開雲vv內飾圖

1. 科技配置全面升級的年輕豪華SUV，2021款VV5怎麼買最合適

說到中國品牌豪華SUV的話，魏派汽車WEY絕對是很多人腦海中第一個跳出來的名字。WEY品牌下的VV5以相對合適的尺寸、親民的售價、豪華感十足的外觀與內飾、出色的駕駛感受贏得了不少年輕消費者的青睞。今年9月，VV5的2021款正式上市，相比之前的車型，新款車型在智能網聯系統、智能安全系統上有顯著升級。

作為中國豪華品牌SUV售價最為親民的車型，2021款的VV5幾乎每個型號都很有性價比，都有值得推薦的理由。無論從外觀、內飾、空間、動力和配置，2021款的VV5都能夠對得起它的售價和選擇它的消費者的信任。想要一輛年輕有活力，又能體驗到最新汽車科技的豪華SUV的話，仔細看看2021款VV5絕對沒錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 解析2021款WEY VV5 細節設計改變,智聯配置提升,滿足年輕人需求!

自從推出以來，WEY品牌一直就是國內自主高端品牌的代表之一，從VV7到VV5再到VV6，WEY品牌旗下的每一款車型都會盡自己最大的努力來滿足消費者的各方面需求，特別是針對年輕人市場的VV5車型，可以說更是在擁有良好配置的同時，還擁有著很高的性價比。

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3. 2021款VV5升級上市，售價12.58萬起，人臉識別太智能

最老的一批90後已經開啟了「3」字頭的生活，但大多數90後還把自身定位為年輕人，雖然00後和80後都不這樣以為。

社會上總把90後定義為垮掉的一代，賺錢嫌辛苦、花錢如流水，但支付寶《90後攢錢報告》顯示，92%的年輕人每個月都會有結余，攢的比花的多。80%的年輕人會將結余進行理財，初次理財時間比父母早了10年。

既會存錢又追求年輕、個性的90後，他們在買車時會如何選擇？或許年輕人的第一台豪華車WEYVV5會是答案。VV5，它知道年輕人真正需要的是什麼，並且持續進化，持續讓年輕人喜歡。

2021款VV5在原有的豪華、品質、智能、安全等優勢上再度升級，其整體競爭力勢必大增，為當下想買車的年輕人提供了一個很好的選擇。此外，WEY品牌的成長速度也十分驚人。WEY品牌成立三年多的時間，收獲超過30萬的用戶。在這強勢增長的同時，WEY實現了產品口碑與品牌價值齊飛，稱其為行業標桿絲毫不為過。

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4. 2021款WEY VV5上市，在智能、安全方面有較大升級

動力部分，2021款VV5三款配置搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速器，126kW的最大功率與287N·m的峰值扭矩，能夠滿足日常駕駛的動力需求，而且魏派官方宣稱該車百公里綜合油耗最低6.7L，燃油經濟性的提升對經濟壓力本就不小的年輕人也很友好。此外2021款VV5還有一沒啟款頂配搭載「2.0T+7DCT」，能滿足對動力有更高需求的年輕人——2021款VV5也能夠體現魏派在核心動力技術上的不斷進步。

在WEY品牌的戰略中，VV5本就是悔腔專門針對年輕人群的一款SUV，12.58-14.78萬元這個價格區間恰好覆蓋了自主品牌緊湊型SUV的細分市場。而論精緻程度、科技配置、動力操控，VV5相較於同級車型都有一定優勢。當然最關鍵的還是WEY把VV5價格放在了90、00後承受得起的范圍，此外魏派給出一系列的金融方案也比較合適，有興趣的朋友可以關注一下。

文｜道道

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5. 加裝人臉識別，升級智能互聯系統，2021款VV5即將亮相！

