黑車紅內飾國產車
⑴ 成都2020款2.0T哈弗H6勁擎紅提車，看圖說話
家裡的新車都是外婆老太君來掛紅的，左邊是老太君掛的，右邊是老爸掛的，都是有福氣的人，從我的小福到現在的小6，有了老年人的祝福真的很順。
~~~~能看到這里的車友看來都是支持我的朋友，先祝你們開著小6一路6666。一、關於提車、選車和價格前面和老婆談了下，她要學車了，上班天天坐班車到醫院要1個小時，而且也累，家裡也要留個車接送娃娃，所以我就「慷慨」的把我8年的「愛妻」小福出賣了，老婆還想讓我每周坐班車回來（我在離家130公里外的縣城上班，每周要下來過周末看娃娃）。等不及先去看了下車，一開始沒准備買越野的，看的車是帕薩特、邁騰，但是中保研打臉了，然後為了家用舒服又去看了天籟，說實話新天籟2.0T可變壓縮比的技術真牛逼，油耗能在6左右還能有那麼強的爆發和提速能力，座椅還是很舒服，可惜優惠幅度太少，而且老婆說家裡有個轎車了，妹妹也是凱美瑞，到時候家裡3個轎車，還是考慮個越野吧，而且娃娃讀書了，3年後准備把家裡的房子裝了，要准備30萬+，能省就省吧（言外之意就是20萬以上的車不要考慮了），好吧，我是個為家庭考慮的男人，那我就定位在20萬以下的越野吧。20萬以下我個人看中的就是CRV榮放剩下就國產了，日系雙雄銷量一直不錯，單位師傅也一直開的CRV感覺故障率低，操控好、空間也可以，但是CRV榮放兩款車唯一最頭痛的就是配置了，低配簡直就是乞丐車，連雷達都要自己加裝，更不要說其他舒適配置了，要這些？可以，加錢，然後辦下來又要超過20萬了。翻了翻銷量榜，其實國產車這幾年進步很多，很多評車人都不愛試駕國產，要嗎就多數是噴國產的，原因你們知道，國產車都不像一些合資車一樣公關是吧。水軍總是很多的，大眾雙雄碰成那樣，到處都有洗地的，這里就不扯遠了。這幾年看過一些評測國產配置好銷量好口碑好的也就哈弗CS75瑞虎這三款我看的上，瑞虎沒怎麼了解，可能是奇瑞在我心目中永遠是做QQ的吧。然後就對比哈弗H6和CS75P，都是才出的新車，發動機都不相上下，變速箱H6用的7速雙離合，75P是愛信8AT，說句實話我更偏向8AT，畢竟愛信的自動檔口碑和質量還是信得過的，成本自然也比長城自己的雙離合高，無奈長安優惠價格少，性價比真不如哈弗H6，雖然主動碰撞系統還是很不錯的，H6少了這個但是多了一些舒適性配置，所以感覺H6定位更家用、F7和75P是偏向年輕人運動的，所以我選了前者。關於選H6哪個型號，其實我就是沖著2.0T的動力買H6的，1.5T完全不考慮，1.7噸的車身確實反而耗油，加上我的路況完全可以把2.0T開到7個油左右，所以還是選擇了2.0T。關於配置，首先我們這里白色哈弗太多了，14到20款到處都看的到白色哈弗，傻傻都分不清楚了，既然買新車就要與眾不同，買GT是必須的，同級別GT也就比鉑金貴1000的熏黑價格，其他都一樣。然後我看了GT頂配，打動我的其實不是南方人可有可無的方向盤加熱和座椅加熱，而是4個米其林攬途，這個輪胎在某虎上價格1300一條，一般H6的是錦湖和固鉑輪胎，價格也就500-550，算下差價GT頂配光輪胎就賺了3000大洋回來，還有副駕駛電動、多2個高音喇叭、高低調節多2向、腰部調節多4向，GT頂配比次頂配貴7000其實也能接受了。二、關於駕駛感受動力：2.0T的動力真不弱，配合米胖子提速和剎車都很棒，新車都忍不住地板油幾次，超車有1-2秒的渦輪延遲，估計是自吸開習慣了，剛開始不適應，習慣就好，超車要慢慢把轉速提起來再踩到底，不能忽然就地板油。超車動力起來那種扭矩轉向給人很澎湃動力的感覺。10分我給8分，希望國產繼續努力。[強]換擋：低速換擋還算平穩，我開的自動擋不多，但是幾乎感覺不到換擋頓挫，低速控制好油門也是很平滑的，開這么大的越野車更需要腳下有細膩的腳感。10分我給8分，耐用性上還需要考驗。操控：可能是福克斯開習慣了，山路都是80甚至90過彎，忽然開這么大的越野還是有點不習慣，側傾不大但是不敢多試，H6也不是定位運動車型，變道過彎只能說一般。[微笑]舒適性：懸掛不是很軟，不像一些日系車那種坐船的感覺，過減速帶地面感覺過濾的一般，懸掛有短暫回彈，開車能清晰感覺到地面傳回來的震動。10分我給7分，畢竟不能和20萬以上的合資越野比。[挖鼻]靜音性：打開車門能明顯看到前輪後面有很有的隔音海綿這個點個贊，但是前後輪胎周圍都沒有加隔音棉，要知道我8年前的福克斯都有隔音棉的。雖然用的米其林，但是胎噪還是有點，畢竟是23519寸的大胎，不能要求太高，發動機聲音在高速上一般，不能說安靜，也不能說吵。高速上把所有車窗都關了，靜音效果在SUV里還是能接受的地步，畢竟我開了8年的轎車，總是愛和轎車比舒適和靜音，車大車高風噪確實大很多，不過國產車這幾年能做這么好真的很意外了。10分我給7分。[鼓掌]車漆：這里要單獨提出來，車漆確實比較差，很多車友反應很容易擦花車漆，我的新車也就洗了次車開門碰了下牆壁，車漆表面就有明顯色差了，還能說什麼呢，畢竟價格在這里管著。10分我給5分。[酷]電子設備：我買的GT頂配能有的電子設備都有了，感覺網路合作的語音很智能，每次我都嘲笑我妹妹的28萬的混動凱美瑞，語音完全聽不懂你說什麼，更不要說H6語音操控天窗、空調這些強大功能了，我家還是都很喜歡，老喜歡在後排不停叫小6小6[偷笑]；轉向系統：可以調節三檔轉向助力，平時跑國道和高速我習慣用中檔，但是城裡和堵車，特別是倒車側方位打方向盤還是開到最低檔好點，要不然放線盤太重了。[陰險]輪胎輪轂：輪胎就不說了，頂配米胖子誰用誰不後悔，那些百米加速、剎車基本都用的這款輪胎測試出來的成績，靜音效果和操控力在19寸款的輪胎里也算數一數二的了。這里要提下通風盤，好多同價位甚至更高價位的車後輪是實心盤，哈弗H6全系前後都是通風盤，這種在剎車衰減上會控制的更好。熏黑輪轂就不說了，路上跑同樣的哈弗就熏黑輪轂和行李架車窗差別最大了。