2019款邁騰330豪華內飾

Ⅰ 全新邁騰2019款330和380，應該選哪款

邁騰是一款較為經典的車系，在與平級其他大眾帕薩特對比，銷售量更為的明顯，最新款邁騰的外型更為的具備輪廊感，整體設計空氣。依據題主明確提出的要求，在330與380中間擔心，這兒就介紹一下，做為日常家用330早已夠用了，追求完美驅動力導出得話就側重於380。下邊就來具體分析330與380什麼配置更為非常值得下手。邁騰2019款330TSI DSG豪華型，車價市場價在20.89萬余元起，落地式差別大，車身尺寸為4866*1832*1464。

全新一代邁騰，選用大眾最新初級服務平台MQB平台打造出，取消了1.8T柴油發動機配對7擋雙離合變速器的能源搭配，取代它的是指2.0T小輸出功率汽車發動機及2.0T功率大的EA888汽車發動機，與之配對的依舊是大家的7擋雙離合變速器！您講的330指的便是2.0T小輸出功率，380指的便是2.0T功率大的！要是便是簡單的家用，個人建議2.0T小輸出功率達到家用足已，2.0T展現出較大186大馬力，配對的都是大家乾式離合器變速箱，可靠性有大幅增強，防止出現變速器持續高溫的狀況。

Ⅱ 大眾邁騰330，豪華版開了一年，給大家聊聊用車感受什麼樣

小編今天給大家分享一下，自己對這款大眾邁騰330豪華版的用車感受。當初對這款車入手的時候，我考慮過凱迪拉克ATS那款車型，那年哪款車當時打折降價非常厲害，直接降到了裸車價17萬左右，在價格上是非常有誘惑感的，也因為當時手裡資金不是很足，就猶豫沒下手，還有就是它的油耗畢竟有點上頭！但，十多萬能買到一個後驅而且還是一個很好的合資品牌車，也算小豪車品牌系列，也因為各種因素吧，最後還是選擇了算中型車級別的大眾邁騰，它的大氣和口碑也一直在小編心裡不錯。

大眾邁騰這款車型，不管怎麼都是十分顯大氣，豪華吧算不上但低調中的高雅我想還是算的上的。開了快一年，讓我在駕駛安全性能上還是讓我比較滿意的，操控感強，沒有太多的小毛病發生，前後雷達和車身預警對我一個老司機也算夠了，只要沒有因為操作失誤的事。還有就是值得一提的是，它的輔助剎車系統很有用，我發生過幾次在沒有及時剎車，差點追尾時它主動幫我剎住，還有是在調頭速度過快路窄檢測到容易撞上前方障礙物時，還沒有主動剎車意識，它主動給剎了。

因為，我對車要求不是很高，只對它一點有點不足，就是上陡坡需要起步時，鬆了剎車不是很快的去加油門很容易溜車，我想大眾在這一方面可以提高一下駕駛體驗。

好了今天汽車信息就為大家分享到這里，喜歡可以關注我、點贊、分享，有什麼想說的可以留言告訴我。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 【車主點評:大眾邁騰2019款330豪華型】

