weyvv515t內飾

㈠ 48車巡禮6：魏派VV5，最豪華的內飾與最差的駕駛體驗

對於長城旗下的豪華子品牌WEY，相信大部分的消費者都是懷著好奇與期待的。這種好感源自於另一個子品牌哈弗在消費者心目中建立起的口碑，也源自於WEY喊出的口號：觸手可及的豪華。
客觀的說，WEY大概是唯一一個打造出了品牌特色豪華感的中國自主品牌，其車型的外型、內飾的設計擁有者自己的風格，配置取向也不落後於傳統的海外豪華品牌，VV6更是曾連續多月銷量破萬。不過，WEY品牌仍有太多可以改進之處，比如VV5的駕駛體驗。
最差的駕駛體驗
我從沒有仔細數過究竟開過多少款車，而要說在駕駛體驗上讓我留下深刻印象的車型，VV5絕對算一個，當然，這種深刻印象並不是正面的。
首先說明，在某次試駕會上，我只開了2020款VV5的1.5T車型，本次也做只針對於1.5T這一個版本的主觀點評。
同行的朋友一直說這車不好開，沒有上手之前我是不信的，因為在前不久我才試過了上市沒多久的哈弗H6鉑金版和H6 Coupe，其靈動的轉向手感和出色的動力調教讓我對長城汽車的技術有了全新的認識。但在上手之後，有一萬只羊駝迅速在我的心中賓士而過，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6鉑金版以及H6 Coupe三款車都有1.5T動力版本，其中VV5的發動機最大功率為126kW，H6鉑金版為124kW，H6 Coupe為110kW，全都匹配7速雙離合變速箱。VV5的參數最大，可跑得最慢。
其實在高速上駕駛時能體會到VV5的動力相當充沛，只是每次加速踩油門時，總感覺一腳踩在了棉花上。踩下油門後發動機的轉速會迅速提高，機艙內的聲音也會變得更大，可車速得有將近1s多的時間才會發生變化，並且車速改變的一瞬間相當突然，如同誰在背後推了一下。
踩下油門的初段沒有什麼反應，因此得繼續深踩，等發動機的轉速提高到了4000轉，又突然給你來一下，這樣的感覺實在是不好。不論是想加速超車還是頻發的啟停，車輛並不能帶來隨心所欲的感覺，甚至讓人感覺有些疲憊。
問題可能是出在VV5變速箱上。由於這台車過於追求舒適感，長城對同樣的一款變速箱採取了兩種不同方式的調教。無論是H6鉑金版還是H6 Coupe，這兩台車的加速響應都比較及時，整個加速的曲線也十分線性，也就是我們常說的油門踩多少動力給多少。
而VV5偏不，它的變速箱的體驗感可以分為兩段，第一段是發動機低轉速，第二段是發動機高轉速，變速箱分別在第一段和第二段時還算不錯，但在低轉速向高轉速過度的過程中，變速箱並不能將兩段結合，出現了一段時間的動力空窗期。
而這段動力空窗期，往往出現在提速階段比如超車或者是從匝道駛入主幹道，也是大部分駕駛員最需要動力的時候。因此，這種調校不僅僅是駕駛體驗不好，也有一定的駕駛安全風險。
還有駕駛風險的是VV5的換擋邏輯，在筆者印象中，一般車輛的M擋由於有鎖止機構，將檔把向左或右推一下即可進入M手動模式，但VV5的D擋和M擋被設計在一起，切換檔位模式只需要往下直接掛入。要是在不清楚檔位位置的情況下，很容易將檔把從M擋上推進入N擋，造成瞬間的動力缺失。
從實際角度出發，一般用戶很少會使用M擋，但這個設定的存在還是有一定的駕駛風險。
最好的內外設計與最好的配置
VV5給我留下了有些消極的駕駛體驗，而它的其餘方面，配得上完美二字。
VV5車型的造型依舊延續著WEY家族出色的設計風格，這也是為何我會認為WEY形成了自己獨有的豪華風格。年輕動感的外觀，加上反光度極強的漆面，VV5有著出色的整體視覺效果。
而落到細節上，2020款VV5前臉的進氣格柵要比19款更為自然，尾燈也換成了立體豎型燈組，辨識度很高。而且20款VV5將19款雙邊四齣真排氣做成了裝飾，將真正的雙邊單出排氣隱藏在了車尾底部，運動感拉滿。
而在內部，無論是豪華的中控屏，或是貫穿式的拉絲面板，都有一種簡單而不簡約的豪華感，較上款更有活潑靈動的感覺。但最值得誇獎的還是VV5內部人體工程學的使用，前排座椅材質軟，包裹性強，並且尺寸還不小，身材魁梧的消費者坐上去也非常舒適。
而在配置上面，VV5也足夠有誠意，1.5T頂配車型上的配置更是越級水準。高清流媒體廣角後視鏡，像素達到了1280*256，圖像效果清晰；360度全景影像成像效果好，車身位置准，除了最低配車型上都有搭載；而頂配車型A柱上帶有能夠識別駕駛員面部表情並帶有防疲勞提醒的Driver Monitoring System攝像頭，可通過對用戶面部特徵點進行提取，實時檢測駕駛者面部，來提醒你是否需要休息。
因而，從價格、配置、車內材料的使用等各方面來說，VV5都是誠意十足，如果不是駕駛體驗或者准確的說是動力體驗實在讓我不喜，或許我真的會為它的做一次「沖動消費」。
主觀觀點
如果僅用於日常家用代步的話，VV5不失為一個好的選擇，這台車對豪華氛圍的營造以及豐富的配置確實足夠誘人，這也是為什麼大家對它總是充滿好奇和期待。只是，VV5的優缺點都相當明顯，選擇它，就必須做出取捨。相比之下，選擇一台稍顯中庸，但各方面均衡的車明顯更加簡單，這或許也是眾多年輕人對其望而卻步的原因。
最後，我想解釋一下為什麼我對VV5的看法和其他人不太一樣。做車評本就是一個根據個人喜好而做出主觀評價的過程，我不願意為了捧誰而說假話，更不想為了踩誰說假話，個人觀點，無關對錯，如有冒犯，請原諒。
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㈡ 2021款WEY VV5到店，元氣橙很大氣，配全景影像，1.5T動力足！