電子駐車和自動啟停：首先說哈弗的電腦智能做的不錯，不系安全帶不能起步、開門自動掛P檔都是很人性化的配置，至於自動啟停，他傷不傷車傷不傷電瓶我是不知道，至少用著很不爽，真堵車久了我自己不知道熄火嗎？這個功能真雞肋，能不能給我加錢換個座椅通風啊[抓狂]。自動駐車這個要說下，新車回來好多人說起步抬剎車不走，就是開了這個，其實這個功能可以說在現在的車里算比較優秀的配置了，唯一就是起步要踩油門，但是這里也有技巧的，紅燈起步只需要輕輕墊一腳油門有點轉速馬上就鬆了就行，車就怠速往前走，好多新手不習慣一腳油門踩下去有個剎車釋放過程，等動力起來又竄出去了，所以要控制好油門，不要急。特別要說下倒車，如果開了自動駐車，倒車也要輕點下油門然後靠怠速倒車，建議女司機和新手在油門沒掌握好的前提下不要開啟自動駐車，特別是倒車油門踩下去有個反應，如果車速太快這個車的忽然扭矩可能造成大的事故（准備1年內不讓我老婆開H6了，先把技術練好再來[噓]）；再說個個人經驗，等紅綠燈10秒以上建議掛到空檔，等紅綠燈長時間不要掛P檔和D檔，對變速箱和油耗都有好處。[強]安全性：這個就不多說了全系加500能達到頂配的氣囊（據說是為了應對中保研的測試），安全性真的沒的說了，自己去搜索下H6的翻滾視頻，說明長城對自己的H6的車身鋼架結構還是很放心的，1.7噸的車身知道都用到哪裡了吧，所謂重點更安心，當然，長城技術成熟了能保證鋼度的情況下多使用更輕的合金降低點車重，H6的銷量神話會走的更長。說到安全性，就要提主動碰撞L2級駕駛這些了，其實說道自動駕駛預碰撞系統我只服沃爾沃，豐田的也能接受，其他車場特別是國產車只能用這個當賣點，你真的去測試其實作用性不是很大，也就是堵車走走停停避免走神追尾前車吧，期待CS75P的各種速度主動碰撞系統測試來打我的臉吧。並線輔助：這個功能真的很好，上個月我在高速因為右邊有車在我後輪胎盲區，我變道過去差點就擦了對方車頭了，嚇了一身汗，有黃點提醒，能讓你更專注於並線的安全。車道偏離和自動糾正，也就長時間開高速有用，路況和視線不好的地方地面標線識別不清楚就是百搭，但是在長期高速高疲勞駕駛的時候，特別是犯困的時候建議把自動糾正打開，忽然給你個糾正能讓你忽然就警醒了。雷達和可視系統：說到國產車的雷達和360可視系統，合資和進口車可以說被吊起來打，中國的電子技術真的是比國外的強，特別是H6車頭大、車長，盲區多，倒車和走小路可視系統和前後側面以及倒車車側雷達都非常有作用，但是畢竟是輔助，還是能慢就慢，實在不行下來看一看，不丟人的。巡航系統：由於沒有預碰撞系統，所以只能有一般的巡航功能，比起我妹妹的凱美瑞能丟開方向盤剎車油門自動開確實還是差了點，不過凱美瑞有這么強大的功能也沒幾個人敢完全放給車開，我覺得一般跑高速自動駕駛完全夠了，操作起來也很簡單，點個開啟按下SET然後就定車速自動就上去了，要剎車自己踩下，需要繼續巡航再點次加速就行了，要想高速油耗控制下來巡航確實比自己踩好得多。上下坡輔助：也就是上坡輔助，這個神技能就不多說了，我的老福克斯也有這個功能，出地庫和坡道堵車神級功能；陡坡緩降，用過一次，感覺也就下坡協助你剎車，如果坡道大了他會增加剎車力度，但是個人建議如果長時間下坡開啟陡坡緩降的同時還是掛M檔然後切換到低檔位用發動機制動會更好。全景天窗：H6的全景天窗確實很漂亮，帶著家人去看星星，冬天也能邊曬太陽邊開車，就是洗車擦玻璃太麻煩，讓那些20-30萬合資還在用半天窗的羨慕下吧，希望不要遇到漏水系統，建議大家天窗要經常保養，特別是樹葉，泥巴，洗車的時候一定要把排水管道的雜質清理了，隨時關注膠條老化情況，車頂少曬太陽哦，畢竟天窗漏水是幾萬到幾百萬都會出現的老大難問題。[陰險]鑰匙系統：前排無鑰匙進入和關閉很贊，我妹妹的凱美瑞也只能駕駛位，但是注意洗車千萬不要把鑰匙放身上哦，要不然就不停的鎖車、解鎖。[偷笑]長按鎖車所有窗戶（包括天窗）自動關閉，這個功能很贊，不知道是不是全系標配，但是如果能加一個鑰匙控制自動降窗就更完美了，再次懷疑H6的設計師是歧視南方人。還有個功能需要證實，H6下雨會自動關天窗嗎，道聽途說好像有人說自動雨刮檢測到下雨了會自動關窗戶，不知道是不是！座椅和方向盤：方向盤手感還可以，不軟也不硬，有方向盤加熱我就不準備加皮套了，座椅雖然是仿皮質的感覺還可以，就是夏天很燙屁股，准備下次買幾個竹墊放著。後排座椅還能調整到躺著這個功能很不錯，以前坐單位的CRV就感覺後排很不舒服，坐的很直，想躺著點都不行。後排空間也足夠，不算很大，但是在緊湊型SUV里算利用的不錯的了。液晶儀表盤：中配以上才有的配置，感覺更炫酷，顯示的內容也挺多的。空間：儲物空間不多，但是還算比較合理，USB前排介面少了點，畢竟點煙器插個記錄儀，再插個U盤聽歌，就不能用數據線連CARLIFE了，不過安卓的CARLIFE開著投屏手機很燙，我還是習慣U盤聽歌+藍牙聽歌了，後排接了個USB線直接在杯架上面放無線充電盤了，H6不帶無線充電這么實用的功能，真不人性化啊。[挖鼻]液晶屏：對比了下液晶屏靈敏度和可視系統清晰度真的吊打天籟的，我去試駕天籟的倒車視頻都是模糊的，而且車機系統也不如H6的流暢。但是H6的在國產車里不算最好的，功能也偏少，只能說湊合用，至少比一些躺著吃車標的合資車良心多了。幾乎用不到的救援系統：隨著三年智聯系統送的一套救援系統，不管有沒有用吧，至少看得出來長城廠家的良心，3年後就要花錢買了，也沒那個必要了。車聯網：和道路救援系統一樣只送三年，三年後不知道4G都只能連熱點了嗎？反正4G也就升級系統和導航用，原車APP聽音樂好多都沒授權。不過手機操作APP能看到車輛系統，能監控和遠程開啟也挺有趣的，還有車輛出欄入欄報警，但是三年後如果價格還是接近300續費我是不準備續費的。喇叭和音響：GT頂配是8個喇叭，四門每個們一個中音一個低音，老車主說他們的車後備箱下和前面都有，我聽了下至少20款頂配後備箱是沒有的，中控台中間有個喇叭口也是沒聲音的，搞不懂為什麼不裝個進去，那你們留個坑干什麼？據說頂配是用的燕飛利仕的音響，也不知道其他型號是不是，反正8喇叭感覺還可以。記得用高音質測試。
