13款奧迪q7內飾改造

⑴ 全新奧迪Q7重回「派克峰」，改變後的樣子看起來順眼多了！

不知道多少人有同感，看來看去還是最喜歡第一代奧迪Q7的樣子，圓潤大氣且氣質內斂。你別看它長的有點老成，其實它還很年輕，2005年第一代奧迪Q7上市，憑借著大氣的外表，俘獲了不知多少老爺們那顆躁動的心。
反正當初我看到它的尾燈時，會不知覺的被其吸引，悠長的車身線條看著就像個氣度翩翩的書生，絲毫沒有那種SUV給人的豪橫感，在這點上我還蠻佩服當時奧迪的設計總監德席爾瓦。
如果要刨根問底的話，其實第一代奧迪Q7的設計靈感是來自當時的概念車派克峰（Pikes Peak），派克峰採用了諸多的高科技配置，它的車身是一種鋁制的記憶金屬，在發生碰撞後可以用90度的熱水使其恢復原狀。
這也使得它的研發成本投入巨大，對外標注的價格高達3000萬歐元（約2億多元人民幣），相信有不少車友可能聽過關於派克峰的段子。由於是概念車，所以全球只有一輛，其搭載的8缸雙渦輪增壓FSI發動機，擁有著強勁的動力，百公里加速僅為5秒。
當第一代奧迪Q7實現量產的時候，它迅速收到了大量的訂單，見慣了賓士M和寶馬X5的那些老面孔，誰不想標新立異一把呢，奧迪+Q7的名頭，這些就已經足夠了。
而且Q7的底盤來自來自大眾途銳和卡宴，打斷骨頭連著筋，都是一家人嘛，但Q7卻要比它們長出6英寸，這也就是為什麼Q7會比它倆更受歡迎。
不過，到了第二代奧迪Q7的時候就不一樣了，雖然它不算失敗，但至少在外觀上沒有了第一代的氣質，更像是一個直楞的傻小伙了。其實這裡面有個小插曲，當時負責設計第二代Q7的是艾格，沒錯，就是現在比亞迪的那個艾格。
艾格與德席爾瓦還是師徒關系，前者認為第一代Q7設計上整體過於圓潤，缺少了新時代所需的侵略性，所以他在設計新Q7時進行了大刀闊斧的改變，作為第一代Q7設計總監的德席爾瓦對此非常不滿。
直到2013年，在第二代Q7大部分已經完成的情況下，艾格卻拍拍屁股離開奧迪去了比亞迪。新車發布在即，德席爾瓦只能在現有的作品基礎上做一定的修改，最後在設計上做了妥協。
所以在2015年，我們才看到了第二代奧迪Q7那麼直楞的樣子，這個設計其實並不被大多數人接受，雖然它在市場上的表現也算中規中矩，但始終沒有了當初舍我其誰的霸氣。
時間來到五年後，今天我們終於看到再次改款的全新奧迪Q7，看完官方照片後，與其說它長的有點像Q8，不如說它倆都是在找回當年派克峰的味道。
其實，從奧迪Q8在2017年首次亮相，以汽車研發的周期來看，現在廣泛用於奧迪SUV的這套新設計語言，應當是在2014年馬克·萊馳特上任奧迪設計總監後進行的更迭，並且在奧迪Q8上完成了首發，接下來陸續應用到了全新奧迪Q3和全新奧迪Q7上。
由於全新奧迪Q7已經在歐洲市場上市，所以我不用對於的每一個細節進行贅述，只是想強調一下它最為明顯的幾點變化，畢竟它還只是第二代奧迪Q7的中期改款，不過依然值得期待。
相比現款Q7，全新奧迪Q7其實整體還是保持了現有車型的設計，但通過一些更精細化的設計，讓它呈現了本該有的氣勢，它的外觀變化主要集中在前臉和尾部。
前臉的進氣格柵採用了與奧迪Q8相似的設計，內部為規整的矩形進氣格柵。前格柵也從橫向線條換「回」了垂向，增加垂向視覺感受。所有的改動都在努力地把這台車拉回到符合其消費群體的定位上來。
按照官方的說法就是，前臉匹配誇張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，與奧迪家族旗艦級SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了「羅馬立柱式」的經典，前保險杠搭配磨砂銀飾板，打造更加雄渾大氣的前臉造型。
不過我最喜歡的是它大燈組的變化，你可以選裝高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，其輪廓和照明特徵在視覺上增大了車身寬度，整體燈光排布和設計更為精緻，燈腔內部構造也更加復雜，實現超遠的照射范圍和賽道科技的傳承。
