2016賓士e國產內飾
『壹』 堪稱小號「邁巴赫」，新款賓士E長軸實拍，184馬力動力夠用！
賓士E級作為家族中的中堅力量，自1953年發展以來至今已有63年歷史。1953年，賓士推出了代號W120名為180的「浮筒」造型轎車，它也是賓士E級的前身車型。第二代賓士E級代號W210系列在1995年7月正式推出。不過這兩代車型對於國內消費者而言都比較陌生，沒有在國內出現。而對於中國消費者而言，真正接觸賓士E級應該是從第三代車型開始。第三代E級在2004年首先以進口方式進入銷售。2005年12月，北京賓士正式推出首款國產E級轎車，也是不少70、80後的回憶。最近筆者赤峰拍到了這款車，接下來就讓我們一起看看全新E級的表現吧。
新款賓士E級的變化主要集中在外觀設計上，全新樣式的前臉相比全新一代S級更加耐看，整體比較緊湊，也延續了賓士E級一貫的端莊姿態，前後尾燈重新的設計更具科技感。內飾方面觸控屏幕的出現是不少潛在用戶的福音，相比現款操控更加便捷。剛上市的賓士E級目前也開始優惠了。大家對這款車有什麼看法？歡迎評論交流。
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『貳』 5系、A6L有壓力了！全新賓士E級內飾曝光，氛圍感拉滿
豪華中大型車市場一直以來競爭都相當激烈，雖然這個級別的產品並不便宜，但「 56E」這三款主流車型，年銷量都在10萬輛以上。特別是寶馬5系在2022年全年累計銷量達到了17.11萬輛，成為該細分市場的年度銷冠車型，緊隨其後的則是年銷量14.58萬的賓士E級。而奧迪A6L即便有著大幅市場終端優惠，但在品牌影響力層面並不如前者強勢，去年全年銷量為12萬輛。
從此前外媒曝出的路試諜照圖以及渲染效果圖來看，新一代賓士E級整體造型並不會有太大的變化，主要的還是針對細節的調整，前大燈組復刻了經典的「花生燈」造型，不規則的設計能打來更加醒目的效果。租臘同樣新車也將採用時下流行的貫穿式尾燈布局，進一步強化其運動時尚氣息。
焦哥點評：根據賓士官方表示，新一代賓士E級將在今年春季全球首秀，按照時間節點來看，新一代國產E級長軸版很有可能會在4月份的上海車展上首發亮相，正式上市應該會在今年年底，感興趣的小夥伴不妨繼續關注。(文-龍)
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『叄』 國產新款賓士E級亮相北京車展 外觀造型大改/內飾配置小提升
北京賓士在2020北京車展開幕前夜宣布，新款E級長軸距車型正式上市，售價區間為43.08-64.28萬元。在剛剛開幕的2020北京車展上，賓士新款E級長軸距車型正式亮相。新車的外觀/內飾與海外版車型保持基本一致，除了沒有更換底盤平台，其外觀、內飾、配置均有不同程度的改動升級。在動力上，新車繼續搭載1.5T四缸發動機+48V輕混系統、2.0T發動機以及2.0T發動機+48V輕混系統。
動力方面，新款E級長軸距車型繼續沿用老款車型的動力組合，依舊搭載1.5T+48V輕混系統（E260L）、2.0T(E300L)、2.0T+48V輕混系統(E350L)在內的三種動力系統，最大功率分別為184馬力、258馬力和299馬力，峰值扭矩分別為280牛·米、370牛·米和400牛·米。傳動系統方面，三種動力系統均匹配9速手自一體變速箱，並且三種動力系統均提供四驅車型可選，以滿足不同地區消費者的用車需求。
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『肆』 全新國產賓士E級實拍！全系配9AT變速箱，豪華感領先同級
如果要說起豪華中大型轎車，賓士E級的呼聲依然很高，優雅的外觀設計，加上豪華的內飾風格，深受成功人士的喜愛。作為國內銷量較高的豪華轎車，賓士E級總算迎來中期改款，相比老款升悶車型，新車增加了許多年輕化的元素。受消費市場日趨年輕化的影響，現在80後、90後逐漸成為購車主力人群，新款賓士E級在設計層面更加符合年輕消費者的審美。
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『伍』 全新一代賓士E級內飾設計與新勢力無異，賓士江郎才盡了
都說賓士以豪華感出圈，寶馬以操控聞名，奧迪大燈「獨步武林」。那麼，賓士的豪華感到底體現在哪兒呢？有人說賓士大標就已經自帶豪華屬性，帶猛輪來的氣場遠非寶馬和奧迪能比。
寫在最後：
2021年和2022年，賓士在華銷量連續兩年被寶馬反超，雖然不排除受晶元短缺和疫情影響。但在後疫情時代的2023年，如果還將銷量下滑的原因歸咎於疫情，顯然有點說不過去了。對賓士來說，也急需在今年實現翻盤，而全新一代賓士E級就是賓士重回豪車銷量榜冠軍的重要一步。
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『陸』 16款賓士e和20款內飾區別
16款賓士e和信棚20款內飾區滑滲則別是
1、16款賓士e採用的是連屏儀表，圓形出風口，實木裝飾，用銀色飾條裝飾方向盤設計中規中矩
2、20款喊好內飾是橢圓形出風口，用灰色的飾條裝飾。方向盤的設計也更加年輕化。
『柒』 賓士E級內飾顏色幾種
賓士E級內飾有5種顏色，分別是栗棕色+咖啡棕色，瑪奇朵米色+咖啡棕色，馬鞍色+瑪奇朵米色，黑色，黑色+栗棕色。
賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。
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賓士E級特點：
乘坐舒適，「開寶馬坐賓士」這話深得人心。
空間一般，價格有點高，電子設備小毛病略多。
外觀：外觀的貴氣感和經典造型令網友很滿意。
內飾：網友稱內飾的豪華，任何車都可以做到，但賓士車車內車外的質感、豪華感和尊貴感，是任何車都無法克隆的。
操控：轉向的感覺不夠直接，且幾乎沒有自動回輪的反饋力，「開快了，感覺方向盤還是不夠沉，但高速下車身很穩定」。
動力：網友反映動力還行，但開這樣的車的確不是用來飆的，適合不急不忙的優雅感覺，超車就難了。
油耗：在城市擁堵路況有高至16L/100km的；在高速路況也有低至9L/100km的；日常駕駛大多集中在11-13L/100km。
『捌』 國產全新賓士E級路試諜照 外觀大改/內飾移植EQE
現款賓士E級並不以外觀顏值打動用戶，而睜塌是憑借車內的出悉陪圓色豪華氛圍、舒適性以及寬大的乘坐空間。從目前全新賓士E級的有限實車圖片看，新車的外觀進行了不小改動，好看與否看個人喜好，至少端莊的氣質有延續；駕駛座艙的改動堪稱大手筆，直接將EQE的那一套布局設計移植過來，因此全新一代賓士E級在科技配置和科技氛圍超過了現款寶馬5系的駕駛座艙、奧迪A6L的虛擬駕駛座艙。在動力上，國產全新賓士E級在燃油版沒有什麼驚喜，就看插電混動版在發動機性能、續航里程能否有所提升。
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