18款昂科威內飾

Ⅰ 20至25萬祼車SUV，內飾好的車有哪些推薦

汽車 的內飾好，就會讓人駕駛的心情就非常的舒暢，所以每個品牌的 汽車 都會有自己獨有的風格，也是各自品牌的積累。那麼就內飾而言我推薦幾款我自己認為還不錯的。

標致5008的設計風格帶著濃濃的法系浪漫情懷，獅子練與獅爪型的尾燈相互輝映，給人一種霸氣逼人的感覺。

下面就來到了今天的重點內飾設計，整體內飾的設計主要是借鑒戰斗機艙的風格設計，這個中控操作環繞著駕駛位，讓人有一種包裹感，方向盤為橢圓的雙輻設計，12.3英寸全液晶儀表盤，內容顯示豐富，中控懸浮式顯示屏，下面一排物理按鍵像是鋼琴鍵一樣，優雅而又有 科技 感，檔位操作桿像是飛機的操縱桿一樣向前豎起，整體 科技 感十足，同級車里我感覺無人能及。

動力方面搭載1.8T渦輪增壓發動機，匹配6檔自動變速箱，駕駛感平順。

途觀L這款車採用了大眾最新的家族式前臉設計，整體大燈與進氣格柵融為一體，感覺更整體和大氣， 時尚 。

途觀L的內飾採用最新的家族是設計，整體變化不大，只要是開過大眾車型的基本上車就能全懂，上手簡單。內飾設計簡單，操作便捷，整體給人的感覺是大氣，沉穩。內飾用料大部分採用軟質材質，搭配鋼琴漆也有木紋飾可選，方向盤依然是家族式的三幅多功能方向盤，操作簡單便捷。儀表盤依然是家族式的機械加液晶顯示，中控採用8英寸觸摸屏，第二代MIB多媒體系統，導航，藍牙等配置齊全。

動力方面搭載大眾2.0T第三代EA888發動機，匹配7速雙離合變速器，配有四種駕駛模式選擇。

2018款昂科威採用了最新的家族式設計，前臉的飛翼式進氣格柵加上L型的日間行車燈比老款顯的更加的年輕化，運動化。

內飾設計上採用了最新的家族式設計，中控偏向駕駛員一方，操作更便捷，三幅式方向盤握感舒服，儀表盤8寸行車電腦顯示內容豐富，中控8英寸多媒體屏，搭載了第十代安吉星系統，支持CarPlay功能，使用便捷。前排座椅帶加熱和通風，開車舒適性很好。

動力方面有1.5T和2.0T，建議2.0T，最新款28T車型換裝了9速自動變速箱，燃油經濟型有很大提高，駕駛平順性也更好。

本田CR-V是一款在我國保有量非常大，也是口碑不錯的一款車，不同於上三款，上三款屬於中型SUV，CR-V是一款緊湊型SUV。最新款CR-V採用家族式前臉設計，加入了LED大燈，更加 時尚 。

內飾設計方面採用了最新的家族式的設計，布局簡單，操作便捷，整體上給人感覺簡潔 時尚 。三幅式方向盤，3點9點處進行打孔處理握感更細膩，操作更舒服。中高配採用液晶儀表盤，顯示內容豐富 科技 感十足，中控採用7英寸觸摸屏，導航、藍牙功能齊全。

動力方面搭載1.5T和2.0L發動機，匹配CVT無級變速箱，駕駛平順感很好，油耗低。

領克是吉利 汽車 下獨立出來的一個全新品牌，技術源自於沃爾沃，是國產高端車的標桿。外觀設計比較個性化，尾部設計比較令人喜歡。

內飾採用全新設計， 科技 感十足，配置十分豐富，方向盤採用三幅設計，功能齊全，全液晶儀表盤內容顯示細膩，中控10.1寸大尺寸觸摸屏非常搶眼，和特斯拉相似，採用電子換代桿，操作手感好。

動力採用2.0T搭配6速自動和7速雙離合變速箱，駕駛安全性有很多輔助，出自沃爾沃CMA平台，操控感很好。

主要是按照我對內飾的喜愛程度來區分的，不喜勿噴，標致5008和領克01內飾 科技 感十足，途觀L、昂科威和CR-V主要是家族設計成熟。

奇駿

新奇駿的內飾採用了與天籟相似度很高的家族式設計，最重要的一點就是，全新的內飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的做工和用料水平都向天籟靠攏，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

昂科威

新車的內飾採用了雙色搭配，中控上採用了木紋的飾板狀裝飾。新車在擋把、杯架、多功能按鍵等多個地方都採用了鍍鉻元素進行點綴，提升了內飾質感。

新車還將全系標配全車六氣囊、LED日間行車燈、LED尾燈、無鑰匙進入及一鍵啟動、ANC主動降噪 科技 、發動機自動啟停、EPB電子駐車、TPMS智能胎壓監測系統、倒車雷達、多功能方向盤、定速巡航、雙區獨立全自動空調、全景天窗，鋁合金車頂行李架等配置。

賓士GLA

雖然賓士 GLA指導價在27萬以上，但是目前4S店目前的優惠力度非常大，GLA200動感和 時尚 ，裸車價基本上都在25萬內，賓士的內飾自然不比細說，在營造豪華感和精緻感上，連奧迪，寶馬都不是其對手，因此25萬買輛賓士GLA，既有里也有面

全新途觀L

全新途觀L的內飾採用「駕駛者關懷」設計理念，與中控台和車門板互相搭配，為駕駛員營造了一個鮮明的駕駛艙氛圍。中控台設計具有更強的層次感，硬朗的收音機面板、空調出風口的幾何設計造型，呼應了外觀強健硬朗的感覺。儀表台上的裝飾條動感炫酷，造型三維感十足。出風口等處的炫銀質感的鍍鉻修飾簡潔精緻，展現了內飾精緻的細節。

自由光

內飾設計與進口版車型同樣保持一致，材質和做工也非常出色。中控台和前後車門板均採用了大面積的軟性材質，並搭配雙縫線設計，看上去很有質感。另外，新車中控台上配備了一塊8.4英寸支持觸控的液晶顯示屏，搭載UConnect多媒體系統。配置也較為豐富，配備了18英寸鍍鉻輪圈、全景天窗、LED內飾氛圍燈、多功能方向盤、語音識別系統、車內環境控制系統、Alpine音響系統、電動尾門，以及帶有加熱、通風和位置記憶功能的座椅。

裸車25萬左右的SUV，內飾絕對要豪華。我有三款車推薦給你。

先來說說國產吧，國產裡面榮威RX8，這個價位可以買到頂配。所以根據自己需求來選擇想要的配置。內飾大面積皮質包裹，豪華感極強。推薦指數

然後我還要推薦這款車，在這個價位裡面我估計是巔峰的設計水平。我想肯定也會有很多人推薦，是的。它就是標志5008.內飾絕對一等一的豪華，設計感十足。可以買到2.0T的版本，在不考慮保值率的情況下相當推薦。推薦指數

看完了5008，是不是有點流口水了呢？是不是特別有沖動購買呢？先等等，如果你預算可以往上提點，還有一款車也是相當值得入手的。對的，它就是本田冠道。這里說的是2.0T的版本。由於1.5T發動機存在缺陷，所以在此不做推薦。冠道的內飾，不僅在做工，還是在用料都是上乘水準。推薦指數

