f1內飾照片

1. 令人驚嘆的243英里邁凱輪F1創造了新的拍賣價格記錄

之前的邁凱輪F1公路車拍賣紀錄是在2017年創下的，標價為1562萬美元。2019年，邁凱輪特別行動部轉梁搜碧換成LM規橡舉格的一個例子賣到了1980萬美元。

可以想像，這款最新的F1非常特別。關鍵原因是它幾乎在整個生命周期中很少出現在公開場合。藏在日本私人收藏里會這樣。多年來一直精心維護，幾乎不需要為拍賣做准備。

可想而知，對於任何一個F1來說，跨過舞台就引來了所謂的「熱情競價」。它的一切都是原創的，包括編碼固特異鷹F1輪胎，FACOM工具箱，適當的行李，鈦工具箱，官方的「駕駛雄心」書，甚至是一個獨特的豪雅手錶。

這是公路上的第25個版本(總共64輛汽車)，塗有Creighton Brown，一種一次性的外部塗料顏色。當然，淺棕色和深棕色真皮內飾具有標志性的三座設置，駕駛員坐在中間。這種布局現在出現在邁凱輪Speedtail上。所有F1賽車都由寶馬的6.1升V12發動機驅動，額定功率為618馬力，扭矩為479磅-英尺。最高時速240英里。

時至今日，它仍然漏陵是史上最快的自然吸氣量產車。它的新主人和他們居住的國家沒有提供。不管是好是壞，29號都有可能回歸私儲領域。

百萬購車補貼

2. 2021上海車展：圖解阿斯頓·馬丁Vantage F1特別版

動力方面，源自 AMG的 M177 V8發動機在新的調校下，比標准版最大功率提高了25匹，彎基最大輸出功率為503-528馬力，峰值扭矩 685牛米，而這一動力的數據差異主要來自於不同的燃料規格。加速能力上，硬頂版0-60英里加速時間 為3.5秒，Roadster版為3.6秒。

編輯點評：即便是堪稱為「對外售賣的F1安全車，Vantage F1特別版的售價並沒有明顯提升，198.80-208.80萬元的區間也算是讓利消費者了。另外也祝福他們能在F1這項固執一直的燒錢運動上一切順利，認真的。

3. 穿著晚禮服的F1賽車，238萬元的法拉利Roma，不來一台嗎

首先，我得承認，對於普通年輕人來說這台超跑並不能輕而易舉買到，畢竟很多人還在為了一套屬於自己的房子而奮斗。不過，對於那些生活在大都市的土著來講，這台法拉利超跑可能只是一間卧室的價格。所以，從這個角度來講，即使你不是富家子弟，也可以享受到來自義大利引擎轟鳴和夜店DJ混合的音效。

AM車鏡點評：

200多萬元的車常見，不過呢，238萬買輛豪華轎車，坐在後排除了享受舒適與身份的提高外，並不能擁有其它更有趣的感受。但是238萬買台法拉利，你能收獲到無窮樂趣、舒適的座艙、運動的荷爾蒙、身份的象徵、成為全場焦點。Roma把你和義大利純正超跑的距離拉近，趕緊享受掛著躍馬標在路上行駛的快感吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 望一位大俠能賞賜F1最新的賽車圖片，最好是紅牛的RB7或者法拉利的F150或者邁凱輪的MP4-26，太感謝了~~~

http://www.formula1.com/news/technical/ 這個上面可以找哪滾到一些車身設計細節
http://206.108.54.28/thread-3931579-1-1.html這個上面是紅牛RB7的一些近照
http://www.hellof1.com/photo/race/4417.html?id=4417&num=1這是法拉利f150各角度照片，雖然不是三視圖，但是角度還算全面
MP4-26整體結構和其他車隊不太一樣，模辯建議你就別嘗試了。。。李碼余
再有你就上各個車隊官網看看吧，角度比較全面
http://www.redbullracing.com/cs/Satellite/en_INT/Red-Bull-Racing/001242807156063紅牛的
http://www.ferrari.com/English/Formula1/Pages/Home.aspx法拉利的