作為與領克齊名的國產高端品牌，WEY承載著長城汽車的高端化夢想，不過近一年來的事實卻表明，這個夢想實現起來還是有很大難度的，在與領克的競爭中，WEY無論是銷量還是品牌影響力都落了下風。VV5是WEY品牌下定位最低的車型，它的2021款新車或許能夠在一定程度上提升WEY的總體銷量。

動力方面，2021款VV5預計將與現款車型保持一致，搭載1.5T與2.0T渦輪增壓發動機，前者最大功率為126kw，最大扭矩為287牛米；後者最大功率為167kw，最大扭矩為387牛米。這樣的動力性能放在VV5這樣一款車身不到4.5米的緊湊型SUV上完全夠用，至於它搭載的7速濕式雙離合變速箱究竟能不能得到消費者普遍認可，還有待時間檢驗。

小結：WEY品牌官方將VV5的重點放在了明年的換代車型上，因此即將上市的2021款新車並沒有什麼驚艷的地方，加裝的人臉識別系統恐怕也很難對產品力的提升起到實質性的推動作用。綜合來看，VV5的產品實力並不算弱，不過既然想打造高端品牌，就必須要拿出讓人眼前一亮的東西。到目前為止，WEY品牌給大多數消費者留下的印象仍然是「升級版哈弗」，這對它的長遠發展是極其不利的，WEY品牌前期驚艷，卻後繼乏力，這也是一個重要的原因。

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6. 48車巡禮6：魏派VV5，最豪華的內飾與最差的駕駛體驗