作為一名 汽車 愛好者。對於每一個 汽車 問題，我都會給出一份我最滿意的答卷。如有疑問可私信我或者下方評論，我會在第一時間回復你。謝謝

BBA 的小型SUV，起步價格也就在二十四五萬左右。這一類車型更講究品牌的豪華調性，也滿足了很多小女孩或者老女孩的小小虛榮心。但二師兄要推薦的這幾款SUV，覆蓋面更廣，實用性更強。雖談不上什麼皇家的尊榮，貴族的奢華，但也都是居家旅行，快樂車震的必備神器。

豐田漢蘭達

新車指導價：23.98-42.28萬

一句話點評:王者再次榮耀

上一代漢蘭達於09年國產，那時候大家都在埋頭打拚緊湊級SUV市場，再往上就只有途銳這種大型豪華SUV。中等尺寸的漢蘭達相當於第一個闖入了水草肥美卻沒有天敵的草原。幾年間共計賣出了46萬台，是同級別當之無愧的王者。現在在二手車市場上面，15年以後的全新漢蘭達居然能賣出新車指導價，這就說明漢蘭達新車一車難求，甚至加價。

這年頭還加價？加價不是大眾的專利嗎？其實二師兄也很難理解，因為豐田不是什麼高檔品牌。漢蘭達其實是一台再典型不過的豐田車，可靠，舒適，溫順，空間充沛，一副標準的賢妻良母形象。不過即便指導價25.88萬的精英版連天窗都沒有，電動座椅也沒有，二師兄還是要推薦。因為當你過了新車的熱乎勁，回過神來，會發現漢蘭達任何時候都能滿足你的需求。卻不會刻意打擾，就是安安靜靜的做你最放心的後盾。

本田冠道

新車指導價：22.00-32.98萬

一句話點評：我TM就是不一樣的煙火

當本田宣布要在國內推出中型SUV的時候，很多人以為會把在美國熱銷的飛行員拿過來。但誰都沒有猜中結局，本田居然搞了個大尺寸卻僅僅只提供5座的貨。鍵盤黨們僅僅看到了照片就准備開噴的時候，試過實車的人卻都在叫好。本田看似一意孤行，但卻是抽繭剝絲分析市場後的決定，因為大多數人都不會頻繁使用雞肋的第三排。

外觀二師兄不予評價，總之絕對不跟世俗同路，喜歡的人看見會尖叫。真正令二師兄驚嘆的是第二排的乘坐感受。僅僅第二排的過道，看清楚是過道啊，都能舒舒服服的躺個成年人，本田為方便大家車震真是操碎了心。僅僅是傻大的話就不是本田，冠道的底盤極限非常高，富有歐洲車的厚實感，隔音媲美豪華品牌。即便是1.5T的車型依然沖勁十足，25萬出頭能買到帶全景天窗的豪華版，價格很良心。跟隨，從來就不是本田的性格，它們喜歡獨辟蹊徑，冠道就是完全不一樣的煙火。

別克昂科威

新車指導價：20.99-34.99萬

一句話點評：中式豪華，美式平價

雖然別克在中國算是一線合資品牌，但很多時候還無法跟超一流的大眾硬碰硬。於是別克經常耍點小心機，比如用高半級的尺寸跟配置來打擊對手，昂科威就是這樣一款產品。它原來的目標是老途觀，現在尺寸更大的新款途觀L面世之後，昂科威的優勢不再了。只能是拿價格說事，於是消費者們可以享漁翁之利。

其實就視覺感受來說，昂科威依然非常具有國人鍾愛的豪華氣息，因為這是中國人參與主導研發的車型。寬大穩重的車身，直瀑式格柵，環抱的內飾座艙，寬敞的空間都顯示出這款車的用心良苦。二師兄尤其滿意昂科威的內飾配色跟用料，不管是棕色還是黑色的皮革都非常細膩高檔，做工精良的同時設計又不那麼死板。2.0T四驅精英版優惠以後才24萬左右，但配置高到爆。電尾門，座椅加熱，全景天窗悉數奉上，就問你性價比高不高。

大眾途觀L

新車指導價：22.38-35.98萬

一句話點評：又大又長的信仰

有信仰的人是很可怕的，他們可以一輩子不吃肉，可以捨身成為人肉炸彈，也可以只買一個品牌的 汽車 。由於 歷史 的機遇，大眾成為了中國 汽車 工業的啟蒙導師。從教練車到商務車到公務用車，都有大眾的身影，大眾就是很多人心中的佛祖。途觀一誕生就是傳奇，哪怕上代途觀在生命的末期，產品力已經如昨日黃花，但依然占據銷量榜的前幾名。

換代之後的途觀L，尺寸全面膨脹，2791毫米的軸距已經踏進了中型SUV的領域。換代還帶來了「全新」的外觀跟內飾，動力總成。整體雖不富麗堂皇，但德國車的高檔質感還是很濃烈。只是這個全新就像最熟悉的陌生人，無法讓人激動。最讓人激動的是售價，起步就是22萬多，25萬左右就老老實實買低配吧。不買不行么？那肯定不行，作為一個有信仰的人，堅決不買日系車，又要有面子，那隻能是大眾，只能是途觀L。

二師兄總結： 30萬以上就是豪華品牌的主戰場了，所以30萬以內的普通品牌都能提供較為全面的產品力。像品質，空間，動力，設計，大家都相差無幾。你可以為了信仰買單，可以為了可靠性買單，甚至可以為了不拘一格的外觀買單。不必糾結誰是最好，只需看內心深處誰是最愛。

話不多說，自己看圖比較

標志5008

本田冠道

別克昂科威

凌克01

雪鐵龍天逸

20-25萬裸車SUV，內飾好的車有哪些推薦。一輛車的內飾好不好那真是個見仁見智的東西了，因為更多的是審美上的問題，但幾乎有個看法基本是一致的，那就是用料方面不能太垃圾。作為車主人最常接觸的地方，內飾好不好的確相當重要，我眼裡面好的內飾首先是設計上要有一定的層次感，我特別不喜歡一張大屏豎在那的感覺。再者就是觸感了，什麼料不是最重要，但重要的是合理，例如該軟的地方要軟。再來就是實用性了，內飾很重要的存在意義在於能否放便到自己，這對於車輛內飾設計是否符合人體工學很重要，習慣可以形成，但不合理的設計真的讓人鬧心。最後是做工和功能性， 汽車 機械就是一個工具，然而現在很多車企為了炫酷，各種不設實際的功能廣而告之就很捨本逐末，什麼車內KTV、浴足、水療床，錯了，再來，能方便駕駛所需的功能才是最實際的。20-25萬的SUV，大多是緊湊型的車型和一些性價比不錯的中型車，綜觀下來，推薦5款的話，在建立在 汽車 機械為根本的基礎上，我會比較喜歡以下幾個。

