威朗車享定製版內飾

1. 20款威朗配置怎麼樣呢值得入手嗎

它的質量還是比較不錯的，性能比較出色，而且性比價高，部分值得入手。
1、別克威朗定位有些奇怪，屬於高端緊湊車，同級別有大眾凌渡。凌渡有點類似寶馬3系，內飾簡陋，動力和操控很好。主打運動性的車。外觀一般。
2、別克威朗，走的其實是豪華路線，內飾用料考究，做工出色。渦輪動力很好但是變速箱不聽話，自吸變速箱好，但是家用車的動力。所以別克威朗不是運動轎車。事實上底盤還是很出色的。別克威朗其實有點類似賓士c級。不談品牌。就定位來說都屬於內飾豪華型，而非運動型轎車。別克威朗內飾有點2016款賓士e級轎車的味道。
3、至於別克威朗內飾，你可以實際試駕下，內飾來說完全在寶馬3系，15款奧迪a3 a4之上。駕駛質感靜匿程度非常好，5毫側面米玻璃，雙層前擋玻璃。同級別是沒有的，中級車也是高端才有。駕駛質感完全是中級車質感。但是不及新君越。不過完全在帕薩特之上。不過變速箱一般。
4、底盤扎實，靜音在20萬內車是絕對第一，舒適性好，具有高級感。望採納，謝謝！

2. 2021上海車展實拍：別克威朗Pro的煥新之作

易車原創 2021上海車展前夜，威朗Pro在別克品牌日上正式與大家見面，同時發布的還有其衍生車型威朗Pro GS。別克威朗2015年發布並上市，6年後，威朗Pro的出現，使威朗這個車系以一種全新的形象，繼續征戰緊湊型轎車市場。

威朗Pro定位於緊湊型轎車，相比現款威朗車型，威朗Pro的外觀更為時尚，車身的比例及細節更加符合年輕人的審美，這也讓威朗Pro可以通過外觀吸引到更多年齡層的消費者。

威朗Pro的車頭繼承了別克家族外觀設計，寬大的中網格柵較現款車型更為寬大，並且飛翼式的設計依然得到了延續，使整個車頭在視覺上擁有更大的寬度。發動機蓋上數條棱線使得車頭更有力量感。

大燈同樣採用了展翼式的家族化設計，點亮後，迴旋鏢式的LED日行燈效果出眾，讓整個車頭的細節顯得更為豐富，大燈採用了遠近一體的LED光源，擁有不錯質感的同時也能保證照射的亮度。

霧燈區域的造型同樣延續了現款別克車型的風格，豎向的設計一來讓車頭擁有更強的動感及攻擊性，同時也與大燈一同使得車頭的寬度在視覺上得到了增強。

威朗Pro的車頭比例修長，可以營造出一種更為動感的氣勢，也讓車身從側面看上去更為流暢。雙腰線的設計貫穿車門把手，使得側面的設計感得到了進一步加強。前排主、副駕車門均擁有無鑰匙進入功能。

威朗Pro車尾的設計相比車頭要來得簡潔一些，這也是別克轎車車型共有的特點。設計師通過簡單的線條及形面關系營造出一種與該級別車型相符的氣質。而上翹的鴨尾造型也讓整車的動感從車頭延續至車尾。尾燈也採用了展翼式的LED設計，點亮後與前大燈形成呼應，而這樣的設計同樣可以增加車尾部的視覺寬度。

威朗Pro採用了單邊單出的排氣管設計，並且隱藏在了保險杠下方。此次拍攝的威朗Pro配備了16寸的五輻鋁合金輪圈，搭配了韓泰品牌輪胎，前、後輪規格均為205/55 R16。

此次發布的威朗Pro並沒有開放內飾，不過從廠家公布的圖片來看，威朗Pro內飾採用了一塊與別克GL6類似的各10.25英寸的雙聯屏，中央觸控液晶屏內嵌了別克eConnect 3.0智能互聯科技系統，支持高德導航、OTA遠程升級、Apple CarPlay和網路CarLife智能手機映射、OnStar安吉星全時在線助理等功能。

威朗Pro全系車型將配備一款全新的1.5T直列4缸發動機，與其匹配的是一台CVT變速箱，不過目前廠家仍未公布該發動機的動力參數。底盤則採用了該級別車型常用的前麥弗遜、後多連桿的常規配置。

編輯點評：此次別克威朗Pro以全新的姿態來到了我們面前。更年輕、更時尚的外觀造型，更具科技感和潮流感的內飾大屏，以及全新動力總成的使用，都能讓消費者在此次別克威朗Pro的換新之旅中，得到一種更全面的體驗。而相比老款威朗，全新威朗Pro也將更符合目前主力購車群體的需求，也讓更多的年輕消費者，又多了一個選擇。

3. 別克威朗的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：性價比高。這個價格買1.5T的合資車，除了邁銳寶就這了。靜音效果好，內飾漂亮，安吉星都是我喜歡的

缺點：動力略微有點奇怪，感覺一個1.5T的A級車還沒有1.5T的君威提速來得快

外觀：線條流暢，中網看起來比較時尚，尾燈是一顆一顆的LED的看起來很精緻，有質感，門把手看起來也很大氣，細節這些做的還不錯

內飾：內飾的話，中控台和前門都採用了軟材質包裝摸起來很不錯。中控的屏幕大小合適，不像某些品牌過大，也不像大眾那個看起來很奇怪

空間：空間表現能力還是很不錯的，畢竟軸距在那裡擺著的，完全夠用。本人個子不高，後排預留空間非常充分

配置：研究了一下，這車的安全配置全系6安全氣囊，安吉星在夏天的遠程打火開空調的功能，非常實用

動力：前期開起來還是有點頓挫感，但是還好沒有太明顯的感覺。動力略微有點奇怪，感覺一個1.5T的A級車還沒有1.5T的君威提速來得快，但是完全夠用，買了車已經跑了幾次老家了，爬山涉水的完全不用擔心動力。