5. 2023上海車展：奧迪全新F1概念車亮相

打開易車App，點擊首頁「智能化實測」，多角度了解熱門新車科技亮點，獲得選購智能電動車的權威參考依據。

6. F1 老照片：回顧 1976 年那場不朽的雨戰

全日本最高山峰富士山見證了一級方程式1976賽季的最後一場比賽，英國人JamesHunt和奧地利人NikiLauda都有機會奪得總冠軍。這「混亂」的賽季是時候塵埃落定了。

本文來源於汽車之中禪家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 阿斯頓·馬丁Valhalla內飾曝光 極簡主義設計/採用F1坐姿

易車訊 日前，阿斯頓·馬丁Valhalla內飾在圓石灘車展上曝光。作為一台超級跑車，新車內飾採用了極簡主義設計以及源自F1的坐姿，讓駕駛者更專注於路面。作為阿斯頓·馬丁打造的全新超跑，全球限量999台的新車搭載4.0升V8發動機與電動機所組成的插電混動系統，系統總輸出功率699千瓦，百公里加速時間2.5秒，紐博格林目標圈速6分30秒。

根據易車App「熱度榜」數據，阿斯頓·馬丁的日均關注度為2.47萬，在同級別競品中排名第105位，如需更多數據，請到易車App查看。

8. F1方程式內飾

方向盤不是漂亮，是很有用處的，可以看到很多東西。
可是，也很危險，像限速按鈕，就不能按。

我只有麥克拉倫的和法拉利的
McLaren-Mercedes的賽車方向盤為例：

1) Launch control 起動控制
2) Engine Mapping 引擎測繪器
3) Pitlane Speed Limiter 進站限速器
4) Radio 無線電通訊
5) Differential 差速器
6) Spare Button 備用按紐
7) Neutral 空檔
8) Traction Control 牽引力控制
9) Data Log 數據計程儀
10) Radio Indicator 無線電批示器
11) Message Accept 接收留言按鈕
12) Tyre Switch 輪胎開關
13) Drink 飲料
14) Default Accept 解除啟用
15) General functions 通常功能 (這個說明一下，這些環形開關用於微調賽車上多種可電子調節的設置，如差數器、引擎測繪器或牽引力控制。)

F2002賽車的MOMO方向盤
舒馬赫的方向盤是F1車壇中最為復雜的一個，是法拉利車隊專門訂做，價值40000美元。
1、六位數顯示屏。上方的數字是每圈時間和計時點時間。其它4個數字顯示引擎轉速、水溫、油壓和油溫。「S」按鈕（見4）可以查閱其它數據。
2、檔位顯示器。可以閃動的紅色LED表示轉速已經達到最大的發動機轉速16500r／min
3、N（空檔鍵）。變速箱可以直接換到空檔。
4、S（換屏鍵）。可以查閱數據（見1）
5、換檔開關。按右側為加檔，左側為減檔。
6、BBC0（剎車平衡控制0鍵）。可以加大進彎道時外側輪的剎車力度，使得在彎道剎車時不造成內側輪胎鎖死。
7、MIX（混合控制鍵）。藍色或可以改變字氣和燃料的混合比例。加大混合比可以增大馬力，但同時也會增大活塞的磨損。此外，控制方法也非常困難。
8、變速桿。在方向盤的左右側下方各有一個變速把手。
9、DIFF（差速器）。白色可轉動的開關可調控主動式電子液壓等速器。
10、REC（恢復健）。在變速箱或剎車失靈時，車隊可以通過維修站電台讓車手改變設置。另外REC還有兩個附屬開關，但圖中看不到。
11、PWTR（動力風門反應開關）。是在加速中起作用，可以用來協調加油時對引擎的反應。PWTR里也可以作為合法的起步控制輔助裝置，時以減少動力輪打滑，特別是在油門未完全打開和低檔位時使用。引擎在高速運轉時不使用這個裝置。
12、BBC1（剎車平衡控制l鍵）。控制前後輪的剎車力度，特別是在排位賽中賽車的油箱幾乎是空的，舒馬赫要將55％的動力用於前輪剎車，45%用於後輪。
13、這個白色的按鈕的作用非常神秘，可能是主動式剎車平衡的主開關。
14、電台。用於與車隊聯絡。
15、電了表。在排位賽中非常有用。
16、L（限速器）可以保持在維修區的速度（練習賽時80公里，比賽時120公里）。按鈕啟動以後，由電子控制發動機的轉速。
17、賽道圍。用於與車隊聯絡時通告自已的位置．如圖中所示。