#選車理由 在東北開大眾邁騰的還是比較多的。我這算隨眾心裡了，不知道外地其他地區買這個車的多不多。朋友很多都選這款車。也就增加了我選擇他的信任感。
#最滿意 最滿意的應該是空間和動力，還有油耗吧。空間絕對足夠用，動力來說絕不拖沓。跑高速的時候機器上有高速的油耗也就百公里5個油吧。
#最不滿意 開市區的時候油耗稍高，因為上下班高峰期車輛比較多，油耗大概8個左右。不過也可以理解這個動力，這個油耗也算是標準的。座椅應該算偏硬一點，不過質感不錯。
#空間 空間是非常寬敞的，因為買車之前朋友有一輛這款車，經常開他的車試過，無論是前排和後排空間足夠用。除非你後排坐三個成年人，估計應該差點兒意思。
#外觀 外觀可以說中規中矩吧，因為看這個車比較多，在我們北方買這款車的太多了，所以說看著沒有什麼新奇感。不過我本人比較喜歡這種大眾的類型，顯得低調一些。
#內飾 內飾來說質感還是有的。畢竟是B級車，空調層次感還是有的。而且該有的配置都有。當時買這款車的時候也是觀察了這款車很久，一直想買一個在心目中比較完美的。
#動力 動力上來說就沒什麼缺點了。330絕對夠用，想超車就多踩點油門非常輕松。上坡超車，彎道都非常好。動力上來說，只要你不跟A級車去應比同級別應該算是很牛的了。
#操控 操控來說，因為本人對這款車還算比較熟悉，畢竟之前也開過朋友的車，基本上多數走的市區，偶爾去鄉村道走的時候也感覺沒什麼顛簸感，轉彎的時候也沒有側傾的感覺，無論是十字路口還是快速轉彎。操控性能都可圈可點。
#舒適性 舒適性來說空間是夠用的，只不過座椅稍感覺硬一些，不過不會讓你感覺有窩在里邊的感覺，也很好。因為我不太喜歡太柔軟的。太柔軟的會讓我有一種想要睡著的感覺。
#油耗 由後來說跑高速的時候百公里不到5個油夠了，跑市區上下班高峰期的時候就是經常堵車，起步的時候油耗在8個左右。算是對這款車比較了解，所以說都是在接受范圍內。

Ⅳ 【車主點評:大眾-邁騰 2019款330TSI DSG 豪華型】

#最滿意 這一款的邁騰完全就是我的理想型，外觀漂亮，看起來又很穩重。舒適性也很好，空間夠大，還有自動停車功能，開了一個多月動力方面我也很滿意。#最不滿意 不滿意的地方就是胎噪有一點大，但是開起來之後就還好，只是剛啟動的時候會有一點聲音。#選車理由 邁騰兼顧了SUV的空間跟轎車的優點，正面看很漂亮，側面看又很穩重。選車的時候試駕了一圈兒，感覺非常不錯，價格也能接受，所以就定了，現在看來性價比確實不錯。#空間 邁騰的定位就是商務轎車，所以空間上肯定是足夠的，身高180坐在前排頭部還是有空間的，腿也伸的開，不會覺得壓抑。後備箱的空間也是夠的，家用的話放東西肯定是放不滿的。#外觀 外觀我很喜歡，線條流暢，干凈利落，符合我的審美。同事見我開了機會，直誇這車好看，滿足了一點我的虛榮心！#內飾 內飾用了一些原木色，家裡的沙發也是這個色，我很喜歡，對我來說算是驚喜了。新車味道也還行，散了兩天基本沒什麼味兒了，座椅比較舒服，包裹性密封性都不錯。#動力 德系車的動力好像都還行，這方面倒沒什麼不滿意的，反正上下班路上就是堵，開跑車也是一樣的堵，心態戰勝一切！#操控 自動擋的車操控上都還行，方向挺準的。底盤很穩，拐彎變道都很輕松，偶爾上150也完全不漂，特別扎實，估計磨合期過了之後會更好開。#舒適性 個人覺得空間夠大的話，舒適性就差不多哪裡去。方向盤輕重合適，握著手感挺好，座椅軟硬適中，該有的東西也都有。減震降噪這塊做的很好，關著窗放音樂，基本聽不到外面的聲音。#油耗 油耗目前十個左右，算中等的吧，畢竟經常走走停停的，現在也還在磨合期，希望過完磨合期油耗能降點吧。

Ⅳ 19款邁騰330，省油嗎適合家用嗎會不會燒機油

邁騰330省油不省油肯定是和同級別動力以及車型來對比，再說油耗和個人開車習慣也有很重要的關系。燒不燒機油主要看日常用車機油消耗是否達到預期，也就是說任何發動機都燒機油而只要在保養周期內機油損耗在正常范圍也都不算燒機油。至於說家用合適不合適那肯定看個人需求和用途了，不過從車型定位上看邁騰可以說是普通公、私兼用兩不誤。

