瑞虎3內飾圖解

⑴ 奇瑞瑞虎3：我太難了，降到4.99萬，配CVT，銷量還是不行

這兩年我國自主品牌生產的車都挺不錯的，所以很多小夥伴都說，10萬塊錢買一輛低配的合資車，不如選擇一輛高性價比的自主品牌SUV，擁有更好的享受和更強的動力。其實不僅僅是10萬元左右的級別，5萬元自主品牌也有不少好車。今天筆者就給大家介紹一款奇瑞汽車旗下的一款重磅SUV瑞虎3，這款車型的最低的價格只有4.99萬元，非常具有性價比，一起來了解一下。

首先瑞虎3的官方售價為5.99萬元到7.99萬元，我們可以看得出來它的整體定價並不高，甚至可以說它的定價非常的便宜，而且這款瑞虎3車型目前擁有近1萬元的優惠幅度，入門款的價格只有4.99萬元，合資車裡面是沒有這樣價格的SUV。目前瑞虎3隻有兩款車型可供大家選擇，其餘配置全部停產。

說實話，奇瑞的底盤調校以及發動機都非常的不錯，而且很多奇瑞車型的發動機敢質保一百萬公里，可見對於自己的發動機奇瑞是非常有信心的。這款車型的百公里油耗只有7.3L，油耗非常不錯，對於想擁有低油耗SUV的小夥伴而言，是一個非常不錯的選擇。而且可以很負責任地說，這樣的設計水準甚至超過了它的定價。總的來說，瑞虎3的外觀顏值好，由於車小靈活度也很不錯，底盤結構也很優秀，至於性價比，您覺得如何呢？您會選擇購買嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 介紹一下瑞虎3

虎3
2014年5月15日，奇瑞TIGGO瑞虎3正式上市。「實尚SUV典範」是奇瑞對瑞虎3的明確定位，該車在延續了老款瑞虎一貫的經濟性、耐用性、實用性的同時，在原有出眾品質口碑的基礎上，再次運用奇瑞全新造車體系，遵循正向研發標准和流程，在感官品質、製造工藝，以及動力、舒適、配置等方面進行了重大升級和改進。應該講，瑞虎3這款 「滿足生活所需的入門實用SUV」的車型再次將「品質比肩合資」這一奇瑞新品牌形象下的猛察產品精髓體現得淋漓盡致。[1]
中國首款出口免驗車型，通過WVTA歐盟50餘項整車型式認證。經過全新iAUTO技術平台優化，和瑞虎5、艾瑞澤7品質工藝水平同級別。
車型特點
作為一款多年來品質口碑極佳的經典車型，瑞虎3在對

品質提升和改進過程中，充分依託了奇瑞已經建立起的「V字型」正向造車體系，從設計、製造，到質量管控、供應商管理、性能評價等方面都嚴格遵循了奇瑞當前的正向研發標准和流程。可以茄姿說，瑞虎3同樣是奇瑞新體系下的一款品質代表作。
經歷了全面品質升級後的瑞虎3，外形更加陽剛、硬朗，不僅視覺上更顯硬派SUV的氣質，整體性能上也更具SUV特徵，C-LAB奇瑞四大頂尖試驗室的優化，使之具備了一款真正硬派SUV的出色操控性、通過性、可靠性和安全性。
與艾瑞澤7和瑞虎5一樣，瑞虎3運用了奇瑞正向體系下的「感官品質」理念和管理系統，以及Meisterbock&Cubing檢測方法確保把瑞虎3的縫隙做得自然勻稱，諸如鈑金工藝，漆面質量都展現出國際水準的工藝。包括奧迪特（AUDIT）在內的嚴苛質量評價、管控體系，更讓瑞虎3在品質塑造過程中不疏漏任何一個細節。
作為較早涉足SUV領域的中國品牌車企，奇瑞汽車在SUV車型上的研發技術實力和積淀不容小覷，60萬用戶的口碑更是將「瑞虎」塑造成為中國SUV品牌中的一個經典，而瑞虎3在品質上的蛻變，不僅印證奇瑞「V字型」正向造車體系的運用愈發純熟，也將使瑞虎SUV這一經典得以延續。
550-1800L闊容後部空間
支持4/6比例放倒的後排座椅，使得瑞虎3的最大後部空間容

