途樂內飾第三排

⑴ 途樂第三排空調怎麼關

後排空調開關位置在前排中櫻緩央扶手後面。
後排控制空調功悶激能是指用來控制調節後螞頌襪排空調運轉的功能。
該系統包括安裝於汽車後排座椅中央扶手上的空調控制面板、中央控制台後側的出風口和前排座椅下側的地板出風口。

⑵ 途樂第三排座椅乘坐長途旅行感受怎麼樣

………………………… 本人175cm102kg，普通55開比例，退役運動員，上身比較強壯，肚子大，腿不算粗。按我體型，坐第三排不頂頭不頂腿，最重要的長途乘坐舒適度因素：坐墊長度比較優秀，對大腿支撐度比較好，坐墊高度也不錯，不會讓小腿大腿無所適從，腰部支撐一般，可以用腰墊解決，橫向寬度坐倆我這樣體型並不擠，坐墊軟硬基本和前兩排沒差。一般乘坐都沒問題，長途的話，別說途樂第三排了，其他車前兩排誰能連著坐大幾百公里或者大幾個小時還覺得爽的？有座椅按摩，肌肉也僵了。 原車是在底盤上有鎖扣，不能前後平移。改的話肯定可以，但是安全性和匹配性就不好說了。第二排翻起後，上第三排還是比較方便的，改了平移可能還沒有翻起坐墊後的開口大，一般用車來說，第三排使用率不算高，所以沒啥改的必要吧。 第三排座椅由於坐墊的問題，感覺整個坐墊太高，所以成人（不管男性女性）坐起來有點蜷縮的感覺，長途坐起來還是比較累，要經常換人，兒童坐起來一點壓力沒有，全尺寸的第三排，肯定沒有一排二排舒服，短途可以應付，長途就要忍耐了。 @2019

⑶ 途樂第三排座椅怎麼放倒

1、途樂第三排座椅怎老改么放穗含掘倒猜核。
2、合上後排座椅中間的扶手。
3、收起後排中間座椅安全帶帶扣。
4、頭枕在最低位置為最佳。
5、後排座椅釋放按鍵按下後，向前推動座椅靠背即可完成後備箱放倒。

