日本用房車的人多嗎
Ⅰ 日本的平頭輕卡房車見過么車長5米配5個床位，還是豐田製造！
在眾多房車底盤中，輕卡底盤一直受到不少用戶的關注。因為承載力強、動力好、空間大等諸多優點，輕卡底盤一般都被打造成C型房車。在豐田海獅和許多K-car底盤居多的日本房車市場，輕卡底盤房車通常是高端房車的代名詞。今天小編就為大家找到一款來自日本的輕卡房車，一起了解一下如何設計的。
這款輕卡房車屬於日本市場的專屬產品，從水電配置就能知道日本房車露營地和休息區相對健全，配置不高但方便隨時補充，這點讓國內用戶目前還體驗不到的。整車售價摺合人民幣接近45萬元，在日本房車市場中也算比較昂貴的了，大家認為這樣的設計在國內會是什麼價位呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 挺少見的日產房車，升頂設計住2人配3.5L發動機，約合人民幣20萬
Hello大家好，這里是房車情報。在之前的報道中小編為大家介紹了很多日本房車，因為日本人對車內空間的利用率很看重，有很多巧妙的房車設計，這其中尤其以MPV車型為藍本博得最多關注。今天小編又發現了一款MPV改造的房車，不僅底盤之前沒有出現過，內裝設計也不常見，一起關注一下吧。
這款日產Elgrand君爵房車外觀低調，保持MPV商務屬性。升頂設計讓車輛方便日常駕駛，再加上車內提供4座2卧的空間，代步和旅居皆宜。整車售價318萬日元，相當於人民幣20萬左右，大家覺得這樣的設計怎麼樣呢？
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Ⅲ 15萬以內中日房車選誰好尺寸相似布局完全不同，適合3口人旅行
Hello大家好，這里是房車情報。最近很多車友發來私信，投訴小編經常介紹日本房車，國內又沒有，看得到又沒法學習，要扣小編的雞腿。小編看了真是欲哭無淚，今天就給大家介紹一款國內的B型房車，同時和一款同類型日本房車相互對比，看看這兩款10萬級的房車各有什麼精彩之處。
這款國產福田G7房車售價12.98萬元，除了親民的售價，其登記為封閉式貨車，滿足北京等特定地區上牌的限制，不過需要注意的是15年強制報廢和部分路段限行的限制。
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Ⅳ 這款輕卡房車國內罕見，五十鈴底盤提供7座7卧，約合人民幣30多萬
Hello大家好，最近為大家介紹了不少歐洲房車案例，憑借強大的底盤系統，擁有戶外穿越的能力。不過，高昂售價和不太注重的生活設計與國內用車環境大相徑庭，空間與床位等重要因素可學之處不多。今天小編就為大家帶來一款日本輕卡房車，看看這個「鄰居」的房車適不適合國內的房車借鑒。
這款日本五十鈴輕卡房車就為大家介紹到這里，整車起售價為550萬日元，摺合人民幣約為36萬元左右，在同尺寸的國產房車中，小編還沒見過7座7卧的車型，大家覺得這樣的設計放到國內可行嗎？
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Ⅳ 新款豐田海獅房車，2.8T柴油+四驅，客廳能坐8人有兩米大床
亞洲國家日本的房車文化由來已久，日本房車通常車型尺寸較小，內部變化多樣，也比較符合國內車友的使用需求，在國內的關注度也很高，最近就有很多車友咨詢關於豐田Hiace（海獅）底盤打造的房車，因為這款車型外觀低調，動力強勁還有四驅模式，可以說是好開易停，而且車輛內部布局也很有新意，那麼今天就給大家介紹一款日本的豐田Hiace房車，拉開車門一看內部果然別有洞天，我們一起來了解一下吧。
最後來聊一下這款車型在日本的售價！汽油兩驅車型原車價格約30.1萬元，改後約33.6萬元；四驅原車約32.5萬元，改後約35.7萬元；柴油車兩驅原車價格約33.3萬元，改後約36.6萬元；四驅原車約35.2萬元，改後約38.7萬元。