積可延展至1800L，這同樣是大多同級車型無法比擬的優勢。
越野式190mm離地間隙
在性能方面瑞虎3達到190mm最小離地間隙，也使之具備了成為城市SUV中「越野」能力最為出色車型的資本。
6.5英寸豪華級觸屏娛樂導航系統
瑞虎3還依據時下國際和國內市場用車潮流趨勢，增添了不少符合用戶需求的時尚、生活化配置，如車載藍牙系統、6.5英寸高靈敏度觸摸式液晶顯示屏等，以贏得更多年輕消費者的青睞。
得益於感官質量的提升，以及更具有力量感的線條勾勒，瑞虎3煥發出了更加年輕且富有活力的時尚氣息。包括LED日行燈，以及被兩側後視鏡引入的轉向燈功能，也充分契合了當下的潮流，而懸掛著奇瑞全新LOGO標識的中網，則採用了奇瑞全新的家族式造型設計。
車型設計編輯
作為一款緊湊型城市SUV車型，瑞虎3長/寬/高分別為4420m
瑞虎3外觀 (3張)
m×1760mm×1670mm[4] ，相比同級競品車型在車身尺寸上具備有一定優勢，2510mm的軸距長度也達到了主流水準。整體造型上，瑞虎3運用了更多的硬朗線條，在設計語言上突出了硬派顫知絕SUV的風格。

瑞虎3整車側面線條上最大改變源自車門下方被加寬的防刮條，這樣的設計也讓車身側面增強了厚重感。此外，全新造型的鋁合金輪轂看上去則更有檔次和品質感，同時也為瑞虎3的增加了不少運動氣質。該車的斜後45°在視覺上有著最明顯的辨識度，懸掛在尾門上的備胎作為一個經典設計繼續被瑞虎3保留了下來，並讓這款車具備了比多數城市SUV更為濃郁的越野氣質。

瑞虎3內飾設計
瑞虎3的內飾在品質提升上同樣十分顯著，保留老款車經典風格的基

礎上[5] ，在材質、做工等方面已不可同日而語。該車無論是材質甄選，還是裝配工藝都具備了國際水準，特別是三防面料的使用，大幅增強了內飾的耐用性，並且更加註重環保。內飾的色調搭配上，瑞虎3採用了上黑下米的成熟設計，在視覺上營造出了以溫馨、明亮為基調的駕乘氛圍。

瑞虎3空間與舒適度
內部空間方面，瑞虎3也顯現出了獨到的優勢，達到1010mm以

上的後排頭部空間，以及達到1300mm的後排座椅寬度，均處於同級領先水準，支持4/6比例放倒的後排座椅，更是可以讓瑞虎3的最大後部空間容積可延展至1800L，這同樣是大多同級車型無法比擬的優勢。
為了最大程度上為駕乘者帶來舒適和人性化的乘坐感受，瑞虎3還在車內布置了多達21處便利儲物空間，並通過改善密封、增加吸隔音材料、進排氣系統優化等手段，將怠速噪音降低到了43分貝，出色的靜謐性也再次讓瑞虎3的舒適性獲得不少加分。

瑞虎3動力操控
瑞虎3同樣延續了老款瑞虎在動力匹配上兼具動力和油耗經濟性的優勢，搭載了具備連續可變正時技術的1.6L DVVT發動機，與之匹配的是7CVT變速箱和5MT變速箱。這套動力系統已經經歷了市場的充分檢驗，可靠性和耐用性方面一直有著非常不錯的口碑。
在此基礎上，奇瑞還對瑞虎3這套動力總成進行了再次優化。重新

優化後，瑞虎3的動力總成在燃油經濟性和操控平順性方面的表現更為出色，5MT百公里綜合油耗僅6.7L，這一成績甚至讓瑞虎3超越了多數合資同級SUV的油耗水平，而搭載7CVT的車型百公里綜合油耗也降低至8.2L。
值得一提的，瑞虎3是該級別SUV中唯一使用1.6L DVVT+7CVT動力總成的車型。
瑞虎3的懸架採用了前麥弗遜獨立懸架+後雙連桿式獨立懸架的布置型式。相比包括合資品牌在內的大多同類車型所採用的後扭力梁懸架，瑞虎3的四輪獨立懸架結構無論是在操控性，還是舒適性方面都具有明顯優勢，並且這套懸架還根據中國的道路特點，由著名的英國蓮花公司進行了精心調教，加之瑞虎3領先同類車型的190mm最小離地間隙，其面對復雜路況時也有著更強的通過性能。