全新奧迪Q7的尾部也經過了重新設計，引人注目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創造了視覺連接，與橫向車身線條相呼應，實現了更為立體的視覺呈現。
選裝S line套件的全新Q7更加搶眼，前保險杠葉子板、全噴漆尾部動感車底護板及7種輪輞選擇，RS味道十足，盡顯狂野氣場。而原有的牌照框變成了現在的一體式設計，造型簡潔明了，看上去更加穩重。
全新奧迪Q7的內飾應該是此次中期改款變動最大的地方，它幾乎完全把Q8上那套內飾搬了過來。這套內飾在科技體驗加強的同時，配色也改為更為沉穩的黑色配少量木紋，檔次感明顯比改款前大有提升。
在乘坐舒適性上，全新奧迪Q7也進行了升級，新款的車身長度達到5067毫米，其寬度和高度分別為1970毫米和1731毫米，在車內空間、前後排頭部空間和肘部空間方面均優於直接競品。
作為同級別唯一標配7座SUV，全新奧迪Q7專為中國市場打造超強實用性的第三排空間，後排座椅能夠靈活組合。除此之外，在儀表盤內還新增了儲物格，細節變動為寬敞的裝載空間賦予了更強的實用性。
再者，全新奧迪Q7在豪華享受方面也照顧到了，全新Q7搭載了Bose音響，19個揚聲器，15通道功放、功率558瓦的高品質音響系統。
而作為歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen高級音響系統通過23個揚聲器更是極致，此外中置揚聲器和儀錶板上2個自動升起的聲學透鏡加持更是達到1920瓦的聽覺享受。
在動力方面，全新奧迪Q7擁有45 TFSI和55 TFSI兩種動力系統，分別搭載的是2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為180kW和250kW，峰值扭矩為370Nm和500Nm。
傳動方面，全系均匹配了一台8擋手自一體變速器，並配有quattro四驅系統，它還標配了自適應空氣懸架、機械全時四驅和48V輕混系統，越野性能也就非常令人期待！
全新奧迪Q7可提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野，與自適應懸架系統高度配合，可以實現對底盤高度的靈活控制（+50/-40mm），全面確保越野性能和高速公路駕駛性能。
最後我想說說它的中控系統，這次奧迪可算下功夫了，這套系統不再像以前一樣是個擺設了，智能人機互聯使駕駛的效率和樂趣被空前地提升。無論是行車還是泊車，城市交通或長途駕駛，全新奧迪Q7都為用戶提供更安全的出行保障。
全新奧迪Q7還十分注重車內的呼吸體驗，標配的四區自動空調通過內置的調節器改善了空調的舒適性，同級獨有的前後兩個觸控式空調控制面板令所有乘員都能享受獨立空調。
同時還配備有豪華空氣質量包，不僅可以實時監測並顯示車內外空氣質量，還可以通過電離作用改善車內空氣，更搭載有可提供兩種不同芳香的香氛系統，帶來雨後森林般的清新體驗。
全新奧迪Q7中還標配有經過獨立機構（SGS Fresenius）認證的過敏原過濾器，通過顆粒過濾器、活性炭層和防過敏原保護層來收集花粉、減少污垢顆粒和過敏原，實現對乘員的全方位呵護。
寫在最後
人是視覺動物，在覓食、居所、擇偶上都主要憑借視覺信息來進行判斷，造型設計對於用戶的感知來說刺激永遠更為直接，選擇一台車的時候也同樣。
在當下的消費趨勢，能夠通吃的產品是不存在的，你只能通過人為的產品定義去吸引一批忠實用戶，並讓他們對此產生共鳴。
而全新奧迪Q7作為第二代車型的中期改款車型，傳承並沒有那麼重要，能夠更加迎合中國這群「80後精英」們的購車偏好，清晰地分辨出潛在消費者願意為哪些屬性花錢、不願意為哪些屬性花錢，是新奧迪Q7「推倒重來」後最關鍵的任務。
撰文?? 孫臣
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 奧迪Q7改款後很多地方都做了調整，這款車都有哪些優點