紅旗有往著豪華品牌方向走的感覺，而實際上也已經初見成效了，HS5是一款中型SUV，主打豪華市場，外觀風格相當大氣，車身長4760寬1907高1700軸距2870mm，而頂配版車型指導價都不到25萬，搭載一台2.0T發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩340牛米，匹配愛信6at變速箱，百公里加速8.7秒。橫置四驅，前麥弗遜後多連桿懸掛軟硬可調，整體表現偏中庸舒適，平順線性為主，相當適合家用。

這個價位豪華品牌車型的旗艦版，最能體現的就是內飾的用料了，該軟的地方都用皮質包裹，飾面板應用也比較講究，包括植絨處理也相當到位。而整個內飾布局是時下比較流行的電子風格，大連屏包括液晶儀表盤和中控大屏應該會挺討年輕一代消費者的青睞。

頂配車型配置豐富且智能，眾多輔助駕駛類的 科技 化比較齊全，很炫很 時尚 ，只能這樣表達了，多功能方向盤手感不錯，標配12喇叭Bose音響系統。

紅旗HS5的細節還是挺花心思的，起碼不會給人一種有很多地方需要加裝改裝的感覺，說不上有多麼豪華上檔次，但確實也賞心悅目，讓人有些許驚艷的感受，也的確，同價位同級別，很難找到內飾更有質感的對手了，這也是國產性價比的一種表達方式。

特別是晚上，車內256色氛圍燈亮起後，整個內飾氛圍可火熱、可溫馨、可魅惑、可夢幻……這樣的內飾，我會覺得挺能有情調的。

你買我推薦，我買我想想，這是法式車最大的悲哀，我覺得不在於懂車不懂車，而是能否最大化地滿足消費者的需求，法蘭西式的傲慢讓它在中國市場屢屢吃癟，懂的自然懂，如果你不那麼喜歡隨大流，那麼性價比確實挺不錯的。標致中型SUV500825萬內裸車已經可以拿下頂配旗艦GT版了，雖然沒有四驅是個遺憾，至於後扭力梁我就不多說了，實際體現在同級別里也不會差，車長4670寬1855高1655軸距2840mm

法蘭西式浪漫在5008上同樣傲慢，而且各個細節很具藝術氣息，我不怎麼認同有的人把不雷同稱作什麼反人類，都是習慣使然，但使用起來還是比較符合人體工學原理的，各個操作還是相當順手的。本就以用料厚道著稱的PSA，內飾用料一直不怎麼難看，而且去到旗艦版車型，各個位置的用料都不錯。

小號賽車風格的多功能方向盤相當精緻，握感出色，配置也比較豐富，准L2級自動輔助駕駛，其它自動電動智能化都比較齊全。法式很多車的造型是乍眼看不咋滴，但用習慣以後不會那麼容易讓人審美疲勞。

其實法式的內飾設計很多時候整體去看不太符合大眾審美，但認真去看的話，其實每個部位去細品都有一番不錯的感覺，配10喇叭法國勁浪音響系統。

鋼琴是優雅與浪漫的詮釋，5008中控上的鋼琴鍵式功能按鍵比較具觀賞性，質感和反饋都不錯。實用性的小細節也比較豐富，或許材料達不到很好的水平，但做工和處理都挺花心思的，起碼在同價位同級別里都不算差。

5008的400THP搭載一台1.8T發動機，最大馬力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配愛信8at變速，百公里加速9秒多。

隨著 汽車 市場年輕化，各路車企紛紛推出面向年輕一代消費者的車型，別克昂科威也推出了相應的運動版車型，而且別克近年來的優惠力度比較可觀，25萬內裸車價有機會可以拿下頂配艾維亞版車型了。昂科威S是一輛中型運動SUV，車長4662寬1883高1641軸距2779mm

艾維亞在別克序列里是豪華的標識，很大程度能滿足對內飾比較重視的需求。別克的美式內飾一直挺有口碑的，而昂科威S在比較符合年輕運動的風格之餘，也有相當不錯的層次感，而且艾維亞定義下用料也相當講究，細節也做得比較到位。

配置方面是美系的強項，何況一輛頂配車型，L2級輔助自動駕駛，其它使用便利性的配置也很齊全。搭載通用可變氣門管理技術2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，輔以48V輕混系統壓制油耗，匹配通用9at，百公里加速8秒左右。

在使用上沒有什麼問題，符合人體工學原理的操作，也相當順手。值得聊聊的是這台四驅系統，帶後橋差速鎖，在四驅表現上比較有優勢。前麥弗遜後多連桿懸掛軟硬可調，說實話，性價比相當不錯了。

馬自達同樣是叫好不叫座的代表，但我個人一直挺喜歡馬自達比較忠於 汽車 機械的造車理念，4-2-1排氣和車身框架結構包括蒙皮、流線、比例都是比較有 汽車 魅力的，再加上各種機械調教，在同級別里已經很少見了。cx-5是一輛緊湊型SUV，長4555寬1842高1685軸距2700mm，25萬的裸車預算，可以拿下頂配旗艦版四驅車型了。

馬自達的內飾算是屬於比較傳統的風格，相對的對稱，層次感豐富，做工也比較好，旗艦版的用料質感也相當不錯。而我比較喜歡的是它對於 汽車 機械的專注，有著很利於駕駛所需的信息反饋和操作便利性，總曾經提出取消中控屏觸控功能的理念，讓駕駛者能更專注於駕駛，雖然不炫酷，但實用性非常高。

在這個級別難得保留了人機交互模塊，車機反饋的邏輯和操作都很直觀，是我比較喜歡的樣子。各個細節還是挺便於盲操作的，這一定程度上對於駕駛安全有更實際的意義。

同樣，抬頭顯示的邏輯也不錯，顯示的信息會比較關鍵不花哨，應用率不錯。同時，作為一輛旗艦版車型，材料應用和觸感都很不錯。加上有四驅系統加持，我覺得性價比還是不錯的。

2.5L自然吸氣發動機最大馬力196匹，峰值扭矩252牛米，匹配自家6at，兩者的匹配度非常高，響應積極，邏輯聰明，百公里加速可達干進9秒內，而且自然吸氣發動機的高轉輸出也很有後勁。

凱迪拉克對於豪華的定義就是在於內飾的質感，用料足夠豪華，但很多低端車型的豪華也就體現在這里了，所以性價比怎麼樣就見仁見智了。XT4是一輛緊湊型SUV，25萬內裸車預算只能拿下兩驅領先版車型了，車長4600寬1881高1627軸距2779mm

內飾的樣式比較傳統，做用料和細節處理還是有著豪華品牌該有的樣子的，質感相當不錯，搭載通用現在的主力動力系統，最大馬力237匹的可變氣門管理2.0T發動機，峰值扭矩350牛米，匹配9at，百公里加速7.6秒。

