f1摩托艇內飾

Ⅰ f1摩托艇的速度有多快

250公里/小時的超高速。它從0到100公里/小時加速只需3.5秒鍾，磨敏殲代表了水拿賣上摩托艇運動瞎沖的最高水平

Ⅱ f1摩托艇比賽有幾個車隊 分別是什麼國家的

摩托艇隊 國籍
卡橋橘旁塔爾隊 Qatar Team 卡達
阿布扎比隊 Team Abu Dhabi 阿敏橡聯酋
中國天榮F1招商銀行隊 CTIC China Team 中國
大西洋隊 F1 Atlantic Team 葡萄牙
狂鱷隊 Mad Croc F1 Team Woodstock 芬伍讓蘭
亞塞拜然隊 Team Azerjan 瑞典
辛格競技隊 Singha F1 Racing Team 義大利
800博士隊 800 Doctor 義大利
澤普特隊 Zepter Team 義大利
普洛克斯F1競技隊 俄羅斯

http://www.f1boat.com.cn/09/liuzhou/

Ⅲ 鄭州f1摩托艇比賽不買票能看嗎

不能。根據查詢相關公開消息顯示，鄭州f1摩托艇比賽賽事非常專業，避免其他人進入比賽場地都是封閉了場地，所以如褲指游果想要看精彩賽車，需要提前買票才可以。F1摩托艇是一種專用於體育競賽的高速快艇胡銷逗備，它以汽油機、柴油機或渦輪噴氣發動機等為動力，具有體積小、重量輕、高速機動、操縱簡便的特點。

Ⅳ 請問F1摩托艇最高速度是多少

樓上回答摩托艇，我回答賽車：F1賽車的最高時速可達350公里，但由於賽道、載油和輪胎的原因，F1賽車並不是地球上速度最快的汽車。 F1賽車不是用來創造最高時速的工具，而是體育器材。因此，F1賽車從一開始就不追求最高時速，而是追求最高轉速。目前披露的數字顯示，法拉利和寶馬引擎的最高轉速已經突破1.8萬轉/分。 此外，F1賽車要想取得最高時速還取決於賽道的條件，在世界上只有德國的紐布林格、義大利的蒙扎和比利時的斯帕三個賽道上可以實現最高時速，上述賽道也被譽為世界三大快速賽道。 03年義大利大獎賽的排位賽中，舒馬赫駕駛法拉利F2002賽車跑出時速352公里，而沒有改動之前的前消紐布林格賽道時速可達360公里。 不過，出於安全原因，國際汽聯並不鼓勵F1賽車一再刷新最高時速紀錄。此外，由於F1使用不規則賽道，圈內也只注重最快圈速和平均時速。一場F1大獎賽的平均時速可高達200公里。 F1賽道在建成之後，有一個設計時速，這多少也限制了F1賽車的時速發揮。目前，F1賽車的急速為05年英美車隊在美國鹽湖上，加裝配重和減速傘的BAR賽車創造的399.6公里的急速，但也是經過多重改進慧源知了的。另外可能有人會說理論上能達到960，這個是根本不可能的！F1發動機轉速雖然高但是曲軸短，何況F1的齒輪半徑比正常的車小，所以說F1理論上也就是400公里左右的急速，有些人要是這么說可別裂猜相信

Ⅳ f1摩托艇賽出最快多少節

這像是個
數學題
了，1節=1海里/小時=1.852公里/小時；
而現在官方公布的賽事內所做出的最高時速大約250公里/小時（那麼就大約是135節了）而有些說法說在比賽內已經做出280公里/小時（大約是高源151節）梁念清。
詳情可以留意下
F1摩托橡前艇世錦賽
中國官方網站
的信息。