隨著市長/市場多樣性的加深，豪華品牌中的大型SUV更換了大型轎車，成為70 ~ 100萬韓元級別的暢銷書車型類別。如果推翻中國汽車市長/市場銷量，就可以看到奧迪Q7超過奧迪A8L，寶馬X5領先寶馬7系近兩倍，賓士GLE戰勝強大的賓士S級。這種大中型SUV在技術內在和行駛質量等方面沒有達到頂峰，但具有與主力轎車無法比擬的通用性，提供了獨特的社會特性。駕駛一輛大型SUV，可以不怕艱險，可以去和去的野外旅行，可以參加商務活動，不用擔心自己被認可為專職司機。

奧迪Q7的縱向車身尺寸與寶馬X5和賓士GLE的兩個老對手相比有一定優勢，從空間上也可見一斑。我們的試車車採用2 3 2式7個布局，前排和第二排空間當然沒問題，第三排空間也能滿足短途旅行需求。在座椅舒適度方面，奧迪Q7繼承了奧迪家族一貫的支撐性設置，但填充物不僅僅是堅韌的，還能在表面提供柔軟的觸感，身體緊貼性令人滿意。

⑶ 奧迪q7左前門內飾板怎麼拆卸

前門4顆螺絲，後門五顆螺絲。分別在桃木裝飾條後面，喇叭蓋後面，扶手下面，內飾板最下面。卸完了就用力拉下面的兩角，門板就開了。喇叭蓋撬的時候要小心，後門的只能從左下側撬。

需要拆卸的螺絲分別在飾板中，音響後面和友嘩扶手裡，拆卸的時候盡量小心，不要傷到音響系統的排線了，建議這種專業的活交給4S店處理，不要自己處理。

介紹

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。衡運在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前後軸的扭力分配標准為40：咐告梁60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉，更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。