豪華品牌之所以豪華，在觸碰到的地方都有相應的搪塞覆蓋，而且細節植絨也相當到位，質感挺好的。

內飾好的首推昂科威，有一款棗紅色真皮內飾，是非常漂亮的，自由光的內飾用料較好皮質較軟，天逸C5的內飾也不錯，法國浪漫，本田冠道也可以。

如果就問內飾來說的話首推

標志5008

整體內飾設計靈感來自戰斗機艙，儀表盤採用液晶顯示很大的提高了 科技 感，所有按鍵阻尼和手感極佳，檔把設計也效仿飛機檔。方向盤採用兩幅設計，小巧輕便。

謳歌CDX

謳歌作為本田的高端品牌，這款定價親民的CDX無論是做工還是配置都保持著很高的質量。儀表盤造型和配色很 時尚 ，檔位採用按鍵換檔很有質感。

雷諾科雷傲

就車質量來說個人對雷諾的品控還是保留態度，但如果就內飾來講的話，整體設計簡潔 時尚 ，中央大屏十分抓人眼球。內飾做工及材質也不錯，唯一遺憾座椅舒適性一般

1、昂科威。別克的內飾出名的用料厚道，很會營造豪華感的一個品牌。但其變速箱不怎麼理想，預算多點的上2.0T配9速變速箱會好點。

2、馬自達cx-5。適合忠於駕駛的人。內飾水平較之上代的那是一個天上一個地下。當然外觀也是很酷炫。內飾水平處於中等水平。但是其優秀的操控和底盤還有匹配較好的動力系統可以給其加分。值得推薦。2.0是個很好的選擇（家用完美。經濟。空間夠用）。要上2.5個人感覺還是選阿特茲較好（離題了，哈哈）。

3、謳歌CDX。謳歌是一個剛剛國產的牌子。不過在此之前謳歌已經在北美打開了很大的一個市場。CDX可以說是謳歌在中國市場投放的第一款合資車，內飾的用料很厚道，配置也很不錯，中控更是延續了大哥NSX的風格，給人一種很強的運動氣場。喜歡的朋友們可以到店裡看下，現場看比照片好看兩倍。外觀更是謳歌新一代家族式外觀。氣場足夠，1.5T是思域上面的那套發動機的高功率版本，爆發力很足。配合思鉑睿上面那台8速雙離合變速箱。運動感十足。

個人建議！大家勿噴！主推薦謳歌cdx。嘻嘻

首先這個價位，可以考慮合資車了，因為20-25W的裸車價位區間，選擇性很大，如果你特別追求內飾的話，標志的4008很不錯，不論是外觀還是內飾我覺得都會給你一種跟舒服的感覺，而且法系車尤其追求的是一種浪漫，做工也是特別的細膩，小尺寸運動方向盤，看著尤其性感，貫穿整體式的中央扶手，鋼琴式烤漆物理按鍵，別出心裁，側傾的中控屏也是很人性化的設計，除此之外還可以考慮一下賓士的CLA180/200，低調的奢華，流線型的外觀就足矣賺足眼熟。個人推薦，主要是看你自己的愛好風格。下附圖片4008內飾

Ⅱ 昂科威18款和19款區別

昂科威18款和19款在外觀設計和車內飾層面都區別不打，關鍵表現在對排污的需求更為嚴苛，可是終端設備優惠幅度更高，因而18款的昂科威或是非常值得下手的。

昂科威18款和19款都是有二種驅動力供客戶選著，各猛念歷自是1.5T和2.0T。針對昂科威這類中小型SUV而言，最好是選著2.0T版本號的，與此同時2.0T配置的是9AT變速器，換檔的平順性能比18款的雙離合器變速器的平順性好些許多，高歷並且1.5T的驅動力會稍薄弱了一些，開起_有點兒肉。

現階段18款昂科威的終端設備優惠幅度做到六萬元上下，全款買房落地價也不上24萬（因為商業保險優化演算法有出入，僅作參考）。19款在裡面配備層面也是有關鍵點調節，配用自動巡航自動控制系統、汽車發動機啟停系統軟體，也有氣體離子發生器有利於清除車內異味和有危害病菌，而且也有手機wifi智能化電池充電作用，融入不一樣要求的移動用戶。

總的來說，昂科威18款和19款的關鍵差別並沒有非常大，大量的是在作用配備層枝搜面做好調節，開的時候仍然是那一款舊汽車發動機的體會，客戶能夠按照自身真實需要開展選著。

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Ⅲ 2018款別克昂科威怎麼樣

改版之後的18款昂科威外觀比之前老款更好看一點，首先內飾沒的說，同級別真是沒幾個能比得上的，中控儀表盤，8英寸的液晶屏，非常上檔次。2.0T的渦輪增壓開起來動力很足，9擋加速換擋的時候很平順基本沒有頓挫感。油耗稍稍有點高，我開市區多一點基本9-10個油，畢竟這么大的車也可以理解。整個車的舒適性特別好，車內噪音控制的很好，很安靜，真皮座椅坐起來很舒服，後排空間很大。總體來說我對18款的昂科威還是很滿意的。

Ⅳ 別克昂科威改款最新消息(昂科威什麼時候大改款)

別克昂科威於2014年8月28日正式亮相。這款車在外觀、內飾、配置上優勢明顯，成為了16年合資轎車的銷量冠軍。但隨著SUV市場的普及，隨著其他合資車型的不斷完善和超越，以及自主品牌的不斷探索，昂科威的情況不容樂觀，改款勢在必行。

作為16年合資汽車銷量冠軍，昂科威以27.5萬輛的成績刷新了合資SUV銷量紀錄。在17款車型的基礎上，昂科威的18款車型再次升級。

在設計方面，2018款別克昂科威的設計更加大氣，似乎車身高度有所增加。前臉採用飛翼式設計，大燈採用分體式設計，李念鬧不規則的造型更加個性化，兩側霧燈採用圓形設計，前臉下方進氣口的梯形設計和巨大的前保險杠更加醒目。

內飾設計方面，2018款別克哪罩昂科威的內飾設計很有層次感，很有層次感。它採用了三輻式多功能方向盤設計，配備了三個機械儀表顯示屏，中控台配備了嵌入式液晶屏，前排座椅的扶手更加突出。

此次升級的重點之一是匹配通用最新的9速自動手動HYDRA-MATIC變速箱。一檔傳動比為4.7，九檔傳動比僅為0.62，是高速巡航的超速擋。當以90公里/小時巡航時，可以掛九檔。

昂威最初使用的分體式軸，這種分體式結構連接不如傳統的一體式連接穩定。通用的設計師們最終在18款車型中完全取代了原來的分體軸，採用了基本不會有任何問題的一體軸。這個問高野題，可能是昂科威最大的「黑點」，也徹底解決了。

全面產品升級後，2018昂科威在硬實力上處於同級別競爭的領先地位，明顯變得年輕了很多。現在既年輕又有質感。可惜的是，它最大的變化就是28T，也就是2.0T，只使用了9AT。因此，最受歡迎的1.5T車型採用9AT可能是2018款昂科威後期升級的方向。

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Ⅳ 別克昂科威都有什麼顏色(昂科威選什麼顏色好)

8月28日，在成都西嶺雪山腳下，通用全球戰略新車型別克昂科威正式亮相。此次，別克昂科威發布了四驅精英、四驅豪華、四驅全能旗艦、四驅全能運動旗艦四款車型。它標配了新一代2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機和全新6速DSS智能啟停變速箱。康威無疑是今年最重要的車型之一，也受到了通用乃至各大車迷的厚望，甚至被賦予了神車終結者的稱號。那麼昂科威什麼顏色好看呢？