Ⅵ 中國天榮F1摩托艇招商銀行隊的發展歷程

2006年5月22日，中國天榮F1摩托艇隊成立。從此，在世界上僅有的兩項以「F1」命名的頂級賽場上，有了中國隊的身影。
2006年5月27日，中國天榮F1摩托艇隊首次征戰F1摩托艇世界錦標賽。隨後的義大利科莫站，彭林武作為全球僅有的42張F1摩托艇駕駛執照擁有者中唯一的中國人參戰，被媒體譽為「中國水上第一人」。
2007年1月27日，中國天榮F1摩托艇招商銀行隊引進外援，法國名將——有著摩壇「穩定先生」之稱的菲利普·丹瑟提尼帶領包括機械師在內的團隊，正式加盟中國天榮F1摩托艇隊，並在當年葡萄牙站的比賽中，以第5名的成績為中國天榮F1摩托艇招商銀行隊實現了積分零的突破。
2008年5月，瑞典名將——「拚命三郎」皮埃爾·倫迪正式代表中國天榮F1摩托艇招商銀行隊征戰2008年全年賽事，並在首秀中獲得第七名的好成績。
2008年10月26日，知名藝人、賽車手林志穎加盟中國天榮F1摩托艇招商銀行隊，正式進入F1摩托艇領域，從賽車手成為賽艇手，全球第一位四棲明星選手在F1摩壇颳起旋風。
2009年，老將菲利普·丹瑟提尼轉為總教練，「80後」的德國賽手費比恩·卡爾索成為中國天榮F1摩托艇招商銀行隊隊員之一，同時，中國隊巨資置入一條全新DAC賽艇。在中國柳州大獎賽上，皮埃爾·倫迪駕駛新賽艇榮獲季軍，這是倫迪職業生涯中首次在分站賽中入圍三甲，同時也是中國隊自2006年征戰F1摩托艇世錦賽以來的獎台「處子秀」。
2010賽季，摩壇名將菲差乎利普·洽培加盟中國天榮F1摩托艇招商銀行隊，自此，中國隊真正開始了向賽站冠軍的沖擊。在10月24日的中國深圳大獎賽上，回到家門口作戰的中國軍團豪氣拿下二、三名，菲利浦-洽培一舉奪得亞軍，瑞典人皮埃爾-倫迪獲得季軍，取得了中國隊參賽以來的歷史最好成績。
2011年7月，中國本土小將熊梓維在F1摩托艇世錦賽青年精英賽烏克蘭站中，繼2010年10月F1中國臨沂大獎賽第一次正式參賽即獲得亞軍創造中國在方程式摩托艇青年世界錦標賽的歷史後，再駕「大運號」戰機勇奪季軍獎杯獻禮深圳大運。
2012賽季，「浪漫殺手」菲利普·洽培戰績更上一層樓，不僅在每站都有積分的斬獲，更收錄了一座亞軍和兩座季軍的獎牌。在10月2日的中國柳州大獎賽上，主場作戰的菲利普·洽培表現出不俗的發揮，榮登季軍領獎台。
2013賽季，中國天榮F1摩托艇招商銀行隊戰績斐然，不僅11次登上領獎台並再次奪得賽隊年度季軍，中國籍賽手熊梓維取得首個積分、開創中國人在極速運動中的新紀元，核心賽手菲利普·洽培更在7月27日的烏克蘭基輔大獎賽中一舉奪冠，實現了登頂水上F1的「中國夢」！這是菲利普·洽培10年U.I.M.F1摩托艇世錦賽賽事生涯中的第一個分站冠軍，從而也成就了中國天榮F1摩托艇隊的第一個分站冠軍！
2014全新賽季首戰在卡達首都多哈打響，中國天榮F1摩托艇隊再創歷史，刷新其在多哈賽站上的最好成績——得力賽手菲利普·洽培再奪多哈大獎賽亞軍，來自深圳的中國小將熊梓維取得第七名，創下國人在世界最高級別水上極速運動項目的最佳賽績。

2014賽季F1摩托艇世界錦標賽年度總決賽——沙迦大獎賽，中國天榮F1摩托艇隊奪得冠軍，最終以70分的總成績榮膺世界冠軍！在三度摘得分賽站桂冠之後（2013賽季基輔大獎賽、2014賽季阿布扎比大獎賽及沙迦大獎賽），中國隊實現了世界冠軍的目標！
2015賽季，中宏橘國天榮F1摩托艇隊共奪得兩個分站冠軍——葡蔽慶團萄牙大獎賽和中國大獎賽和兩個分站亞軍——多哈大獎賽和阿布扎比大獎賽，以70個積分的優異成績繼2014賽季之後蟬聯年度總冠軍。