「你就是太陽，蒸發了彷徨」一款好車可以讓你找回自己，徹底擺脫迷失

年輕時候的你，渾身洋溢著青春氣息，就連眼裡都散發著光芒，靠近你的人都被你的熱情感染，內心陰霾一掃而空，也變得開朗起來。但奇怪的是，為什麼長大後的你，卻變得眼神黯淡、滿身仿徨呢？

寫在最後：有人說千禧一代、Z世代的年輕人比較浮誇，其實就像當年社會看待90後一樣。每個時代的年輕人都想要彰顯個性，在這個汽車行業飛速發展的時代，選擇一款吸睛的好車似乎就是第一步了，所幸VV5元氣橙版來的不算遲！

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㈢ 實拍2021款長城WEY VV5！1.5T油耗6.7L，配頭部氣囊+主動剎車

長城汽車近段時間在市場中的表現是十分活躍的，旗下坦克300的推出讓我們看到了國產車所具備的實力，眾所周知，長城旗下的車型主打的是SUV車型，像WEYVV6和WEYVV7的推出都在激烈的市場中保持著較高的表現，長城作為哈弗旗下的高端品牌，可以說在思想上還是十分超前的，在今年的9月份長城推出了2021款的長城WEYVV5，該車定位緊湊型SUV，在市場中所保持的表現還是十分理想的謹枝歲。

該車可質保五年，並配備了頭部氣囊、胎壓監測功能、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、360度全景影像、全速自適應巡航、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、電動後背廂、遠程啟動功能、車內單色環境氛圍燈、車窗防夾手功能、感應雨刷功能、溫度分區控制等。