⑷ 再見老闆，你好年輕人，中期改款的奧迪Q7做出了很大的改變

奧迪Q7，最受中國老闆歡迎豪華品牌中大型SUV之一。之所以奧迪Q7能夠老闆歡迎，是因為不管是外觀的商務性還是內部7座空間的實用性，都很滿足這個價位老闆的需求。而且從實際生活中二手車交易市場來看，你會發現很多老款奧迪Q7的車主都是一些企業老闆。
雖然用"老闆之駕"來形容老款奧迪Q7聽上起很霸氣，但面對如今這個年輕化汽車市場，奧迪Q7的過於成熟，並不適合市場的大方向。如何從"老闆"轉化成"年輕人"，成為奧迪Q7面臨的問題。幸好，中期改款的奧迪Q7解決了這個問題。
外觀：嚴肅與活潑交織在一起
這次的中期改款對於奧迪Q7最大的變化就是來自於外觀，沒有了老款的橫向鍍鉻條中網，而且換上黑色交叉式矩形中網，內容更加豐富。日間行車燈、尾燈的燈泡都換成了矩陣形狀，平行排列，增強了不少運動性，尾部的貫穿式鍍鉻條裝飾多了幾分時尚感。雖然整車的框架與老款奧迪Q7基本保持不變，但是融入了許多現在流行的潮流元素，讓奧迪Q7的外觀看上去像一個"穿著滿身潮牌的襯衫型男"。這種嚴肅與活潑的相互交融，讓人眼前一亮。
內飾：科技與實用並存
新款奧迪Q7的內飾亮點並不算多，三款液晶大屏是奧迪家族的旗艦內飾語言，也成為了很多車企模仿的模板。至於優點，除了科技感，就是顯示極其豐富。至於缺點，就是沒有了實體按鍵，盲操需要時間適應，對於新車駕駛員並不友好。對於這套內飾沒有什麼吐槽的，既然有人抄襲就意味著是得到認可的。除了內飾設計，奧迪Q7依舊保持它應有的實用性，全系標配的7座車型，對於老闆，能載更多的客戶，對於家庭，能載更多的家人。
配置：quattro＋托森就是原汁原味的奧迪四驅
四驅是奧迪的本體，那托森就是奧迪的靈魂。這個純機械結構的托森中央差速鎖，對於很多奧迪車迷是並不可少的。但是，奧迪近些年已經將一部分中低售價車型的四驅裝置取消了托森差速器。這樣做的目的，更多是為了降低車輛油耗問題。畢竟比起看不見的四驅能力，更加直觀的油耗表現才是中低售價消費人群關心的。還好，新款奧迪Q7已經保留了quattro＋托森的配置，奧迪Q7的四驅依舊是原汁原味。還有，這次的奧迪Q7整體配置也很良心，即使是最低配置車型，已經保持了座椅加熱、360度倒車影像、氛圍燈等配置。作為一個一線豪華品牌，能把入門級配置堆到滿滿的，奧迪這次也是誠意滿滿。
動力：2＋3，前者油耗低，後者動力強
全新的奧迪Q7有兩款動力可以選擇，2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力245匹馬力，最大扭矩370牛米，百公里油耗低至8.8L，對於一款中大型7座SUV，這個油耗非常低。
3.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速5.9s，成功讓一台大7座SUV進入5秒俱樂部。
價格：70萬起售奧迪Q7同級無對手？
豪華品牌的價格高不高主要還是要競爭對手，寶馬X5起售價為69.99萬，雖然與奧迪Q7相同，但是只提供五座，在實用性上沒有任何競爭力，配置上也只提供倒車影像，對於一台中大型SUV，簡單的倒車影像很容易出現不必要的事故。
賓士GLE有7座車型，但是售價高達78萬，並且只有2.0T車型可以選擇。而奧迪 Q7，這個價格不僅有7座而且還提供3.0T的動力。不管是價格還是動力，賓士GLE都是要不及與奧迪Q7的。
當然，如果有機會，我們還是要把三款車放一起當面鑼對面鼓地比試一下。
Nice車觀
雖然現在整體汽車市場的基調是年輕化，但是整體還是面向中低售價車型。像奧迪Q7這類的售價高達百萬的車型，商務型依舊是這個價位的主流。奧迪Q7的年輕化，是有意加速這個價位向著年輕化發展。從"老闆"走向"年輕"，全新奧迪Q7的轉型非常成功，畢竟現在的老闆也不全是中年人，90後"後浪"也很多。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 奧迪q7內飾改裝效果圖

隨著生活水平的提高，現在人們買車後都會對自己的車做一點改裝。那麼內飾改裝應該更好。很多人想知道今天邊肖會給大家帶來奧迪Q7Interior改裝案例分享。讓我們一起來吧。

對於一些愛奢華的人來說，其實木紋材質才是他們喜歡的，主要是因為木材給人頃猜賀的感覺比較奢華。畢竟實木人從上圖也能看出奧迪q7內飾改裝實木看起來確實很高檔。如果有必要，你可以試試。買副廠的價格不是很貴，差不多1000多，兆沒可以接受。

你通常用新的奧迪Q7內飾改裝做什麼？目前不使用車貼的主要原因是後期車貼翹的話要把粘合膠去掉，比較流行的是碳纖維內飾，主要是因為碳纖維的質感可以有效提升這款車的運動氛圍，更符合新車型奧迪Q7的氣質。畢竟奧迪q72020款以運動時尚為主。

老款奧迪Q7比較商務化，所以很多人會選擇用實木改裝來裝飾。畢竟實木是商務奢雀派侈品的首選。上圖是別人帶來的紅木內飾的裝載效果。可以看出，紅木的搭配提升了這款車的整體質感，讓它更有檔次。要想更豪華，紅木比普通實木好。

以上是邊肖提起的奧迪Q7內務改裝案件。可以看到奧迪Q7這款車在內飾完成後看起來非常好看改裝，也比較符合這款車的商業定位，不過你最好選擇一款合適的改裝。

百萬購車補貼

⑹ 全新奧迪Q7的內飾咋樣，有什麼改動

內飾是奧迪家族最新的三屏設計，相比現款車型進一步提升了科技感。雖然方向盤樣式沒變，但方向盤加熱和電動調節功能是之前系不標配的。

⑺ 奧迪q7的中控台可以換嗎

可以。
奧迪q7的中控台可以改，價格可能會有些高。
奧迪q7是其第七搏孫代C7車型，其內飾判陪設計語言為中控台翻折掘銀蠢式顯示屏。

⑻ 可以把奧迪q7的內飾改成新奧迪a6的嗎

這個肯定是改不了了，對應的內飾尺寸就不一樣，沒辦法安裝也沒有專用的配件。還有不明白的補充幫您解答【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑼ 堪稱「換代」！全新奧迪Q7正式上市，內外全面升級