Ⅶ 有誰知道f1摩托艇的價格大概是多少

最便宜的也要6萬美元/艘，上不封頂，主機是美國水星的二沖程舷外機。

Ⅷ f1摩托艇的賽事

一級方程式（簡稱F1）摩托艇世界錦標賽是由國際摩托艇聯盟（簡稱國際摩聯）於1981年發起組織的，它和奧運會、世界盃足球賽、F1汽車賽一道攔好，被公認為世界具有最大影響力和最高收視率的世界四大體育賽事之一。
與F1方程式賽車一樣，「F1摩托艇世錦賽」也是系列賽事，其驚險性和觀賞性在於其風馳電掣最高250 里/小時的超高速和從0到100公里/小時加速只要3.5秒鍾，代表了水上摩托艇運動的最高水平。其駕駛員技術、摩托艇與發動機技術三者結合，代表了人類向速度極限挑戰的一種超越，是現代文明中高速度、高科技的天然載體和象徵。
F1摩托艇世錦賽每年在世界各國和地區舉行10～15站比賽，2006年分別為卡達（4.15）、法國（5.21）、葡萄牙（5.28）、塞普路斯611、希臘(6.18)、義大利(7.16)、馬來西亞(9.17)、中國(10.5)、阿聯酋(12.8)、阿聯酋(12.15)。每站比賽電視觀眾近10億人次，全年電視觀眾在100億人次以上，75%的體育愛好者對F1摩托艇運動充滿嚮往。在歐洲, 每站收看F1摩托艇比賽錄像的觀眾人數達到500萬，且人數以每年10萬遞增；約有27%的電視觀眾年齡范圍為25-39，在遠東地區這一數字已增長到35%；在關注F1摩托艇的群體中，76%是男性，65%的觀眾是高收入、高職位者。每站比賽所在國的國家元首、政要、社會名流、知名公司代表均會親臨現場一睹為快，並為獲獎者頒獎，馬來西亞總理馬哈蒂爾、阿聯酋國王及王儲、新加坡總理、法國副總統、比利時王子、沙烏地阿拉伯王子等就都曾親臨現場觀看並為獲獎選手頒獎。
F1摩托艇世錦賽通過美國國際管理集團所屬轉播公司（TWI）三顆同步衛星進行轉播，每站賽事有超過150個國家和地區進行電視轉播。每站賽事超過2000家平面媒體對賽事做專版報道，全年報道總量在50萬次以上，且每年都在增加。 遇到國際規則無法預見的情況，國家當局在牢記競賽規則精神的前提下進行裁奪。
遇到與競賽規則相沖突的情況，優先適用巡迴賽規則手冊藍頁上印刷的錦標賽規則。
①.組織
1.1F1比賽及錦標賽的組織權歸UIM所有及管理，同時把對競賽的管理權授予理事會。
1.2在任何有需要之時，理事會可以更新這些競賽規則。
1.3F1日常管理委員會負責錦標賽的管理工作。F1世界錦標賽只受到UIM巡迴賽國際規則的約束，該規則即巡迴賽手冊白頁和藍頁內容。
1.4UIMF1的常任委員必須在預定的時間內於比賽得到批准之前，檢查新的比賽場地。
同時必須為每一次比賽指定一名技術委員。這兩個委員都是F1管理委員會的成員。
1.5為每一次比賽任命一名處理爭議的裁判員，由其解決所有的爭議和糾紛。該名裁判員必須在比賽預案中任命。
1.6當日的值班長必須能說一口流利的英語。大賽官員還包括：俱樂部官員、國家當局官員、UIM官員、值班長、副值班長、安全負責人、技術人員及檢查員、計時人員、維修站長和信號員。
1.7嚴格慎衡遲禁止在比賽期間將俱樂部成員資格讓與那些相關的外界團體。
1.8每一次賽事中，必須在顯著位置懸掛UIM旗幟。
②.比賽安排
第一天 12:00—13:00
登記和注冊
12:00 技術檢查賽艇和所有的比賽設備,包括駕駛員的個人比賽用品，必須在12點集中於檢修加油站。如果沒有到場將罰款。
第二天 09:00 駕駛員在比賽總部集中開會。駕駛員,無線電技術人員和每條賽寬李艇的領隊都必須到場。如果點名時不在現場，則要受到罰款。
10:00—11:00 自由練習賽
13:00—13:45 第一次排位賽，每艘賽艇除開第一圈，只能跑15圈
15:00—15:45 第二次排位賽，每艘賽艇除開第一圈，只能跑15圈
16:30—17:00 前六名排位賽
第三天 09:30
駕駛員在比賽總部集中開會。駕駛員,無線電技術人員和 每條賽艇的領隊都必須到場。如果點名時不在現場，則要受到罰款。
10:15—11:00 自由練習賽
14:30 F1正式賽，大約持續45分鍾，最多90 分鍾，包括重新起航所用時間
2.2賽艇通過技術檢查和信息核實以後，才算合格進入賽場。一艇一人進入賽場，允許有備用船殼和引擎。