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㈣ WEY VV5車子內飾是什麼樣子

車窗開關

中控開關

燈光控制組合開關

組合儀表

雨刮控制組合開關

點火開關

視聽系統

空調出風口

車門內扣手

儀表亮度調節

燈光高度調節

氛圍燈控制按鈕

遠近光自動切換按鈕

制動踏板

油門踏板

危險警告燈

換擋桿

空調控制面板

儲物箱

㈤ 編開編聊丨試駕21款WEY VV5：瑕不掩瑜的自主豪華SUV

如今自主高端品牌SUV層出不窮，但我覺得真正在行駛品質上稱得上「豪華」兩字的，也只有WEY了，尤其是首款中型SUV--VV7，厚重的質感甚至給了我一些「BBA」的味道。不俗的產品口碑自然也下放到了更為接地氣的車型上，比如VV5，在15萬元以內提供了遠超同級體驗的享受，然而WEY並沒有止步不前。

整體而言，除去動力總成上的一些瑕疵，2021款VV5在其他方面表現真的可以令人滿意。在保持不錯的行駛品質的前提下，在軟體體驗上也盡可能做到了新意，聯繫到它價格區間所在的競爭對手們，不得不說VV5的優勢還是頗為明顯的。

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㈥ vv5 1.5t什麼時候上市

WEY VV5是長城汽車旗下的一款緊湊型SUV車型，今年5月15日，WEY VV5 1.5T車型在深圳海上世界文化藝術中心正式上市，新車共有四款不同配置車型，官方指導售價為12.58-13.98萬元。

外觀方面，新車極限沿用現款VV5車型的主體設計，前臉採用六邊形大嘴式進氣格柵樣式，格柵內部依舊採用蜂窩狀設計，搭配兩側菱角分明的前大燈組，霧燈區域內部嵌入豎置霧燈彎激凳，提升辨識度，令WEY年輕化、高端化的調性得以展現。

WEY VV5 1.5T車身尺寸長寬高分別為4462mm/1857mm/1638mm，軸距為2680mm。新車提供四種尺寸或造型不同的輪轂選擇。其中傾橙埋旅限量版採用奪目的橙色塗裝，輪圈採用更大的19英寸亮黑樣式，輪胎搭配米其林LATITUDE Sport3，尺寸為235/55 R19。

內飾方面，新車以黑色為主色調的簡約設計風格，圓形的出風口依舊得到保留，懸浮式的9英寸觸控高清屏幕、12.3英寸鉛塌的高清儀表盤、ACC自適應巡航、EPB電子駐車系統、全景天窗、360°全景影像、AEB自動緊急制動、胎壓監測等功能配置應有盡有。

動力方面，搭載代號為GW4B15A的1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率124kW（169PS）/5000-5600rpm，最大力矩285N·m/1400-3000rpm。扭矩表現是同排量發動機中的佼佼者。

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㈦ 配置進一步升級 2021款WEY VV5實拍圖曝光

日前，我們拍到了2021款WEYVV5實拍圖，作為年度改款車型，新車主要對配置進行了升級。據悉，新車或將於9月20日上市。

動力方面，2021款WEYVV5繼續提供1.5T和2.0T發動機供用戶選擇，其中1.5T發動機最大功率為126千瓦，最大扭矩為287牛·米；2.0T發動機最大功率為167千瓦，最大扭矩為387牛·米。傳動方面，與之匹配的均為7速濕式雙離合變速箱。

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㈧ 2020款WEY VV5將於10月15日上市 配置全面提升/外觀內飾升級

易車訊日前我們從WEY官方據悉，2020款WEY VV5將於10月15日正式上市，新車外觀、內飾設計更加年輕化，新增了智能互聯、駕駛輔助等智能配置，並提供1.5T和2.0T兩種動力，四種不同配置車型供消費者選擇。