對於長城旗下的豪華子品牌WEY，相信大部分的消費者都是懷著好奇與期待的。這種好感源自於另一個子品牌哈弗在消費者心目中建立起的口碑，也源自於WEY喊出的口號：觸手可及的豪華。
客觀的說，WEY大概是唯一一個打造出了品牌特色豪華感的中國自主品牌，其車型的外型、內飾的設計擁有者自己的風格，配置取向也不落後於傳統的海外豪華品牌，VV6更是曾連續多月銷量破萬。不過，WEY品牌仍有太多可以改進之處，比如VV5的駕駛體驗。
最差的駕駛體驗
我從沒有仔細數過究竟開過多少款車，而要說在駕駛體驗上讓我留下深刻印象的車型，VV5絕對算一個，當然，這種深刻印象並不是正面的。
首先說明，在某次試駕會上，我只開了2020款VV5的1.5T車型，本次也做只針對於1.5T這一個版本的主觀點評。
同行的朋友一直說這車不好開，沒有上手之前我是不信的，因為在前不久我才試過了上市沒多久的哈弗H6鉑金版和H6 Coupe，其靈動的轉向手感和出色的動力調教讓我對長城汽車的技術有了全新的認識。但在上手之後，有一萬只羊駝迅速在我的心中賓士而過，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6鉑金版以及H6 Coupe三款車都有1.5T動力版本，其中VV5的發動機最大功率為126kW，H6鉑金版為124kW，H6 Coupe為110kW，全都匹配7速雙離合變速箱。VV5的參數最大，可跑得最慢。
其實在高速上駕駛時能體會到VV5的動力相當充沛，只是每次加速踩油門時，總感覺一腳踩在了棉花上。踩下油門後發動機的轉速會迅速提高，機艙內的聲音也會變得更大，可車速得有將近1s多的時間才會發生變化，並且車速改變的一瞬間相當突然，如同誰在背後推了一下。
踩下油門的初段沒有什麼反應，因此得繼續深踩，等發動機的轉速提高到了4000轉，又突然給你來一下，這樣的感覺實在是不好。不論是想加速超車還是頻發的啟停，車輛並不能帶來隨心所欲的感覺，甚至讓人感覺有些疲憊。
問題可能是出在VV5變速箱上。由於這台車過於追求舒適感，長城對同樣的一款變速箱採取了兩種不同方式的調教。無論是H6鉑金版還是H6 Coupe，這兩台車的加速響應都比較及時，整個加速的曲線也十分線性，也就是我們常說的油門踩多少動力給多少。
而VV5偏不，它的變速箱的體驗感可以分為兩段，第一段是發動機低轉速，第二段是發動機高轉速，變速箱分別在第一段和第二段時還算不錯，但在低轉速向高轉速過度的過程中，變速箱並不能將兩段結合，出現了一段時間的動力空窗期。
而這段動力空窗期，往往出現在提速階段比如超車或者是從匝道駛入主幹道，也是大部分駕駛員最需要動力的時候。因此，這種調校不僅僅是駕駛體驗不好，也有一定的駕駛安全風險。
還有駕駛風險的是VV5的換擋邏輯，在筆者印象中，一般車輛的M擋由於有鎖止機構，將檔把向左或右推一下即可進入M手動模式，但VV5的D擋和M擋被設計在一起，切換檔位模式只需要往下直接掛入。要是在不清楚檔位位置的情況下，很容易將檔把從M擋上推進入N擋，造成瞬間的動力缺失。
從實際角度出發，一般用戶很少會使用M擋，但這個設定的存在還是有一定的駕駛風險。
最好的內外設計與最好的配置
VV5給我留下了有些消極的駕駛體驗，而它的其餘方面，配得上完美二字。
VV5車型的造型依舊延續著WEY家族出色的設計風格，這也是為何我會認為WEY形成了自己獨有的豪華風格。年輕動感的外觀，加上反光度極強的漆面，VV5有著出色的整體視覺效果。
而落到細節上，2020款VV5前臉的進氣格柵要比19款更為自然，尾燈也換成了立體豎型燈組，辨識度很高。而且20款VV5將19款雙邊四齣真排氣做成了裝飾，將真正的雙邊單出排氣隱藏在了車尾底部，運動感拉滿。
而在內部，無論是豪華的中控屏，或是貫穿式的拉絲面板，都有一種簡單而不簡約的豪華感，較上款更有活潑靈動的感覺。但最值得誇獎的還是VV5內部人體工程學的使用，前排座椅材質軟，包裹性強，並且尺寸還不小，身材魁梧的消費者坐上去也非常舒適。
而在配置上面，VV5也足夠有誠意，1.5T頂配車型上的配置更是越級水準。高清流媒體廣角後視鏡，像素達到了1280*256，圖像效果清晰；360度全景影像成像效果好，車身位置准，除了最低配車型上都有搭載；而頂配車型A柱上帶有能夠識別駕駛員面部表情並帶有防疲勞提醒的Driver Monitoring System攝像頭，可通過對用戶面部特徵點進行提取，實時檢測駕駛者面部，來提醒你是否需要休息。
因而，從價格、配置、車內材料的使用等各方面來說，VV5都是誠意十足，如果不是駕駛體驗或者准確的說是動力體驗實在讓我不喜，或許我真的會為它的做一次「沖動消費」。
主觀觀點
如果僅用於日常家用代步的話，VV5不失為一個好的選擇，這台車對豪華氛圍的營造以及豐富的配置確實足夠誘人，這也是為什麼大家對它總是充滿好奇和期待。只是，VV5的優缺點都相當明顯，選擇它，就必須做出取捨。相比之下，選擇一台稍顯中庸，但各方面均衡的車明顯更加簡單，這或許也是眾多年輕人對其望而卻步的原因。
最後，我想解釋一下為什麼我對VV5的看法和其他人不太一樣。做車評本就是一個根據個人喜好而做出主觀評價的過程，我不願意為了捧誰而說假話，更不想為了踩誰說假話，個人觀點，無關對錯，如有冒犯，請原諒。
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7. 十幾萬元，能買到什麼樣內飾可以媲美豪車的SUV