燈光系統：2020款中配以上都是LED遠近光了，這個光源和我原車改裝的海拉5氙氣燈比起來確實還有很大差距，如果對夜路要求不高的湊合能用的，這里建議下越野車頭高，一定不要把車燈調高了，別人安全你也安全！如果有夜路要求的可以去改氙氣燈，LED改了發熱量大，大牌子又太貴，花4000左右改一套海拉路上除了大貨車你就是王者；自動大燈和轉向霧燈功能也不錯，如果能加入一個遠近光自動切換就更完美了。當車都標配了遠近光切換，哪裡還有遠光狗。大燈延時關閉我的老福克斯也有，需要用的時候也特別有用，有總比沒有好吧。車窗：全車一鍵升降帶防夾功能也是吊打合資車的，好多接近30萬的合資車都沒標配這個功能，贊一個。如果能花點錢前排加雙層隔音玻璃就更好了，行駛品質會高級不少，哪怕再貴1000也值得。後視鏡：鎖車折疊和加熱，同樣吊打合資車的功能，去看看居然還有20多萬的車沒有自動折疊，什麼年代了！內後視鏡自動防炫目也很好用，不用花錢加裝了。化妝鏡燈：不要小看這個功能，老婆忽然要補妝發現看不清楚臉你就知道實用性了，同樣好多20多萬以上的車也沒標配的，不貴，但是很貼心！空調系統：空調比較給力，分區系統這些都不錯，唯一要吐槽的就是必須在屏幕上操作一些按鈕，很不方便，不能多做幾個按鈕嗎？杯架前面那一群多媒體按鈕就顯得沒那麼實用了。後備箱開啟：這個要吐槽下，好多人開始不習慣，按下面扣上面，電動尾門其實也可以可以考慮加入頂配額的嘛！[嘻嘻]---------------------------分割線-----------------------------在辦公室工作久了，一不注意就寫了太多，總結來說H6給人的第一感覺是大、踏實駕駛感覺是動力好提速快科技配置足偏舒適，加點錢上頂配也值得GT版很吸引眼球，成功躲過了H6街車王的尷尬2020款的屁股很好看有用保時捷卡宴屁股的造型現在還沒首保，2個星期開了515公里了，感覺發動機抖動有點，我8年的福克斯都比他安靜，希望首保後用全合成機油會好點，現在油價不高，我習慣加95號，有人吐槽有人喜歡，看自己習慣吧。暫時想到這么多，打字都打了6000字了，看累的看官說句抱歉了，我有說的不對的畢竟是才開這個車，歡迎大家在後面指出來，請不要隨便噴，有說錯的和建議錯的和平交流，謝謝支持哦！
⑵ 智能人性化配置的WEY VV5，強勁舒適體驗特別棒
⑶ 奇瑞A3到底哪裡不好
樓主的預算有多少
相同價位的車里A3算不錯的，銷量凄慘更多原因是國內許多消費者不懂車，要面子只想買合資車，口袋裡有沒多少錢又到處說國產車爛，對這種人我只想說：不懂車的情況下請不要黑車。10萬以內找後輪獨立懸掛的都枝棗很少，不要說帶ESP了，這在國外幾乎是標配的東西進中國的車都被閹割掉了。
A3好處不少，配置齊，車身安全系數高，但問題的確也有，1.6的發動機帶1.3噸的車身的確有些吃力，如果是自動擋（現在時無級變速的）在城市路況下跑油耗的確很高。後排的位子不是很舒服（相對2.55的軸距這一點很奇怪）
總體來說這個價位這款車已經做的液搭侍不錯了
我還鬧吵想吐槽一下，為什麼有的人認為MG洋氣就認定人家也是合資車，名爵當年不是搞摩托出身的嗎，和力帆可有的一拼，可見車牌名字很重要
⑷ 國產車品質越來越好，哪款國產車值得買能推薦下嗎
比亞迪，奇瑞，吉利，長城，名爵。 這里點名兩台我接觸過的車 比亞迪的速銳，新名爵6。 先說速銳 第一是朋友有一輛開了五年 5W公里吧 ，現在上高速依然棒棒的 沒出現什麼底盤鬆散啊 油耗高之類亂七八糟的毛病，家用好的很。 第二是有一次打車 打到一輛速銳 ，那個司機是專職跑網約車的 接了八千多單吧，後來了解到他好幾個平台都有賬號。
轎車入門級亞迪F3簡單易操，維修保養成本低，除了手動擋和丑以外沒什麼大缺點，前些年，火車站和汽車站跑黑車多少f3，黑車司機告訴你，24萬公里不是夢，不過安全系數低，也是不可都認得吉利吉利自從蛇吞了沃爾沃以後，造車技術大幅度提高，帝豪Gl，底盤厚重，有點歐系車的意思，僅以底盤的質感，我覺得是10萬新轎車里最好的。
沒有之一，但可靠性尚待市場檢驗，噢，10萬是手動擋的，不用在意雙離合變速箱的問題五菱五菱宏光，江湖神車地位，不言而喻，然而，樓主並沒有開過，不發表想法長安長安最近有什麼車？好像就SUV印象深刻，然後，轎車新出的？沒經過時間考驗，靜看，長安的麵包車，大贊！
⑸ 買國產車哪一款比較好
1、 領克01
官方指導價 ： 15.08-20.88萬
級別 ： 緊湊型SUV
領克01這款車屬於緊湊型SUV，口碑評價幹得過任何合資品牌，售價不高各種功能都有，用料做工也不錯，底盤反應可以打85分。可能這樣的外觀一些人會覺得丑，但這確實是一套有自己設計風格的造型。不可否認，它也會有需要加強的點，那就是整體的噪音比較大。
⑹ 長城C30質量怎麼樣
長城是一個不斷進步的企業，而它的產品也能看出它的進步，並且在不斷推出新品的同時，質量並沒有降低，40米之內的制動成績就是很好的證明，高主動安全性在同級別中絕對是領先者。從產品端來看，騰翼C30是一款實惠的家用產品，三廂造型，寬敞的空間，經濟的油耗以及簡單的駕駛，對於工薪階層來說，現在又多了一個選擇。
最大優點：空間大；配置豐富；價格低，性價比高。
和長城的小型車不同，騰翼C30是非常中庸的一款車型，外觀平平，內飾平平，給人一種非常可靠的家居感覺。當然除了我們試駕的這款手動擋車型外，後期又上市了CVT版本，提高了家用車比較注重的燃油經濟性。另外長城廠家也算是比較上進的自主品牌，騰翼C30就是一個較大的進步。
內飾:騰翼C30的內飾風格簡約，做工及用料較以往車型有所提升，接縫均勻，但塑料感較重；配置豐富，但有網友反映低配車型配置較低；視野開闊；儲物空間豐富；座椅舒適；車門厚實，空調效果一般；對於固定螺絲外露以及顯示屏處的黑洞，網友存在爭議。