別克昂科威是什麼顏色？

別克昂科威提供白雪公主、冰川銀、珍珠黑、黃玉棕、星空紫五種車身顏色，以及深酒紅和燕尾黑兩種內飾顏色。建議商務人士選擇卡其色金色、珍珠黑色等。年輕人可以選擇白色雪域。外觀和前臉方面，經典的直瀑盾形中央進氣格柵皮耐不僅擁有極高的品牌辨識度，還具備智能降阻功能，在水溫較低時可自動關閉格柵，達到降低風阻的效果。在鏡頭和LED顆粒的襯托下，翼裝式大燈顯得格外醒目，內置的AFS隨動轉向和HBA智能遠光燈功能，為夜間行車增添了安全性。此外，發動機罩兩側的鍍鉻舷窗早已成為別克車型的常見特徵。別克昂科威車身側面，雙腰線為車身側面營造出強烈的立體感，19英寸的車輪進一步強化了整車的氣勢。來到車尾，尾燈圓潤飽滿，別克車標與鍍鉻橫杠恰到好處地融為一體，與兩側尾燈形成很好的結合。底禪桐部雙面鍍鉻排氣尾管彰顯運動燃襲春精髓。

昂威七色

18款昂科威，各方面都不錯，合資車銷量第一，也換成了集成軸。新款依舊是9AT變速箱，綜合性能很令人滿意，但是車身的顏色真的很刺眼。別克昂科威提供白雪公主、冰川銀、珍珠黑、黃玉棕、星空紫五種車身顏色，以及深酒紅和燕尾黑兩種內飾顏色。現在多為白色，以耐臟為主，屬於安全色。Toshi brown也不錯。這個顏色最適合美式硬核suv風格。珍珠黑有點耐臟，但總的來說還是挺成熟的。如果是紅色或紫色，女生會選擇更多。

百萬購車補貼

Ⅵ 昂科威對比途觀l哪個好

各有特點。

這兩款車，一款來自美系車陣營，一款則是德系車的代表，各自的優勢也都是非常明顯。總體上來看，別克昂科威更傾向於成熟穩重，而大眾途觀L則更年輕時尚。

1、外觀方面

昂科威整車造型都非常商務，偏向於成熟穩重，很多商務人士非常青睞這款車。途觀L整體上更偏向於年輕化，尤其是犀利的車身腰線，增加了很多硬朗氣息和活力，很多年輕的朋友更加喜歡這種稜角分明的感覺。

2、內飾方面

昂科威給人的質感更強，做工和用料則顯得非常細膩。途觀L的亮點則不是很明顯，依然主打家族風格，以簡單樸素為主。

3、動力方面

18款昂科威搭載一台2.0t發動機，配上一台9at變速箱，動力方面絕對省心，再加上適時四驅模式，任何路況都不是問題，開起來也是輕松自如。途觀L的動力也是不容小覷，尤其是全時四驅模式，動力變得更加強勁。

4、價格方面

這也塌鎮是很多車型成功與否的租鬧關鍵。老司機們表示，很多朋友買車非常在乎性價比，即便再好看、動力再強，只要價格不給力，那一切都免談。途觀L就輸在了價格團型粗上，因為在口碑和影響力方面，這兩款車基本打成平手，而昂科威的價格優勢非常明顯，最終打敗途觀L也是異常輕松。

Ⅶ 別克昂科威18款和19款的區別是什麼

別克昂科威岩判18款和19款的區別：1、排放標准不同：昂科威18款車型符合國五標准；臘衡19款部分車型符合國六標准。2、內飾配置升級：相比18款。19款昂科輪棗做威內飾設計細節也進行調整還配備了自適應巡航控制系統按住電源開關即可切換還有發動機自動啟停系統功能內部還配備空氣離子發生器器有助於消除異味並減少細菌。同時改善了後視鏡攝像頭解析度得到了提高。

Ⅷ 試駕過昂科威S的朋友有嗎前排蹲個試駕感受～

別克資深老鐵粉路過，淺談下我試駕昂科威s的感受！

首先，你要分清楚昂科威s是一款地地道道的全新車型，並不是昂科威的升級款。

基於通用 汽車 中型豪華SUV打造的昂科威s外形設計的動感， 時尚 、運動。

寬敞明亮的車內空間搭配上可開啟全景天窗、多功能方向盤、HUD抬頭顯示、大屏幕中控屏、包裹式雙拼色真皮座椅等等配置，讓你有種坐在「豪華車」里的感覺。

內大面積的軟質材料使用，讓你觸手可及之處，盡顯柔軟。

各種材質、配置的搭配，被設計師糅合一起，不僅奢華大氣，而且 科技 感十足。

搭載通用 汽車 第八代2.0T可變缸發動機和9速智能變速箱的昂科威s換擋撥片平穩快捷，起步和中途加速時強勁有力。

前麥弗遜獨立懸架、後五連桿獨立懸架的使用，讓昂科威s在過減速帶，坑窪時，幾乎感受不到很明顯的顛簸感。

一場來回20公里的試駕里程下來，不論是昂科威s的外觀顏值、內在空間配置、還是動力系統和搭載後五連桿獨立懸架的底盤調校，都讓我有種在開BBA的感覺。

我個人感覺這款2020款652T 四驅Avenir艾維亞 售價：27.99萬，參加預存活動後售價：25.99萬的昂科威s完全值得樓主前去試駕體驗一番。

昂科威S這個車最直觀的感受就是 這貨不是那個傳統的昂科威，不論其外型還是內在。坐在車里感覺應該是更高了一級的感受。

代表車內聲噪的Nvh好幾個朋友是昂科威車主，來來回回確實坐過好多回，普通版本的昂科威算是同級別里比較好開的車了。一開始通用別克發布了昂科威S，心裡的感受是這車是不是就是個「拉皮」車？除了外型好看估計也就那麼回事了，朋友說起來我還挺不屑一顧的，然鵝 當我的君越去保養的時候，看到展廳燈光映襯下的昂科威S璀璨的身影，心裡立馬充滿了由衷的感嘆「特喵的這車氣質不錯啊」！可能只有實車真正停在面前的時候才能真正感到它的氣場。

氣質太過驚艷，原諒我感嘆了這么多文字兒 重點是試駕感受啦，從以下幾點來說吧。

首先，直觀一點，安靜！真tmd安靜。代表車內聲噪的NVH水平應該比肩50萬內車型沒有問題。原諒我無法用專業的詞彙去表達，我只是直觀的表達我的感受，隔音效果沒的說。都說男人回家會在車里呆一會，我想昂科威S能讓我們更多呆一會兒哈哈。

其次，就是動力啦。既然是加了「S」，當然不會讓你失望。可變缸技術在不同工況下轉換順暢，動力隨叫隨到，試駕的時候安靜的車內環境更加凸顯了加速時候發動機的低沉咆哮，隨著稍稍深踩油門踏板，速度很快就起來了，非常帶感。

第三就是底盤表現啦。雖然昂科威S是運動車型，但是感覺底盤並沒有完全向運動方向調校，轉彎及顛簸路面緊致又不失韌性，讓駕駛者非常有信心，而又讓乘坐者的舒適性得到保證。電子助力的方向盤不像傳統電子助力沒有驚喜，反而表現的很沉穩，手感很舒適。

