2016寶馬3系li圖片內飾

Ⅰ 3系寶馬內飾圖片大全

新款寶馬3系內飾怎麼樣？價格是多少？

全新寶馬3系動力和造型依舊。

保持寶馬3系的魅力，有科技感。

而且奢華感也很吸引人。我想念這個。

新的3系列上市後會非常受歡迎。

車型方面，繼續捍衛同級暢銷車型的地位。

絕不動搖。我不需要給這輛新車更多的豪華配置。

你重復一遍，和老3系列相比，確實有所提升。

一個等級。現在新的3系列已經預售。

，325車型的預售價格為31.39萬元，325L。

I型預售價格32.39萬，好豪華。

再加上性價比高的價格，現在入手絕對沒錯。

寶馬3系2017款320LixDrive時尚內飾功能演示，內飾簡潔明了，考慮到價格，馬馬虎虎。

新寶馬3系的內飾材料和甲醛怎麼樣？

看了新3系的防撞梁和底盤，只剩下最後一個問題。這輛車的內飾材料和甲醛怎麼樣？全框門用結構鍛造鉸鏈

前後門鉸鏈是德國常用的鍛造結構。

門結構也是德國常見的一體化沖壓全框門。因為是豪華品牌，門框上的塑料裝飾條是必不可少的。隔音棉進步了很多。

老3系設計的比較早，門還是普通的泡沫封板。雖然比日本常用的塑料薄膜好，但終究沒有跟上時代。如今主流豪華型已經取代了一體式塑料封板氣動感測器的設計，新3系自然也就取代了這種結構。

此外，新的3系列前後門飾板都覆蓋了非常大面積的隔音棉。可見這一代3系真的更舒適了，在隔音方面也有了很大的提升。側面碰撞梁前門U形，後門W形

前門為U型側面防空沖撞梁，後門為W型，前後門沒有對應的加強筋。後排座椅有鋼板。

雖然這款新3系的後排座椅放不下，但是後保護鋼板比較齊全，在德系車中不用擔心。

後排座椅頭枕沒有任何缺失。有三個獨立的金屬骨架可伸縮頭枕。地板覆蓋著普通電線，還有泡沫地板。

和老3系一樣，新3系的大線包也很常見。作為一個奢侈品牌，這么草率的包裝真的很少見。

通過測試，地板中甲醛的測量值為每立方米0.109毫克。一般來說，當超過0.1mg/m3時，測試儀器會發出黃燈警告，而當超過0.3mg/m3時，測試儀器會發出紅燈警告。

試驗方法:將試驗車輛放在自然環境中，打開門窗充分通風；然後，在駕駛員頭枕附近固定一根硅膠軟管，模擬人的呼吸位置；關閉門窗，在23攝氏度(1度)的恆溫條件下停放車輛16小時；用取樣器從軟管泵中抽出10升車內空氣體，與酚試劑反應；將顯影劑滴入苯酚試劑中，靜置15分鍾；用分光光度計檢測有色樣品，得到最終結果。

關閉16小時後，新寶馬3系空空氣中甲醛的實測值為0.052mg/立方米。

總結補短板寶馬新3系在整體品質和品質方面都是一款非常出眾的豪華車。特別是整體機械品質和操控性能，即使車長和軸距有所增加，依然超越同級別車型。與老3系相比，新3系最大的變化就是舒適性的增強。比如加強隔音；方向盤變輕；內飾更加科學豪斗歷殲華；座椅更舒適；後排空比較大。基本比老3系列高一級。如果說過去對3系的印象只是「操控」，那麼新3系也可以用「家」來形容。過去，對於這個級別的BBA，人們通常會說，如果你在一輛車內或者喜歡華而不實的內飾，選擇賓士是絕對正確的。如果喜歡駕駛和操控，可以選擇寶馬，但是內飾質量很差；如果需要適度，那麼奧迪是個不錯的選擇。不過，如今的新3系開始注重內飾氛圍的營造和設計，就像看起來一樣開明。顯然，寶馬正在完善自己的技術樹和技能表，讓自己更具競爭力，讓自己不再成為「開幾十萬，內飾幾十萬」的調侃對象。無論如何，如今的寶馬3系已經不是當年那個「激進的傢伙」，而是在努力成為一個「爛陪心智年輕的全職大叔」。