空間:騰翼C30無論是車內還是後備箱空間均較大，是其一大賣點，尤其是後排全平地板設計使乘坐空間及舒適度更高。
操控:整體操控性能不錯，方向盤指向准確，路感清晰，不過網友反映A柱粗大，對視線有影響；底盤扎實，減震不錯；剎車效果好，油門靈敏，時速高時風雜訊較大，高速過彎略有側傾。
動力:採用全鋁合金VVT發動機，低轉速高扭矩，動力一般，比較適合家用，提速可以，但有網友反映起步動力肉，開空調時對動力的影響也比較明顯；高速行駛時發動機噪音較大；磨合期變速箱檔位較澀。
油耗:從目前網友的反映來看，騰翼C30的油耗整體較低，百公里平均在7-8L之間。
車型 廠家公布油耗(L/100KM)網友油耗均值(L/100KM)
長城C30 1.5L 手動 5.90 8.59
長城C30 1.5L CVT無級變速 7.10 9.26
其它:
裝配工藝:整體裝配工藝較以往車型有所提高，內飾做工精細，接縫細膩均勻，但仍存在異響、胎噪大等細節問題。
安全性:採用高強度鋼板車身，安全配置較齊全，安全性能不錯。
售後:4年或15萬公里的超長維修保養期讓其贏得了不少消費者的好評，但整體售後服務態度一般。
總結:在中國的自主A級家轎中，騰翼C30可以說是一匹殺出來的黑馬，憑借著過硬的品質提升以及較低的價位迅速走紅，上市僅三個月的時間就實現了單月銷量過萬的佳績，創造了史無前例的「騰翼速度」，成為今年整體趨緩的車市中的一枝新秀。不過A級家轎市場歷來競爭激烈，要想在這里站穩腳跟卻並非易事，希望騰翼C30的萬輛銷量不是曇花一現，期待它在以後的日子裡能夠再接再厲，在保持好現有成績的同時加強品牌提升，爭取銷量再創新高。
⑺ 領異標新，克勤克儉，攜手領克01的三千公里心路心語！
2012年，我迎改虧來了人生橋殲兄中的第一輛車：2.4L旗艦款雪佛蘭邁銳寶。當時廣告里朝偉哥迷人的微笑讓人無法拒絕，我甚至都沒去考察別的車，就直接提了大寶，從此它成為了家中的一員。七年多來，大寶跑的里程雖然不多（還不到40000公里，總出差，開的少），但卻載滿了我和媳婦二三十歲青春的回憶——上班路上的元氣滿滿，下班路上的身心疲憊，長白山間的綠樹紅花，五大連池的黑石青山......
始終感覺老款邁銳寶的造型很經典，不過時
作為國內引進的第一代Malibu，大寶自身的品質還是令人滿意的，尤其讓我認可的是相當不錯的整車靜音性能和穩穩的高速駕駛感受。當然，不足之處也不少，比如略顯沉重的操控感，城市路況下較高的油耗，後備箱鎖扣莫名其妙的自行開啟，以及兩次故障。可能是這些問題的存在，也可能是我萌生了嘗試SUV的想法，換車的念頭逐漸占據了高地。 賣車那天來的很突然。某二手車平台來電說買家想看車，便約好了時間地點。我本沒打算著急出手，但尋思去碰個面聊聊也好，就開車前往赴約。沒成想買家按電話里談好的價格，帶著現金去的，驗車之後直接就把大寶開走了......媳婦下班後聽說大寶被人買了，便抱著我的脖子哭了起來。是啊，車子原本也是家庭成員，值得擁有更好的告別。還好，交車之前，我最後一次給它洗了個澡。 話外提一句，雪佛蘭的車確實不太保值。大寶最後的賣價是我掛在二手車平台三個月以來的最高價，跟我問過幾家收車商的報價也差不多。據說，相同車況的大眾或日系二田車，要比我大寶至少多賣兩萬。不過，雪佛蘭的車買的時候原本優惠力度也更大，賣的時候更便宜，似乎也能接受。
賣車後，買新車便提上了日程。我首先確立了四方面基本條件： 一是買SUV，因為開了幾年轎車後想換個車型。另外SUV通過性有一定優勢，駕乘坐姿我也更喜歡； 二是全車預算在18萬-23萬之間，並且對配置有一定要求。因為大寶當時買的頂配，感覺如果配置豐富，開車用車確實舒服； 三是主選中型SUV，緊湊SUV也可； 四是這次買車一定要多看多試駕，合資國產都納入范圍。 條件確定後，其實仍有很大選擇空間。這里直接說下我探店考察過的車型，供參考： 美系： 1.雪佛蘭探界者。高配款的黃金動力組合著實有吸引力，車子空間大、造型帶敏襲勁，同品牌置換的優惠也挺猛，頗打動我。但內飾較差，並且大寶發生過的故障，讓我對雪佛蘭有些顧慮； 2.別克昂科威。據說1.5T車型變速箱故障率略高，所以只看2.0T車型。試駕感受不錯，頗有高級感，但外觀略顯中庸，同時有限的預算也限制了配置選擇空間； 日系： 1.去年買車那會兒榮放和皓影都沒上市，所以看的是豐田RAV4和本田CRV。受限於預算，無緣頂配車型，而中低配車型的配置似乎又不太令我滿意，另外我對日系車確實不太感冒（霸道陸巡和LX除外哈哈哈）； 2.三菱歐藍德和奕歌，這兩款車我都試駕了。2.4L歐藍德動力杠杠的，空間也足夠大，但內飾實在太不年輕；奕歌開著也不錯，但空間尤其後備箱太小了； 德系： 大眾探岳。本來就對現在的大眾不感冒，由於去4S店一條街正好路過大眾，就順道進去看了一眼。果然，大眾真受歡迎，裡面好多人看車，結果沒有銷售搭理我，就出去了； 國產： 1.廣汽傳祺GS5。經常在馬路上看到GS8，覺得這車挺大氣，於是對傳祺品牌頗有好感。後來在網上看到新款GS5，很感興趣。一方面這車外觀好看，有獨立設計的風格，二來車子大小正好、空間夠用，三是價格相比合資有很大優勢，於是到4S試駕，感覺還真不錯，越看越喜歡，都交了定金。但無奈，這車走量的是中低配，我喜歡的高配車型始終不到車，最後等了半個月放棄了。 2.終於到領克啦。之前看過大飆車的文章，對01有一定了解，又看了不少評測視頻，覺得領克值得一看。起初覺得01造型過於新銳，好像不太適合平淡的我，但到店看到黑色實車後，立馬覺得黑克顏值超贊，尤其是黑色緩和了前臉的蛤蟆車燈和多層分割，整體顯得自然多了。接受了外觀之後，就決定去試駕。質感良好，順手好開，座艙精緻——我覺得這車還真行。既然覺得行，那我就買，而且要買四驅版。不過，四驅用的是雙離合，讓我略感擔憂。後來了解到，01的濕式雙離合可靠性沒問題，並且領克提供終身質保，無需過度擔心。 歐了，接下來就順其自然了，繳費提車辦手續上牌子開回家......