先說省油問題

從大眾第三代EA888發動機所搭載的新技術和新優化上來講，它的燃油經濟性相比二代有很大的提升。330TSI其實就是EA888的低功率版本，它採用了時下較為先進的米勒循環+奧托循環雙循環系統。米勒循環保證了燃油經濟性和高熱效率而奧托循環則保證了動力輸出，不過它們不是固定工況切換而是根據發動機工況進行實時調整，所以即使兩種循環我們在駕駛途中也感受不到差別。因此低功率330版本的壓縮比可以做到11.7:1也是由於其採用雙循環系統所致。低功率版本330其實就是為燃油經濟性而生的一款發動機，它的初衷是取代1.8T並且燃油性達到1.8T的標准。在實際搭載中也沒有讓我們失望，邁騰330的平均油耗在8.5個左右。

再說家用

既然燃油消耗表顯不錯那麼作為家用就滿足經濟性的要求。而作為一款標準的B級車邁騰不僅擁有顏值、空間和動力並且在配置上也比較豐富，可以說已經具備了家用車的絕大多數人對功能和性能需求。無論是城市代步還是長短途旅行轎車的舒適型和居家性都不錯。至於在維修保養方面邁騰畢竟是平民品牌車型，其後期用車支出並不是很誇張，正常保養和維修不至於像進口車那樣高的離譜，總之它的養車支出和它的車型定位沒有太大差異。在二手車領域邁騰的保值率也是頗高，哪怕後期換車、賣車至少能保證少虧一些。

最後說燒機油問題

針對二代EA888燒機油的詬病大眾已經針對第三代EA888的進行了全面改進和優化，可以說第三代的EA888已經可以摘掉燒機油詬病的帽子了。這一代的EA888針對燒機油主要對油氣分離重新設計、活塞油環優化和氣缸網紋油路設計等升級，可以說大大降低了機油留存缸內參與燃燒和油氣分離更徹底。所以第三代的EA888自2015年左右在國內開始量產搭載後的這幾年基本沒有爆發嚴重的燒機油情況。相比二代的EA888來說三代的機油消耗量已經控制在合理的消耗范圍內，至少不會出現保養周期內機油消耗過多的情況。

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大眾邁騰定位於一款中級轎車產品，其在國內有相當的人氣，品牌出色，產品力均衡，常年排在銷量榜前列位置，平均月銷穩定在1.3萬左右，屬於絕對的主流之選。

19款邁騰330豪華國六版，官方指導價22.91萬，優惠幅度在2.3萬左右，終端裸車成交價20.61萬，全部辦完再加購置稅18239，車船稅480，強險950，商業險6708，上牌500，共合計23.3萬左右。

邁騰外觀設計大氣沉穩有精緻感，前臉橫條中網干練有型，車身側面協調修長勻稱，後尾部飽滿性感，整體顏值很耐看，符合消費者對一台中級車的期待。內飾方面貫穿式空調出風口，中間一塊小石英鍾，下方為木紋飾板裝點，視覺上頗有質感，中控屏尺寸8英寸，支持蘋果安卓的手機互聯，各功能分區布局合理，人機工程到位。

動力方面，2.0t低功版發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8秒多，加速順暢有底氣，不管是高速還是市區都能很好的適應節奏。底盤調教風格舒適，濾震柔和，同時不乏支撐力，開起來有駕駛樂趣坐起來也不難受，小有高級感。油耗方面，邁騰330平均百公里耗油在10升左右，需要加95號汽油，經濟性只能說一般。品控方面，第三代ea888已經對油汽分離器做了升級，燒機油現象得到了很好的控制，正常保養，勤加檢查還是可以開的住的，對於這一點不用太過擔心。