2.3如果因不可抗力致使兩輪計時賽中的一輪被取消，則另一輪比賽的結果仍然有效。如果另一輪比賽還沒進行到一半，則起始位置就由目前的冠軍位置決定。
2.4每次計時賽中，每艘賽艇最多能通過計時點15次。
2.5確定計時賽中賽艇的起航位置。
2.5.1每個選手必須參加兩次計時賽。
2.5.2每個選手的最終起航位置將根據兩輪計時賽中其賽出的最快時間確定。
2.5.3如果因不可抗力致使兩輪計時賽中的一輪被取消，則另一輪比賽的結果仍然有效。如果另一輪比賽還沒進行到一半，則起始位置就由目前的冠軍位置決定。
2.5.4對計時賽中排位前六的賽艇的起航位置將作進一步調整。在隨後的競爭賽中，根據這六位選手取得的最好成績排序。此前計時賽中取得的成績不再有效。
2.5.5如果由於官方宣布的不可抗力因素或一名選手的個人決定致使另一名選手沒能參加競爭賽，則該選手自動取得六個起航位置的最後一個位置。如果有不只一位選手因此受到影響，則他們的位置將根據計時賽的成績排序。
2.5.6必須封存計時賽中前六名賽艇的引擎，稱船重，檢查燃料。計時賽中隨機抽查燃料，稱艇重。
2.5.7限定計時賽或競爭賽以後，更換的引擎應由UIM技術委員封存，並檢查其合法性。
2.6在賽事控制中心張貼出正式練習時間表。比賽時，禁止在賽道外和規定的時間前後進行檢查。
2.7如果發生了不可抗力情況，該安排的內容可由值班長和兩名委員修改。如果因不可抗力而要縮短比賽，則由值班長和UIM委員自由裁定和更改時間表，如有需要，可相應改變賽場布局。如果比賽要在崎嶇的水域進行，理論上應保持比賽的圈數。但是如果UIM固定委員認為合理，也可以減少比賽圈數。如果時間充裕，在常任委員和駕駛員代表同意的情況下，能改變環行賽道的結構。
2.8如果他們要換用在崎嶇水域里使用的賽艇，則在起航線上排最後一個位置。
③．資格證明程序
3.1參賽的賽艇數量不得超過24艘，除非UIM的常任委員和主辦者有不同的決定，並在第一次駕駛員會議上宣布。如有更多的賽艇參賽，則那些連續簽約的賽艇自動進入正式練習和計時賽。除此之外的所有賽艇將參加一次30分鍾的預選計時賽，於星期六早晨的自由練習開始前一小時舉行。最快的賽艇將被允許參加正式練習和計時賽，最終賽艇總數不超過24艘。如有需要，無資格參賽的船隻必須離開比賽圍場。
3.2 UIM委員有權在決賽中安排使用一艘未正式認證的賽艇。主辦國國家隊員或由主辦方選送的選手有資格參賽。這些非固定選手將在第一次駕駛員會議上公布。
3.3 下午比賽之前，必須召開會議並檢查比賽的各主要點。與會者和議事日程必須按照UIM的相關規定一致。
3.4 UIM委員必須保證對駕駛員，無線電技術人員和各領隊進行點名，並且每個人用自己的比賽號碼應答。如果點名時駕駛員不在場，那麼將對其處以罰金。
④.起航
4.1起航應按規定在碼頭熄火啟動。牢記以下內容：加長浮碼頭，使每艘艇的佔用范圍接近五米。這樣可以留出更大的空間讓選手保持自己的航道。傾斜浮碼頭(50度)，或改變第一個浮標的位置，盡量不讓浮碼頭與第一個浮標垂直。假如這幾點都不可行，則由UIM委員決定重新更換。對不保持自己航道的選手，大賽委員將對其處以更重的處罰。
4.2賽艇應在熄火的狀態下拖起，賽艇尾部先著陸到碼頭、浮碼頭或岸邊。賽艇如不按規定與相鄰賽艇排成直線，在被告知20秒內仍不行動，則要對其處以罰金。
4.3考慮到所有的安全因素，起航線與第一個轉向浮標之間的距離至少間隔300米。
4.4如果浮碼頭指揮官認為所有賽艇處於熄火狀態，作好起航准備以後，就舉起綠旗，這時值班長啟動起航程序，通知信號員舉起30秒倒計時的牌子(至少80×80cm，上面的數字60×10cm)。
信號員一旦舉起30秒倒計時牌子，在紅色信號燈熄滅之前，選手們就發動引擎或離開浮碼頭的，將被罰一圈，在比賽最後扣除這一圈。
舉牌30秒之後，所有紅色信號燈將開啟。接下來5到15秒之內，所有紅色信號燈熄滅，比賽開始。一段時間以後，紅色信號燈將再次打開。
4.5選手在紅色信號燈再次亮起前還未起航的，必須等到所有參賽選手通過了起航浮碼頭之後，才能從入口航道駛入賽場加入比賽。
4.6信號員在判斷有必要時，可以舉起紅旗取消起航，重新開始起航程序。
4.7起航碼頭或浮碼頭必須至少75米長或是按最多准許參賽賽艇的數量乘以每艘賽艇5米得出的長度。碼頭至少1.5米寬。
