mg7內飾車頂方塊

Ⅰ 全新MG7正式上市，售價11.98萬元起，推出6款配置

3月29日，上汽名爵全新MG7正式上市，共推出6款配置，售價區間11.98-16.98萬元。全新MG7將搭載1.5T+7DCT和2.0T+9AT兩套動力總成。同時還提供三個選裝包供用戶選擇（5000元赤霞朱內飾選裝包、8000元縱擎翼動包、12000元縱擎智能包）。

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動力系統方面，全新MG7將搭載2.0T渦輪增壓發動機和1.5T渦輪發動機兩款動力，2.0T渦輪增壓發動機最大功率261馬力（192kW），最大扭矩405牛·米，匹配9速手自一體變速箱，官方表示0-100km/h加速時間為6.5秒。搭載1.5T渦輪發動機的車型，最大功率180馬力（132kW），傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

在這個購車群體逐漸年輕化的時代，各大廠家都拿出了各自的看家本領，打造一款看著運動開著也要運動的車型，去迎合這些年輕的消費者，可以說全新MG7在外觀上絕對很討年輕人的喜歡，動力方面它也有著不俗的表現。我們此前也做過賽道以及城市道路的試駕體驗，感興趣的小夥伴可以搜索我們的視頻哦。

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Ⅱ 妥妥的「性價比之王」 試駕體驗名爵MG7

低趴造型、轎跑車身姿態、無邊框車門、自適應三段式電動尾翼、mCDC智能可調電控懸架、E-LSD電子限滑差速器、2.0T+9AT動力組合，如果將這些元素都放在一台車上的話，你肯定會認為我將和你聊超跑。對不起，不是！我們今天的主角是國產自主品牌，上汽集團旗下的名爵MG7。這不為了讓大家更好的了解這台車，名爵MG7在廣西崇左舉行了一場試駕體驗，藉助此次試駕我們就來好好體驗一下這台至美轎跑的「過人之處」。

外觀設計：

總結：作為MG黑標系列的第一款車型，MG7在顏值、操控、動力、配置方面都有別於目前名爵品牌的車型，更運動、更豪華、更有質感是它個人最為深刻的印象。自適應三段式電動尾翼、mCDC智能可調電控懸架、E-LSD電子限滑差速器、增強現實AR-HUD、2.0T+9AT動力組合的加入讓MG7有更多的「資本」可以和競爭對手「扳手腕」，期待MG7上市後可以得到市場和消費者的認可。

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Ⅲ 試駕上汽名爵MG7 1.5T+7DCT車型 12萬元花的忒值！

易車原創 它有無邊框車門，有三段式主動電動尾翼，有可開啟式全景天窗和掀背大尾門，還有真雙邊四齣排氣和尾排聲浪……聽起來是不是像保時捷帕拉梅拉？但實際上它是名爵MG7。這台車自亮相到上市都吸引了無數年輕人的關注，畢竟一台拉風指數無限接近帕梅的車，售價才帕梅的十分之一，想想也挺美。此前有同事已經試駕過2.0T車型並給了好評，雖然2.0T+9AT更符合它轎跑的調性，但1.5T+7DCT也不是沒有可取之處。今天拿到一台MG7 1.5T優雅版試駕孫正車，即1.5T頂配版，指導價13.78萬元，那我們就來挖一挖1.5T車型的閃光點。

一眼心動的外觀 高級感十足

不知道大家對2007年國產的名爵MG7還有沒有印象，它在當年也是一台很漂亮的車，其原型車MG ZT更是一台緊湊級行政轎車，有著很濃厚的英國車味道。

另外我們實測的油耗也只有6.3L/100km，與官方6.25L/100km的數據基本一致，這還是在沒有刻意省油的情況下得出的，和平時開車習慣一樣，所以數據還是有參考價值的。

MG7還有一大亮點就是轉向系統，雖然整體調校偏重，無論ECO還是SPORT模式，相對常規的家轎都會更沉一些。但由於其採用了可變轉向比，高低速轉向更精確。而且它的轉向圈數左右各只有1.1圈左右，而其他大多數車輛都是1.5圈，也就是說MG7方向盤來回打滿也只有2.2圈，在掉頭、停車入庫的時候，大幅度轉方向也不再手忙腳亂。