內飾：內飾相對比較滿意吧，也說不出好的和壞的，就這樣。

空間：我身高178，體重適中，坐在駕駛室一點也不拘束，比較寬敞舒適的操作空間，後排的間距也合適，我的幾個高大朋友都不覺得壓抑，這一點比較滿意

配置：配置一般，不過就開開去上班也沒啥，配置多了對我來說可能也是一種負擔。

動力：還好，只是上班下班居家用，這個動力不要去奢求它有多好，能開開就可以了

操控：操控感不錯，在店裡邊就試駕了它們很多款車型，每款車都是屬於比較好開的類型，威朗也是

油耗：每個月養車費用的一大半都是在加油上面，是要比其他車要耗油一點，還是可能是我自己開車的關系，我油門踩得蠻厲害的

舒適：車內感覺很感覺一點也不擁擠，算是一個比較舒適的駕駛、乘車環境。

4. 新款別克威朗GS正式上市，搭載1.3T引擎

現如今，汽車市場競爭激烈。族源高就目前的汽車市場而言，年輕人漸漸成為購車主力軍。4月30日晚，新款別克威朗GS正式上市，新車僅推出一款配置，官方指導售價17.79萬元。相比老款威朗GS，新款威朗GS採用了三廂車身結構，並在外觀內飾方面加入了更多的個性化設計。
新款別克威朗GS保持了普通版本的整體輪廓，但是加入了GS的專屬套件，細節的改變，讓這輛車散發出不一樣的氣場。外觀採用了「三維展翼立體美學」的全新家族式設計語言，整體搭配更加和諧自然。前大燈組造型犀利，與前臉造型十分相配。
新車在尾部還加入了黑色擾流板，搭配醒目的紅色「GS」徽標進一步與前臉風格實現良好的首尾呼應。除了能減少車輛尾部的升力外，也有效提升了整個車尾的時尚感與設計感。底部也換裝了全新的運動包圍。
內飾方面，新款威朗GS採用了酷感全黑打孔麂皮絨面內飾，並加入了紅色縫線、鋁合金運動踏板，運動座椅、檔把也增加了GS標識，進一步提升了車內的運動化氛圍。新車搭載一台8英寸的觸控液晶屏，屏幕效果出色，能清晰地顯示各類數據。並且還內置了別克最新的Connect 2.0車機系統，功能豐富，兆尺甚至還支持OTA遠程升級功能，實用又充滿科技感。
尺寸方面，新車長寬高分別為4723*1802*1476毫米，軸距為2700毫米。
在汽車配置方面，新車搭載日間行車燈、LED自動大燈，除了配備齊全的安全氣囊外，新車還配有輔助、主動安全系統等一系列實用系統，充分提升駕車安全性。前後駐車雷達和倒車影像的加入，使得車主能更加快速、准確地完成倒車，並且降低撞到其他車輛或障礙物的可能性。
動力部分，新款別克威朗GS將搭載1.3T發動機+CVT無級變速箱的動力系統，最大功率121kW/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500~4000rpm，百公里加速9.3s，百公里綜合油耗5.5L，並滿足國六排放標准。底盤方面搭載前增強型麥弗遜懸掛、後扭力梁帶增強型瓦特連桿懸掛系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不裂悶代表汽車之家的觀點立場。

5. 威朗這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

說到小型轎車很多人首先能想到的是，應該是一直擔任這個領域關卡的大眾速騰，或者是新車公司站。除了他倆之外，市場上還有一輛在這一領域享有顯赫聲譽的車型。就是別克威朗。威朗可以與速度不相上下，偶爾反敗為勝。完成世代交替後，別克威朗的銷售量開始斷崖式下滑。汽車兩側的機翼鉻裝飾件被拉得很高，與前照燈內部的燈塔相連。整個前臉的視覺寬度進一步延長，顏值具有殺傷力。

網上可以說爭議不斷。新車很有可能繼續裝載目前的缸動力。但是另一些網民認為，新款威朗推遲上市的原因很有可能是製造商調整新車，包括大小和動力。概率高的情況下使用性能更好的缸發動機。畢竟現金威朗最大的問題是動機。此次升級改編相信製造商也不會白費。因此新車很有可能再次使用發動機。在產品布局中，兩輛車之間需要別克，以豐富產品線。如果繼續推出三缸版本的威朗，伯克就等於將該部門拱手讓給其他車企。為了挽回這個市場。

6. 【到店實拍】哈爾濱地區2020款別克威朗 綜合優惠5.25萬元

【到店實拍】目前，哈爾濱地區汽車經銷商已陸續恢復營業，並且展開銷售活動，為方便哈爾濱地區的小夥伴了解汽車的優惠，編輯會每日更新各品牌的最新行情，把第一手的優惠資訊分享給大家，感謝大家的支持

近日，從哈爾濱別克4S店獲悉，2020款別克威朗，目前綜合優惠5.25萬元

實用性：

2020款威朗雖然外觀年輕運動，內飾配置豐富，但其實用性方面的油耗以及保值率方面一般，實用性一般

推薦配置

2020款威朗全系為1.5T和1.3T兩款發動機，由於其車身尺寸較大，而且主打年輕運動，推薦它1.5T的版本，指導價2020款20TCVT領先型，16.29萬

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