14款頂配高爾夫內飾

1. 全新高爾夫來襲 這是大眾給燃油車找的出路

[汽車之家行業]??如果每家車企都把自己的煩心事寫在紙上，大眾光2020年上半年的經歷就能攢出一本書來。不論是排放門罰款，CEO迪斯跟監事會的關系危機，還是管理層大換血，散游半年銷量被豐田反超，都讓大眾集團煩心不已。但最讓這家企業頭疼的還是兩款車——大眾ID.3和全新高爾夫。

前者的頭疼之處在於軟體危機以及能否按時上市，而後者則在於換代之後收到的外界反饋並沒有達到預期。前一段時間，大眾經銷商協會主席DirkWeddigenvonKnapp在接受媒體采訪時狠狠地批判了這款大眾品牌的靈魂車型，他透露歷代高爾夫的訂單數量都沒有像現在這么低過。

『EA211EVO系列1.5T渦輪增壓發動機』

全新高爾夫的第二個隱憂則是動力。雖然海外版車型搭載了EA211EVO的1.5T渦輪增壓發動機，但由於該發動機的國產版本尚未量產，國產全新高爾夫在前期仍將使用「祖傳」的1.4T發動機，而這未免會讓看重動力升級的部分消費者失望。按照目前的消息，國產全新高爾夫在未來會升級為EA211EVO系列發動機，只是具體時間還不確定，汽車之家將持續關注此信息。

編輯總結：

雖然「新四化」決定著未來汽車話語權，但在現階段就能押上全部身家進行轉型，大眾集團的做法是值得欽佩的。對於全新高爾夫來說，用數字化作為換代的最大改變，這既是聰明之舉，同時也是無奈之舉。

如果這款車被市場所接受，那大眾品牌旗下所有燃油車型就都有了進化的模板，通往全面電動化的路徑也會變得通透無比；若這款車無法被市場接受，那大眾在燃油車時代的「招牌」就砸了，就算不像甲殼蟲一樣告別市場，也會逐漸淪為平庸。全新高爾夫的命運如何，究竟會給大眾燃油車時代畫上句號還是破折號，我們將與您一同見證。（文/汽車之家陳燦）

2. 改變的不止外觀那麼簡單，動態體驗第八代高爾夫

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3. 一汽-大眾全新數字高爾夫 數字更重「德味」更濃

如果大眾只生產一款車型，那肯定會是高爾夫。這款誕生於1974年的小車，已經走過了46年風雨歲月，經歷了近代汽車工業製造的高速發展，也見證了中國汽車市場的快速崛起，可以說它的每一代車型都給那個時代都留下了經典的烙印。

寫在最後

作為大眾旗下最經典的車型，高爾夫不僅成為了家族中最具標志性的產品，它更是一個符號，甚至一種文化的象徵。正如過往那每一代高爾夫，它們不僅僅是一次次簡單的產品更迭，更重要的是，它們為每一個特定的時代都留下了濃墨重彩的經典，還有當時先進技術烙印。全新高爾夫的到來，不僅很好地承襲了經典，質感一流，德味濃郁，同時它還要告訴消費者，大眾在如今這個數字化時代依然擁有深厚的技術積累與強橫的競爭力。

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4. 高爾夫汽車2014款1.4t舒適型和豪華型的區別

高爾閉鬧夫汽車2014款1.4t舒適型和豪華型的區別：
（1）2015款豪華型比舒適型多了真皮坐椅，多功能方向盤，自動大燈，自動防炫目後視鏡，
（2）一鍵啟動和無鑰匙進入系統。
大眾高爾夫（Golf）概況：
（1）最大優點
發動機技術先進，動力強勁；整體品質較好；內飾做工精細；車身造型更加動感時尚，同時又不失大氣之美。
（2）最大缺點
定價偏高，空間小，提車仍需加價等待時間仍較長；頃裂減配較多；出現胎噪大、抖動等細節問題轎乎罩較多。
（3）外觀
高爾夫6代的車身造型更加動感時尚，同時又不失大氣之美。
（4）內飾
內飾設計風格傳統，簡約實用，但細節做工精細，多功能方向盤人受到消費者的好評較多，配置也較老款更加豐富。
（5）空間
空間緊湊，在同級車中沒有優勢，後排及後備箱空間較小。
（6）操控
方向盤指向精準，抓地良好，高速穩定，過彎傾側小，懸掛舒適性不錯，換檔平順，但7速DSG變速箱不太穩定，並有車主反映車身和方向盤略有抖動，輪轂相對來說偏小，胎噪較大。
（7）動力
搭載了大眾汽車最為先進的1.4TSI發動機和7速雙離合變速箱，動力強勁，是很多消費者青睞其的一大原因。
（8）油耗
，1.4TSI發動機燃油經濟性強，油耗較低，平均油耗在6-7個左右，網友基本滿意。

5. 全新一汽-大眾高爾夫，售12.98萬起

【懂車之道?新車】近日，《懂車之道》獲悉，一汽-大眾汽車全新高爾夫（第八代）發布上市。新車共推出5款配置車型，官方指導價為12.98-16.58萬元。

動力方面，還是非常熟悉的動力總成，這一次算是換代車型，全新國產高爾夫將搭載1.2T和1.4T發動機，其中1.2T發動機最大功率為115馬力，峰值扭矩為200牛·米。1.4T發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，傳動系統方面，匹配我們非常熟悉的7速DSG雙離合變速箱。

發布會現場官方也表示後期還會有代陵虧號EA211evo的動力總成搭載在高爾夫上，這個機型就是1.5升直列4缸渦輪增壓汽油發動機，還帶有48伏電機系統。

小編有話說：

《懂車之道》了解到的是，第一代高爾夫誕生於1974年，喬治亞羅大師主持，發布之後也算是開啟了這款車傳奇的歷史，如今已經迎來第八代車型。這中間每一代車型都拿出當時大眾最先進的動力總成。

此次呢，它在動力總成有升級的確不大，就算這樣，也能和日系和美系最新的動力總成相比也不遜色，其實此次官方強調最多的當屬「全新數字高爾夫」，所以在數字化智能化上它提升非常大，全新高爾夫已正式上市，你還會把它當做人生第一台車？後面，《懂車之道》在廣州拿到試駕車給大家做深度評測。（圖/文/攝：懂車之道?李國輝?編輯）

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