總的來說邁騰市場認可度很高，顏值大氣，空間寬敞，動力強勁，不管是商務還是家用都可以，在這個級別中是非常有競爭力的，買了應該不會讓人失望。

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關於一汽大眾2019款邁騰330TSI

2019款邁騰330TSI系列於2018年10月上市銷售，2019年5月推出國六車型，源自德國第八代邁騰B8L，基於全新MQB B平台打造。

1、【動力系統】

搭載第三代EA888 2.0T低功版發動機

DBF-2.0T（大眾一汽發動機大連有限公司生產）滿足國Ⅴ排放標准；DKV-2.0T（大眾一汽發動機大連有限公司生產）滿足國Ⅵ排放標准；最大馬力186匹、最大扭矩320扭米、匹配DQ380七速濕式雙離合變速器（大眾 汽車 自動變速器天津有限公司生產）。國五車型百公里加速7.5秒、國六車型百公里加速8.2秒，工信部百公里綜合油耗參考數據6.2升、多數車主反饋百公里綜合油耗在7.5-8.5升居多，動力性能和燃油經濟性都表現不錯，邁騰建議使用95號標號燃油。

2、【第三代EA888新技術】

優化了發動機燃油噴射方式，採用了高壓缸內直噴+歧管噴射的燃油供給系統，提升功率降低油耗。

優化渦輪增壓器的水冷系統，全新電控式水冷式渦輪冷卻系統，而達到更佳的冷卻效果。

發動機高效的熱管理系統，採用了排氣歧管和缸蓋採用一體式設計，減少發動機預熱時間提升發動機工作效率。

3、【關於機油消耗】

發動機機油消耗率3%=總機油消耗量L/總燃油消耗L*100%

如果百公里油耗10升，機油消耗不得高於0.03升；部分廠家標準是每1000公里消耗機油量不得超過0.3升，也有廠家標准為每1000公里消耗機油量不得超過0.5升。

4、【筆者觀點】

第三代EA888更新了正時鏈條，油氣分離器和平衡軸等，在很大程度上緩解了燒機油現象，機油正常消耗≠燒機油，特別是渦輪增壓發動機機油正常消耗量較自然吸氣發動機偏大。

總體說來大眾第三代EA888發動機確實性能很出色，在技術上也是非常先進的，完全經得住市場的考驗。邁騰最近6個月整體銷量79753台，從市場反饋看並沒有集中突出類問題。

19款邁騰當然適合家用了，至於燒不燒機油目前不好說，2.0T低功率版本機器如今服役時間還比較短，所以目前沒有辦法說它會不會燒機油，至於在使用一段時間之後，會不會出現燒機油問題也沒辦法去准確判斷，不過從三代EA888開始，燒機油的問題基本被控制住了，所以這款較新的三代半EA888理論上應該不會燒！

實際上只有二代EA888高功率版本，才出現了大面積燒機油的問題，而二代1.8T的低功率版本並不燒機油（里程太高的除外），從過往來看，大眾家最燒機油的就是二代2.0T的EA888發動機，1.8T、1.4T機器都沒啥事，而2.0T高功版本到了第三代也沒啥事了，所以大眾燒機油的問題也算是解決了吧，但渦輪增壓發動機終究多了 一路熱源 ，使用個七八年後，燒機油的概率還是有，畢竟一些橡膠密封元件長時間在 高溫、高壓 環境下運行，是有一定幾率失效的！

至於燃油經濟性
新款2.0T低功率版本發動機，與高功率2.0T完全不是一回事，低功率EA888雖然也是2.0T的排量，但卻是單純的米勒循環發動機（注意只是米勒循環，而 不是雙循環 ），因為調相范圍不夠，沒辦法完成雙循環的切換，所以這款機器與豐田、馬自達玩的那類雙循環還是存在一定不同的，所以朋友們別再誤認為這款三代半EA888也是雙循環了，實際上它全程都保持米勒循環！
基於米勒循環，燃油經濟性一定很理想；畢竟與阿特金森如出一轍，只不過豐田、馬自達利用進氣門晚關、壓縮沖程時先壓出一部分混合氣，再關閉進氣門進入壓縮沖程，所以利用這種手段縮短了壓縮沖程，從而使壓縮沖程小於膨脹行程，從而實現省油！而大眾這款米勒循環發動機，則是利用進氣門早關，讓進入的氣體更少，從而減少壓縮行程，實現壓縮行程小於膨脹行程；所以大眾的玩法其實與豐田、馬自達有相似之處！
不過全程米勒循環的發動機，動力變現往往不如奧托循環那麼理想，而這款機器又不能在高負荷時切換成 奧托 （ 單循環發動機 ），所以燃油經濟性會很不錯，但性能沒有高功率版本那麼強勁，甚至不如之前的1.8T；這款發動機實際上是大眾的一種嘗試，並不代表比高功率的EA888更好，它只是另一種風格罷了！所以低功率2.0T是沒辦法刷成高功率的，因為它們本就是不同的機器，可以看作大眾在排放門問題後的一種新姿態罷了！
總而言之19款2.0T低功率版邁騰，是挺適合家用的一款車，動力沒有2.0T高功那麼澎湃，但日常代步足夠，渦輪增壓車跑市內並不一定多省油，但跑這款車高速公路油耗超低！至於燒機油問題不好說，上代低功1.8T就基本沒幾個燒機油的，所以現如今這款三代半EA888應該也不會燒機油，實際上這款機器服役時間還比較短、還未走完一個生命周期，所以它是否燒機油需要在以後去觀察！