跑了3000公里的酷酷小黑克
對於領克品牌，其實我沒太多認識，直到現在我也沒在官網上查到「Lynk&Co」這個英文名字到底有啥具體含義。幾年前當我第一次在路邊看到領克車時，可沒想到有朝一日我會買這個牌子的車。而就現在來講，領克的認知度大概仍不算高，因為經常有路過的人盯著我家黑克的車標瞅，一看就是不認識；當然也常有人來問我——你這是啥車，「吉利的」，我會這樣簡單作答，而不會去費口舌說什麼「吉利與沃爾沃聯合打造的領克汽車」。有人說領克是合資，也有人說領克是國產，似乎是合資車的話就更有面兒，如果是國產車的話就不太上檔次。不過在我看來這些都不重要，因為你拿20萬買輛新車，除非整個自行車，否則無論它是合資還是國產，都給不了你太多的面子。在這樣的個人認知前提下，我會將面子放到一邊，優先選擇貨真價實的內在——在我的預算價位上，領克的里子確實比同價位合資車更實在。而對於01這台車的品質，我選擇去相信，也願意去做一次嘗試。所以，由合資車換成國產車，我在心態上沒費多大勁兒就說服了自己。當然，更多的勁兒都用來說服我媳婦了。 買完車，有位老大哥跟我講「你咋就想不明白，花20萬何必買台國產車」，我一笑置之，心裡卻在想：正是因為我想明白了才買的國產車啊！關於品牌，最後我想說，國產車近些年來取得的進步是看得見的，我也相信有一天，國產車會像華為手機一樣，被更多國人接受。
領克01的外觀夠犀利，頗具原創性
（1）外觀方面，從個人角度說，我對黑色01的造型越看越順眼，一副充滿干勁兒的樣子，四驅款的輪轂也挺有沖擊力。就回頭率來講，也許是因為街車少、新鮮度高，所以挺多路人回頭瞅。當然，外觀這事兒仁者見仁，自己選擇的自己喜歡就好。 另外提一句，黑車雖然看起來挺酷，但確實不耐臟，尤其是洗車產生的小劃痕小道道......盡量遠觀吧，別細瞅。再換車，我興許會選個白的。 （2）內飾方面，滿意。質感和做工都不錯，起碼不次於我探過實車的、比01貴5萬的合資車。有人說內飾這東西差點沒關系，只要三大件過硬就行。我倒覺得用車人跟車直接接觸最緊密的就是內飾了，好一點的內飾還是會讓人身心愉悅的。用料應該也還行，目前提車快半年了，由於哈爾濱冬天開車時沒法開窗，所以主要依靠臭氧除味器在停車時除味，到現在基本沒味兒了。 至於有媒體視頻里說的什麼按鈕松動之類的問題，我倒覺得沒那麼誇張。開車過程中，那些按鍵就是穩穩的呆在那裡也不隨車亂晃啊，難道你非要抽出一隻手晃動它然後低頭看它動不動嗎？再說了這種有一定操作行程的按鈕，本來就有預留空間的，你去晃其他車的按鈕，那肯定也會晃悠啊。抓住這個點來黑領克，感覺有點Low。
（1）空間中規中矩，沒啥值得說的。01作為一款緊湊型SUV，2734mm的軸距看上去不小，但卻並沒有提供太大的空間，應該就是同級別車里的中等水平吧。儲物空間不大也不豐富，只能說基本夠用，我是買了幾樣小配件來分隔和充分利用空間。 後備箱空間不像歐藍德那麼大，也沒有亦歌那麼小，剛好夠用。隱藏夾層的設計有利有弊，好的地方就是這個儲物層比較隱秘，可以省出一個儲物箱的空間；不好的地方就是這個夾層降低了後備箱縱向空間，而且你要打開它就得反復抬起隔板，略嫌麻煩。 （2）座椅是我喜歡的感覺。01座椅坐著比較板正，不是那種陷進去的沙發的感覺，支撐力比較大，我喜歡；造型是比較運動風格的，包裹性比較強，適合我和媳婦的中等常見身材，但如果是非常魁梧的人，恐怕會感到擁擠。座椅加熱功能實用，簡直是屁股底下的冬日暖陽。後排座椅可以很輕松的放倒，這樣從後備箱放入1.8米長的物體是沒問題的。 01座椅獨特的造型也帶來一些不方便之處。首先是前排座椅用不了網上賣的常規型號頸枕，需要采購定製款，才能固定在座椅上；其次是粗粗的頭枕柱沒法用常規的掛物鉤，而塑料材質的後背板也不容易貼住粘鉤。
領克座椅造型獨特，常規頸枕的繩子綁不上，非定製款不可
平時買完東西，掛到鉤子上還是比較方便的。01的座椅只能貼這種小粘鉤，而且不容易粘牢
座椅底下，原車是那種紡織物材質，粗粗的觀感，不優美。買了個拉絲金屬板貼上遮擋起來，感覺利索了一些
即便只是緊湊級，01後排座放倒後也可以放置較大較長的物體
放倒第二排座椅很方便，敞開後的後備箱很能裝
（1）語音導航功能不錯，識別率較高，導航地圖也好用，基本可以替代手機導航； （2）全方位車載影像夠清晰，這是實實在在的安全配置； （3）車載雷達確實有效，能起到規避近身物體的作用； （4）無線充電很方便，於是那個小空間就被媳婦手機霸佔了； （5）電子檔把挺帶感，推推拉拉很自如； （6）車內電子設備介面挺齊全，手機充電、空氣凈化器充電都很方便； （7）倒鏡倒車時自動調節角度的功能特別實用，再也不用擔心輪轂磕道牙子； （8）胎壓監測有效。兩次報警，都確實扎了胎。不過01用的是被動監測，還是更喜歡大寶的主動式胎壓監測，直接能看到數值； （9）良好覆蓋保護的發動機艙，看上去很乾凈很利索； （10）音響確實很不錯，音質好，聽音樂挺帶感； （11）贈送的流量足夠聽歌和導航用，尤其我要贊一下車機伴聽里推送的歌單，真的好聽，再配上好音響，開車聽歌也是一種享受； （12）四門免鑰匙進入功能很實用，尤其買了很多東西放車里時，隨便拉哪個門都能開，很方便。不過，聽說更新批次的減配到兩門了； （13）後備箱的一鍵電動開門、可自行設置高度以及踢腿自動開門的功能實用，好評。
電動尾門方便又實用。自己貼了個提示，避免硬操作損壞器件。