⑷ 途樂18款和17款到底有何差別

途樂18款和途樂17款的區別：百公里油耗不同、搭載的發動機不同、匹配的變速箱不同

一、百公里油耗不同

1、途樂18款：百公里油耗14.7L/100km。

二、搭載的發動機不同

1、途樂18款：搭載了自然吸氣VK56VD發動機。

2、途樂17款：搭載了一台經過Nismo調校的5.6L V8發動機。

三、匹配的變速箱不同

1、途樂18款：7速手自一體變速箱。

2、途樂17款：5速手自一體變速箱。

⑸ 陸巡與途樂哪個性價比高

好肯定是陸巡好，差了四五十萬!
性價比途樂高.
1、就底盤和越野性，因為才跑2300，沒跑遠路，沒下場地，不好說，但相信途樂和陸巡做為兩款享譽多年的越野車，應該各有特色但相差不大。陸巡是中規的，木有後鎖，不如途樂，但途樂的中差是多片離合，不知和陸巡的托森比，耐用程度如何。令外途樂有液壓缸能控制公路高速過彎的側傾，陸巡有KDSS，都不錯。
2、外觀尺寸，途樂大，途樂底盤離地287，陸巡210，途樂長5140，陸巡算上拖車鉤也就這么個長度。
3、內部空間，途樂軸距長，空間比陸巡大，特別是第二排和第三排，很舒服，陸巡第三排就一擺設，還占空間，買來就拆了。但途樂第三排不能完全放平，有坡度。
4、公路感受，途樂加速更快，這毫無疑問了。油耗兩車基本一樣；跑高速時途樂安靜，因為雙層玻璃隔音好。普通路面途樂因為是四輪獨立懸掛，更舒服。陸巡後橋是整體橋，過減速帶總愛甩屁股或跳得慌。
5、細節工藝，陸巡更好。機艙陸巡干凈整結多了，小零小碎的邊角處理更好，途樂感覺在細節工藝上還有差距。比如才買來，右後視鏡下的迎賓燈就壞了，這對陸巡來說，不太可能。
6、售後和維修，陸巡方便，途樂日常保養問題不大，但要是出點事故或壞車要換零件，估計很麻煩，售後4S也一樣，至少在寧波，幾家日產店都不怎麼會弄，還得去英菲掏錢弄。
7、發動機肯定是途樂洋氣，陸巡的4.7V8有點老，但現在的陸巡上4.6V8了。途樂七檔，更好。陸巡兩千轉車身有抖動，途樂3千轉油門踏板抖，不知是否個案
8、空調肯定是陸巡好，陸巡4區獨立，而且不開後排空調，也能控制後排的出風；但途樂不但只有三區獨立，而且只有打開後排空調時，後排出風口才有風。
9、安全配置，途樂多了一堆電子設備，比陸巡好
10、後排多媒體，途樂實用。我家倆娃，坐後排一人一個耳機，各看各的，同時我在前排還能聽音樂用導航；陸巡就不行。
11、油箱途樂太小，而且油表有問題。一般車加滿油後，第一格最耐用，途樂相反，油表掉得超快。
12、內飾豪華性途樂略勝，更大氣。
13、無鑰匙進入，陸巡四門都有感應開關，方便多了！途樂只有兩前門。
14、陸巡八座，二類車，高速費某些地區貴，這點不好
暫時就想到這些。
15、後期費用，估計陸巡省一點，反正陸巡我都在4S修的，配件不見得貴，前檔玻璃包含人工，5000出點頭，換過好幾塊。全車油水（機油、剎車油、防凍液、變速箱油、前橋油、後橋油、差速器油、分動箱油），4S搞、5000內，估計途樂不夠。
16，陸巡是低轉速高扭矩發動機，3800轉就能發揮全部扭矩，途樂是高轉高扭發動機，這是不同的，看各自的使用定位。如果要平衡，LX570是中間值（有途樂90的動力，但又有陸巡低速高扭的特性），就是價格太高。
17、途樂雖然有360環影和四角雷達，但除非掛倒擋倒車，否則雷達和環影不會開啟，在狹窄路段只能手動開啟。而陸巡是不管前進或倒車，只要車速低於15-20，前後雷達自動開啟，無需手動開啟，因此在狹窄路段或地庫里，很方便。
來個純個人觀點的總結：兩車都很不錯，什麼誰比誰油箱大，都不是問題，關鍵在於現階段的保有量和售後維修。如果你常去長途自駕旅行穿越，經濟上能承受，現階段還是陸巡吧，幾十萬的差價雖然多，但便利的售後和配件，是不能比的。如果你只是一年一兩趟普通長途旅行，日常用為主，那麼途樂性價比高。途樂這幾天我開得歡，但就是很小心，其實我不是個亂開車的人，但相比開陸巡，我就擔心途樂萬一一撞，等配件時間太久太久。

⑹ 途樂後排座椅怎麼調節

途樂 後排座椅怎麼調節？衫孝途樂後排空間十分寬敞，並有獨立空調，乘客能得到舒適的乘坐環境。 日產 途樂定位硬或空稿派越野大型SUV，龐大的車身，強悍的四驅系虧螞統，合理的定價使他成為該級別極具競爭力的車型
途樂 2018款 4.0L XE 領英版

第三排座椅坐墊較矮可以作應急使用

第三排座椅空間比較局促不適合長時間乘坐 @2019

⑺ 日產途樂怎麼樣

要知道，途樂的歷史非常悠久。當年老途樂Y60時代，它的對手可是豐田著名的陸地巡洋艦LC80早期型。粗壯的大梁、粗壯的車橋車軸、源自中巴車的變速箱……無一不是「設計過量」的體現。就為了一個目的：在野外能連續高強度工作而不趴窩。

老途樂Y60因此在專業越野玩家圈子裡擁有非常高的口碑！俗稱「日產老坦克」。後來的小改款Y61更是在Y60基礎上做了大量的細節補強和加固，原本就堅固的令人發指的底盤再次加強。Y61可是聯合國戰地視察用車！可靠性可想而知！

現在的途樂已經發展到了Y62時代，前後獨立懸掛的採用，讓途樂的定位，從「野地大型工具車」往高端越野轉型，車體的堅固和粗壯風格依然保持。如今它的對手是豐田全新一代的陸地巡洋艦LC200.

⑻ 途樂第三排能裝兒童座椅嗎，有ISOFIX介面嗎

您好，途樂第二排有兒童座椅介面，第三排沒有。我在天津港做平行進口車，有問題可以問我。

⑼ 新款日產美版「途樂」實車曝光，內飾很運動，外觀很大氣

前段時間，日產正式發布了北美版的新款「途樂」，這款車在北美市場名為ARMADA，它是日產途樂的北美版的車型，新車搭載的是5.6L的V8發動機，動力非常強悍。近日，就有網友拍攝到了這款日產新款「途樂」的實車，新車的內飾很運動，外觀很大氣。

實拍的新款日產ARMADA採用的是2+2+3的7座椅布局，它的第二排採用了兩個獨立的座椅，中間有一個很突出的扶手箱，第二排座椅的前側配備了兩個獨立的多媒體大屏，第二排的空間表現也非常不錯。新車的第三排座椅相比第二排的座椅就顯得要廉價一些，座椅上也沒有了紋路設計，不過它的空間表現倒是很不錯。在動力方面，新車繼續搭載5.6L的V8發動機，最大輸出功率達到了406馬力，峰值扭矩為560牛·米，採用7速手自一體變速箱。

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