macan米色內飾真皮打理

『壹』 體驗2.0T丐版保時捷Macan，高顏值空間小，老款還加價

現在中國的商機很多，很多小夥伴們賺到錢後購車時也不再局限於BBA汽車品牌了，很多消費者將目光瞄向了保時捷汽車。

以前的保時捷汽車給我們的感覺是高不可攀的，但是近些年來，隨著不少小夥伴們都賺到了錢，再加上金融政銷褲策越來越健全，所以很多人也將保時捷提上了日程。

底盤設計部分，這款Macan採用的是前置四驅，四驅形式為全時四驅，前懸架為雙搖臂式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，越野性能應付一般的路況我認為是沒有太大問題的。但是考慮到保時捷Macan的車漆修復比較貴，所以在這里並不建議朋友們真拿這款Macan去當越野車，更何況你從它的變速箱以及動力總成應該看得出來，它壓根兒也不是一輛越野性能的SUV。

總的來說，我認為入門級的保時捷Macan帶給消費者最大的優勢就是排面，那麼你覺得這款車型的性價比如何呢？

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各保時捷經銷商處。

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『貳』 保時捷macan內飾選什麼顏色好

黑色，沉穩，大氣

你好！ 目前低配的裸車報價40萬 但是加上各種配件在75--80萬的樣子 這車子全部裝配要200萬出頭的

值得啊 「Macan」一詞是源於印度尼西亞語譯為「老虎」，作為保時捷的中型SUV，Macan採用了奧迪Q5的底盤，原廠配備米其林輪胎[1] ，保時捷的家族式前臉不會缺少，獨特的掀背式設計和Q5具有本質的差別。Macan是一款五座的SUV，在設計上更加趨向運動化...

不是，基本很少是真皮 真皮是指天然皮革，由動物皮加工而成。假皮革是指合成革或其它貌似真皮，實際是由化工原料人工合成的產品。自合成革出現以來，就一直模擬模仿天然皮革，經過多年的努力，在各種特性上已與天然皮革非常接近，尤其是在外觀上...

Macan低於Cayenne整體，但價格一定會有重合 基本上65-70起吧，配個10萬差不多了，不帶底盤升降，這是2.0的，3.6的話起價85吧 應該是高於進口Q5的價格，2014年上市

近日，愛卡汽車從北京駿達名車汽車銷售有限公司了解到，該店新到一批2014款保時捷Macan。現車充足，只有部分顏色需預定。手續正規。現店內購車享受超值驚喜回饋，活動期間購車或訂車客戶均有香港澳門、雲南、海南五天四夜雙人旅遊卡一張。還有豪...

『叄』 小姐姐們的最愛 試駕2022款保時捷Macan

後排乘坐空間部分，保持前排座椅位置不變，體驗者來到

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『肆』 坐標福州，提車桃紅木Macan，配最愛的米色內飾！

趕在年前拿到車確實不容易，也是真真兜了一大圈。本來想趕在年前提車，就直接看的現車，結果現車配置又有點不滿意，能找到桃紅木漆的沒有米色內飾，有米色內飾的沒有羅盤，總之就是各種不湊巧，找遍了福州，最後還是第一家去看的青口保時捷中心給我來電話，說有輛在途車，車主不要了，配置比較符合我要求，預計十二月底一月初到店，我一看配置表，嘿，可以了，我就是為了這個桃紅木+米色內飾折騰了大半個月，這輛車就剛剛好，都有，而且其他配置也差不多，於是果斷訂下，能在年前提車特別開心，作為新年禮物送給自己！

最後一張，躺在後座上看天空，真的太愜意了！

『伍』 保時捷macan2020新款米色內飾如何搭配座套和腳墊

保時捷新款米色的內飾可以搭配深灰色座套，腳墊可以選擇醬紅色。

當然也可以選擇黑色的座套，腳墊可以選擇米白色。

『陸』 2021成都車展：率性而為「小跳蛙」 新款保時捷Macan實拍圖解

動力部分，新款Macan基礎版車型搭配EA888 evo4 2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率265Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速時間6.2s，極速232km/h。 

而Macan S和Macan GTS都搭載EA839 2.9T V6雙渦輪增壓發動機，其中，新款Macan S最大功率380Ps，峰值扭矩520N·m，百公里加速時間4.6s，極速259km/h，而新款Macan GTS最大功率440Ps，峰值扭矩550N·m，百公里加速時間4.3s，極速272km/h。 

三款新車均配備7擋保時捷雙離合傳動系統與保時捷牽引力管理系統的四輪驅動系統。

總結：Macan一詞是源於印度尼西亞語譯為「老虎」，2013年正式推出，應該是保時捷最年輕的車型之一了，得益於在設計上集合了保時捷車型的經典設計元素，一經上市成功為保時捷開拓了全新的細分市場。

縱觀目前豪華中型SUV市場，從品牌、動力、豪華程度等方面考慮，即使是Macan基礎版也幾乎難以尋覓到合適的對手，這或許就是保時捷品牌獨到的魅力。

『柒』 保時捷macan米色內飾容易清洗嗎

米色內飾比較容易臟，清潔可能比較費力些，建議到專業汽車美容美容店，清潔徹底還給做真皮座椅保養，消毒等全面些。

『捌』 小升級 大樂趣 海外搶先試駕保時捷Macan T

最後一點很有意思的是，在試駕結束後，我與通行的另一位老師進行了交流。與我對空氣懸掛版本評價更高不同，他反倒更喜歡鋼彈簧的版本。因為他覺得這畢竟是一台SUV，不是一台跑車，不用過分追求跑車或者高性能車的底盤感受。在這樣的車型上，就應該展示出一些更家用車的特質，比如一點點側傾。特別是這種側傾適度、清晰、能夠幫助駕駛員感知車輛狀態，可以算得上非常極品的調校了。但我仍然覺得一台SUV能夠利用空氣懸掛做出接近跑車的體驗，更加的難得。確實，不同的人對於車子的看法是不一樣的。我們可以開的出來不同車型、不同版本之間甚至很細微的區別，但是對於更偏愛的選擇，卻完全可能的出相反的結論。舉例來說，酸和甜，都是很容易被品嘗出來的兩種味道，但哪個味道更好吃，不同人有不同的看法。所以，鋼彈簧還是空氣懸掛，你會更喜歡哪種呢？但我們試駕過後有一點是達成共識的，就是Macan T作為首款T尾標的四門車型，其表現絕對是可以與雙門跑車的前輩，達到同一水平的。