映的主要集中在起步肉、異響、發動機噪音大、漏風、發動機打凱知笑不著火等方面。
安全性:安全配置豐富，安全性能較高。
售後:維修保養方便，但費用較高。
易車網

『拾』 2012款新寶來1.6自動舒適和2011款寶來1.6自動舒適有什麼區別

標准答案------------2012寶來與2011區別：
外觀方面，2012款寶來新增了「開羅金」顏色，顯得更年輕、時尚。同時，1.6L舒適型上還採用了全新造型的15寸鋁合金輪輞。

內飾方面主晌神要進行了優化升級，其中時尚型採用全新米色和灰色內飾；舒適型新增碳纖維和金屬拉絲風格的裝飾條；運動版門檻裝飾條增加「BORA」字樣。野慧值得一提的是，全系標配了L型後頭枕。
動力方面，寶來2012款繼續沿用了現有EA111系列的1.6L和1.4TSI發動機，搭配5速手動、6速Tiptronic手自一體或7速DSG雙離合自動變速器。這套TSI+DSG黃金動力組合已經成為寶來的市場
除此之外，2012款寶來還在安全性方面增配升級。其中，舒適型新增側氣囊，時尚型新增後倒車雷達後也讓這項配置成為寶來全系標配。
2012款廠方價格
1.6L 手動時尚型 10.78萬元
1.6L 手動舒適型 11.88萬元
1.6L 自頌謹答動時尚型 11.98萬元
1.6L 自動舒適型 13.08萬元
1.6L 自動豪華型 13.45萬元