老款賽歐改裝內飾圖片

㈠ 雪佛蘭賽歐3怎麼樣

關於雪佛蘭賽歐3這款車，我已經從一個觀望者變成了一個擁有者，2014年剛出來的時候我一下就中意了這款車，秀麗的外形，超級高的性價比以及極具底蘊的大品牌，讓我一下就相中了它，2018年款一出來，我就迫不及待的拿下了這款車，這是我剛買下的紅色的1.5L 舒適款。

如果你有什麼需要額外了解的，我很歡迎您私聊我告訴您我駕駛這輛車的完整體驗。

㈡ 別克老賽歐怎麼改裝好看

首先，橙色是金屬漆，金屬漆你用肉眼看，表層漆下邊有小顆粒的就是金屬漆，反之，不是
再有，原則上車身貼紙都是不能過年檢的，也就是說只要車身和行車證不相符，都是不能過年檢的，不過，年檢的時候你找車販子，一般除了排氣筒、輪轂改動的需要換回來，其他的一般沒事，僅供參考，具體的得看你當地的檢測線了。
改裝，車身+大包圍，擾流板，車燈加光圈，海拉，天使眼
內飾包真皮，既然是橙色車身就用橙色配色方案，換整車音響，加倒車影像（價格不貴，顯檔次）
專業改裝，改點火線圈，加冬菇頭，改排氣管，換輪轂車胎
簡單說下改裝方向，具體你想改哪，我再幫你參謀

㈢ 新賽歐和老賽歐是怎麼劃分的

新賽歐和老賽歐的區別：車身尺寸長寬高不同、軸距不同、搭載的發動機不同

一、車身尺寸長寬高不同

1、新賽歐：車身尺寸長寬高4249mm*1690mm*1505mm。

二、軸距不同

1、新賽歐：軸距2465mm.

2、老賽歐：軸距2460mm。

三、搭載的發動機不同

1、新賽歐：搭載的多點電噴、LCUL型前置、自然吸氣4缸發動機。

2、老賽歐：搭載的S-TECⅢ，雙頂置凸輪軸，4缸16氣門結構，SFI順序多點燃油噴射，ECU控制模塊發動機。

㈣ 賽歐三廂的後排座椅可以改裝成可放倒的嗎【圖】

如題，三廂賽歐的後排座椅可以改裝成可放倒的嗎？如能改裝，費用多少啊？總覺得，三廂後備箱空間太小。看到別人把兩廂賽歐的座椅放倒，放個氣墊，可以當床用了都，羨慕啊。還請XDJM們詳細講解啊 網友小新說：哈哈， 賽歐三廂的後排座椅可以改裝的，就是值不值的問題 網友丁丁說：我換坐套的時候拆過後靠背。你把後靠背扔家裡，你車里就可以放氣墊了，後坐和後備箱裡面大致是一個平面。想改拆開就知道了，兩端是可以旋轉的軸，廠家偏不設計成折疊的，浪費資源。

㈤ 賽歐3的具體車身尺寸是多少

賽歐3的車身尺寸為：長4300mm，寬1735mm，高1503mm。

賽歐3尺寸升級

1.整車加長51mm

2.車寬加長45mm

3.軸距加長35mm

4.前排橫向增加6mm

5.儲物空間達16處、容量提升30%

6.頭部空間提升8%

7.腿部空間提升25%

(5)老款賽歐改裝內飾圖片擴展閱讀：

內飾：賽歐3車內提供了黑米/黑白兩種配色，大師青睞更時尚的黑白配色風格。整個中控台都採用了全新設計，比如更換了方向盤樣式，造型更主流；改變了老款賽歐升窗鍵位置，從檔把附近移到了中控台下方，操作更加順手，也更加直觀；老款很實用的手套箱上方的凹槽被保留了下來。

動力：賽歐3搭載了1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，匹配5檔手動變速箱或AMT變速箱，1.3L的動力表現絲毫不輸給1.5L，更偏向中低轉速的調教，全油門起步的時候，還能出現"燒胎"的情況；另一方面，AMT變速箱沒辦法完美跟上你的油門動作，頓挫依舊存在，而且油耗還更高，

儲物空間：在車內儲物空間的個數上，賽歐3的前排共有五處儲物空間，後排則擁有四處，全車加在一起九處的儲物空間大有追趕緊湊級車型的趨勢，並且在方便性方面也很人性化。在行李廂空間方面，採用全新平台生產的它擁有著366升的行李廂空間，較為規整的行李廂布局在使用方便性和實用性方面都為賽歐3提供了有力的保證。

㈥ 新賽歐和舊賽歐儀表盤有啥區別

新賽歐和舊賽歐儀表盤區別如下：
1、外觀方面，全新賽歐前進氣格柵將採用單橫幅的模式，進氣口邊緣的角度與現款賽歐的盾牌型進氣口比較相似毀宴。在細節上，新車的大燈與現款車並不相同，而是採用與雪佛蘭新愛唯歐類似的造型設計。而車尾部分，全新賽歐在尾燈造型與保險杠處均經過了全新設計，顯得更加動感。
2、內飾方面，此次改款的全新賽歐也發生了很大變化，儀表盤岩昌的設計由原來的單一大表盤換裝了主流的雙圓儀表樣式。中控台的造型也變得更加整體化，整體做工也進行了不小的提升。作為一款入門家轎還是十分有吸引力的。
3、動力方面，老款賽歐兩廂車型與三廂車型一樣，搭載1.2L和1.4L兩款排量的發動機。全新賽歐將搭載1.5升自然吸氣發動機，該發動機最大功率為109馬力。同粗余扒時新車還有望提供搭載1.3L發動機的車型，該發動機最大功率為99馬力。
4、傳動方面，全新賽歐匹配的是5速手動變速器。