遺憾的是目前這款車型只在日本銷售，國內還沒有，如果喜歡這種麵包車式的輕客房車也可以看看國內常見的福田系列，售價普遍在20萬以內，不過車輛內部因為增加了衛生間和多個床鋪，所以看起來空間沒有這款這么大，如果一定要每個功能區俱全的話，那麼房車內一定會顯得局促，懂得取捨其實也是一種生活方式吧！你們說呢？
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Ⅵ 我要開GT-R！為什麼那麼多人夢想擁有它細數日產GT-R發展史
電影《頭文字D》中杜汶澤與飾演其老爸鍾鎮濤的一段對話。說起《頭文字D》，我想這是令許多 汽車 迷印象深刻的一部電影，其翻拍自一部日本同名動漫，裡面諸多經典 搞笑 橋段也是經常被網友拿來調侃，每次話題出現GT-R的時候，人們總能津津樂道。
GT-R的名號在江湖上如雷貫耳，無論是從電影《頭文字D》，《速度與激情》畫面里看到，還是聽到從賽道上傳來關於他的「神跡」，一句「我要GT-R」，雖帶調侃意味，但足見「東瀛戰神」 GT-R在眾車迷心中的地位。
第一代（1969～1972年）
最初的日產GT-R現在想來多少有點令人覺得遙不可及，她是發布於1969年的第十五屆東京車展的PGC10。
「GT-R」最早是屬於Skyline車系中的性能車款，Skyline車系屬於日本Prince（王子） 汽車 公司。Prince 汽車 公司1966年與日產 汽車 合並後，並與1968年推出了內部代號為C10的第三代Skyline車系，而日產的首款Skyline GT-R車型便屬於該車系衍生出來的頂級性纖蠢能賽道型街車。
該車當時搭載的是一台2.0L DOHC S20直列六缸發動機，最大功率為160馬力，最大扭矩為177N·m。匹配的是5速手動變速器，驅動形式為後驅，並採用了拖拽臂式懸掛系統。在1969-1972年這四年之中，日產供生產了1945輛Skyline 2000 GT-R PGC10車型，並且在這四年中該車創造了50場比賽不敗的紀錄。
第二代（1972～1973年）
第二代的GT-R車型於1972年正式登場，代號KPGC110（R28）。新車外型並未發生太多的改變，動力部分同樣沒有太大變化，第二代車型使用的1989cc直列6缸I20發動機在數值上於第一代車型相近。
C110最特別之處是採用了四圓形的尾燈，從此成為GT-R另一個不滅的靈魂元素。
自1977年開始Skyline GT-R正式停產，直到1989年Skyline R32的推出，GT-R系列正式復甦，但這時與第二代Skyline 2000GT-R KPGC10的推出間隔了長達16年。
16年的沉默
1977年GT-R車型停產後，日產的Skyline系列車型相繼經歷了C210（1977～1980年，又被稱為Japan），R30（1981～1984年，又被稱作Newman）和R31（1985～1988年，又被稱作Seven）三個時代，但Skyline R30/R31並沒有發售兩門運動型，也就是GT-R型，僅在市場銷售Skyline 4門轎車型號。等到Skyline再次推出代號R32的GT-R車型已經是第二代車型推出16年之後了。
第三代（1989～1994年）
1989年5月，第八代Skyline R32面世，代號BNR32。R32除了家族化的圓形尾燈和那塊象徵身份的銘牌，其它完全找不到前兩代外觀上的影子，也象徵著重生的毅然決然。當時由於日本的君子協定，家用版的RB26發動機原廠被限制在280馬力，後來日產推出結構相同但缸體經過強化的RB26變種——RB26DETT N1，理論上可承受1500馬力以上，是改裝界的寵兒。
經過多場比賽的檢驗，GT-R R32不僅囊括全日本A組及N組房車賽冠軍，更在在JTCC上取得了29次出場29次奪冠的完美表現。在同年的澳門東望洋大賽中一舉拿下「戰神」稱號。
當代號R32的skyline版GT-R在80年代上市的時候，它簡直掀起了一場革命。雖然它已經在性能上非常極致，但這並沒有能阻止一些改裝「瘋子」對它進行更進一步的性能挖掘。從這時起，GT-R已經不是簡單的一台車，而是因它掀起了一種文化。