瑞虎3安全配置
在消費者格外關注的安全配置上，瑞虎3同樣表現厚道，前排雙氣

囊、前排側氣囊、後倒車雷達、ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配等兼顧主被動安全的配置樣樣俱到。值得一提的是，類似外後視鏡點加熱、倒車影像等該級別車型為控製成本免去的配置，也相當厚道地出現在了瑞虎3身上。

瑞虎3科技配置
舒適配置方面，瑞虎3不僅保留了老款瑞虎的多功能方向盤、前排座椅電加熱、外後視鏡電動調節、四門電窗、自動空調等經典的配置，並且全系CVT車型均標配了該級別中少有的定速巡航功能。

瑞虎3試駕感受
編輯
瑞虎3遵循奇瑞類似家族式的前臉，稜角更為突出、線條也顯得更利索。側面增加了鍍鉻防擦條，而車尾的變化並不是很大，集中在尾燈和一些線條的修飾上，就造型而言瑞虎3更年輕了。從車身數據來看，瑞虎3相比對手並不佔優優勢，但是得益於外觀的設計，視覺感受瑞虎3要稍顯大一些。
瑞虎3全系都為鹵素大燈，不過配備透鏡，聚光效果以及視覺效果都不錯。日間行車燈為精英版和豪華版所帶有的配置，行車燈在拉起手剎時會自動關閉，這個看起來很不起眼的設計其實是有實用目的的。
輪胎規格為215/60 R17，使用佳通輪胎。鋁合金輪圈不論造型還是看上去的質感都挺不錯的。備胎規格不是全尺寸，規格為215/65 R16，配備鋼質輪圈，並使用了一顆防盜螺絲。
高位剎車燈的長度很大，這有利於後面跟隨的車輛及時發現前車減速制動[6] 。外掛備胎罩在白色、銀色和紅色車身上為雙色設計，黑色車身配色上則為全黑，備胎罩本身不具有防盜功能。
倒車雷達僅有兩顆探頭，而且位置偏高，勢必會影響對於低矮障礙物的探測能力；高配車型配備倒車影像，攝像頭設計在了牌照架上方，由於高度低離地面近，所以比較容易被污物弄臟，另外攝像頭無法直接拍到備胎，有可能看起來還有距離，但備胎罩已經要撞上了。
倒車影像帶有輔助線，但是不會隨方向盤轉動，在行車電腦顯示屏上會顯示距障礙物的距離，總之倒車時候多個小心，別忘了後面還有備胎。試駕活動中針對這兩點已經向廠商進行了反饋，希望在瑞虎3徹底換代時能進行改進：增加探頭數，降低探頭位置，提高攝像頭高度，一定要能照到備胎。
進入車廂，瑞虎3內飾整體烘托出的氛圍比較平和，整體布局和造型與老款相同，不像長安CS35那樣出彩，但也不會感覺簡陋。
內飾整體的做工說得過去，看得見的地方和不常關注到的地方都沒有太明顯的瑕疵，塑料件之間的縫隙均勻，對接的也都整齊，很不錯。唯獨車門拉手不能讓人滿意，縫隙偏大而且不規整，多部件拼接的工藝還是需要提升。
三輻多功能方向盤有軟質的皮革包裹，握感無硬傷。方向盤依舊僅為高低兩向調節，幅度一般，好在踏板、座椅和方向盤的位置關系比較好，容易找到合適的坐姿。
6.5英寸液晶屏是1.6DVVT/CVT尊尚版與1.6DVVT/MT尊尚版車型獨有的，屏幕的解析度以及反應速度都很不錯。這套系統不帶有CD機，取而代之的是一個mini SD卡槽以及USB介面，這是當下很多產品的進化方向，畢竟買CD的人越來越少，U盤和SD卡更為方便，成本也低。