因為是臨時試駕，所以只是把最直觀的感覺寫了出來，希望對你有幫助哈。總體來講，昂科威S不單單是簡單拉皮的車型，通用別克在這輛車上應該是傾注了心血的，內外兼修非常不錯。

昂科威S試駕體驗前來報道：說昂科威S之前，先搞明白昂科威S和昂科威到底什麼關系，昂科威S並不是昂科威的升級整容版，而是一母同胞的全新兄弟車型，基於通用別克平台打造的一款全新外觀、全新配置的全新運動豪華轎跑式中型SUV，該終端車型是介於昂科威和昂科旗之間的定位。

特意在展廳拍了昂科威S和昂科威的同框照片，雖然兩車並不是很規整擺在一起，但是不難看出，昂科威S較昂科威來說，外貌發生了天翻地覆的變化。全新昂科威S的外觀不管在別克SUV家族還是其他同級品牌SUV車型中都極具辨識度。

整車外觀屬於那種運動、奢華、 科技 融合一體的SUV，相比昂科威整車長頭短懸設計看起來非常顯大，配上前臉鎖子甲格柵。更是霸氣十足。車身更寬、高度低趴、溜背造型不得不說是年輕運動潮范十足。前大燈、後尾燈LED流水設計 科技 感很強。

昂科威S內飾也是意料之中的豪華，因為不得不說這幾年別克品牌的內飾包括車內智能 科技 做工真的是非常豪華和 科技 ，在同級車型中絕對處於領先地位，甚至超過了通用的豪華品牌凱迪拉克。

環抱式一體座艙設計，基本手觸到的地方都是皮的軟材質，特別這款實車昂科威S艾維亞版本專屬黑色菱紋縫線內飾看上去非常的高檔有質感。異形中控屏幕也是極具個性，但是有點完美不足是可顯示部分區域尺寸略小。液晶儀表盤、智能車機互聯、流媒體後視鏡、按鍵式排檔這些智能 科技 配置是相當完善。

再說說座椅感受，包裹性非常不錯，填充的感覺比較飽滿扎實，座椅痛風加熱也都有，最喜歡的就是他的腰脫功能，即使長途開車腰部支撐非常足，不易疲勞。

也有人疑惑，昂科威S車身降低，低趴溜背造型會不會影響後排空間，我1.8m實際坐進去體驗了下，低趴溜背造型確實會比昂科威低一點，但是好在它有一塊大尺寸天幕玻璃，顯得空間夠大不壓抑。橫向尺寸因為加寬，空間會較昂科威更大。

動力配置這塊搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發動機 ，標配通用全新開發的9AT變速箱，最大功率174KW/5000rpm，最大扭矩350Nm，駕駛起來動力充沛是足夠富裕，響應很及時，而且變速箱齒密更密，速度快轉速更低，燃油經濟型就越好，官方綜合油耗7.8個，這個對於一台中大型SUV來說是非常節油的。

靜音是不得不提的一個亮點，別克這幾年行政駕駛的靜謐舒適做的非常的出色，整車行駛起來感覺底盤扎實，濾震效果好，車內隔音處理非常到位，乘坐駕駛感受極為舒適，美式大豪華的專享。

總得來說，昂科威S對於那些追求年輕、動感、奢華、舒適於一體的SUV是非常不錯的選擇，加上通用別克車型優惠幅度大，所以對很多准車主來說是個性價比極高的選擇。

上個星期剛好去試駕，本人昂科威車主，車子還是非常耐操的，這期間沒有過小毛病，整體用下來滿意。本來去保養的，被店裡昂科威S的顏值所吸引，索性試駕感受一番。

等試駕車的時候，在展廳先感受一下昂科威S，進入車內給我的第一感覺就是延伸了別克品牌的優點，主駕駛空間足夠大了，豪華的內飾，舒適的座椅坐裡面長途開車不會覺得很累了，中控位置換成了按鍵式換檔方式，有一點不習慣。

因為展車是艾維亞版本，所以採用了無線充電技術，適配所有手機，中控大屏第一感覺就是大，而且還是無邊框的，不過屏是傾斜駕駛員這邊，可能這樣的設計是為了方便駕駛員吧。整車的系統也技術OTA升級，對於現在的信息 科技 發展速度，也是一種新 科技 了。

前排空間較為寬敞，後排空間在同級別裡面還是不錯的，畢竟定位是運動型SUV，家用也足夠了。

輕輕踩一下油門，車子速度一下就起來了，換檔反應也很好，開著五十碼走個S彎，抓地力和車身穩定方面還是不錯的。車窗升起後，基本聽不到噪音，這一點別克車的隔音效果完全是不需要我們擔心了，之前的已經是很成熟的技術了。

試駕道路剛好有一段坑窪很嚴重的道路上，開著三四十碼,車內的震動感不怎麼強烈，加速反應及時，在90碼左右的時候就換到了9檔，輕輕鬆鬆。就我個人而言，從體驗到整個試駕過程，昂科威S給我的感受很舒服，空間足夠，內飾豪華，隔音處理的很好，座椅的舒適度也很不錯，加上動力方面完全滿足我們日常生活了，如果樓主有想法的話，我推薦你也去試駕一下，現在下訂還有5千抵2萬購車款的活動，整體還是比較劃算的。具體車型的話，我推薦652T豪華型，落地25出頭的樣子。

一直以來對昂科威S這款車十分感興趣，前天，抽時間來到4S看看。來談談我的看法的吧~我看的是昂科威S avenir版本，我們湖南這邊售價27.99w，預付5000定金，膨脹20000，還有上汽免息政策與置換政策，相對來講還是比較人性化的。

扎實底盤+五連桿獨立懸架— 增加了舒適感和高級感。

這款車全系標配五連桿獨立後懸架，這個我真的超級喜歡的。懂車的朋友應該知道，這個相比於獨立懸架就高級很多，多一根連桿就多了一份貼地時的靈活性，底盤的調教就更加的輕松和靈活，能夠更好的讓四輪貼合地面，最大限度的保證了舒適感；此外，再加上艾維亞版本抗震CDC（連續減震控制系統）為駕駛保駕護航，這個就非常強大了，讓這個車在不同的路況，特別是波動和起伏較大的的路況，通過CDC減震，從容不迫地保證了車身穩定的同時，提供非常優秀的駕駛體驗與卓越的舒適感，瞬間提升了該車的檔次。

空間與內飾 ：乘坐空間舒適，空間裝載能力強大；內飾優雅豪華

第二個我最喜歡的是昂科威S的空間，得益於五連桿獨立後懸架與4662*1883*1631的三圍，這個車乘坐空間對於一個1米75左右來說綽綽有餘哦，乘坐其中，寬敞舒適，沒有壓抑感。

此外，這個車的裝載能力非常好，前排中央杯架，手機無線充電槽（專門放手機），後排杯架，中央扶手箱等等，能夠滿足生活日常的需求。

我還特別喜歡艾維亞版本的象牙白的座椅，柔軟的面料搭配著菱形縫制工藝設計，美式奢華沙發的設計，坐上去也是十分舒適，座椅還搭配電動調節，通風加熱與記憶功能，舒適性與功能性兼備，真的是愛了。