調整浮碼頭，使排頭位置最大限度地便於駛向第一個轉彎浮標，這一優勢相對於起航線上的最末位置而言。環行賽場的設計包括起航碼頭的位置，必須在賽期前60天送往UIM辦公室，爭得常任委員的同意。
4.8任何不能起航的賽艇必須由駕駛員自己將其開回岸邊。如有隊員游去幫忙，將導致取消其參賽資格。
只有身穿制服，佩帶F1起航浮碼頭通行證的FI隊員才能進入浮碼頭。
4.9為了從開始帶賽艇到達第一個浮標前，將所有賽艇分為兩組，從2005年開始的起航程序可能有所改變。具體是在第一個轉彎浮標之前，將兩個大型浮標標志為兩扇門來指引駕駛員。日常管理委員會將決定2005年是否採用該機制。有關起航系統的具體內容將在駕駛員會議上公布。
4.10兩賽艇行駛於同一賽道或幾乎於同一賽道時，一賽艇從內側超越過程中，兩賽艇的駕駛艙平行時，就會發生重疊。從外側超越，後船超越前船，改變航道但不互相接觸時，就會發生重疊。發生重疊現象時應適用以下規則：
重疊發生之前，領先的賽艇靠右行駛。
超越賽艇有責任確保重疊的安全。
一旦發生了重疊，被超賽艇只必須給予超越賽艇空間來通過航道上的各種標志。
領先賽艇已經改變航道准備轉彎時，後面的賽艇不得強行發生重疊。
重疊可以發生於賽艇的左弦或右弦。
⑤.停止比賽
5.1假如比賽停止，所有賽艇必須在自己的努力下回到起航虎碼頭或回到UIM委員在駕駛員會議上指定的環行航線上的其他位置。這時就要舉黃旗，所有的駕駛員將慢行，不可超車。
5.2在比賽中任何一點，駕駛員接受外界幫助都將被取消資格，無論比賽是否因故停止。
5.3在停賽以及可用臨時船隻的條件下，那些壞掉，得到他人幫助被拖到賽道內場或拖離賽場的賽艇，將被拖到下水時的浮碼頭。
5.4賽艇只能在自己回到下水或起航浮碼頭以後，才能進行修理和維護。修理好的賽艇能在任何浮碼頭指揮員指定的時間回到比賽中。駕駛員會議上將對修理區域作進一步說明。
5.5在列隊起航或重新開始程序進行時，不能在起航浮碼頭進行修理工作。
5.6按照規定，駕駛員能在自己的賽艇上自行修理。駕駛員自帶的兩名機械工和主辦方提供的起重機駕駛員不算作外界幫助者。
5.7假如有重新開始，被修理的賽艇必須在浮碼頭指揮員的指引下進入其起航水平線位置。如果該賽艇沒有準備好就位，則必須在浮碼頭的最末位置起航。
5.8重新開始比賽的賽程是用最初的總距離減去在比賽停止時，領先賽艇完成的總圈數，而且每重新開始一次，再減去一圈。
5.9比賽的組織者可以在任何時候判定誰將會為比賽的停止負責，甚至在比賽結束以後；在這種情況下，負有責任的駕駛員(們)將被取消本場比賽的資格。
5.10重新開始比賽中的起航位置，或是如果沒有重新開始，就是最終的排名，將由比賽停止時前一圈的各賽艇所處名次決定。
5.11所有賽艇座艙內必須有遠程式控制制的紅燈和黃燈。駕駛員有責任確保這些燈都能起作用，並且在比賽時，能讓其他駕駛員清楚地看到。
5.12比賽停止時，營救船隻和比賽控制中心將舉起紅旗，同時控制中心將打開賽艇上面的紅燈。見到這種信號，所有駕駛員必須立即減速，返回起航浮碼頭，或事先規定的重新開始區域。
5.13從浮碼頭重新開始或邊緣區域重新開始的決定和程序將在駕駛員會議上宣布。
⑥.間斷比賽
6.1賽艇重新起航的位置是由在給出黃色信號前一圈各賽艇所處的名次決定。不在正確位置重新起航的賽艇將被罰一圈。
6.2當黃旗升起時，領頭的賽艇或一艘指定的賽艇將作為開路船，低速前行。黃旗由控制中心或營救船隻出示。舉起不動是通知駕駛員有險情；用力搖動則要求駕駛員要極度小心。
6.3主辦方可以因為任何安全或緊急幫助的原因間斷比賽，這時，比賽控制中心和營救船隻舉起黃旗，控制中心打開賽艇上的黃燈。見到這個信號，所有駕駛員必須立即減速，不能超越。在黃色信號亮起後5秒發生的任何超越，都將被罰一圈，除非值班長或UIM委員指示其改變重新起航的位置。
6.4當賽場暢通無阻時，只有控制中心的黃旗能繼續顯示。
6.5所有賽艇低速行駛到起航位置就位(大約4000轉每分鍾)，直到控制中心舉起綠旗。各領隊有責任確保各自的賽艇進入正確的位置准備重新起航。
6.6當進行重新起航時，如果前10艘賽艇在正確位置就位以後，UIM委員就能舉起綠旗。不在正確位置重新起航的賽艇將被罰一圈。