（1）動力，這台2.0T的發動機可能因為是低功率的，所以沒我想的那麼沖，比我原來的2.4L自然吸氣大寶提升不大，但絕對是夠用了，提速夠快；加速時的變速箱換擋說實話我不太能感受得到，可能這也是很多評測表揚01這台雙離合的地方吧； （2）操控，我沒太多不同車型的駕駛經驗，說不出來太多。不過，如果單跟我上一台車比，就是「好開」兩個字。加速、剎車、變道、轉向，01還是比較輕盈的，開起來舒適、自如； （3）靜音，01雖說採用了前車艙雙層玻璃，又用了很多隔音棉之類的，但我感覺不如大寶。一是靜止狀態下，好像沒有大寶安靜（呆在大寶車里，有種跟外界隔絕的感覺，很靜謐）；二是在駕駛狀態下，發動機噪音、胎噪都比大寶明顯。但整體說來還好，畢竟SUV空腔大，跟轎車比靜音性能吃虧。再一個，只要開了01的音響聽音樂，那就噪音啥的就都不是事了； （4）輪胎。據說馬牌輪胎不錯，成本也挺高，但具體哪裡好我不太懂，只是覺得胎噪好像偏大，胎也偏軟（有一次還被石子扎漏過）； （5）油耗。2019年11月份提車時正值冬天，天冷路滑又容易堵車，頭幾箱油干到了14L/百公里，跟大寶基本一個水平。2020年開春以來，出了磨合期，另外受疫情影響路上車少，市區平均油耗已經降到了10L以下； （6）四驅。還沒正式體驗過01勁Pro四驅性能，不過單就冬天專門爬過兩次路邊小雪堆的實踐經驗來說，該上不去還是上不去，四驅對車子冰雪路面行駛能力的加成，應該還是不如雪地胎的。
提車沒幾天就扎胎了，路邊店的修配工不太熟悉領克，不知道底盤撐哪裡比較好。買小眾車，就是存在這個問題。撐起來能看到各種護板，妥帖的保護讓人感覺挺踏實
喜歡01飽滿圓潤又不失硬氣的造型
整體來說領克中心的服務比較熱情。跟我上一台車的雪佛蘭4S店相比，領克服務態度更加積極，無論是銷售人員還是售後人員，他們都會跟客戶做更多的交流（還吃過兩次食堂，伙食不錯）。當然，單店不具備代表性，我這里只是對比我所接觸過的兩家店而已；另外，領克還在疫情期間提供了N95濾芯免費更換服務，類似這類小服務還是挺貼心的。 關於保養成本，我家黑克里程少，目前還不涉及。有人說偏貴，我覺得還好，一萬公里一保養，一次小保一千左右，平均算下來應該就是普通合資車的水準。
以上說了好多，基本都是好評和中性的地方。接下來我要吐槽了： （1）降速頓挫。當車子從高車速降到大概17km/h的時候，會「嘩啦」出現一下頓挫，這種頓挫似乎是從底盤傳來的（可能跟變速箱換擋有關），讓人感覺不太舒服； （2）異響問題，包括： 中控異響。有一處，位置在駕駛位左前側A柱音響區域，當低速行駛到顛簸的路段時，會發出嘩嘩嗡嗡的顫動聲。這個異響挺奇怪，路過平穩路段或非常坑窪的路段都不響，只出現在那種比較細碎的不平路面上； 剎車異響。這種一踩剎車就吱吱的刺耳異響，只在冬季低溫下，車輛長時間停置於戶外後再起車時才會出現，而且開了一會兒車子熱後就消失了。有一次同事搭車，說正好來感受下我這國產新車，結果頭十幾分鍾一踩剎車就冒出特別尖銳的噪音，那叫一個尷尬。過了十幾分鍾後車熱了異響也沒了，結果同事已經到家下車了......這個剎車異響，是很令我不滿意的。也開車到4S店檢查過，但是開到店裡時車已經熱了，異響已經消失了，售後說無異響時查不出來，讓我把車放外頭凍一陣子才能檢查。但我又沒功夫在那等很久，所以這問題一直也沒查出原因。今年冬天再觀察一下吧； 雨刷異響。也是只有在冬天低溫下才會出現，雨刷一颳起玻璃來，前風擋就會發出嘎嘎的摩擦聲； 右後車窗異響。同樣，也只在冬天低溫下，升降玻璃時，與膠條摩擦起來會出現嘎吱嘎吱的噪音； （3）車機問題，主要是啟動比較慢。車輛打火後，車機大概得十幾秒或幾十秒才能正常使用，像語音導航這種功能，也要等系統准備好了才能使用； （4）倒車視頻實時性略差。主要表現是，倒車時倒車影像會偶爾卡頓，這個問題是有安全隱患的。比如，倒車過程中的某一時刻，你離後面物體實際只有30厘米，但由於卡頓，傳回來的卻是上一時刻距離50厘米的圖像，那麼這個誤差會給你的停車帶來判斷失誤； （5）探測雷達實時性略差。主要表現是，當車身旁邊靠近一個快速移動物體時，雷達可能當時並無反應，而是在一個短暫的時間後才報警，可這時物體已經不見了，司機卻可能會左右四顧去找那個引起報警的物體。所以，這種有點莫名其妙的、不夠及時的報警反而會分散駕駛員的注意力； （6）系統升級問題。我家黑克是19款2月份的車，自帶系統還存在座椅加熱無法長時工作、車頭大燈無法自動關閉等問題，後來4S通知說可做一次系統升級。升級完成後，這些問題的確都解決了，但當我向店裡索要升級詳細說明時，4S店卻直言給不了任何材料，後來我又給官方客服打電話，那邊依然無法提供具體信息。對於這個問題，我認為是廠家工作不到位導致的。現在手機系統升級，都會發個說明告訴用戶有哪些提升和改進，而一輛車的系統升級，可能影響到動力、操控、安全等多方面，就更應該告訴客戶升級項目是什麼，因為車主的車被二次操作，是理應有知情權的。後來就這事，我和4S店，以及官方客服進行了多番溝通，領克總以升級信息涉密為借口推脫。我看實在是要不來什麼東西，只能作罷。在這里，也呼籲廠家能夠重視車機升級這件事，做好必要的信息發布，明明是提升客戶體驗的好事，為什麼做的遮遮掩掩、稀里糊塗呢？ （7）油箱較小。按說這個也不算啥問題，車輛配置如此，接受就好。只不過跟大寶70L的油箱比，54L油箱的01續航能力無明顯優勢； （8）副駕駛腿部空間偏小。可能跟中控朝向主駕駛有關，副駕駛腿部空間被侵佔了一部分。我家領導多次為此抱怨； （9）手機APP頻繁更新，用戶體驗一般。頻繁更新也許能夠說明廠家很重視手機軟體的改進，但如果始終無法提供一個穩定的版本，那隻會讓用戶覺得這APP做的很草率、不成熟。
好開好用，達到預期；略有不足，整體滿意——這是我目前對01的總體評價