想10幾萬元選到可以媲美豪車的內飾的SUV，無疑選擇國產品牌比較合適，個人推薦WEY或者領克這兩個品牌。地位如果更低一點，我推薦哈弗F系列，瑞虎8等車型。

相比於復雜的機械結構，內飾品質縮小與豪華品牌的差距要容易的多。

十幾萬的車，內飾要媲美豪華品牌，那必須得WEY品牌了。WEY VV5、VV6、VV7的價位區間都在20萬元以內，設計和用料最豪華的肯定是VV7了。

從圖中就能看出來，VV7的內飾很有設計感，中控台從上到下四個層次，分別用了不用的材料，視覺感受相當出色；全液晶儀表和中控大屏的解析度也很清晰，絲毫不會讓人感覺檔次不夠；下方的按鍵布局比較簡潔有序，不管是使用的便利性，還是整體的美觀度都令人滿意。

所以VV7的整個內飾設計是相當出彩的，不但不輸於豪華品牌車型，而且還會比一些豪華品牌車型更加具有豪華感，特別是豪華入門車型。

並且，VV7的配置也相當豐富，才上市不久的國六車型，全系標配了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、主動安全系統、道路交通標識識別、前後雷達、全景影像、全速自適應巡航等安全配置。

而在智能 科技 配置上，全液晶儀表、9英寸中控大屏、車聯網、語音控制、CarPlay/CarLife等同樣是全系標配。舒適性配置就更不用說了，相當豐富。

所以，十多萬的車，論豪華感，真沒有幾款車能夠比得上WEY VV7。

俗話說「 汽車 的外觀是給路人看的，車主看的內飾才更重要」。事實也確實如此，駕乘人員在使用車輛的過程中接觸最多的還是車廂內部，這時良好的中控設計才能帶來更愉悅的駕駛心情。不過千萬不要以為這是豪華轎車的專屬福利，其實這幾年自主品牌的飛速發展是有目共睹的，除了在技術、質量上進步巨大之外， 汽車 設計也被越來越看重，特別是在內飾的豪華感上。

因此你也就可以用最低的「成本」獲得最高級的享受，就連10萬元級的車型也是如此。不過鑒於國人對SUV的喜愛，在這里我們就推薦三款內飾在10萬元同級中最豪華的車型。

哈弗F7：絕對均衡的 科技 氛圍

哈弗品牌給大眾消費者的固定印象更偏中庸和保守，為了突破這種認知，因此全新F系就誕生了。F系的主要任務便是打造更加 時尚 、年輕和 科技 的產品，確實作為系列的旗艦，F7在外觀和內飾都表現出不同以往的一面。據官方介紹，設計師吸取了航天座艙的靈感，整體的環抱感強烈，並且微微傾向駕駛員的屏幕也讓車主有宛如科幻大片中主人公的錯覺。因為定位較為高端，因此F7的中控台、車門內側採用了大面積皮革進行包覆，無論是視覺還是觸覺均有著不錯的質感，明顯高出同級其他合資品牌車型。

針對年輕人打造，自然少不了的是 科技 感營造，中配的7英寸液晶儀表盤和標配的9英寸中控屏無疑給F7加分不少。搭載的哈弗最新一代智能網聯系統最大的亮點在於語音控制功能，支持對天窗、空調、導航和多媒體的操作，與內飾的 科技 氛圍完美呼應。年輕人對豪華的理解並非實木、高級真皮等傳統配置，反而是高級質感與 科技 配置的融合。作為緊湊級SUV的F7售價也較為親民，僅售10.9-15.1萬元。

吉利繽越：感受高山流水般的藝術畫卷

同哈弗F系一樣，吉利的「繽」字輩車型一樣是為了找到品牌的新方向，不同於 科技 感，吉利更青睞「藝術感「。繽越的車身設計相當具有運動范，各種包圍、尾翼和四齣排氣都說明這是一台線條復雜的小型SUV，因此它的中控台看似簡單、工整，實際上也是暗藏玄機。首先，和矗立式的中控屏幕不同，繽越採用的是懸浮式中控屏幕（提供8英寸和10.25英寸）；其次中控類似波浪的線條表現一定的雕塑感，在檔把區域同樣如此；最後檔把區還設計了副駕駛扶手，與車門把手對應，讓整體極具強烈的設計感。這就是藝術「味道」，加之材質的使用上選擇了鋁制拉絲，因此坐在車內彷彿被一件建築雕塑品圍繞。