寶馬3系內飾有多種顏色，寶馬3系內飾顏色。

有三種，一種是米色，一種是黑色，一種是酒紅色。

哦，好的，謝謝。

寶馬3系將於9月改款！全新內飾配色加手機按鍵值得等待？

文本/雷蕾

寶馬3系將於9月改款。這是什麼車？你有什麼樣的特點？今天，讓我來為你揭曉答案。

問:修改後的模型形狀變化在哪裡？

答:外觀方面，改裝後的寶馬3系前臉在原有基礎上進行了創新，中網和大燈增加了更多稜角，進氣口和臉頰增加了更粗的線條。讓整個前臉感覺更強更有壓迫感。

腰線更加銳利，讓整個車身更加緊湊有力。尾燈的形狀趨於簡單。兩條簡單的折疊線擴大了尾部的視覺寬度並將其展平，營造出更加運動的短尾感。整個車尾線條簡潔大氣。

問:改款車型的內飾有什麼變化？

答:新車將提供全新配色——「Sensatec真皮火山紅內飾」。整體延續了寶馬品牌獨特的「豪華運動品味」。細節也很精緻。空出風口區域採用不同材質拼接而成。滾筒設計有雕刻圖案。中間有一個小液晶屏，可以顯示空信息。下面的按鈕也塗有金屬質感。

同時，這款車還支持寶馬最新的iDriver7操作系統。操作系統進一步增強了五維人機交互體驗，搭載「寶馬智能個人助理」，可通過語音實現車輛控制、出行輔助等多項功能。同時，該系統還支持遠程OTA自動升級。

問:新車會增加什麼配置？

答:有消息稱，新車將傾慕「數字鑰匙」——手機鑰匙，可以通過手機上的APP控制車輛。

此外，新車還將具備卡鍵功能，結合無鑰匙進入/啟動功能。主人可以把鑰匙放在卡包或零錢包里，毫無壓力地控制你的3系列。

問:是買現金還是等聚會？

對於看重性價比的消費者來說，購買現款3系確實是一個不錯的選擇。至於新3系，我們推薦的車型是「2020款325Li首發版」，官方指導價32.39萬元。以「車媒老師」的總體思路，標准軸距車型無疑是一個絕對正確的標桿。但對於絕大多數消費者來說，不那麼純粹的長軸距版本才是他們合適的選擇。

首先，即使在汽車媒體圈，真正能把標軸車型的駕駛優勢讓出來的人也很少。然而，長軸距車型的實際優勢是可以每天使用的便利性。而基於未來換車，長軸車型無疑會有更好的保值率和更低的銷售難度。對於看重新鮮感的消費者來說，新車型確實值得等待。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

新寶馬3系的內飾可以換嗎？

你好，這款寶馬3系以後可以用來更換內飾。個人覺得沒必要。

能

寶馬3系黑色內飾還是摩卡內飾好看？

寶馬3系個人認為黑色內飾相對漂亮，也相對運動，但是黑色內飾或者摩卡內飾是否漂亮主要看你自己的審美眼光。

百萬購車補貼

Ⅱ 到店體驗全新寶馬3系，豪華舒適成為賣點，操控仍是同級標桿

在國內的豪華汽車品牌中，德系三駕馬車賓士、寶馬和奧迪的品牌影響力無疑是最為強大的，因此當大家手握30萬左右預算，想要購買一輛豪華車的時候，C級、3系和A4L永遠是繞不開的選擇。三台車之型旅中，賓士C級一向主打輕奢、優雅，內飾設計用料相對豪華，寶馬3系是同級中的運動標桿，極其細膩的操控感受為其帶來了「駕駛者之車」的稱號，也是寶馬品牌最具代表性的產品之一，奧迪A4L則以時尚、科技為賣點，而且優惠力度往往高於C級和3系，所以也很受年輕人的追捧。本來這三款車各具優勢，實力相當，不過在寶馬3系換代以後，這種微妙的平衡瞬間被打破！