⑶ 奇瑞瑞虎3的詳細情況

瑞虎3
1.6手動舒適型
基本信息車型種類 SUV
車體形式 SUV/越野車
保養周期 5000公里
保修政策 2年/6萬公里
指導價格 8.48萬
包牌價格 9.95萬
參數信息車款基本參數
長×寬×高(mm) 4285×1765×1715
軸距(mm) 2510
排量(L) 1.6
變速器 5檔手動
最大功率(kW/rpm) 80/5800
最大扭矩(N.m/rpm) 147/4300-4500
輪胎規格 215/65 R16
最高車速(km/h) 160
車身參數
整備質量(kg) 1375
座位數(個) 5
行李艙容積(L) 827/1800
油箱容積(L) 57
燃油標准 93號
油耗(L) 5.3
最小轉彎半徑(m) 5.5
車門數 5
前輪距(mm) 1500
後輪距(mm) 1495
車頂形式 硬頂
最小離地間隙(mm) 190
離去角(°) 28
接近角(°) 29
發動機參數
排氣量(ml) 1597
增壓方式
升功率(Kw/l) 50.0
壓縮比 10.5
氣缸排列形式 直列
氣缸數 4
每缸氣門數 4
凸輪軸形式 雙頂置
發動機廠家型號 ACTECO-SQR481F
排放標准 國四/OBD
發動機特有技術
缸體材料 鑄鐵
缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸掛形式 麥弗遜獨立懸掛
後懸掛形式 縱向擺臂式獨立懸架
前制動器類型 通風盤
後制動器類型 盤式
驅動方式 前置前驅
備胎規格 全尺寸備胎
前輪胎規格 215/65R 16
後輪胎規格 215/65R 16
備胎放置位置 外掛式
分動器類型
車身高度可調
性能參數
0-100km/h加速時間(s)
100-0km/h制動距離(m) 41
風阻系數(Cd)
敞篷風阻系數(Cd)
最大爬坡度(%)
最大涉水深度(m)
配置信息多媒體配置
娛樂主機功能 CD/收音機/MP3
車載通訊系統
揚聲器數量 4
重低音揚聲器
可外接音源
隨速音量自動調節
後排控制面板
顯示屏幕數量
音響品牌
操控配置
助力轉向 有
電子導航系統
定速巡航
夜視輔助系統
可調節踏板
差速器鎖
電子駐車制動
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊
氣囊個數 2
安全帶配置 可調
制動輔助系統 ABS/EBD
車身穩定控制
牽引力控制
泊車輔助系統
中控鎖 有
坡道輔助控制
遙控鑰匙 有
燈光配置
前照燈類型 鹵素
前照燈功能
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節
車窗配置 四門電動
車窗功能
天窗類型
內後視鏡配置 手動防眩目
前雨刷配置 普通
後風擋加熱 有
後雨刷配備 有
後窗遮陽簾
玻璃類型 普通
空調及冰箱
空調系統 手動
空調溫區數 1
後排出風口
車載冰箱
座椅配置
中央扶手
腰部支撐調節
座椅材質 織物
前排座椅調節 手動/6方向/僅駕駛席
後排座椅調節
前排座椅功能
後排座椅功能
後座放倒比例 5/5可拆分折疊
後座頭枕 有
折疊桌板
外觀配置
行李艙開合
遙控油箱蓋 有
車頂行李架 有
輪轂材質 鋁合金
底盤保護
車門電動吸合
車篷開合方式
車篷開合時間(s)
其他配置
胎壓監測
內飾配置
車外溫度顯示
駐車通風加熱
方向盤材質 PVC材料
方向盤調節 手動兩向
多功能方向盤 音響
儀表顯示形式 模擬
儀表燈光顏色
閱讀燈延時
行李艙燈
多功能遮陽板 化妝鏡
12V電源插座 有

⑷ 奇瑞瑞虎3的詳細情況是什麼

奇瑞瑞虎3採用了與艾瑞澤7和瑞虎5一樣的奇瑞最新的家族式前臉造型，不過其前大燈組還是做了相應的改動，並配有了透鏡，以及在霧燈區配備了LED日間行車燈。同時新車車尾的造型更有層次感。

車型配置

奇瑞瑞虎3在內飾和配置方面，基本延續了現款瑞虎的內飾設計風格和科技配置。新車同樣配備了可上下調節的三幅多功能方向盤、可電動調節的外後視鏡、後雨刷器、行車電腦顯示屏、倒車雷達、倒車影像、GPS導航系統、駕駛席和副駕駛席安全氣囊、安全帶未系提示、車內中控鎖、兒童鎖、遙控鑰匙、ABS+EBD系統等多項實用的配置。

車型動力

動力方面，奇瑞瑞虎3搭載了一具1.6L自然吸氣發動機，並與5速手動或CVT無級變速器相匹配。其中該發動機能提供最大126馬力的動力輸出，以及160N·m的峰值扭矩。

⑸ 奇瑞瑞虎3優缺點有哪些

優點：

奇瑞瑞虎3這款車，從整體上來說還是比較不錯的，比日系車的油耗稍高一點。而且現在的瑞虎3經過了幾代的換代後，老款的內飾是米色的，材質還是比較硬的那種。奇瑞瑞虎3的優勢是後備箱空間大、操控性不錯、油耗經濟性不錯。