6.7當顯示黃色信號時，賽艇可以離開賽道，但是必須跟在最後位置賽艇後面加入到比賽中。
6.8在比賽結果張貼出來一小時內，值班長或UIM委員可以決定誰該為停止或間斷比賽負責，甚至是在比賽結束以後。這種情況下，有責任的駕駛員們將被取消該次比賽資格。
⑦.比賽場地
7.1任何兩向浮標之間的直線長度不超過850米。
7.2至少要兩個起重機，用於幫助賽艇下水。
7.3練習和比賽用的水域邊界必須在預案中給定。
7.4停泊的區域應足夠大，以防賽艇下水時撞到其他賽艇。
7.5安全規則應該是適用於該場比賽的UIM規則，除非該規則另有特殊規定。
7.6賽場中可置右轉標志。為了避免混淆，左轉標志為橙色浮標，右轉標志為黃色浮標。
⑧.分級
8.1在最短的時間內賽完規定航程的賽艇排第一位。
8.2所有的賽艇都要根據其完成的圈數來分級。對完成同樣圈數的賽艇則根據其通過終點線的先後順序分級。
8.3在重新起航後行駛的圈數也應成為分級的依據。
8.4排前10名的選手能得分，條件是他們都至少完成了第一名選手所完成圈數的70%。(按四捨五入法計算。例如：18.5=19 18.49=18)
8.5第一名越過了終點線之後,某些賽艇完成了比賽90%或以上的路程,但沒有過終點線時,其應排於那些與之完成了同樣圈數,但是越過了終點線的賽艇之後。
8.6領先的賽艇必須完成比賽圈數的70%,才能得到滿分。
8.7如果因不可抗力而終止的比賽不能重新開始,則應根據以下范圍給分: 完成了70%或以上的比賽 得滿分
完成35%--70% 得一半的分
完成少於35% 不得分
8.8積分制度
20分
第1名
15分 第2名
12分 第3名
9分 第4名
7分 第5名
5分 第6名
4分 第7名
3分 第8名
2分 第9名
1分 第10名
8.9選手在F1個人世錦賽中的總體排名,應根據其在每站比賽的得分之和確定。選手得分屬於個人,不用分配給所屬隊伍。如果選手在該賽季轉到另一個隊伍，他保留自己的得分。
8.10如出現比賽平局的情況，應首先考慮第一名的數量，接下來再是第二名等等。
8.11比賽一結束，獲得第一名的選手要再行駛一圈，展示自己獲得的榮譽。
8.12前三名選手要站上領獎台領取獎牌。這一儀式只根據一個暫時的分級進行，並在技術檢查和抗議上訴處理完以後，才能確定最後名次。
8.13在這一系列比賽的最後一場比賽中，UIM將提供3枚獎牌(金牌，銀牌，銅牌)，頒發給在世錦賽總排名中前三名選手。這些獎牌不能代替其他正常獲得的獎品。
⑨.燃料
9.1在每個比賽地點，主辦者或組織者將提供比賽用正式燃料。燃料要有一直穩定的規格和質量，與數據表和樣本一致。該數據表和樣本是在本賽季開始時公布，並由UIM、主辦方和引擎製造商共同同意的。比賽時只能用該種燃料，比賽隊伍自己攜帶燃料到比賽場的將受到處罰。
9.2比賽時，對選手使用的燃料隨機抽查樣本，並在賽場檢測或之後送往實驗室分析。因違反燃料使用規則而被取消資格的選手將支付所有的實驗室檢測和分析的費用。
9.3唯一準許使用的添加劑是用於二沖程發動機的潤滑油，
禁止為增強發動機馬力而使用添加劑，無論是在燃料中添加增碳劑還是在進氣管中加入添加劑。
9.4在起航浮橋處，不允許使用任何化學助動裝置。
9.5任何時候，所有的參賽者都要接受詳細的檢查。整個燃料系統可以拆卸，從船上移除，接受檢查，並且或選擇提取燃料樣本。在裝載的燃料系統中發現使用不合格燃油，該選手在比賽當場立即被取消資格。只有UIM委員能根據他所得到的檢測結果和信息來判定燃料的合法性。
9.6賽艇只有在其拖車上時才能加油。
⑩.黃牌
10.1每次出示黃牌，應以表格文書形式加以確認，與比賽結果一並貼出。駕駛員有60分鍾時間向處理爭議的裁判提出抗議。如果該抗議被駁回，該駕駛員可以上訴，提出爭議和上訴都必須按照UIM規則辦理。
10.2由於以下原因可以出示黃牌：危險駕駛每次可以最多出示兩張黃牌；對極端的危險駕駛出示紅牌。得到紅牌或三張黃牌的駕駛員不能參加下一輪的世界錦標賽。(本賽季或下一賽季)但是其賽艇必須參賽，由一名替補駕駛員參賽。如果其同意對其做出停賽一次的處罰，則取消對其出示的紅牌或三張黃牌。
10.3在出示最後一張牌以後的四場比賽中，所有已出示的牌都有效。參加了練習賽，計時賽和決賽，才被認為是完成一場比賽。