最後來總結一下，全新寶馬3系給我的整體感受還是相當滿意的，它的外觀年輕運動，在豪華感和科技感方面已經不輸任何同級對手了，而操運動性仍然是同級標桿，很多人說這代3系的操控不如上一代，這一點我覺得要從兩方面去考慮，如果單純為了追求操控，那麼上一代3系的底盤支撐性是要更好一些，但同時也要更硬一些，而全新一代寶馬3系在舒適性上有了很大提升，顯然是為了迎合家庭用戶，畢竟大多數人買車都是日常代步，很少有人能夠經常激烈駕駛甚至把車開出極限，所以換代之後它的性能更加均衡，我想這也是它最近的銷量能夠壓制C級和A4L的重要原因，不知道您如何看待呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 實拍寶馬325Li M運動，外觀犀利，價格「跳水」求生欲強

這一代的寶馬3系槐唯和上一款寶馬3系相比，機械素養要少了不少。

很多人說寶馬3系變得不再純粹了，但我們從銷量上看得出來，新款寶馬3系的銷量再一次突破新高。

底盤結構部分，寶馬3系採用的是前置後驅的設計，所以這並不是一款完全偏家用的寶馬3系，它仍然具有運動天賦。前懸架為雙球節彈簧減振支柱，前橋後懸架為多連桿獨立懸架，操控性仍然是這款寶馬3系車型的拿手好戲。要知道這款寶馬3系車型可以達到8.1秒破百，這樣的數據傲視同級別的競爭對手。

總體而言，從外觀上來看，我覺得寶馬3系確實非常令人驚艷，相較以前也更加的運動，我覺得新款更能符合現在大眾消費者的審美。

如果你也很喜歡這款車型，那麼歡迎蒞臨常州各寶馬經禪知銷商處咨詢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬3系，320LI 一共有幾種顏色

寶馬3系，320LI 一共有6種顏色。分別是碳黑色、開士米銀、墨爾本紅、礦石白、曜目金、波爾蒂芒藍（Portimao Blue)。

新車在尾部同樣遵循了家族式的設計，L形的長條尾燈配合扁平化的車尾，搭配雙邊單出的排氣。新款寶馬320/330車系排氣管均採用雙邊布局，並且在330版本的尾箱蓋上還增加碳纖維小尾翼設計。

(4)2016寶馬3系li圖片內飾擴展閱讀：

尺寸方面，Li的加長軸距和i的標准軸距版在三圍尺寸上有所不同，車身尺寸：配仔老寶馬3系標軸版320i/330i車型長寬高分別為4719*1827*1459mm，其軸距為2851mm。而寶馬3系長軸版320Li/330Li車型長寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距則為2961mm。

動力方面，320i/320Li和330i/330Li均採用B48系列的2.0T渦輪增壓發動機，不過在功率輸出上有所不同，其中320i的最大功率為115KW，能爆發156匹馬力，330i最大功率190KW，能爆發258匹馬力，均匹配8AT變速箱。

車身亮點：

1、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽培升車。

2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2,961毫米軸距，並提供中國專屬的前後排戚灶舒適座椅。