缺點如下：

缺點一、作為主力車型之一，奇瑞瑞虎3一定程度上代表著自家的技術與質量。不過自主品牌的生產質量還真的有待提高。從車質網提供的數據顯示，瑞虎3的質量是有所改進的，2016款投訴數量明顯是比前幾款要少。

缺點二、瑞虎3的後排空間比較緊湊，頭部空間和腿部空間並不是很充足，相比同級別車型，瑞虎3也沒有太大優勢。由於後排座椅不能調節，如果對空間需求比較在意的只能自行改裝。

缺點三、瑞虎3全系搭載了1.6L自然吸氣發動機，匹配使用5速手動變速箱或者是自主研發的cvt無級變速箱，並帶有模擬7速的手動模式。

動力上，從賬面數據來看這款發動機參數和同級別車相比有一定的優勢，但是實際體驗感受，動力起步還是比較肉，反應不夠強烈，低速時頓挫感嚴重，直到轉速上來後才明顯順暢。

缺點四、舒適性方面，瑞虎3的胎噪比較明顯，這跟路面有一定的關系，一般來說瀝青路面比水泥路面的噪音要小很多。

缺點五、這個價位的瑞虎3內飾也不會給你帶來什麼驚喜，千遍一例的設計，大量硬塑料的使用。手感和視覺效果一般。廠家宣稱瑞虎3為了消除內異響，使用和捷豹路虎同樣的驗證架構，減少車內部件發出異響的可能性，但是還是有不少用戶反映中控台存在異響。

試駕感受

瑞虎3遵循奇瑞類似家族式的前臉，稜角更為突出、線條也顯得更利索。側面增加了鍍鉻防擦條，而車尾的變化並不是很大，集中在尾燈和一些線條的修飾上，就造型而言瑞虎3更年輕了。從車身數據來看，瑞虎3相比對手並不佔優優勢，但是得益於外觀的設計，視覺感受瑞虎3要稍顯大一些。

瑞虎3全系都為鹵素大燈，不過配備透鏡，聚光效果以及視覺效果都不錯。日間行車燈為精英版和豪華版所帶有的配置，行車燈在拉起手剎時會自動關閉，這個看起來很不起眼的設計其實是有實用目的的。

輪胎規格為215/60 R17，使用佳通輪胎。鋁合金輪圈不論造型還是看上去的質感都挺不錯的。備胎規格不是全尺寸，規格為215/65 R16，配備鋼質輪圈，並使用了一顆防盜螺絲高位剎車燈的長度很大，這有利於後面跟隨的車輛及時發現前車減速制動 。

外掛備胎罩在白色、銀色和紅色車身上為雙色設計，黑色車身配色上則為全黑，備胎罩本身不具有防盜功能。

倒車雷達僅有兩顆探頭，而且位置偏高，勢必會影響對於低矮障礙物的探測能力；高配車型配備倒車影像，攝像頭設計在了牌照架上方，由於高度低離地面近，所以比較容易被污物弄臟，另外攝像頭無法直接拍到備胎，有可能看起來還有距離，但備胎罩已經要撞上了。

倒車影像帶有輔助線，但是不會隨方向盤轉動，在行車電腦顯示屏上會顯示距障礙物的距離，總之倒車時候多個小心，別忘了後面還有備胎。試駕活動中針對這兩點已經向廠商進行了反饋，希望在瑞虎3徹底換代時能進行改進：增加探頭數，降低探頭位置，提高攝像頭高度，一定要能照到備胎。

進入車廂，瑞虎3內飾整體烘托出的氛圍比較平和，整體布局和造型與老款相同，不像長安CS35那樣出彩，但也不會感覺簡陋。

內飾整體的做工說得過去，看得見的地方和不常關注到的地方都沒有太明顯的瑕疵，塑料件之間的縫隙均勻，對接的也都整齊，很不錯。唯獨車門拉手不能讓人滿意，縫隙偏大而且不規整，多部件拼接的工藝還是需要提升。

三輻多功能方向盤有軟質的皮革包裹，握感無硬傷。方向盤依舊僅為高低兩向調節，幅度一般，好在踏板、座椅和方向盤的位置關系比較好，容易找到合適的坐姿。

6.5英寸液晶屏是1.6DVVT/CVT尊尚版與1.6DVVT/MT尊尚版車型獨有的，屏幕的解析度以及反應速度都很不錯。這套系統不帶有CD機，取而代之的是一個mini SD卡槽以及USB介面，這是當下很多產品的進化方向，畢竟買CD的人越來越少，U盤和SD卡更為方便，成本也低。