試駕過程中，在9AT+第八代2.0T可變缸渦輪增壓動力組合的加持下，該車最大扭矩能達到350N.m,駕駛起來十分輕松，動力充沛，減震效果與主動降噪效果也是不錯的，舒適性得到了大大的保證，整個試駕過程十分的舒適愉快，給車車加個雞腿~

因為我本人特別注重底盤、座椅、內飾風格，所以重點跟您分享這幾方面的內容，至於其運動 時尚 的外觀及優雅實用的中控設計，下次再與您溝通交流吧~

30w左右預算，我個人更加傾向於合資品牌。既然是SUV，會滿足代步與自駕多種需求。如果是我的話，我會選擇一輛動力充沛，空間舒適寬敞，駕駛穩定平順的SUV。

（圖來網，侵刪）

上個月入手了這款車，入手的原因就因為昂科威S驚艷到我了，在入手這款車之前，考慮過君威和大眾途觀L，但是，看到實車後，堅決放棄之前的選擇，首先，這款車的價位適中，在我的預算之內，其次，這款車帶給我的驚喜遠超出君威和途觀L，24萬的車價，帶給我的確是50萬以上豪車的感覺！車的主動降噪功能超級不錯，長假期間，駕車上高速跑了一圈，時速120左右，在車內，胎雜訊可以忽略不計，正常的交流，不用提高音量，聽得清清楚楚，根本不用考慮胎雜訊的影響！

車的動力完全能滿足我這個暴脾氣的駕車習慣，動力完全是隨叫隨到，根本不用擔心超車時動力不足的問題，最主要的是油耗真心讓你意想不到，300多公里路，油耗才6個油出頭一點點，市區的油耗會稍微高一點，也就7個油左右。

這款車，我個人最喜歡的是它的流媒體後視鏡和全車LED燈源，我不太喜歡鹵素大燈，因為光線泛黃，清晰度不夠，昂科威S完完全全滿足了我對燈光的要求！

但是，昂科威S有兩個美中不足，一個是後排地板中間有一小段拱起，如果後排座三個人的話會稍微顯得有點拘束，還有一個是點煙器旁邊的USB介面，只有一個常規USB介面，如果後排地板的拱起能抹平和點煙器旁有兩個常規介面，這車就完美了

別克粉絲路過!自從擁有了昂科威，長途自駕游過幾次，發現美系別克在舒適性上是真的堅持到底的!ANC主動降噪，雙層夾膠玻璃，別克quiettuning技術-隔音棉使用的很到位，反正我就這么成了別克新粉!

昂科威S還真試駕過兩次吧，兩驅豪華版和艾維亞版本都開過，最近又出來了一款四驅豪華型，下面來說試駕感受:

話說昂科威S是今年剛上市的，跟昂科威是不同平台和定位的中型SUV，昂科威S更偏向運動 時尚 豪華感吧，比較符合年輕人的口味。

分享一下試駕的圖片 ，下面幾款呢都是艾維亞型，外表面做了一些貼膜改裝 ，看起來元氣滿滿，突然發現原來也可以這么炫酷地玩改裝。

試問哪一款更香!

再來說說懸架系統，前麥弗遜式懸架 五連桿獨立懸架的設置，使得無論麋鹿測試moose test，還是回頭彎測試， 亦或是濕滑路面測試，昂科威S都顯得比較輕松，懸架的支撐作用發揮的很到位。

另外，該車還配有CDC全時液力減震系統，每一秒掃描路面很多次，然後及時做好震動過濾反應，在過一些細碎的顛簸路面時，幾乎感覺不到任何不適感，這點美系還是挺牛的。

再說下他這個發動機，跟昂科威不同，昂科威S用的是最新的可變缸技術發動機。

據說是四缸和兩缸自由切換，實現燃油經濟性提升。

其他設置如:高清流媒體後視鏡

HUD抬頭顯示

ETRS電子排擋

自動空調按鍵，座椅電動調節，通風加熱功能

360全景影像

噪音處理很到位，ANC主動降噪，關上窗戶，基本上很安靜，再加上BOSE音響，聽聽音樂很愜意!

操控上我覺得很輕盈靈巧，方向盤很輕，整個車身開起來我覺得很簡單暢快，整體上來說是一輛好車!

最近剛好去試駕了這款車，所以我來說說我的感受。

昂科威S這款車顏值還是很漂亮的，我試駕的艾維亞版本更是帶著點豪華。它採用了家族化的飛翼格柵，採用了艾維亞版本專屬的鎖子甲造型，顯得很尊貴。車頭鍍鉻裝飾，加上降低的車身，整體更有運動感。側面也是一氣呵成，線條流暢。尾門更是有懸浮立體的感覺，這個還是很酷的。據說還可以為 時尚 的年輕人提供酷黑套件。

內飾方面採用了更加註重駕駛員一側的感受，環抱式駕駛座艙設計。按鍵式排擋，抬頭顯示，流媒體後視鏡都不錯。個頭雖然降低了，但是我坐進去也不會碰頭。前排後排的腿部空間都很寬敞，對於我這樣開慣了轎車的人來說，空間還是挺大的。這里值得一提的是，它的座椅，真的是太舒服了。

試駕下來，對它的動力還是很滿意的。後五連桿懸掛，的確在過坑窪路時給你更多的舒適。別克靜音 科技 在這時候很好體現了出來，比我的轎車安靜多了。放音樂還有Bose音響，效果很不錯。按鍵式換擋，我一開始還不是特別習慣，但是一段時間後感覺也挺好用的。流媒體後視鏡在駕駛過程中能夠帶來很大的便利，最大程度減少了盲區。HUD抬頭顯示，能夠實時顯示想要了解的信息。

總體下來，感覺艾維亞不愧是豪華型的SUV。樓主可以自己去實際試駕，好好感受一下。

對於這個價位，我其實是比較推薦新車，像剛剛上市的昂科威S。朋友有台18款的昂科威，我也開過，座椅那叫一個舒服，美式大沙發就是壕氣，用料沒的說，動力輸出的感覺也是非常的好！

昂科威S主打運動型SUV，整體造型較為 時尚 、前衛，屬於中型SUV！外觀設計潮流，中網採用飛翼式鍍鉻條搭配立體的網狀格柵，看起來，蠻有檔次的，矩陣式LED大燈犀利吸睛！

前排駕駛席腿部空間寬敞，座椅感受也不錯。

二排空間表現還不錯，家用完全不在話下。前排座椅包裹性與支撐性佳，支持電動調節+駕駛座椅記憶+座椅通風/加熱+腰部支持調節功能！彰顯了一定的運動性！

後排空調有出風口，下方有USB插口及12V電源，給後排乘客帶來了及大的便利！

菱形的真皮打孔座椅，並備有中央扶手與杯架！

2.0T+9AT的黃金組合，是目前整個通用集團主推的動力系統，試駕的時候特意感受了下，車子轉向輕盈、精準。剎車也很線性，底盤調效張弛有度，濾振處理干凈，整體運動但不失舒適。

SUV車型的優勢就是視野開闊，看到工信部綜合油耗為7.8L/100km，我覺得實際開起來可能要高出一個油，尤其道路擁堵的時候，不過也可以接受，畢竟這么大的車重擺在這。