雖然繽越的「吉客智能生態系統」同樣可支持語音控制，但它的亮點更在於L2級輔助駕駛系統。未來出行，車機將會代替人類控制車輛，讓駕駛員更加輕松，雖然距離實現這樣的場景比較遙遠，但現在從繽越的ICC智能領航系統就能獲得一部分體驗。通過全速域ACC自適應巡航（0-150km/h），繽越能實現自動跟車、跟停和跟起，完全解放駕駛員雙腳。並且車道保持系統能讓雙手暫時休息，也能提高安全性。售7.88-12.98萬元的繽越對豪華的理解是未來，是一種完美主義的 探索 。

長安CS85 COUPE：與時俱進的傳統豪華

其實長安 汽車 的車型設計一直以來在自主品牌中都屬於「用心」的一類，十幾年前的逸動就是公認的最美自主兩廂車，也說明其在設計上的造詣。而來到最新的設計語言，它表現更多是的在設計上的沉澱，類似於那種 歷史 悠久的國外品牌。與溜背式的車身設計不同，CS85 COUPE的中控台反映更是傳統典雅，大面積的鋼琴烤漆面板、皮革和啞光鍍鉻飾版，讓其內飾凸顯出強大的氣場，它也是這三款車中看起來「最奢華」的車型。尤其Nappa皮紋座椅、遊艇式檔把和雙色內飾讓其豪氣倍增，直逼30萬豪車。

正是因為這種設計，作為中型SUV的CS85 COUPE既可用作家用，也可用作商務，所以它很適合年齡較高的消費者。當然，CS85 COUPE同樣與時俱進，除了最低配採用10英寸，其他配置均採用12.3英寸中控屏幕，並且在高配上還使用了10.25英寸全液晶儀表盤和觸控式副駕顯示屏。搭載的inCar 3.0智能網聯系統與騰訊車聯深度整合，支持QQ音樂、騰訊地圖、騰訊電台等APP，語音控制系統也同樣支持控制天窗、空調等功能，整體來說CS85 COUPE的內飾屬於老少皆宜。

寫在最後

所謂的豪華並不單單指用料奢華，更指的是更高的追求。哈弗F7的科幻座艙絕對均衡，對年輕人吸引很大，而猶如藝術品般的吉利繽越對那些高審美、高藝術造詣的消費者更加能靈魂交融，當然還有一部分人依舊喜愛傳統的豪華氛圍，那就可以選擇長安CS85 COUPE.

作為中國 汽車 產業發展的見證者，我們應當對自主品牌做出的努力持認同態度，畢竟打造如此設計、豪華且 科技 的內飾十分不易，還別忘了他們僅僅售十幾萬。

這個只有兩個選擇：1、國產車：吉利系。因為吉利用了沃爾沃的技術，國產車硬抗的內飾水準。可以的話選擇星越，油版的。這車沃爾沃同平台，好看，性能也好。2、選擇韓系車，因為韓系車在國內的銷售現在進入一個瓶頸，所以在產品力在內飾上的營造，都進入一個魚死網破的境界，推薦起亞K5。