3、搭載最新iDrive 7.0系統，傳統手剎被電子手剎所取代。

4、全新12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統可以三屏聯動。

5、車身剛性在材料優化的作用下，整體提升25%，乘客座艙與底盤的特定區域更提升達到50%。

Ⅳ 新老寶馬3系細致對比！老款愛運動，新款偏舒適，你喜歡哪款

大家好，我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個痴迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你！
說起寶馬3系，我之前已經詳細測試過F30系列的寶馬3系，不論是國產長軸的3系還是標軸的3系我都駕駛過，所以對於3系還是很有好感的。這次有幸同時找到了2台寶馬3系，分別是底盤代號F35的寶馬320Li，以及底盤代號G20的最新一代寶馬325i標軸版。我也非常好奇，新老兩代3系在設計和感受上會有什麼區別？
我們先來看看F35的寶馬3系。因為之前我也測試過F30系列的3系，所以對於這一代寶馬3系的駕駛感受還是非常熟悉的。對我來講，沒有開過E系列的3系是一個很大的遺憾，所以寶馬3系的駕駛精髓究竟有多麼深奧，我確實解讀的不算完整，但是單純講F系列的3系，我感覺可以用一個詞形容：緊綳。
F系列的3系從外觀上就是一個非常緊綳的造型，車身上有不少摺痕式的線條，不僅僅會讓這台車顯得更加運動，也能讓這台車顯得更加緊湊。如果不與其他車型對比的話，這一代3系在視覺上並不顯大，即便是這台長軸距版的車型，體型依舊是十分干練的。
當然作為一台前置後驅的車型，F系列的3系在車身比例上的拿捏還是足夠穩定的。短前懸的設計，加上寶馬特有的霍夫邁斯特拐角，都讓這台3系有著非常高的辨識度。這台F35的320Li也具備M運動套件，相比於時尚版的車型，除了前後杠的造型上有些區別之外，在輪轂和側裙的設計上也有些許不同。
從這一代寶馬開始，寶馬用上了最新的「天使眼」大燈，LED的光源和辨識度很高的日間行車燈，是F系列寶馬最出彩的設計之一。
相比於外觀，這一代3系吐槽最多的就是內飾的設計。相比於同年份的賓士和奧迪來講，F系列的3系在內飾造型上並沒有沾到太多便宜。不過相比F30的車型，F35改進了M運動方向盤的造型，也更換了換擋桿的設計，以及換裝了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些顏面。
當然忠實的寶馬粉絲，必然不會因為內飾設計而放棄寶馬的車型。寶馬一直以來的優勢就在於，保留了較多的實體按鍵，而且每一個功能按鍵都放在了恰到好處的位置，按鍵手感也足夠扎實。這也是寶馬一直倡導的，以駕駛為中心，所有設計都是服務於駕駛員的理念。
F35從之前的N20B20發動機更換為了B48B20C發動機，雖然在動力上幾乎沒有變化，馬力數和扭矩都完全一樣，但是B48發動機摒棄了很多N20B20身上的通病，在穩定性和耐用性方面有了不少的進步。當然，來自ZF的8AT變速箱始終勤勤懇懇，堪稱業界標桿。
之後我們再來看這台底盤代號G20的325i。這台車也同樣搭配的M運動套件，但是線條相比於F35來說更加柔和與舒展了。在我拍攝的過程中，有不止一個人將這台3系當做5系。由此也能看出，這一代的3系在外觀上是受到肯定的。
新款的3系在設計上也更加扁平化，中網與大燈貫通，顯得車身寬度更加的低矮。實際將兩台3系放在一起對比時，你才會發現，新款3系的車頭明顯要更加高一些。
由於是一台標軸版的3系，所以在側面線條上更加和諧。但是新款的3系在車身尺寸上放大了不少，即使是這台標軸版的325i，那台320li相比也沒有短多少。不過稍加對比就會發現，新款的3系車頭比例更加的修長，車尾更加的緊湊，所以新款的3系顯得更加漂亮，但是尺寸上卻沒有太多劣勢。
從2019年開始，寶馬大刀闊斧的改變了內飾的用料和設計。之前測試寶馬X5時，我就說過，現在的寶馬在內飾上已經補足了短板，沒有之前的廉價感了。這台G20的3系也同樣如此，內飾用上了手感細膩的皮革包裹，方向盤的氣囊蓋上甚至用了雙縫線的工藝，只有細節到位了，質感才能體現出來。
內飾上，最新一代的3系終於不再是全黑色塑料內飾了。中央的仿木紋飾板，四周點綴了銀色的裝飾條，同時再加上金屬質感的按鍵和空調出風口，最後是這個造型立體，晶瑩剔透的電子檔桿。這一切都為3系的內飾增添了很多豪華質感。
發動機方面還是F35上面那台B48發動機，但是代號從B48B20C變成了B48B20D，盡管最大馬力依舊是184匹，但是最大扭矩從之前的270N·m升到了現在的300N·m。雖然數據上是提升了，但是實際開起來的感覺，真的不如老款的F35運動了。
在日常駕駛的過程中，新款的3系不論是起步還是剎車，動作都要比老款的輕柔不少，即便是用上了電子手剎，每次起步時，電子手剎自動釋放的瞬間，新款3系的動作也明顯比我之前試駕過的其他車型要輕柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，讓我突然有種陌生感。
我試著從寶馬的角度分析這台車的變化。以寶馬看來，這樣的改變是絕對正確的，更加輕柔的換擋和起步，更加柔軟和舒適的座椅，更加輕松和鬆弛的懸掛，更加溫柔和放鬆的轉向，在寶馬看來是必選項。寶馬必須用這些舒適性的改變來打動更多的消費者，從而讓3系變得更加平易近人。這么看來，國產3系取消後輪防傾桿，也是理所應當的了。
可惜我不是寶馬。作為一個普通的汽車消費者，我似乎更期待的是一台純正的寶馬3系。一台維持老款3系運動基因的基礎上，增加豪華配置，增加安全配置，增加動力輸出的3系。但是最新的這一代3系並不是我們設想的這樣。
似乎寶馬並沒有理會我們這些少數人的觀點，堅持將3系打造成一台舒適和輕奢的後驅座駕。誠然，我們在日常駕駛的過程中，我們80%的時間是在享受舒適，只享受20%的駕駛樂趣。但是作為熱愛駕駛的我們，你真的願意為了舒適放棄運動嗎？
最後感謝兩台寶馬3系的車主提供本期節目的拍攝車輛。老款愛運動的F35，與新款要舒適的G20，你選哪個呢？歡迎在下方留下您寶貴的意見。如果回復數量夠多，我會為大家找一台代表著寶馬駕駛精髓的寶馬E92雙門轎跑。這期節目都到這里了，咱們下期節目再見！
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Ⅵ 男人繞不開的寶馬3系325Li，提車，奪人心魄！