㈦ 賽歐怎麼樣

你好，我的頭條好友，文哥來了。

說到帆船，我相信很多年紀大的人都會有印象。起初，這款車是打著10萬元家用車的口號來到中國市場的，多年來一直在別克品牌下銷售。後來被雪佛蘭繼續生產，是很多家庭的第一輛車。賽歐雖然停產了，但是她在路上的身影依然很多，也是很多人選車都會考慮的車型。那麼今天我們就來看看這款合資轎車入門級家庭轎車的性能如何。

相比之前的賽歐，賽歐3的整體造型和尺寸變化不大，增加了一些家族特徵，車頭用少量的鍍鉻裝飾。但畢竟是廉價的小型車，沒有太多精緻的元素可言，設計也早隱比較簡潔。

車身側面還是很簡潔的，一條腰線貫穿前後，軸距2500mm。細節上的改動讓整體設計比老款年輕很多。

車燈是圓形的，沒有透鏡，光源是鹵素燈泡。我們拍的1.3L車型也沒有配備前霧燈。

尾燈沒有LED光源，顯示效果一般，但燈型比老款精緻很多。

這一代賽歐3配備鋁合金輪圈，輪胎尺寸175/70R14。非常經濟的輪胎選擇，但是輪胎窄，抓地力一般。

內飾的變化更加明顯，中控線從中間向兩側擴展，形成飛翼造型，視覺上更加舒展。淺色裝飾板的加入也讓內飾精緻時尚。由於車價的原因，儀表盤採用了硬塑料，但是淺色部分的質感不是很硬，膚感挺好的，沒有特別的廉價感。

賽車系統的儲物格非常豐富，這款賽歐3沿襲了這一傳統。門儲物格很寬，水瓶、紙巾等都可以輕松裝入。

門把手也是巧妙的設計，剛好夠拿一部手機。

前排駕駛座沒有座椅高度調節，方向盤只支持上下調節。而且低配車型的頭枕也是一體式的，身高170cm的駕駛者可以找到相當不錯的坐姿。

儀表盤乍一看很酷，但並沒有太多花里胡哨的功能。水溫和油表都集中在液晶屏上，油耗和小計里程也能在上面看到。

這款車的大部分功能都集成在座椅中間，手動空調節簡單實用。下面是車窗控制按鈕，底部是儲物槽，容積很大。我們有AMT版本的汽車，所以我們有一個精緻的換擋機構。

後排空房間自然不會太寬敞，但是平台比較平坦。因為前排座椅是空材質的，所以腳空的空間非常友好，上車的時候不會有挪不動的地方。後排的頭枕還是一體式的。建議坐兩個人，但是三個人擠在這個後排有些不舒服。

好在後門板上還有儲物槽，對東西束手無策的景象不會出現在賽歐3上。

後備箱空房間還是很規整的，容積370L，但是後排不支持座椅放倒，裡面也沒有掛鉤或者其他小部件。另外後備箱只能用車內的把手打開，或者後備箱蓋上的機械鎖可以用鑰匙擰，沒有開啟按鈕有些不方便。

發動機艙內沒有隔音棉，整體布局合理，各種加註口清晰可見。我們的1.3L發動機最大功率99馬力，而1.5L發動機可以達到109馬力。只是一輛滑板車。不要追求什麼動機。

雖然1.3L的排量聽起來不怎麼坦嫌樣，但是推這么小的車還是輕快的。視野很陽光，沒有死角。懸掛韌性好，碾過坑包沒有異響。應該是因為車主保養熟練。底盤隔音一般，特別是輪胎噪音比較大，正常市區開車聊天還可以接受，高速上應該會比較吵。

加滿一箱油不到200元，就能跑400多公里，油耗還是很喜人的。在市區即使堵車也不用擔心通勤問題。

AMT變速箱不同於傳統的AT變速箱，只有離合裝置是由電腦控制的。當然，你也可以選擇手動干預換擋時機。我以前只在鈴木北斗星上見過這個東西，老實說，我沒什麼印象。但是賽歐3的這台AMT變速箱的頓挫並不明顯，只是換擋時機慢。另外，深踩油門加速時，其反應會比較混亂。個人認為這個AMT已經達到了75%自動擋的水平，前提是駕駛要平緩。想加速快，最好手動加減擋。

賽歐的小型車在市場上口碑不錯，沒有太多的噱頭。它的配置很高，但它的三個部分質量可靠，油耗友好。選擇賽歐的消費者都是很理性很踏實的人，都是腳踏實地過日子的群體。雖然車型已經停產，賽歐依然活躍在二手車市場。說到賽歐停產，更多的是因為給新車型讓路。畢竟當時英朗的新車價格已經降到了6萬多，賽歐的身份有點尷尬。但如果你想買一輛簡單的車練練手而不是走路，可以多開船。是推薦車。

好，我是文哥。下次再見。

百萬購車補貼陸信廳

㈧ 雪佛蘭新賽歐2011款怎麼改裝

外觀方面：與老款賽歐相比，新賽歐的外觀顯得更加圓潤、飽滿。站在與車頭四目相對的位置，新款賽歐就像是老款的加大升級版，不僅進氣中網的面積變大，就連前車燈也被放大了不少。車身側面，更加流暢、明顯的車身線條使得該車更有運動感。尾燈部...

㈨ 老賽歐的後排座椅怎麼取下來

1、首先按下雪佛蘭賽歐後排座椅底下的按鈕，這樣就能夠露出後排座椅的固定螺絲。