由於GT-R R32在國際賽場上取得了太多的勝利，大部分都是將對手遠遠拋在身後，當時的謹沖歐洲賽車已經無力再與GT-R對抗，因此國際汽聯FIA在94年修改了比賽規則，停止舉辦A組賽例的比賽，這樣就迫使GTR再也沒有機會參加國際大型賽事，日產賽車以後就只有把GT-R專注於日本國內的賽事。
第四代（1995～1998年）
在R32取得了巨大的成功以後，日產於1995年3月推出了第四代GT-R，編號BNR33。RB26DETT 2568cc雙渦輪增壓祥豎殲直列6缸發動機仍然輸出280馬力的日本馬力上限，最大扭矩卻增加了15N·m達到375N·m，採用5擋手動變速箱。
GT-R R33作為GT-R車系中的第四代車型，依然延續了其家族的四眼尾燈設計。但這一代被很多人評價為GT-R車系的一大敗筆，用上豪華房車的底盤，雖然R33在舒適型上和性能上相比上一代R32有所提升，但是賽道上的成績卻並不出彩。人們普遍認為，R33是為了市場銷售表現而進行了妥協。
第五代（1999～2002年）
1999年1月日產發布了新一代的GT-R R34車型和V-Spec車型。這回，RB26DETT發動機的增壓值接近了2.0bar，最大功率280馬力，最大扭矩提升至400N·m，換用6擋手動變速器。
這是基於skyline車系的最後一款GT-R，也是RB-26系列發動機的絕唱…針對前一代車型重心過於靠前的問題，日產在R34上做了一些改進。新車除了繼續沿用可依輪胎附著程度而自動分配扭力的電控四輪驅動底盤外，還引入了主動式四輪轉向系統，後輪也可以根據前輪的轉向做出相應的調整。
2002年2月，日產發布了最後一批量產的R34車型，取名Nür，同時發布的還有M-Spec車型。取名Nür是為了幾年GT-R的開發地——德國Nürburgring賽道。在最後一批車型銷售完畢之後，戰神 GT-R又一次進入了沉睡。
第六代（2007-今）
2001年的東京車展上，NISSAN在展台上的R35 Concpet概念車旁邊大聲向全世界宣布，GT-R將脫離Skyline車系而成為一個嶄新的獨立車系。也就是說，她將不再是一部性能房車的終極版本，而是一部超級跑車。
2007年12月，CBAR35再次來到了全世界面前，一次他進化為一輛純粹的超級跑車，再也不是轎車的高性能版車型。解除馬力封印後，R35搭載了3.8L V6雙渦輪增壓發動機，480馬力和588N·m的輸出已經非前代車型能與之相比。在紐北賽道上，R35超越了眾多高手，再一次向世界證明了「戰神」的實力。
在2008款GT-R R35發布之後，日產公司幾乎在之後的每一年都會推出小幅修改的版本，並且動力在逐步變得更強，截止目前為止，R35這一代仍在服役中，至於是R36何時推出，目前還是個迷。不過有網友已經爆出過疑似R36的日產概念車，就是上圖，也我們拭目以待吧！
Ⅶ 適合旅行和日常代步的豐田海獅房車，有2張大床，20多萬就能買
Hello大家好，日本的豐田海獅房車已經為大家介紹過很多了，有的配備豪華的真皮沙發，面向商務市場。有的選擇四驅型號底盤，適合荒野露營。不過作為B型房車，豐田海獅的車身高度始終不太理想，就連高頂底盤都很難在車內站直。為了解決這個問題，日本房車廠商設計出了一款超高車頂的B型房車，今天就和大家一起看一看。
這款B型房車採用豐田Hiace海獅底盤打造而來，動力系統採用一台代號為1TR-FE的2.0L汽油發動機，最大馬力133Ps/5600rpm，最大扭矩181N·m/4000rpm。傳動系統匹配一台6AT自動變速箱，屬於整個海獅系列中比較簡單的版本。因為使用場景基本以城市道路為主，所以沒有搭載四驅系統。
整車外觀方面最明顯的特徵就是加裝的超高車頂。在短軸低頂的底盤基礎上，將車頂部分進行切割，加裝了一整個三明治復合材質的高頂。整車外部長寬高尺寸為：4690*1690*2590mm，加高的車頂讓車內縱向空間明顯增加，內高超過1800mm，一般身材的成年人也能在車內站直。