剎車方面，整車的腳感是偏軟的

Ⅳ 高調吸睛，這台國產轎跑名爵MG7不只是美

上個月剛上市的名爵MG7，憑借11.98萬的起售價，以及讓人一眼著迷的外觀設計和激情澎湃的性能配置，用實力詮釋了什麼叫國產「最美轎跑」，今天我們就實際感受了一把這台國產掀背轎跑名爵MG7，發現在美的背後，其實還是有非常扎實的基本功的。

作為名爵高端黑標序列下的首款車型，MG7的外觀設計也迎來了全新的家族設計，說到轎跑，不得不先說他的側面設計，整車設計靈感來源於獵豹，採用溜背設計，整體姿態低趴，全系標配無框車門，使整車形態更加輕盈舒展。車窗採用雙層夾膠玻璃，進一步改善行駛隔音效果，流暢的頂部曲線與豹躍後肩線完美呼應，將肌肉運動和優雅線條結合到極致。

值得一提的是該款發動力搭載VGT可變截面渦輪增壓技術，可通過渦輪內部葉片變化來實現大小渦輪的切換，在低轉速排氣流量較低的情況下通過噴嘴環控制氣流流經截面，從而提高進氣壓力，讓動力來去自如。高效的米勒循環系統，在保證動力的同時，也具備非常優秀的經濟性表現，與之搭配的7速濕式雙離合自動變速箱通過離合器腔、齒輪腔、液壓控制模塊三腔分離，完美解決了三者之間對性能和可靠性需求的矛盾，提昇平順性和傳動效率的同時，可以最大程度降低離合器拖曳扭矩，提升駕駛樂趣。

MG7提供節能、標准和運動三種駕駛模式，三種模式的切換感覺還是比較明顯的，在實際駕駛中，標准模式兼顧性能輸出和乘坐舒適性，更適合日常出行，在運動模式下，動力響應更加迅速，輸出更為強勁；駕駛乏味的時候按下「SUPER SPORT」享受一腳油門踩下去的加速快感，搭配可調式高性能運動排氣聲浪，後方真實的聲浪傳進車內，瞬間點燃你內心嫌消那撮超跑小火苗。

總結：

作為MG黑標系列的第一款車型，MG7確實是一台配置拉滿顏值爆表的掀背轎跑，溜背設計與優雅線條，無框車門與電動尾翼，光憑顏值就能吸粉不少，不到12萬的起售價但依然有著上汽加持的強勁性能和品質感，一腳油門踩下去的轟鳴也是同等價位同級產品無法給你的一種駕駛樂趣。如果說要用一句話形容這台MG7，那就是「用MG的格調優雅的詮釋了運動轎跑」。

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Ⅳ 探店|實拍MG7，又一款20萬級運動轎車「殺」出重圍

相信不少車友和豆哥一樣，在此次全新MG7未亮相之前，對記憶中的MG7還停留在以前頗有英倫氣息的轎車模樣。而在全新MG7揭開神秘簡運面紗的那一刻，不少小夥伴大呼太帥了。為了進一步了解MG7的實車表現，豆哥決定前往實體店一探究竟，看看新車還有哪些亮點值得關注。

寫在最後：MG7作為一款姿態矯健優雅的轎跑，憑借潮流的設計風格和滿格的動力打造出目前國內市場的佳作。此次MG7 2.0T車型更是將配置拉滿，把國產轎跑的設計水準、運動性能和豪華體驗提高了一個檔次，欲以極速之姿，卷動同級燃油車市場。

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Ⅵ 給你最詳細的測評！山水間路試「經典車型」MG7

十多年過去了，上汽名爵再次將MG7推出市場，雖然已經和初代MG7沒有了關系，血脈上也發生了一些變化，但比很多「喜新厭舊」的車廠更值得敬佩。如今，全新MG7已經蛻變成一個更為年輕時尚的轎跑車型，在試駕這款新車之後，我能對年輕人說的只有三個字「很過癮」。

當然，在這個汽車電動化浪潮之下，燃油車的生存也出現了前所未有的挑戰。在同級別車型中已經有長安UNI-V、傳祺影豹這些代表活躍在市場上，今年才開始進軍轎跑市場的MG7是不是為時過晚？

在我看來，國內汽車市場的發展還是很有包容力的，隨著90和00後逐漸成為社會的消費主力，那種追求運動、個性的需求並沒有改變，更何況市面上20萬這個價格區間，要選一款顏值高、動力強、有黑科技傍身的運動轎跑並不多，MG7不但是個很好的補充，或許可成為未來少有的能被車迷銘記的經典車型。（車訊傳媒）

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Ⅶ 又捲起來了！名爵MG7上市，售11.98-16.98萬