我今年剛畢業24歲，8月6日提邁騰330豪華版，家裡面支持，我目前開封工作月薪五六千，車子很不錯，很喜歡，我拍的視頻都有介紹大家可以看下，很好的一款車。

希望我的回答對你有幫助。

首先先回答你的問題。330邁騰同級別車中，拋開混動絕對是省油的家用車之一，燒不燒機油要看運氣了。

本人上一代邁騰開了七年，也是人生中的第一輛車，絕對有發言權。要說對邁騰最滿意的地方，就是日本車所不能給的厚重感，以及出色的節油和動力性。記得剛買邁騰時，20多萬的車還沒滿大街都是，大家對渦輪增壓也不了解。身邊兒有開2.0的凱美瑞，聽說買的是1.8排量的車，對我十分鄙夷，還聲稱2.0以下的車，沒法開。我就帶他去體驗一圈兒，經過幾個加速，有一腳還到了6000多轉，給我也嚇一跳，怕玩壞了。下車他感慨，2.4的凱美瑞也白扯。確實在那個還沒有cc，君威沒有換代，也沒有ats的年代，邁騰絕對是同級中動力最好的。油耗就更感慨了，在市區中8個油左右，高速跑過5.4，夠省了吧？

如果說上一代的邁騰造型還有點土，有點悶的話，這一代的造型應該是無話可說了吧，蟬聯幾個月中級車銷售冠軍，不是沒有理由的。尤其它的後排空間，基本沒比a6小多少。最重要的是邁騰給人的一種扎實感和安全感，懸掛軟硬適中，舒適感不錯，絕對是居家中級車的首選。至於燒不燒機油，這個一般就要看運氣啦。現在我身邊同事，十之五六都是開邁騰，有些說燒機油，後備箱常備機油，有些說不燒，都是1萬公里一保養，機油沒報警過。但我覺得燒機油可能是德國車的通病，我原來的邁騰剛開始也不燒機油，但後來年頭長了，明顯機油下的比較快。

但車無完車，確實其維修保養的價格要比同級中的日本車貴不少。另外，另外其電子元件的穩定性也不是很可靠，我的記憶座椅模塊兒，還有天窗都反復出現過故障。

總的來說，邁騰依然是同級中的首選。

很多人在買車的時候都喜歡問一句話，這款車適合家用嗎？什麼車才是適合家用的？沒有任何人可以給出一個准確的答案，畢竟對於不同的家庭來說，對車輛的需求也不一樣。對於普通家庭來說，家用車只要是車就行，對於創業中的家庭來說，家用車能坐人、能拉貨。對於小康家庭而言，家用車要坐的舒適，開著有面子。

所以邁騰330適不適合家用我也不知道，如果你有實力買得起並且養得起它，而且平常對於車輛沒有裝載需求，不跑崎嶇山路，那麼它就適合家用。畢竟大眾品牌在國內的影響力還是很大的，開出去還是有一定面子的，而且中型車的定位讓它的空間表現也不差。

