高爾夫內飾翻毛皮

⑴ 高爾夫gti上的是翻毛皮是

你要神尺問的是游掘高高爾夫gti上的是不是翻毛皮吧。
是的。GTI的座椅採用了與頭枕一體化的設計，椅面中間的格子布與椅背鑲嵌於Alcantara翻毛皮上的GTI標識，無論是視覺上散數還是觸覺上，比全真皮看著更有質感。

⑵ 改裝才是青春常駐的靈丹妙葯，大眾高爾夫4案例

作為一台第四代高爾夫，這可是筆者在學生時期的夢想，在第四代車型中那種沉穩、內斂的個性讓筆者記憶深刻為之傾倒。而今天這台紅色四代高爾夫外型上更換了同時期高性能版本R32的空力套件，這樣的改裝手法同樣延續到第六代車型上，是眾多高爾夫車迷所喜歡的改裝方式。讓原本沉穩的造像增添幾分兇相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 平民小鋼炮領克02 Hatchback對比高爾夫GTI

 相信不少車友們年輕時都有賽車情結，時間猶如流沙一般飛逝，當年的男孩已經擁有了家庭，但是心裡依舊留有對於賽車的情愫。今天車叔便為大家帶來了兩款鋼炮車型，從某種程度上來說它們皆屬於圓夢系列，主打運動年輕化，這兩款車型的名字分別是高爾夫GTI和領克02 Hatchback。

高爾夫GTI堪稱經典中的經典，一看到它便能喚起我們心目中對於GTI的記憶。2023款高爾夫GTI指導價格為22.98萬元。領克02 Hatchback出生之日起便自帶國產小鋼炮的光環，目前全系共具有5款配置，售價區間15.08~18.18萬元。

下面讓我們選取2023款高爾夫GTI，與指導價格為18.18萬元的領克02 Hatchback 2.0TD Halo 駕控套件版進行對比，誰的表現會更加出色一些呢？

外觀設計

新款高爾夫GTI依舊保持老款車型的造型設計，整車的車身線條較為銳利，前臉底部設置蜂窩狀的進氣格柵，其面積相當可觀，在造型樣式方面有別於普通版本的高爾夫。該車上格柵依舊採用單條幅設計，內部鑲嵌貫穿式的LED日間行車燈以及紅色裝飾條，飾板右側設置專屬GTI標識，表明了自身的特殊身份。此外，該車燈光方面匹配矩陣式LED光源，同時匹配自適應遠近光，自動頭燈，LED霧燈等功能。

領克02 Hatchback採用領克品牌家族化的造型設計，車頭部位看起來比較厚重，上下雙格柵的造型都比較扁平，視覺效果十分兇猛。該車的大燈組採用分體式造型，上方LED日間行車燈為折線狀設計，外部燈殼高高隆起，具有不錯的立體感，主燈組則處於上格柵兩側，不點亮的情況下很難發現。新車燈光也採用全LED光源，不過在功能方面相比高爾夫GTI缺少矩陣式燈光和LED霧燈。

車身尺寸方面，高爾夫GTI長寬高分別為4296×1788×1471 mm，軸距2631mm。該款車型的車身側面設計與普通版本車型保持一致，主要的區別體現在底部輪圈樣式以及GTI徽標方面。此外該車匹配浮動式的單活塞剎車卡鉗，並且使用紅色塗裝，視覺效果比較運動化。

領克02 Hatchback長寬高則為4458×1890×1530 mm，軸距2702mm，各項數據均有一定程度領先。該款車型的車身側面設計重點強化了跨界風格，底部前後輪拱均採用車身同色設計，視覺效果頗為低矮，儼然一副兩廂鋼炮車型的既視感。

高爾夫GTI車尾部分運用大眾品牌最新的設計手法，車型的標識下放至車標底部區域，標識底部有著內凹的造型設計。同時該車嘩櫻的底部匹配雙邊共雙出的圓孔式排氣，並且使用了鍍鉻尾管，視覺效果相當醒目。

領克02 Hatchback的尾部設計有著比較濃郁的跨界風格，車頂末端匹配大尺寸的擾流板，尾燈組為流行的貫穿式設計，兩側能量晶體尾燈組內設置豎條狀的燈組模塊，點亮後的辨識度較高。同時，該車底部後包圍處匹配擴散器裝飾以及雙邊共四齣的排氣。