3月29日，上汽名爵全新MG7正式上市，新車提供1.5T+7DCT和2.0T+9AT兩種動力共計6個配置車型，售價區間為11.98萬-16.98萬，讓不少網友發出「卷瘋了」、「掀桌子了」、「太猛了」等評價。要知道，去年12月MG7開啟盲訂時，官方公布的起售價是「不超過20萬」，對於一款擁有大溜背、無邊框車門、電動尾翼(選裝)的B級轎跑來說，頂配還不到17萬真的極具誠意。

焦哥點評：

與其圍觀套路滿滿的「限時限量限地區」優惠的雪鐵龍C6，不如多看看如今新出的車型?在降價潮最嚴重的3月上市，全新MG7的售價可以說誠意十足，在此也不妨套用一句「20多萬的MG7槽點滿滿，12萬的MG7毫無破綻」作為總結吧。（文：馮）

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Ⅷ 試駕MG7：運動、優雅全都要，動力、操控不含糊

作為MG黑標的首款旗艦車型，中型轎跑MG7一經亮相便引發了年輕人關注，對優雅運動的性格延續，也讓其成為MG品牌旗下重要的組成部分。而2.0T+9AT黑標動力組合，配備50萬內唯一的E-LSD電子限滑差速器，20萬內唯一的mCDC智能可調電控懸架等等，都是同級同價車型所不具備的。這也讓我們對這台新車充滿了好奇，想要在日常駕駛環境中一探究竟。

自發布之日起，MG7就很受關注，在新車發布、內飾發布、賽道試駕、道路試駕後，集成上汽看家技術的MG7終於要迎來上市了。3月29日，讓我們看看這台集優雅與運動於一身的車型，究竟實力和性價比如何。

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Ⅸ 20萬級的卷王之王 試駕上汽名爵MG7

總結：去年8月，上汽名爵發布了MG黑標，同時首款搭載黑標車型MG7一同亮相。全新的品牌LOGO和全新車型的亮相，標志著上汽名爵未來將以「嶄新」姿態面向大眾。而官方也強調了MG黑標的標簽——「極致」，這一點從MG7車型中也不難看出。優雅極致的外觀、檔次感十足的內飾、激情澎湃的動力以及豐富的科技配置，新車的表現可謂面面俱到。再結合此前曝光不到20萬元的售價消息，MG7無疑再次點燃了細分市場的戰火，也重新定義了國產運動轎跑。據悉，新車將於3月29日正式上市，那麼究竟價格上是否還會有驚喜，就讓我們共同期待一下吧！

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Ⅹ 全新產品主打運動風格，搭載2.0T發動機，試駕體驗MG7

對於上代MG7的認識還停留在傳統的英倫雪茄車身的印象之中，那是一副過於老派的形象，有著不溫不火的動力，以及四平八穩的操控。而眼前的MG7很驚艷，絕對的眼前一亮。整體外觀設計十分運動，細節處又透著幾分優雅，動感的車身線條讓人情不自禁地躍躍欲試。

MG7的車身線條只能用流暢來形容，車頂部曲線與後肩線完美融合，溜背設計展現了極致優雅的車身造型，讓整車重心進一步下沉，整條車頂弧線收於車尾的貫穿尾燈，微微隆起的後翼子板造型充滿肌肉感，很有點美式肌肉車的韻味。

MG7的車門採用了無玻璃框的設計，與整車溜背的造型相得益彰。從車頭上揚的腰線，經過前後車門的平直過渡，在後門一飛沖天，後門把手處開始的後翼子板線條，不經意間的一抹就展現出來強勁的肌肉感，幾根看似簡單的線條將整車運動風格屬性拿捏到了極致。

車尾採用了雙邊四齣的排氣布局，碩大的排氣口徑加上不銹鋼本色，又營造出了運動感十足的視覺沖擊。試駕過程中特地感受了一下MG7經過精心調校的排氣聲浪，既有渾厚的加速過程，又能聽到嘹亮的高轉速區間，著實是提升運動駕駛感受的點睛之筆。

試駕過程中MG7配備的mCDC電控懸架給人留下了很深的印象，懸架的濾震表現很出色，能夠根據路面的狀態，實時做出響應匹配不同阻尼，減小了路面沖擊提高了駕乘感受舒適性。目前的MG7已經成為充滿了現代運動氣息，操控表現有著運動轎車的從容，而整體又不失優雅的時尚溜背運動轎車。

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