目前大眾邁騰搭載的是第三代EA888發動機，相比前兩代發動機來說，改進真的很大，最明顯的變化就是燒機油的現象不多見了，以往的二代EA888被眾多用戶吐槽燒機油，因此也沒少出過一些經典段子。但是現在的三代EA888，貌似已經聽不到燒機油的投訴了。

大眾邁騰，帕薩特，高爾夫GTI都有燒機油的現象，現在新款車型改善很多了，燒機油和駕駛者用車習慣，後期保養也有很大關系，後期正常保養，避免激烈經常激烈駕駛，還是沒什麼問題的，大眾邁騰是很經典的車型，整體的品牌力和產品力很強，多年來口碑和銷量非常扎實，深受消費者青睞，認可度非常高，是人盡皆知的車型，邁騰的特點非常鮮明，綜合實力比較全面，舒適性，行駛質感和動力水平都很突出，比較符合居家使用，在同級別中競爭力很足，還是很值得選擇的

大眾邁騰

大眾邁騰的外觀使用了家族式設計，整體非常大氣穩重，輪轂採用了花式設計， 時尚 感和運動感也不錯，邁騰整體設計很經典，深受消費者青睞，在商務領域和居家領域都很受歡迎，表現比較突出

大眾邁騰整體的座艙使用了家族式設計，整體的高級感和質感很突出，空調出風口採用了貫穿式設計，並且運用了實木樣式的飾板裝飾，中間的石英錶設計很有豪華感，配置方面也比較豐富，表現還是很不錯的

大眾邁騰的空間表現不錯，後排非常寬敞，舒適性表現不錯，整體的行駛質感很突出，動力方面搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，動力很充沛，在同級別中很有競爭力，1.4t車型動力足夠居家使用，2.0t車型動力很富餘

總結：大眾邁騰的品牌力和產品力很強，可靠性和穩定性很高，在同級別中很有競爭力，還是很值得選擇的

我這330領先版，剛一千多公里，高速7.3城鄉結合地方8.3左右吧！就是感覺低檔頓挫感

本人2017年4月提邁騰B8 330豪華款，截止今天跑58000公里，兩次往返長春至三亞，高速7個油左右，市內13個油，目前沒發現燒機油現象，市內1檔和2檔時有頓挫感，冬季時過減速帶或鐵路道口減震響，其餘都還好。當時提車23.5萬優惠2萬，店內強制保險8000，稅1.8萬，各種費用落地24萬。

Ⅵ 一時的沖動，提2019款邁騰330豪華，補個作業

車子目前開了大半年了，一路坎坷啊！總里程才六千不到，目前有時間，突然想起我的提車作業還沒完成，利用這個機會抓經時間完成家庭作業[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]先上規定動作，大鵬展翅～

神器認證，加了一個外殼。

還請版主上精華呀[親親][親親][親親][親親][親親]

Ⅶ 2019款邁騰330怎麼樣

邁騰330的燃油經濟性絕對是和同級別的動力和車型相比。況且油耗和個人駕駛習慣也有很重要的關系。不燒油主要看日常車輛的油耗是否達到預期，也就是說任何一台發動機都是燒油的，只要在保養期內機油損耗在正常范圍內，就是不燒油。至於家是否合適，肯
2019款邁騰330怎麼樣
邁騰330的燃油經濟性絕對是和同級別的動力和車型相比。況且油耗和個人駕駛習慣也有很重要的關系。不燒油主要看日常車輛的油耗是否達到預期，也就是說任何一台發動機都是燒油的，只要在保養期內機油損耗在正常范圍內，就是不燒油。至於家是否合適，肯定要看個人需求和用途，但從車輛定位來看，邁騰可以說是公私兼顧。

從大眾第三代EA888發動機的新技術和新優化來看，其燃油經濟性相比第二代有了很大的提升。330TSI其實是EA888的低功率版本，採用了更先進的米勒循環+奧托循環雙循環系統。米勒循環保證燃油經濟性和高熱效率，而奧托循環保證動力輸出，但它們不是固定工況切換，而是根據發動機工況實時調整，所以我們在駕駛時感覺不到兩個循環的區別。所以低功率330版本的壓縮比可以達到11.7:1，這也是得益於它的雙循環系統。低功率版本330實際上是一款燃油經濟性發動機。它的初衷是替代1.8t，燃油經濟性達到1.8T的標准，實際安裝中並沒有讓我們失望，邁騰330的平均油耗在8.5左右。