長城好？博越好？你個不懂車的傻逼！我有一台科賽非常滿意外觀不庸俗，動力十足，現在租給公司當商務車，我選長安是因為長安是最多國六車型銷售的國企，長安雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候企業還沒成立呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企就高檔一些，長安雖然不是豪車但技術應用和技術資源儲備勝似豪車，技術很差嗎傻逼們，58年人家就製造出來1000多台吉普車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和沉澱吸收再創新，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在和未來的所以別它媽的狗眼看人低吉利長城之流三大件直接落後二十年，發動機都要比別人高配才敢PK，自己研發投入少的可憐，吉利主要投入在哪裡明眼人都知道但絕對不是研發上，瞎子才買吉利。只會天天花小錢搞外殼來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標志，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，哈弗，吉利都是屬於這類車企，掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，有人又說沃爾沃，先不說別人沃爾沃技術不給你用，就算想的美給你用話說回來了沃爾沃很強嗎？頂破天算個准二流豪車品牌，載重車確實可以但是小車不算，以前也是個沒錢研發投入小車這塊快倒閉的車企，所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安奇瑞是明智之選，吉利什麼時候連續5年以 上研發投入第一了再去支持它，記住長安是連續10年研發投入第一，為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直很大，三大件又配的好產品比如愛信，這樣為中國 汽車 工業踏實努力，刻苦鑽研的國有車企你不支持支持誰？

講究外觀內飾的，在這個價位首選wey這個品牌，這個車除了油耗高點其他都沒多大問題！

8. 2020廣州車展：元氣橙版VV5酷炫登場！網友直呼：顏智雙絕

雖然說天氣已經日漸寒冷，但是一年一度的廣州車展已經正式開幕，車迷們的熱情如同火焰一般，將這逐漸冰冷的天氣驅散。眾所周知，廣州國際車展可是會雲集眾多的重磅車型，加上疫情已經被控制住了，所以此次必然會延續以往豪車雲集的大場面！當然了，新車也是接連不斷。那麼，今天我們就來給大家介紹一款關注度比較高的車型，沒錯它就是2021款的WEYVV5元氣橙。說到這款車，其實在之前的北京車展中，它就已經圈粉無數了，而在此出征廣州車展的它，更是被網友們直呼：顏智雙絕！好了，我們廢話不多少，趕緊進入今天的主題吧。

好了，最後到了我們大家比較關心的部分了，據悉新車將會提供一台1.5T跟一台2.0T發動機，其動力最高可分別達到171，227匹馬力，結合它的高顏值以及智能科技的配置，真是想不讓人心動都難了。

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9. 12.58萬起，車機換新，配置升級，全面解讀2021款WEY VV5

文/馬驍進

年輕消費群體逐漸成長為汽車消費市場中不可忽視的中堅力量，而將自己定位於輕奢品牌的WEY更是受到諸多精緻年輕顧客的喜愛。憑借動感與豪華兼顧的外觀內飾設計、精緻的做工、相當全面的配置，VV5一直是自主品牌緊湊級SUV車型的常青樹。剛剛上市的2021款VV5指導價12.58-14.78萬元，在滿足年輕消費者心理和需求這件事上，它更進了一步。

2021款VV5兩套動力總成、四款車型，相較於老款價格基本沒有變化。這個價位區間已經成為了自主品牌緊湊級SUV的兵家必爭之地，而幾乎所有主流自主品牌的產品都是可圈可點，產品力不俗。VV5的年度改款在配置層面大幅升級，同時更主動地擁抱年輕消費群體，在市場中分一杯羹應該不難。

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10. 編開編聊丨試駕21款WEY VV5：瑕不掩瑜的自主豪華SUV

如今自主高端品牌SUV層出不窮，但我覺得真正在行駛品質上稱得上「豪華」兩字的，也只有WEY了，尤其是首款中型SUV--VV7，厚重的質感甚至給了我一些「BBA」的味道。不俗的產品口碑自然也下放到了更為接地氣的車型上，比如VV5，在15萬元以內提供了遠超同級體驗的享受，然而WEY並沒有止步不前。

整體而言，除去動力總成上的一些瑕疵，2021款VV5在其他方面表現真的可以令人滿意。在保持不錯的行駛品質的前提下，在軟體體驗上也盡可能做到了新意，聯繫到它價格區間所在的競爭對手們，不得不說VV5的優勢還是頗為明顯的。

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