提車前心潮澎湃了一個月，但一開回家，心情突然平靜了，就像現在，伏散提車貼開頭都不知道該寫些什麼。 選車過程是很糾結的，我是追求小眾的人，所以一開始壓根沒考慮BBA，談沖把雷凱沃英捷林看了個遍，甚至都考慮等等夏天看紅旗H9是啥成色，逛了一圈發現預算內只喜歡CT6，但年紀輕輕的開那麼大台車有種說不出的詭異，五米多的車長也基本告別小巷覓食的用車場景了，這可是在成都，罷了罷了，還是看看BBA吧。 C級是第一個pass的，上一代賓士設計的車身曲線太多，放在S/E上很優雅，但C這個尺寸，看起來還沒新設計語言的A級大，實在不適合我180斤的塊頭。A4四月中期改款，三月買的話理應是個抄底的好機會，但看過A6的新內飾風格之後，A4那個和大眾沒啥區別的塑料中控台實在難以接受，更搞笑的是改款的A4中控含廳殲台更丑了.... 整個三月的經歷真是生動詮釋了什麼叫「繞不開的3系」。三月之前我對3系的印象還停留在F30時代，街車＋樸素中控+運動調教，沒一個我喜歡的，但接觸過新款之後，怎麼說呢，誰都逃不過王境澤定律。雖然這一代3系大概率還是會變成街車，但寶馬全系同款內飾和長軸車型變舒適的底盤都隱隱散發著香味。尤其是最新的外形設計，太美了。 雖然網上鋪天蓋地的說新3系沒靈魂了，但這幾天開下來發現，對於我這種佛系司機又是消費升級，新3系在現階段對於普通消費者來說就是一台均衡的車，至少對我來說，完美。 接下來是圖文內容： 【圖片自攝，版權所有，請勿盜用轉載】
正臉，為了拍照好看我去做了兩塊亞克力車牌。
選藍色主要是因為老爸的功勛老車今年退役，一輛04款的豐田花冠，顏色和新3系的波爾蒂芒藍幾乎一樣，希望這輛新車可以繼承老前輩的榮光，拉著一家人跑個30萬公里。
新3系國產的一大遺憾，把國外勺子日行燈改成卧蠶了，氣質差了不少。大燈內側的燈泡是假的，這一點也有點想不通。
45度右側。
右側正視。新3系加長的比例比起老款好太多了，我甚至覺得這一代長軸的看起來比標軸更美。 但有些角度還是感覺3系尺寸偏小，忽大忽小，薛定諤的B級車。
在路上看見別人的車屁股覺得運動套件的車尾層次感很明顯，尤其是金色和黑色，反光更多，比藍色更渾厚。
有了M標，腦補動力＋100
引擎蓋筋線
像湖面一樣的引擎蓋
前保險杠曲線
夕陽的暖色調
右側尾45度
尾部正視。 225的輪胎看起來都挺寬了，耀夜上的255後輪有點扮豬吃老虎的意思了，不知道的說不定真會誤以為是M3吧。
左側尾45度
一些細節
無人機視角，正上方
無人機視角，右側尾
再次贊美引擎蓋筋線
右前視角，這個角度看車身很長。
左側遠角
右後視角，露牌了。
戶外照片放完，接下來是地庫圖。
地庫拍照費勁多了，光線不足必須上腳架，還得打燈，每張照片都要折騰好一會。
正前視角，關燈。
正前視角，日行燈。 比勺子燈差太多了。
正後視角
正後視遠角
右後視角局部，尾燈
右後視角局部，尾燈（壓暗） 光線不好的地方很有可能被誤認為是雷克薩斯。
右側正視
右前廣角，閃光燈補光
虛假的動力指標
迎賓光毯 這個配置下放到3系我是真沒意料到，巨幅提升新3豪華感。
霍夫邁斯特拐角（修正版）
M power！（假的）
新3系的內飾晚上和更高級別的車型相比也絲毫不怵，氛圍營造很到位，就是氛圍燈顏色少了點，也不夠柔和，這部分還是賓士完勝。
新款的方向盤非常粗壯，我一個大老爺們都嫌粗，可以說對妹子很不友好了。本來還想包個歐締蘭的，算了，等以後把皮磨壞了再說吧。
這個後排我吹爆，同級第一，不接受反駁，這兩天只要有人開車我都是坐後排的，開寶馬坐賓士的古訓，可以作古了。
昨晚車剛停好，背景里的商場突然就熄燈了，草草拍了兩張，下次早點去拍來補上。
最後卑微地問一句，很多年沒發過帖了，怎麼申精？溜了溜了。