以上內容參考網路-瑞虎3

⑹ 2015款瑞虎3後視鏡是自動的嗎

2015款瑞虎3後視鏡是自動的，瑞虎3全系都有外後視鏡電動調滲遲節功能的。在需要調節視角時駕駛員可以不必下車，在車內通過電動按鈕就可以調節，很人性化操作也方便。汽車後視鏡位於汽車頭部的左右兩側，已及汽車內部的前方。汽車後視鏡反映汽車後方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著第二隻眼睛的作用，擴大了駕駛者的視野范圍洞則。

瑞虎車特點

瑞虎3車頭整體比較時尚簡潔，看上去較為時尚運動。再配合穩重的頭燈，細節精緻。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調節等。瑞虎3內飾採用了穩重大氣的造型，體現了設計感。該車方向盤設計不錯，配備了方向盤上下調節等功能，給人眼前一亮的感覺。

中控搭配8.0英寸的觸控式液晶的中控屏，讓內飾設計頗具層次感，很符合該車氣質。瑞虎3後備廂空間的表現比較不錯，開口大小符合它的定位，一家人的置物需求都可以滿足。此外，該車配納喊棚備了剎車防抱死，LED日間行車燈，剎車輔助，制動力分配，牽引力控制主駕駛安全氣囊，副駕駛位安全氣囊等安全配置。

⑺ 有沒有人開過瑞虎3 如何

奇瑞瑞虎的車型覆蓋面比較寬的；目前從8、9萬到10幾萬都有了；其自主、國產兩張王牌、加上質量、性能的提高，消費者口碑還是不錯的；這款車在這個價位中絕對是佼佼者了，發動機還行、油耗低、操控好、性價比高、廠家有實力、唯一不足的就是內部裝飾粗糙了點； 油耗應該在7.2-9.8L左右；在SUV車型中應該是無出其右，尤其是選做治安巡邏車型後，知名度更是大大提高； 車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處這款汽車無此後顧之憂）；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，就是再賣都給不上價。

⑻ 2020款瑞虎3百萬全球版內飾怎麼樣檔次如何

瑞虎300萬全球版的內飾風格依然是普通版的居家、簡約大氣。每個區域劃分合理，使用方便前源。副駕駛座位的上部和門板的扶手都是軟性材料，以7萬元以內的價格來說，已經很厚道了。
金色的空調出風口裝飾和門把手是數百萬全球車型的專屬配置。顏色和塌培金屬質感的襯托，確實感覺有點奢侈。
全球版的慧衫態車換上了奇瑞家族最新的方向盤，美觀度確實提升了不少。另外，從兩側的按鍵可以看出，這款車配備了定速巡航和藍牙電話功能，都是長途駕駛的利器。
雖然儀表盤是傳統的機械指針設計，但好在自發光冰藍色背光看起來清爽易讀，中央的單色屏幕可以顯示胎壓、檔位、車門狀態等信息。

⑼ 奇瑞瑞虎3的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：獨特的外觀就是我最喜歡的了。

缺點：要是有全景天窗就更好了。

外觀：外觀還行，比較的獨特的那種，所以我當時看上了。中網造型簡單大氣，中間用鍍鉻飾條並搭配奇瑞的LOGO進行連接，整體比較協調。

內飾：中控台大面積軟材質包裹，質感盡顯，不過就是沒有全景天窗，自己默默安慰自己有就不錯了。

空間：車子的空間蠻大的，開車的時候駕駛座的空間特別的大，很舒服，活動也一點都不受限制。

配置：定速巡航、後雷達、倒車視頻影像等等。

動力：日常駕駛動力還是很夠用的，畢竟我買的也就是這個價位的車子，也不是個特別的貴的車子。

越野：操控得心應手，沒毛病，方向盤轉向給我一種厚實感！

油耗：每百公里7.8升的油。

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：技術沒得說，動力和變速箱匹配非常好

越野：對於這款車的操控，我只能說它的操控非常的舒服，首先它的駕駛室的空間得到了比較大的提高，駕駛舒適性本身就提高了。另外車子的穩定性又特別的好。

油耗：油耗能夠接受，反正我在這車上沒有多大感覺，老司機再加上排量也不大也高不到哪去。

舒適：舒適度還可以，雖然不是真皮座椅，但是包裹性還不錯，長時間開車不會覺得累，關鍵是減震效果和隔音效果都不錯。

⑽ 奇瑞瑞虎3中控按鍵圖解，瑞虎3中控台使用說明