5月7日，全新奧迪Q7正式上市，新車推出兩種動力共3款車型，指導價68.98-86.68萬元。雖然此次奧迪Q7為中期改款，但是從外觀/內飾、到動力總成和車機系統都有著巨大的升級，幾乎可以將全新奧迪Q7看做一個「換代」車型。
首先在外觀方面，全新奧迪Q7採用了最新的家族風格，巨大的八邊形進氣格柵更加張揚，兩側巨大的進氣口顯示出不凡的性能。
此次奧迪Q7共有8種車身顏色可選，雙色車身看起來氣質上佳，十分有檔次感，辨識度也更高。
全系標配的矩陣式LED大燈不僅非常顯檔次，照明效果也非常出眾，並且可以自動分區域照明，避免造成對向車輛的炫目和自我炫目，另外有選裝HD矩陣式LED+激光大燈可選，照射強度是普通LED的10倍。
全新奧迪Q7的車身尺寸為5067/1970/1731(1712)mm，軸距2996(2999)mm。側面依然是修長的車身比例，在自適應空氣懸架升高後整車看上去會更加威猛，底盤高度具有-40mm至+50mm的可調范圍，高速更加穩定，越野時離地間隙更高。
同級最長的軸距帶來了寬敞舒適的乘坐空間，第二排配備了三個獨立座椅，讓每一個人都保證了舒適的乘坐。同時奧迪Q7也是同級唯一標配7座的豪華中大型SUV，第三排座椅支持電動折疊。二、三排全部放到後，可以形成一個巨大而且全平的載物空間。
尾燈的「分段式」設計與頭燈相互呼應，點亮效果出眾，非常醒目。車尾底部具有下擴散器，而兩側的排氣則為裝飾，雙邊單出的排氣隱藏在保險杠下方。
更大的變化發生在車內，全新奧迪Q7直接將老款的懸浮屏內飾換成了奧迪最新一代的三屏內飾，與A8、Q8、e-tron、A6等最新車型同步，體現了豪華、藝術與科技的交融之美，中期改款車型如此大改內飾還是前所未有。
全新奧迪Q7採用了全新的數字化操作理念，12.3英寸全液晶儀表支持多種界面，可全屏顯示導航地圖；10.1英寸中央觸摸顯示屏負責車輛的功能設置與多媒體；8.6英寸下方觸摸顯示屏控制空調系統，並支持連續手寫。三屏聯動，同時具備觸摸反饋。
另外一大升級在於車機系統，全新的MMI系統支持CarPlay。
除了科技的升級，豪華感也是全新奧迪Q7的賣點之一，標配的灰棕色木紋飾條帶來的高級質感貫穿車內，立體柔和的內飾氛圍燈更極大提升了內飾的品質感。全新奧迪Q7還為用戶提供了多達30×30種的材質和顏色組合，營造出舒適迷人的車內氛圍。
全新奧迪Q7標配了19個揚聲器、功率558瓦的BOSE音響，另外還有23揚聲器、功率達到1920瓦的B&O頂級音響可選，中控台兩端各有1個自動升起的聲學透鏡，帶來極致的聽覺享受。
全新奧迪Q7搭載了2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，其中3.0T V6渦輪增壓發動機配備了48V輕混系統，最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，相比老款機械增壓數據更高，百公里加速5.9s；2.0T四缸渦輪增壓發動機最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，百公里加速7.1s，兩款發動機均匹配8速自動變速箱。
全新奧迪Q7標配48V輕混系統，履帶式交流發電機起動器（BAS）將發電機與啟動馬達合二為一，可以做動能回收，為48V系統的鋰電池充電；還可以在55到160km/h的車速范圍內維持發動機運轉，停止噴油熄火滑行最長達到40秒，並平順且快速地重啟發動機；此外，48V輕混系統還講自動啟停的運行范圍擴大到了22km/h，綜合下來可節省0.7L/100km油耗，而48V輕混系統更重要的意義在於有效提高啟停系統舒適性，減少渦輪遲滯，改進加速性能。
作為四驅技術的王者，全新奧迪Q7依然搭載了純機械式中央差速器的quattro全時四驅，帶來強悍的公路操控性和越野脫困能力。默認狀態下前後軸動力分配為40:60，極限狀態前後軸的動力分配可達70:30至15:85。此外，全新奧迪Q7還配備了四輪主動轉向技術，低速轉彎更加靈活，高速變線更加穩定。
總結：
「換代」的定義，其實就是動力總成、內外飾、白車身的改變，而這一次奧迪Q7除了白車身以外的幾乎所有地方都進行了升級，說這是一款全新換代的車型也不為過。此次中期改款的推出，也預示著全新奧迪Q7不管在口碑上還是硬實力上都將重回初代Q7的輝煌。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 內飾換三聯屏 全系標配7座和quattro，新奧迪Q7來了