Ⅶ 寶馬3系li和l的區別是什麼

二者拿卜正的主要區別是在後排空間上。盡管328i的後排空消悔間已經夠用了，但要是和Li相比差的可不是一點半點。雖然在頭部空間上兩車一樣，但寶馬是一點不留地把那多出11厘米的軸距空間都給到了Li的後排上。

二者的主要區別是在後排空間上。盡管328i的後排空間已經夠用了，但要是和Li相比差的可不是一點半點。雖然在頭部空間上兩車一樣，但寶馬是一點不留地把那多出11厘米的軸距空間都給到了Li的後排上。

i是英文單詞injection的縮寫，意思是噴射，代表寶馬獨特的燃油噴射技術。Li這里多出的L是單詞Long的縮寫，意思為長，指的是車子是加長軸距的車型。軸距就是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。簡單地說，就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。

寶馬3系320li整體的設計還是採用了寶馬家族式的設計風格，比如前臉雙腎進氣格柵的設計。尤其是大燈的設計也是非常的犀利，內部非常具有科技感。並且高配的車型還採用了全新的18英寸進行熏黑設計的五輻造型輪轂。整車在外觀上非常具有運動跑弊好車性格。

寶馬3系320li內飾中控部分，略向駕駛員一側傾斜的中控台設計，上方採用8.8英寸懸浮式中控屏，與駕駛員視線基本平行，操作更加貼心。搭載了BMW專業級導航系統，同時還有寶馬著名的iDrive人機交互系統，支持Apple CarPlay無線連接，以及車聯網等功能。空調控制面板區域為物理按鍵布局，矩形的空調出風口被鍍鉻飾條點綴，更有豪華感。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

Ⅷ 寶馬320li內飾是什麼顏色

寶馬320li內飾是黑色、黑色加摩卡色、黑色加火山紅色。以寶馬3系2022款320LiM運動套裝為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載8擋手自一體變速箱，最高車速達到每小時226千米，油箱容積為59L，驅動方式為前置後驅。寶馬3系2022款320LiM運動套裝的前懸掛類型使用雙球節彈簧減震支柱前橋，後懸掛類型使用多連桿式獨立懸掛，進氣形式為渦輪增壓，車體結構為承載式，發動機最大功率為115千瓦，最大功率轉速為每分鍾4500至6500轉。

Ⅸ 寶馬3系320Li的16款和17款外觀區別在哪內飾以及內部有什麼區

如題 BMW改款一項低調，低調到感覺不到... 16和17內飾沒什麼區別，外觀的門檻和排氣，16款單排氣17款雙排氣，17款門檻稜角多一點，我就看出這么點區別 16是單排氣，17雙排氣。 @2019