從我家01表現出的不足來看，大致能說明兩方面問題。 一是異響，也許領克的裝配工藝還不夠精湛，起碼未能完全適應東北冬季-20°低溫環境。膠條異響，或許跟用料材質有關，而只有某一車窗異響（其他車窗不響），或許是裝配水平還不夠穩定；剎車異響，個人猜測，也許跟剎車系統用料材質有關，也可能是裝配問題。而這類異響問題，即使是在用了多年的大寶身上也都是沒有的。 另外有一種個人心理跟大家分享，似乎能說明普通車主在使用合資車與自主車時的態度問題。如果是合資車，提車後出現剎車異響問題，我大概會覺得應該是新車還在磨合期的緣故，跑一跑就好了；如果是國產車，同樣是剎車異響，我就會認為應當是車子本身工藝水平不行，不是磨合能解決掉的。這一種心理的產生，一來大概能夠說明合資車整體品質確有優勢，二來也可說明國產車工藝粗糙的印象還比較根深蒂固，要扭轉並非一朝一夕之事。 二是整車系統，應該還有很大提升空間。比如車機、雷達、影像等功能，均需可靠的軟體來支持。目前01在這幾方面的表現始終存在瑕疵，大概就是在軟體開發及其與硬體匹配方面，做的不夠好，限制了功能的呈現和用戶感受。因此，領克應該更好地為賣出去的車持續提供系統升級服務，須知：現有車主才是領克最寶貴的財富，只有他們的口碑最有資格幫助品牌樹立起一座豐碑，而不是軟文、廣告或其他。 最後我想說，就目前3000公里的感受來說，01整體上是令我滿意的，就像標題中想表達的那樣，領克在設計語言上足夠新穎，內在的誠意確實打動了我，而真正用起來也是勤勤懇懇。至於存在的問題，都不算啥大毛病，我會去接受，也相信廠家能夠解決。所以當有人問我是否值得推薦時，我會說兩個字：值得。如果以後再換車，領克又推出了大中型SUV，我依然還會關注和考慮。 當然，3000公里，遠不是一個很有說服力的里程，01的耐久度、穩定性、可靠性、保養體驗、用車成本、遠足能力、四驅性能等等，都需要更多的駕乘才能感受出來。如果有新的體會，我願意繼續跟大家分享，謝謝！
⑻ 長安逸動六年品質的感受，國產車的驕傲！
今天早上起來天氣很不錯，呆在家裡飯照片，偶然看到我的逸動照片，從第一次貼膜到車身貼花時候的心情，在到後來改裝排氣，在到吧排氣換回來，中網的改裝，想想自己也真的很能折騰的，這不是馬上今年要上線驗車了，我也是醉了好像有號吧中網改裝回來了，這又回一個工程了，關鍵我現在弄車覺得麻煩。現在這台逸動不知不就六年了，真沒想到這個車這么的結實，平時我造車還是聽狠的級別都是開三四千轉換擋的節奏，沒事時候還急加速起步撓胎什麼的，經常這這又對它依然沒鬧過毛病，所以說呢現在的國產車真的不錯了。記得多年前汽車市場的興起很多品牌出來了，那時候很多人看不上國產車，所以前幾年國產車也沒有什麼好看的，買過來好像還有點丟面子的感覺，可是我並不這么認為，我當初特別喜歡的是本田鋒范這款車，咱不是黑車，我進去覺得空間壓抑，價格辦齊了12萬，主要是覺得性價比不值得，還有兜里沒那麼多米，那時候就選擇了旁邊的悅翔，覺得非常不錯很滿意，開了3年長安上市了逸動，這款車簡直就是喜歡的報表，那個時候的逸動就是國產汽車的爸爸，大街上遍地是。轉眼六年的時間逸動沒有叫我失望，也許我是幸運的，不知道其他車主的車子什麼樣，歡迎評論。
大燈調節，內飾保存的已經很不錯了，現在的逸動更是漂亮，由於兜里的米不足看著新款捨不得換啊，好了就分享到這里了，感謝大家支持。
⑼ 國產汽車，你最看好哪個品牌
奇瑞和比亞迪
謝邀·國產 汽車 攏共看好五個品牌
有：
這是僅討論乘用車型的五個品牌，擴展到商用車型就比較多了，比如輕客中的大通、微卡中的長安，客車中的宇通、中通、金龍、比亞迪等，卡車中的一汽、東風、重汽、陝汽、江淮等，不過這些都是普通 汽車 愛好者不太關心的品牌，那麼下面就談談上述五個乘用車品牌的優勢吧。
紅旗 汽車 必然會是中國 汽車 品牌中的標桿，曾經肯定不是銷量的標桿，因為研發投入雖然很大但確實看不到有什麼成果；直到徐留平對一汽進行了大刀闊斧的改革，對多個事業部進行調整與合並之後，紅旗 汽車 終於有了一些不錯的研發成果，同時也打造了一些真正面向C端的車。
客觀評價紅旗 汽車 應當是這樣的，即便它的讓野技術不夠先進，但只要做到中等偏上的水平，那麼紅旗 汽車 就必然能夠熱銷；因為這個品牌的潛在價值極高，新紅旗 汽車 是真正的「紅車」，而美國人都有一種紅色情節，所以只要紅旗 汽車 做到水平不錯就能被認可，其銷量的大幅增長也印證了這個說法。銷量一旦增長則技術水平必然會水漲船高，因為技術研發投入可以越來越大，開放與其他中國車企的合作也說明了紅旗 汽車 未來可期。
論全方位發展則是比亞迪潛能最大，因為掌握三電技術、晶元研發、 汽車 電子、內燃機、變速箱、系統研發等等新舊型 汽車 都需要的核心技術的車企，目前全球范圍內也就這么一家；而且其研發的高效八合一、e3.0架構、智能多模式熱泵、MUC&IGBT、電機等技術都是有相當程度的領先優勢的，包括刀片電池。
同時比亞迪的業務范圍不僅僅是乘用車，還有客車、卡車、軌道交通等，同時早早的布局了梯次利用和儲能項目，現在推動的側儲能業務幾乎就是給比亞迪量身定製；從主機廠到供應商，再到能源企業，比亞迪能創造很多奇跡。
看好歐拉 汽車 似乎不太好理解，首先它的銷量不算高，其次近期還出現了歐拉IQ召回方案存在強制鎖功率的嚴重問題，近期的幾款車的設計也不算理想；但是不要忘記歐拉的品牌人設是「女性 汽車 品牌」，女性 汽車 市場的潛力無限大，現階段連激活都還不算；只要歐拉能夠找到合理的解決方案扭轉品牌形象，依靠前期打好的基礎必然可以在女性 汽車 品牌陣營中確定先發優勢。
加之總還有幾款車的設計感挺好，連咱這個鋼鐵直男都看中了其中一款，所以歐拉的前景還是很廣闊的。
中國 汽車 陣營中不僅需要豪華轎車和SUV，同時需要高端越野車，這些車不僅可以作為特種行業需要的車輛，滿足越野車愛好者的需求，更重要的是還能樹立起國產 汽車 的硬漢形象；有陰芹滑李柔的品牌就要有硬漢的品牌，有紅色的品牌也得有能夠體現傳統文化的品牌，這幾個品牌分別對應歐拉、坦克、紅旗、王朝（比亞迪）。
長城 汽車 在內燃機和變速箱方面的技術研發成果是可圈可點的，在油電轉型的階段能夠打好基礎，只待混動和電驅技術成熟，或者與類似於比亞迪的企業合作，坦克 汽車 則會成為與G級、衛士等車相同的國際知名車型和品牌。
MPV陣營一定需要一個強有力的品牌，美系車一家獨大絕對是個問題，當看到一些中國 汽車 品牌發布會使用美系車作為接待或通勤車的嫌遲時候，作為 汽車 行業從業者深感恥辱；所以傳祺 汽車 是個值得尊重的品牌，雖然該品牌的轎車不夠火爆、SUV有些冷門，但是傳祺的MPV競爭力很強，銷量是直逼美系商務車的；而且是依靠先進的發動機、良好的品控和極高的性價比實現了熱銷，這是硬實力。