外觀方面，2020款VV5承襲WEY品牌DNA基因，並對外觀諸多細節設計進一步優化，相比現款車型更加具有運動氣息。黑豹式仿生設計靈感與豎型元素融入前臉線條設計，全LED大燈組及前霧燈處側格柵處採用全新造型，再加上造型煥新的前後杠與幾何陣列式中網，在與立體logo的相互呼應之下，令整體視覺效果更加年輕也更具攻擊性。

此外，2020款VV5升級了百萬像素高清360攝像頭，外後視鏡及後牌照燈裝飾板也隨之在造型上發生細微變化。車身顏色方面，新車提供炫晶黑、馬爾斯紅、施華洛藍、雪域白、艾爾斯灰五種顏色可選。

在智能化配置方面，2020款VV5也進行了大幅度升級。其中，增加了帶排隊功能的ACC自適應巡航、包含MOD橫向移動監測功能和MEB低速緊急制動的360°全影像智能泊車系統，以及AEB主動制動和FCW前碰撞預警系統，成為新車的核心亮點。與此同時，9.3高動態版ESP、TPMS動態胎壓監測、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制等也均為標配，新車共囊括了43項駕駛輔助類配置。

在智能網聯方面也有所提升，包含儀表地圖、車載雙向WIFI、遠程式控制制、面部識別、 智能語音升級、C+智能互聯等。

動力方面，2020款VV5提供1.5T和2.0T兩種動力版本車型，均滿足國六B排放標准。其中1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率126kW，峰值扭矩287N·m。而2.0T直列四缸渦輪增壓發動機的最大功率為167kW，峰值扭矩達到387N·m，實現更低轉速渦輪增壓介入，爆發力更強，起步響應更快。傳動系統方面，兩種動力版本車型則均匹配同一款由長城汽車自主研發的7速濕式雙離合變速器，為新車在具備強勁動力的同時又有效降低油耗，起到了至關重要的作用。

VV5所在的緊湊級SUV市場可謂是各大汽車品牌的兵家必爭之地，作為WEY品牌布局該領域的一枚重要旗子，2020款VV5的上市，將鎖定同級別主打年輕化的日韓系車型，向長期盤踞月銷榜前列的本田繽智、日產逍客、現代ix35、起亞智跑等主流合資車型發起猛烈攻勢。

㈨ 售12.58萬起，2021款WEY VV5上市！外觀/內飾微調

隨著國內車市的發展，時下年輕人群已經成為購車主力軍，要想迎合他們的審美需求顯然不是一件容易的事兒。假如時間回到10年前，對於普通消費者而言車輛的基礎屬性更加重要，比如車內乘坐空間、燃油性、綜合性價比等等。而在眼下，部分年輕群體對新車的體驗提出更為復雜的要求，一方面外觀設計要符合時下潮流，另一方面駕乘質感也同樣重要。

編輯總結：面對國內汽車市場消費升級，不少自主車企也是推出高端獨立品牌，來應對消費者對高端車型的需求。WEY聚合長做春城汽車技術積累純碼，品質感突出。新款VV5主要針對駕駛輔助系統做升級，在產品力上得到進一步提升。

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㈩ 12.58萬起，車機換新，配置升級，全面解讀2021款WEY VV5

文/馬驍進

年輕消費群體逐漸成長為汽車消費市場中不可忽視的中堅力量，而將自己定位於輕奢品牌的WEY更是受到諸多精緻年輕顧客的喜愛。憑借動感與豪華兼顧的外觀內飾設計、精緻的做工、相當全面的配置，VV5一直是自主品牌緊湊級SUV車型的常青樹。剛剛上市的2021款VV5指導價12.58-14.78萬元，在滿足年輕消費者心理和需求這件事上，它更進了一步。

2021款VV5兩套動力總成、四款車型，相較於老款價格基本沒有變化。這個價位區間已經成為了自主品牌緊湊級SUV的兵家必爭之地，而幾乎所有主流自主品牌的產品都是可圈可點，產品力不俗。VV5的年度改款在配置層面大幅升級，同時更主動地擁抱年輕消費群體，在市場中分一杯羹應該不難。

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