10.4主辦者給一名選手出示一張或多張黃牌，必須在三天之內傳真或郵件通知UIM。UIM將把這些情況告之下一站世錦賽主辦者。當一名選手在完成四次比賽而未再得到黃牌時，他之前得到黃牌的記錄將從名單上消除。
10.5出示黃牌必須在委員的工作報告中提出，該報告要提交給相關UIM委員小組的所有成員。
10.6根據以下規則進行處罰，罰款和出示黃牌：
違犯情況 罰款(歐元)
賽艇和比賽設備太晚到達檢修加油站 420
規定時間之後報道 420
駕駛員會議上點名不在場 840
不遵守穿戴規則 135
不遵守出口航道規則 1或200
(值班長或UIM委員決定)
不遵守入口航道規則 1或200
(值班長或UIM委員決定)
無線電技術人員不在時間控制處 420
20秒內未排列准備好 340
不在檢閱場正確位置 420
搶先起航 1圈
破壞第一個浮標 1圈或420
破壞第二個浮標 取消資格或420
在出示黃旗時超車 1圈
出示黃旗期間仍在停泊區 排在最後的位置
出示黃旗時不在正確位置 1圈
危險駕駛 1張或2張黃牌
極度危險或惡意駕駛 紅牌
駕駛員拒絕分別起錨 405
在船上未使用紅/黃燈系統 420
接受外界幫助 取消資格
對停賽負有責任 取消資格
帶技術員上船(不適用於比賽獲勝者) 340
違反噪音或消音規則 510
自帶燃料到賽場 840
不遵從UIM委員的指示 200
不把輸油管上的短繩系在救生衣上 1000
關閉保險氣囊閥門 1500
在計時賽、自由練習和比賽中不系安全帶 5000
在發生重疊時，，無線電技術人員將對不遵守規則的選手出示黃牌，如果該選手仍然不改正，則對其出示紅牌，其賽艇將被取消資格。
駕駛員違反規則或有任何不雅或不像運動員的舉動，F1委員有權對駕駛員進行處罰，罰款或暫停比賽。
所有支付的罰款由大賽秘書收集，由主辦方保管。最後加入獎品總基金，在該賽季末進行分配。
⑾.抗議和上訴程序
11.1根據第400條規則，可以由駕駛員或領隊提出抗議。該抗議必須由處理爭議的裁判處理。F1抗議費為250歐元。
11.2上訴必須以書面(傳真、郵件)的形式交給UIM官員以得到秘書長的關注。該上訴書必須在特定的時間內，由駕駛員或其領隊簽字。
11.3遞交上訴書的時限為48小時，從將處理爭議的裁判的決定告知相關機構那一刻算起。星期日那一整天不計算在上訴的48小時內。上訴書里應明確列出地址，電話，郵箱地址和傳真號碼，以便UIM能直接寄送回復信件給駕駛員，同時給國家當局寄送一份復印件。
11.4駕駛員可以放棄參加上訴委員會召開的會議，而通過電話或傳真解決該次上訴(如果可以的話)，目的是盡量減少上訴的費用。
11.5 F1委員將選擇3人組成上訴委員會，該3人都是中立且獨立的團體。委員會主席將通過合法程序確定。最後決定必須在7天內給出，無論如何在下一場比賽開始前給出。
⑿.安全規則
12.1事故發生以後，駕駛員必須接受身體檢查，在醫護人員認為其健康後才能繼續參加比賽。
事故發生以後，受損的船必須接受完全的檢查。在得到UIM的同意以後才能再次加入比賽。
12.2必須穿戴救生衣和短褲。駕駛員必須穿戴救生衣，該救生衣穿於肩上和腿上，以方便駕駛員從座艙裡面出來。也可以用救生圈代替救生衣，但是必須要有撐手的位置，以方便駕駛員從座艙中出來。
12.3必須要有官方認可的浮力保險氣囊。各個隊伍有責任維護保險氣囊。
12.4UIM保留權利，在合理時間介紹安全規則。
12.5主辦方為整個比賽簽訂一支正式的營救隊。由組織者提供的所有地方服務要與正式營救隊伍聯合起來工作，並接受值班長，其代理人或醫務人員的管理。
12.6不允許帶技術人員上船(適用罰款處罰)，冠軍能在最後的勝利遊行中帶上技術人員。營救船要緊跟獲勝船之後。
⒀.概述
13.1所有正式的F1世錦賽影像人員都與F1主辦方簽約。所有電視、電影、媒體和廣告權都歸屬於UIM。UIM簽定的主辦者代表UIM處置這些權力。任何組織想拍攝電影或使用已有電影資料，必須與主辦方簽訂合同。
13.2佩帶正式的F1通行證，才能被認可進入賽場。
13.3從所有賽艇兩側的顯著位置均能看見UIMF1的官方標志。
13.4如果懸掛了其他旗幟，那麼UIM旗幟應飄揚於獎台上方。放大的UIMF1標志必須顯著標著於領獎台上面，無論是在頒獎儀式上還是在其他公眾用途上。