這就是為什麼看好傳祺和上述幾個品牌的原因，從文化角度和 汽車 行業的角度分析，前四個品牌每個都有很大的價值，傳祺造好MPV也是大功勞一件。
天和MCN發布，保留版權保護權利
奇瑞，吉利，長安
奇瑞！比亞迪！
華為在自動駕駛方面已全面碾壓特斯拉！特斯拉的競爭優勢已盪然無存！
連美國總統都說中國電動車領先美國了，不是比亞迪領先美國，是通用五菱領先嗎？現在同樣價格，比亞迪全面碾壓特某拉！記住，這是實際情況！賓士、豐田等等為啥合資學比亞迪技術，不學特某拉技術！
比亞迪絕對是 汽車 屆的華為！ 比亞迪現在處於起飛的初級階段，遲早會和華為一樣，大放異彩。
五年前船夫哥就說新能源車的上半場是電動化，下半場是智能化，可見其對智能化的高度前瞻性和戰略准備性，比亞迪自身智能化水平很高，加上與華為深度強強融合借鑒，絕對是世界級水平。
電池的壽命問題，請看中央電視台歐陽明高院士的講話，不要不懂裝懂，故意胡說八道，誤導大家！廠家標注電池充電次數是滿充滿放的極端狀態！如果剩餘20%就充，可充放次數就會大幅增加！家庭，電池使用20年沒有問題，如果跑個二十萬公里就需要換電池，最考慮成本的計程車，肯定不會用電動車！比亞迪e5計程車有百萬公里不換電池的記錄，現在的鐵電池可以循環1.5萬次，家用車使用20年沒有問題。
開特斯拉就怕車自燃，人自焚，而且馬斯克也不重視！但比亞迪賣了電動 汽車 接近80萬輛了，從沒有因為電池自燃過！
電動 汽車 ，俠之大者比亞迪！但比亞迪營銷水平太差，太差！最需要更換銷售和售後服務主管！銷售和售後把這么好的技術和質量的產品糟蹋了！最好把吉利的銷售老總聘過來！！！
燃油車核心技術達到國際領先水平已很難！但電動 汽車 ，比亞迪絕對處於世界先進水平，很多技術處於世界領先水平，連 汽車 界歐陽明高院士都說比亞迪唐已達到國際先進水平（科學家說話都比較謙虛和保守），所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐（不是性能、品質、安全、顏值都出色，一個 汽車 界大咖絕對不會如此重視試駕其它廠家的 汽車 ！），豐田偷運比亞迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發公司開發新能源 汽車 ，主要是使用比亞迪技術和配件；賓士早就和比亞迪成立了合資公司，也是相中了比亞迪技術；全世界只有比亞迪掌握了電動 汽車 的所有核心技術，即電池，電機，電控和IGBT，特斯拉也沒有全部掌握；國內自主 汽車 品牌只有比亞迪電動 汽車 賣到了美國、英國、德國、日本等傳統 汽車 強國去，價格奇高而且還有回頭客；十幾年前，大家都還不重視研發的時候，比亞迪就有二萬多研發人員， 汽車 界的華為，非比亞迪莫屬，比亞迪肯定會爆發；比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國企業，也是其投資的少數製造企業之一，股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動 汽車 的國際領先水平，起碼對同等價位的車是這樣。現在國內產品品質、技術、質量先進了或者世界領先了，有些人不願意相信，也不落實，不甄別，然後就想當然的蔑視和否認，是噴子，傻子，大v，公知的表現！比亞迪電動 汽車 賣了接近80萬輛了，從未因為電池原因自燃過一起，特斯拉等一眾新能源車經常自燃；比亞迪唐安全性能比號稱世界最安全車的沃爾沃還好；實際上，中國 汽車 行業尤其電動 汽車 正在復制中國空調、電視、冰箱、手機、高鐵等行業之路，崛起為世界領先水平！！！為比亞迪加油，為中國 汽車 加油！
吉利是聯想的翻版，花大錢買買買，短期可以，長期看浪費嚴重，核心技術是買不來的，這已是國家共識！！
日系車，真實的安全性，很差！日系車全部靠局部加固，換來的好的測試成績！車禍現場會專門撞擊局部加固處嗎？中保研凈睜著眼睛說瞎話！中保研不應該做不能反應實際情況的不合理的狗屁試驗，應該收集所有車禍現場，看看到底誰的安全性能好！車禍現場都是日系車表現最差，測試成績都是日系車表現最好，比別人少用幾百公斤材料，還安全性好，把別人都當傻子嗎？感覺中保研裡面有漢奸！號稱公路坦克的有國產車，有日系車嗎？公路坦克這個綽號可是人民群眾給的，不是車企自己或中保研封的！比亞迪高端車型，確實不應該有低端燃油版，造成品牌混亂！造成高端辨識度混亂！！
懂車帝專黑專心研發技術的奇瑞和比亞迪，漢奸，漢奸，漢奸懂車帝，黑車帝！諂媚特斯拉和豐田，誇大外國，貶低國產，賺外國充值的黑心錢！美帝和小日本要騎在中國人頭上屙屎，黑車帝還當漢奸賣國賊！
2019年5月1日於濟寧
國產車中紅旗，比亞迪，奇瑞，長城，吉利，傳祺都不錯呀！個人更喜歡紅旗，比亞迪，其次是奇瑞！
比亞迪！
長城
當之無愧的是比亞迪。
長安長城吉利比亞迪紅旗，就是沒有奇瑞，氣人不？
⑽ 為什麼國產車的內飾很高級
是因為黑色不耐臟又比較吸熱，黑色整車看著要小一些。黑車在夜間不明顯，很容易出現交通事故等意外，其實很多車友在買轎車或者是SUV的時候也比較注重這一點，相比黑色車身的車，他們更願意購買白色車，因為同樣一款車型，不管是開不開車燈，白色車在夜間行駛的時候比較顯眼，據統計，黑色汽車發生事故的概率要比白色汽車高，差距還是很明顯的。
詳細介紹
黑色車顯臟，很多人在沒有買車之前，以為黑色車身比白色車身要耐臟，但是實際情況並不是如此，如果你和朋友開過相同款式的白車和黑車，跑相同天數或者是停放相同天數以後，會發現黑色車身上的灰塵更加明顯，麵包車平時上路時間比較多。
出入的路段不一定都是很乾凈、平整的，黑色車身被蹭被劃也更明顯，消費者因此更願意買銀色或者是白色車身的麵包車。黑色吸熱，相信大家都有過這樣的經歷，夏天穿著黑色衣服覺得格外熱，咱們想想看，一般的麵包車是沒有空調的，駕駛員在車內長時間駕駛，會感到很熱。