內飾設計

高爾夫GTI的車內布局與普通版本車型沒有差異，在運用大眾最新的家族式座艙設計之後，該車與前代車型相比跨度還是比較大的。同時，新車車內融入了許多GTI專屬元素，比如說三幅平底式多功能方向盤在兩側位置加入了打孔真皮材質，握感更加飽滿充實。方向盤底部匹配GTI標識，並且融入紅色飾板點綴，對於氣氛的渲染十分到位，做工也頗為精緻。該車車內最大的設計亮點當屬GTI獨有的主題儀表，其背景採用GTI經典的Logo字樣以及六邊形的蜂窩格柵元素，中間表盤優先顯示轉速，時速則為數字顯示，並且還可以切換至渦輪壓力表。

領克02 Hatchback在內飾設計方面採用家族經典的造型樣式，同時融入許多撞色元素，在營造運動氛圍方面下足了功夫。該車的方向盤在材質選用方面頗為用心，表面使用皮質面料包裹，內圈縫線與車內的亮色一致，中心點提示標等元素一應俱全，可以瞬間激起駕駛人員的操作慾望。底部擋板表面運用翻毛皮材質裝飾，在每一次操作時都能讓車主有一種非常高性能的感覺。

高爾夫GTI車亂核叢內座椅採用織物+翻毛皮材質包裹，功能方面支持主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座氏納椅記憶等。與此前的車型相同，該車前排座椅依舊採用桶形設計，中間部位的格子布依舊經典，同時椅背處還匹配GTI字樣，視覺效果相當出眾。

領克02 Hatchback車內座椅採用皮質+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面相比高爾夫GTI多出副駕駛座椅腰部支撐四向調節，副駕駛座椅電動調節，駕駛位座椅通風等。新款車型前排匹配賽車化的運動座椅，支撐性以及包裹性良好，不過內部填充物偏硬，舒適性表現不是特別友好。

高爾夫GTI的後排空間表現不錯，正常情況下，其腿部空間能夠達到一拳四指左右，頭部空間則剩餘一拳左右，日常代步通行完全夠用。不過後排的靠背角度略顯平直，長時間乘坐的舒適性一般。

領克02 Hatchback車內後排空間表現要更加出色一些，正常情況下，腿部空間為兩拳左右，頭部空間剩餘四指左右。同時坐墊與靠背之間的傾斜角度較大，乘坐姿態相當舒適。

動力系統

高爾夫GTI動力方面匹配2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛米，官方百公里加速成績7.2秒。傳動系統方面，匹配7速濕式雙離合變速箱。

領克02 Hatchback同樣搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率254馬力，峰值扭矩350牛米，官方百公里加速成績6.2秒，性能表現更加出眾。傳動系統方面，與發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。

車叔總結

作為鋼炮車型代表，高爾夫GTI和領克02 Hatchback都有著令人著迷的表現，其中作為該領域的經典代表，新款高爾夫GTI在硬體配置方面的發揮相當不錯，可調節軟硬的懸架讓它的底盤更富運動質感，同時方向盤加熱以及抬頭數字顯示等功能也很是誘人。而領克02 Hatchback相比高爾夫GTI在性能表現，車身數據，後排乘坐空間和配置等方面更有誠意，此外該車全系的指導價格都處於20萬元以下，更加適合預算有限的年輕消費者。因此在本輪對決中，車叔更加推薦的是領克02 Hatchback。‍

【本文來自易車號作者車叔說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑷ 以數字之名的進化 試駕一汽-大眾全新一代高爾夫

【車市百曉生】在國內，擁有迭代傳承和大批擁躉的車型並不在少數，但是一汽-大眾高爾夫絕對是其中最為特別的存在，相比於其他只是把名字留下來的產品，高爾夫的每一代都會將A級車市場的LEVEL進行一個維度的提升。

雖然新能源已經成為了大眾未來的產品方向，但是作為傳承數代的燃油車的代表，高爾夫依然被賦予了再一次引領時代的實力，數字兩個字很好地概括了第八代高爾夫的優勢，同時它的出現除了對於本身高爾夫家族市場表現的帶動之外，還會在潛移默化中影響著其他的產品，我想這就是高爾夫存在的意義吧。

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⑸ 探店第八代數字高爾夫，有些槽點不吐不快

從價格、空間、動力總成的角度來看，同品牌其他車型的性價比都要高於第八代高爾夫。此外，論動力，競品兩廂思域的原廠發動機參數也要比第八代高爾夫高不少。無論對比同品牌車型，或是對比競品車型，似乎都很難找到現階段買它的理由。

最後說說

最後總結一下，第八代高爾夫雖然號稱「數字化高爾夫」，但實際體驗後發現，中控並不好用，有些細節甚至特別不友好。很難想像這是大眾2020年的車機水平，客觀說還真的不如眼下10萬元國產車的車機好用。其次，第八代高爾夫整車亮點不多，空間不大，動力沿用老款，加之新車剛剛上市，終端沒有優惠，整體性價比不高。照一汽大眾的脾氣，估計上市三個月降個三萬是完全可能的，到時再考慮入手不遲。