Ⅸ 關於F1摩托艇賽的一些信息

2008年F1摩托艇世界錦標賽大獎賽將在中國中國柳州柳江，柳江大橋將於2008年10月11-12日380元 - 召開文慧橋之間的水域。 F1摩托艇是世界盃和奧運會，F1賽車一起並稱全球四敬敬悶大主要體育賽事！

F1摩托艇比賽門票共亮彎2萬余件，以最低的價格為380元，但這並沒有影響到柳州水上F1人民群眾的積極性，門票銷售異常火爆，很少有門票離開了。

中國本土的F1摩托艇世界稿簡錦標賽前的10月10-12日在柳州舉行，隨後10月24日轉場深圳，十月24日至26日進行競爭的深圳站。

Ⅹ 2008F1摩托艇世界錦標賽為什麼會選在柳州舉辦

據了解，F1摩托艇的舉辦條件相當苛刻，尤其是對環保要求相當嚴格。此次世錦賽，中國共有20多個城市爭奪承辦權。拉維尼亞女士說，2008年申辦的城市，都有適合F1摩托艇賽事的場地，但柳州河的寬度、深度、水質以及周邊的環境等，都優於其他絕型城市，且柳州有良好的體育基礎。另一方面，柳州是一座獨特的歷史文化名城。國際摩聯對柳州進行了多次嚴格的考察，才決定把賽事選在柳州舉行。 此次比賽將在柳江大橋和文惠橋之間水域舉行，市民都想知道，自己站在該河段的哪個位置觀賽最精彩。拉維尼亞女士說，觀看F1摩托艇大賽，一要看摩托艇「發艇」，比賽時，22艘摩托艇將在特別搭建的浮動碼頭一字排開，隨著比賽令下，所有摩托艇在短短三四秒鍾內加速到悉局100公里每小時以上，為了搶奪有利「地形」，22艘賽艇將上演生死時速。二是看明星，大賽的選手個個都是大腕，而有「水上舒馬赫」美稱的義大利人高迪奧·卡佩里尼曾10次獲得大賽冠軍。 「此外，F1摩托艇是一項極其驚險的運動。」拉維尼亞女士說，此次柳州站的比賽，將有12個國家的20多名選手參賽，比賽時，一點點的失誤，都可能引發事故，運動員技術操作不當，整艘艇都可能翻船，或者被後面並陸猜疾駛而來的賽艇「追尾」而引起連鎖反應。拉維尼亞女士笑著說，沒有驚險就沒有精彩，一旦發生這樣的情況，市民不必驚慌，因為身經百戰的選手們早已做好了必要的防護措施。 另據悉，在各個參賽隊抵達柳州後，參賽選手還將進行賽前試水、熱氣球和滑翔傘等精彩表演。

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