既然油耗儀好，就能滿足作為家用的經濟性要求。作為一款標準的b級車，邁騰不僅有顏值，空的續航里程和動力，還有豐富的配置。可以說，大部分已經擁有家用車的人，對功能和性能都有要求。無論是城市騎行還是長短途旅行的車，都很舒適，很有家的感覺。至於保養方面，邁騰畢竟是平民品牌車型，其後期用車費用並不誇張。正常的保養和維修沒有進口車那麼離譜。簡而言之，其汽車維修費用與其車型定位相差不大。在二手車領域，邁騰的保值率也是相當高的，即使後來換車或者賣車，至少也能保證少虧損。

批評第二代EA888燒油的大眾對第三代EA888進行了全面的改進和優化。可以說，第三代EA888已經能夠摘掉燒油批判的帽子。這一代的EA888主要升級了油氣分離的重新設計，活塞油環的優化，燃燒油的氣缸網狀油路的設計，可以說大大減少了留在氣缸內參與燃燒的油，油氣分離更加徹底。因此，第三代EA888自2015年左右在國內開始量產以來，近年來並未出現嚴重的燒油現象。與第二代EA888相比，第三代的油耗已經控制在合理的消耗范圍內，至少在保養期不會出現油耗超標的情況。

2019款帕薩特330豪華落地的多少錢

大眾帕薩特在中國銷售已久。幾經變化，模式的發展方向略有變化。以前一直專注於官方商用車的性能，現在廠商稍微改變了這款車型的定位，從傳統的正式設計轉向更符合年輕人口味的設計風格。這款車型有著非常好的市場銷量和消費者口碑，大家對這款車型的認可度也非常高，而帕薩特的整體車型表現也相當突出，無論是駕駛質感、駕駛品質還是乘坐舒適性都相當出色，可以說這款車型在同級別的競品車型當中是非常具有競爭力的。

大眾帕薩特官方售價18.49 ~ 28.29萬。這個價格水平剛好在主流中型車的價格範圍內，消費者更能接受這個價格定位。目前帕薩特的優惠很大，車輛性價比更高。帕薩特330 TSI豪華版售價23.79萬，市場終端優惠2.7萬，裸車價格在21.09萬左右，保險購置稅、 上牌 等相關費用在2.8萬左右，因此車輛的上路價格可以控制在23.9萬左右。

目前，大眾帕薩特已經完成產品升級。新一代車型外觀設計採用了最新的家族式設計風格，車頭採用了深U型進氣格柵設計，使得整個車型具有更強的時尚性能，同時車型的豪華質感也更加到位，車身線條刻畫更加流暢，使得車型展現出更強的商務風格。通過設計上的細微改變，這款車型可以打動年輕消費者和中青年消費者。

內飾設計方面，帕薩特依舊採用大眾典型的設計風格，整體內飾座艙設計適中，亮點不多。但通過細節可以發現，車輛大面積使用了皮革和軟塑料材料，鋼琴烤漆面板的使用提升了車廂的檔次感和豪華感，使得細節的處理更加人性化。並且它配備了更多的舒適性和便利性配置，這使得車輛的使用更加方便。

動力方面，大眾帕薩特330TSI豪華版搭載2.0t渦輪增壓發動機，匹配七速濕式雙離合變速箱。動力輸出充沛，加速性能令人滿意。加速過程前半段動力輸出迅速，後半段動力表現連續。這套動力系統的整體性能非常出色。懸架穩定穩固，能給車身足夠的支撐，保證車輛行駛時姿態平穩。

綜上所述，大眾帕薩特的綜合產品實力很強，全新的外觀風格和改良的內飾設計，動力輸出很強，各方面都無可挑剔，在這個級別上還是有很強的競爭實力，是一款值得考慮的車型。

2019款邁騰330怎麼樣 @2019