打開側滑門，首先看到車內顏色明亮的皮質沙發。會客區的沙發採用少見的青草綠色，讓整車的氣質一下年輕動感起來。三人座沙發+對側單座椅的組合可以滿足日常4人同時在會客區休閑、用餐。進門處還有一個小型鞋櫃，可以充當沙發拼床的支架，將餐桌收起後這個區域可以拼成1850*1350mm的雙人床，容納兩人睡卧休息。
車內另外一張床鋪位於高頂部分，除了增加頭部空間，這個「小二層」也是雙人床。日常狀態將床板儲存於尾部平台，拼接之後床鋪尺寸為：1800*1250mm，一名大人帶一個小孩比較合適。為了降低睡卧時的壓抑感，頂部還有一台雙向換氣扇採光換氣，天氣熱的時候甚至可以臨時充當風扇的角色。高頂尾部還有一個儲物櫃，旁邊懸掛了一台液晶電視，可以在會客區觀看。
車尾區域，左右兩側分別加裝了兩組櫃子，淺白色的板材和地板相互呼應，同樣給人感覺比較清新。左側櫃子內嵌一台微波爐，旁邊的櫃子可以用來儲物。微波爐下方隱藏了1500W逆變器和2塊150Ah電池。
另外一側是一個餐廚料理台，檯面內嵌不銹鋼水槽，下方有水電儀表和偉巴斯特燃油加熱器的開關，電源插座允許接入更多廚電使用。冰箱容量為50L，儲存一些食材飲料比較方便。櫃子側邊還有一個折疊翻板，增加置物面積。如果有需要，還可以將高頂的床板架在左右兩側的檯面上，形成一張橫床，方便臨時休息。
這款超高頂的豐田海獅房車為大家提供了另外一種思路。雖然舍棄了一些限高路段的通過能力，但是車內頭部空間大大增加，還有額外的床鋪空間，將同款底盤中相對低端的短軸低頂變成了舒適的房車。整車售價358萬日元，相當於23萬人民幣左右，大家覺得本車的設計好嗎？
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Ⅷ 日本的特色房車，四驅底盤長度3.4米4張床位，還能緩解交通壓力
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這款可以提供4個床位的微型房車外觀靚麗，內裝精緻，售價摺合人民幣也近20萬元了，如果是國內的房車廠商，會用這么大力氣去做得好看又實用么？
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Ⅸ 尺寸不輸考斯特的中巴房車，床比家裡的大能住5人，價格還不高
Hello大家好，這里是房車情報。隨著房車市場的發展，用戶對於房車的需求不再單一，除了露營的能力，還需要更多的參與到日常生活中，提高使用率。而為了適應更多要求，擔任更多「角色」，房車也增加了各類底盤的選擇。今天小編就為大家介紹一款校車底盤打造的日本B型房車，看看它夠不夠全能。
這款房車就為大家介紹到這里，因為承擔商務接待的任務，整車風格並不太貼近家用。不過通過這種布局也能充分展現出車身尺寸的優勢，雙後胎與匹配於客車的動力系統更是提供良好的穩定性與舒適性。整車售價458萬日元，摺合人民幣約29萬元，在日本房車市場中也算是中高端車型了，如果這樣的設計放在國內，大家覺得這個價格值嗎？
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Ⅹ 日本鈴木K-Car房車，布局精緻小巧
K-Car在日本稱為輕自動車，K-Car不管是整車尺寸還是排量都小於民用車，在日本相當普及，幾乎在街上隨處可見，但其內在功能卻不可小視。在日本想要成為K-CAR必須滿足以下四個條件，那就是長寬高分別不得超過3400×1480×2000mm，座位不能超過4個，最大總質量不能超過350kg，排量不得超過0.66L。
車輛配置上標配40W太陽能電池板、700W逆變器等。對於周六日喜歡自駕游和短途旅行的人來說，這是非常不錯布局。這款精緻小巧的房車售價摺合人民幣約14.3萬元。
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