2020年恰巧是奧迪quattro技術誕生40周年。提到quattro四驅，大家可能會首先聯想到SUV車型，但其運用到SUV上不過15年的時間，這第一位嘗鮮者，正是奧迪Q7。2005年9月12日，奧迪首款SUV車型Q7，在法蘭克福國際車展首次亮相，標志奧迪正式基殲進入SUV市場。
5月7日，中期改款的奧迪Q7正式上市，共分為三款車型，均為S line版本，售價68.98萬元至86.68萬元。與先期上市的2020款專享版車型相比，售價區間有所降低，以3.0T入門車型為比較，其價格處於X5與GLE之間。
新車在前臉處有較大調整，運用了全新的家族式設計，八邊形中網設計搭配豎向進氣格柵與去年上市的Q8非常接近，家族基因一脈相承。頭燈與尾燈均採取全新的分段式設計，在高配車型上則配備高清矩陣式激光大燈，還有迎賓設計等等，奧迪關於燈的問題就無需贅述了吧。
其車身長度5067毫米，軸距2999毫米，基本與老款車型無異，側面輪廓也十分接近。近年來奧迪也開始使用尺寸非常誇張的輪轂，像此次售價最高的尊貴型已經用上了285/40 R21的輪胎。不過大可不必擔心這種規格的實用性，因為我們去年在沙漠里開著22英寸輪轂的Q8，一樣可以應付中等程度的越野路況
內飾部分終於升級成了奧迪最新的三聯屏中控，這也是這次改款最為關鍵的部分。本身兩位老對手就分別有著更好的品牌效應，或更好的操控性能，如果奧迪再使用之前那套略顯過時的內飾的話，那就有些跟不上步伐了。
其在設計上與A6L等車沒有太多差別，只不過在功能性上，相比售價更低的車型肯定要有所增加，全新MMI信息娛樂系統及30餘項駕駛輔助系統。新款Q7還可以選裝擁有23個揚聲器的B&O音響系統，只不過這套音響要7萬多塊錢……
當然Q7還有一項優勢，就是與那些5座的對手相比，Q7是標配3排7座的，這主要鍵鋒晌就是得益於更大的尺寸以及更好的內部空間優化。
新Q7還標配了香氛和負離子發生器的空氣質量套件，在上市活動中為我們展示了「夏天」這一主題，其模擬的是行走在歐洲海灘時，能感受到的清香檸檬味兒。據悉，該香氛系統的來源地在世界香水之都法國格拉斯，並由ROBERTET調香大師專業調制。
動力部分依舊是2.0T、3.0T V6兩款發動機，最大功率為245馬力、340馬力，並且全系標配quattro四驅系統。其中3.0T渦輪增壓發動機標配48V輕混系統，峰值扭矩更高達500N·m，5.9秒內就可以完成百公里加速。
盡管寶馬X5的銷量一直是近幾年同級別中最高的，但如果考慮到購買這種中大型豪華SUV的消費者，都有一顆嚮往遠方的心，那麼事實上搭載了quattro四驅的奧迪Q7，也具備很強的競爭力。盡管不是全新換代，但在換完內飾後，Q7的整體實力已經與老對手回到了相近水平。
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