另外，銷售表示，目前訂車的消費者中，年輕人佔了大部分，而且這部分消費者都比較有VAG信仰。這也倒印證了我此前的猜想，目前肯花15萬買個1.4T的低配高爾夫，那肯定信仰和真愛了。

而且，高爾夫這款車給我的一貫印象就是好開、皮實、樸素，典型歐洲味兒的家用車。如今的數字化，變得更加花哨，反而失去了原有的一些機械感，再加上動力沒有提高，整體上變得有些不倫不類。個人預測，這一代數字化高爾夫，如果終端沒有大幅優惠支撐，很可能會成為銷量上最失敗的一代高爾夫。

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⑹ 大眾全新高爾夫R-Line到店實拍 比外形更搶眼的是內飾

國產第八代高爾夫將於11月7日正式上市，目前展車已經陸續抵達全國各地4S店，小號撩車在探店過程中也發現了全新高爾夫R-Line版本的身影。

後排腿部空間相比上代車型基本上保持一致，但遺憾的是後排中央地台隆起幅度依然比較大，對中間乘客的舒適性影響比較大。

動力方面，從280TSI的尾標來看，新車依然搭載的是1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

筆者認為，全新一代高爾夫上市之初價格如果比較堅挺的話，並不值得選購，畢竟16.5萬的預售價甚至已經接近優惠後的邁騰，這導致新車的性價比並不出眾。如果未來價格出現松動，提供和現款車型類似的優惠幅度的話，高爾夫的性價比才會凸顯出來。

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⑺ 2023款大眾高爾夫280TSI R-Line版點評

【油耗】WLTC綜合油耗百公里6.11升，日常實際駕駛綜合油耗百公里8-8.3升。【優惠】在北京本地終端可現金優惠1.4萬元。

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⑻ 大眾全新高爾夫R旅行版准備上市

2021年8月中下旬，大家全新升級高爾夫R旅行版將在法國、美國和法國等我國發售發售，現階段實際市場價還未曝出。實際上高爾夫R發布旅行版不是什麼新鮮事兒，六代和七代游頌高爾夫都發布過旅行版本。

外型上，高爾夫R旅行版的車前設計和兩廂版高爾夫R_有很大差別。纖長的LED日間日間行車燈是這代高爾夫的具體閃光點，銀白色倒車鏡是高爾夫R一貫的傳統式，在這里代高爾夫上仍然有持續。對比起一般兩廂版車系，高爾夫R旅行版的前包圍著完成了健身運動化設計。高爾夫R旅行版的規格稍低於蔚攬，對比起蔚攬高爾夫R旅行版會更重視性能卓越主要表現。

車內飾層面，凱謹高爾夫R旅行版採用了全新升級設計的三幅式健身運動汽車方向盤，坐椅採用了翻毛皮和方格紋尼龍布料拼湊，看上去特性范十足。儀表台上邊採用了液晶顯示屏數據儀表盤及其升降式液晶顯示屏中控台顯示屏，電子器件擋位設計與一般版神孫鄭高爾夫是一樣的。整體而言，高爾夫R旅行版的車內飾只在車座和小小細節上開展了再次設計。

新汽車驅動力將配用一台2.0T渦輪增壓器汽車發動機，至大功率可以達到235kW，最高值扭距420N·m。變速器則再次採用DQ500濕試七速雙離合器變速器，並配置4MOTION四驅系統。高爾夫R旅行版能夠在4.9秒內做到100km/h，在性能卓越模塊的帶動下最大車速可做到270km/h。

百萬購車補貼

⑼ 內飾煥然一新 全新八代高爾夫購車手冊：買這個版本最超值

11月初，大眾第八代國產高爾夫正式上市，新車推出5款車型可選，官方指導價區間為12.98萬元-16.58萬元。

八代高爾夫被大眾冠名為「全新數字高爾夫」，這意味著新車在智能交互方面有著比較明顯的調整，科技感會有比較大的升級。

後排不僅提供有獨立的空調出風口，而且出風口下方還提供了兩個USB充電介面，對後排乘客的便利性照顧比較到位。美中不足的是USB介面並沒有配備防塵罩，時間久了很容易積灰。

聊完了外形和內飾，我們來看一看高爾夫8究竟選擇哪個車型更合適。

車型：200TSI

官方指導價：12.98萬元

推薦指數：二顆星

作為入門版車型，200TSI版本在配置方面其實是比較有誠意的，安全性配置方面提供有前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓報警、倒車雷達等。

其餘配置還包括發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、四向調節多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表盤、織物座椅、8.25英寸中控屏、CarPlay、LED大燈、5喇叭揚聲器、自動雨刷、自動空調以及後排出風口。

動力方面搭載的是1.2T發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩200N·m，匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速時間為10.9秒。

該車型除了倒車影像缺席之外，在安全性配置和其它關乎日常駕駛的舒適性配置方面提供的其實已經比較全面了。對於預算不足的用戶來講，選擇這個版本也能夠滿足日常駕駛需求，後期加裝倒車影像也花不了幾個錢，而且後裝市場上也提供有比較成熟的方案可選。

車型：200TSIPro

官方指導價：14.28萬元

推薦指數：三顆星

該版本主要彌補了入門版在配置方面的一些遺憾，相比低配版增加了前駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入、前排手機無線充電、皮質/織物混搭座椅、主駕駛座椅腰部支撐調節、副駕駛座椅高低/腰部支撐調節、後排杯架、7喇叭揚聲器、10色車內氛圍燈、後視鏡電動折疊/鎖車自動折疊等。此外，輪胎也升級到了225/45R17規格。

相比入門版來講，該版本在配置方面已經足夠豐富，完全能夠滿足日常駕駛的需求。

但動力方面依然還是1.2T發動機，難免會有一種比較肉的感覺，僅適合預算不足對動力要求不高的用戶選擇。

車型：280TSIPro首發版

官方指導價：14.88萬元

推薦指數：三顆星

該版本在配置方面和200TSIPro版基本上保持一致，但取消了前排無鑰匙進入功能。

不過動力方面，該版本升級到了1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速時間為8.6秒。

配置方面280TSIPro版同樣能夠滿足日常駕駛需求，而且從某種意義上來講搭載1.4T發動機的高爾夫才是滿血版的高爾夫，能夠提供更出色的駕駛體驗。

考慮到價格僅貴了6000元就能帶來更出色的動力，所以該版本的推薦程度也比較高。但該版本據說是限量推出的，如今應該已經很難買到。

車型：280TSIPro版

官方指導價：14.98萬元

推薦指數：五顆星

相比首發版來講，最主要的區別就是增加了無鑰匙進入，價格僅貴了1000元。筆者認為多花1000元買到無鑰匙進入是非常劃算的，該功能在後期加裝起來是非常麻煩的。

因此，280TSIPro版的性價比明顯高於首發版，而且相比200TSIPro版來講也貴了不過7000元，多花7000元能帶來更出色的動力感受顯然是劃算的。

車型：280TSIR-Line版

官方指導價：16.58萬元

推薦指數：四顆星

作為全系的頂配車型，R-line版在外形方面增加了R-Line套件，運動感表現更出色。

配置方面，相比280TSIPro版增加了並線輔助、主動剎車、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、自動泊車入位、方向盤換擋、翻毛皮座椅、主駕駛電動調節/電動記憶、前排座椅加熱、10英寸中控屏（在線導航）、大燈延時關閉、後視鏡記憶/倒車自動下翻、後排獨立空調、溫度分區控制、車載空氣凈化器以及車載PM2.5過濾裝置。

頂配版在配置方面毫無疑問是最豐富的，而且有著出色的顏值，不過定價確實偏高，僅適合預算非常充足的用戶選擇。

此外，高爾夫8還提供了豐富的選裝包可選，包括5000元的駕駛輔助包、4200元的高級音響包、3000元的科技燈光包以及5000元的HUD平視顯示系統。此外，低配車型還能選擇智慧互聯包，包含10英寸中控屏、車聯網等功能。

實際上在筆者看來，只有選裝了上述所有的配置之後，高爾夫8才能真正稱作是「數字高爾夫」，如果不選配的即便是頂配版本距離這一稱號還有一定的差距。

但如果選配之後，頂配R-Line版本的售價已經接近20萬元，這樣的價格已經能夠入手很多合資品牌的B級車了，配置可能會更豐富，而且動力感受會更出色。

在這些選裝包中，筆者比較推薦的是駕駛輔助包，5000元就能夠享受到防碰撞預警、方向盤加熱、交通標識識別、車道保持等功能，能夠大幅提高行車的安全性。但凡是避免了一次交通事故的發生，這次投資的成本可能就收了回來。

整體而言，高爾夫8在全系標配方面確實給出了足夠的誠意，但關乎「科技」的輔助駕駛等配置方面提供的還是比較吝嗇。在全系車型中，筆者比較推薦280TSIPro以及280TSIR-Line版本，配置和動力相對都比較出色，是全系性價比比較高的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。