艾維亞版本其實是別克的高端子品牌，根據樓主預算，我更推薦652T豪華型，應該說是配置同級別最豐富的，現在天貓還有5千抵2萬車款的活動，還是比較劃算的，望樓主採納。

你說的這款車，我前幾天保養的時候，正好看了艾維亞版，順便試駕了一番。

昂科威S雖然仍使用昂科威這個名字，但它是與凱迪拉克XT4共享E2（Epsilon II）平台開發，因此它與昂科威沒有任何關聯，如果有那就是都是「BUICK」牌。（玩笑一下）

我看的是艾維亞版本，先從外觀上來說說昂科威S吧，車頭線條感非常的突出，艾維亞版本使用了更多的鍍鉻裝飾，中網也是鎖子甲式艾維亞標志性中網。全LED燈組也非常犀利，有10種不同的照明模式，樣式和君威gs有很大的相似之處，所以車頭看起來非常有攻擊性。側面也很有線條感，更讓我欣賞的是很多細節的地方，車窗鍍鉻飾條及鋼琴烤漆還有車門下方艾維亞版本專屬的「Avenir」標志。

20寸的大輪轂配上一個低趴的風格讓昂科威S看起來非常的運動。尾部的層次感也非常明顯，熏黑尾燈也是專屬配置看起來也很 時尚 感。值得一提的是車頂行李架都是金屬的，整體來說昂科威S外觀是非常棒的。內飾呢上車後可以發現整個中控台更加強調以駕駛者為中心，明顯的偏向駕駛者一側，操作更便利，也會讓駕駛者感到很強的包裹性。按鍵式換擋也很亮點，下方鏤空的儲物格更是加分設計。

給我的第一印象就是這台車在起步的表現很輕松，2.0T加9AT這樣一個黃金動力組合很輕松的帶動了它將近1.8噸車身。在時速70左右的時候它的隔音效果非常棒，這也體現了別克的高級靜謐感。這款頂配車型搭載了CDC主動懸掛系統，在經過坑窪路面的時候表現的很柔和，它會把路感很細膩的傳遞給你，但又不會給你造成干擾。這台車轉向的精準性，指向性也非常好。在過彎的是時候車身也有很好的抑制。想更好的了解這款車呢，我建議你親自到店去試駕感受一下。目前有5千抵2萬的線上優惠，整體還是比較劃算的，尤其配置用料都比較良心，目測30W落地差不多，這個價位買到還會比較劃算的。

Ⅸ 試駕過昂科威S的朋友有嗎前排蹲個試駕感受～

昂科威S試駕體驗前來報道：說昂科威S之前，先搞明白昂科威S和昂科威到底什麼關系，昂科威S並不是昂科威的升級整容版，而是一母同胞的全新兄弟車型，基於通用別克平台打造的一款全新外觀、全新配置的全新運動豪華轎跑式中型SUV，該終端車型是介於昂科威和昂科旗之間的定位。

特意在展廳拍了昂科威S和昂科威的同框照片，雖然兩車並不是很規整擺在一起，但是不難看出，昂科威S較昂科威來說，外貌發生了天翻地覆的變化。全新昂科威S的外觀不管在別克SUV家族還是其他同級品牌SUV車型中都極具辨識度。

整車外觀屬於那種運動、奢華、 科技 融合一體的SUV，相比昂科威整車長頭短懸設計看起來非常顯大，配上前臉鎖子甲格柵。更是霸氣十足。車身更寬、高度低趴、溜背造型不得不說是年輕運動潮范十足。前大燈、後尾燈LED流水設計 科技 感很強。

昂科威S內飾也是意料之中的豪華，因為不得不說這幾年別克品牌的內飾包括車內智能 科技 做工真的是非常豪華和 科技 ，在同級車型中絕對處於領先地位，甚至超過了通用的豪華品牌凱迪拉克。

環抱式一體座艙設計，基本手觸到的地方都是皮的軟材質，特別這款實車昂科威S艾維亞版本專屬黑色菱紋縫線內飾看上去非常的高檔有質感。異形中控屏幕也是極具個性，但是有點完美不足是可顯示部分區域尺寸略小。液晶儀表盤、智能車機備段互聯、流媒體後視鏡、按鍵式排檔這些智能 科技 配置是相當完善。

再說說座椅感受，包裹性非常不錯，填充的感覺比較飽滿扎實，座椅痛風加熱也都有，最喜歡的就是他的腰脫功能，即使長途開車腰部支撐非常足，不易疲勞。

也有人疑惑，昂科威S車身降低，低趴溜背造型會不會影響後排空間，我1.8m實際坐進去體驗了下，低趴溜背造型確實會比昂科威低一點，但是好在它有一塊大尺寸天幕玻璃，顯得空間夠大不壓抑。橫向尺寸因為加寬，空間會較昂科威更大。

動力配置這塊搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發動機 ，標配通用全新開發的9AT變速箱，最大功率174KW/5000rpm，最大扭矩350Nm，駕駛起來動力充沛是足夠富裕，響應很及時，而且變速箱齒密更密，速度快轉速更低，燃油經濟型就越好，官方綜合油耗7.8個，這個對於一台中大型SUV來說是非常節油的。

靜音是不得不提的一個亮點，別克這幾年行政駕駛的靜謐舒適做的非常的出色，整車行駛起來感覺底盤扎實，濾震效果好，車內隔音處理非常到位，乘坐駕駛感受極為舒適，美式大豪華的專享。

總得來說，昂科威S對於那些追求年輕、動感、奢華、舒適於一體的SUV是非常不錯的選擇，加上通用別克車型優惠幅度大，所以對很多准車主來說是個性價比極高的選擇。

上個星期剛好去試駕，本人昂科威車主，車子還是非常耐操的，這期間沒有過小毛病，整體用下來滿意。本來去保養的，被店裡昂科威S的顏值所吸引，索性試駕感受一番。

等試駕車的時候，在展廳先感受一下昂科威S，進入車內給我的第一感覺就是延伸了別仿喊譽克品牌的優點，主駕駛空間足夠大了，豪華的內飾，舒適的座椅坐裡面長途開車不會覺得很累了，中控位置換成了按鍵式換檔方式，有一點不習慣。

因為展車是艾維亞版本，所以採用了無線充電技術，適配所有手機，中控大屏第一感覺就是大，而且還是無邊框的，不過屏是傾斜駕駛員這邊，可能這樣的設計是為了方便駕駛員吧。整車的系統也技術OTA升級，對於現在的信息 科技 發展速度，也是一種新 科技 了。

前排空間較為寬敞，後排空間在同級別裡面還是不錯的，畢竟定位是運動型SUV，家用也足夠了。

輕輕踩一下油門，車子速度一下就起來了，換檔反應也很好，開著五十碼走個S彎，抓地力和車身穩定方面還是不錯的。車窗升起後，基本聽不到噪音，這一點別克車的隔音效果完全是不需要我們擔心了，之前的已經是很成熟的技術了。

試駕道路剛好有一段坑窪很嚴重的道路上，開著三四十碼滲激,車內的震動感不怎麼強烈，加速反應及時，在90碼左右的時候就換到了9檔，輕輕鬆鬆。就我個人而言，從體驗到整個試駕過程，昂科威S給我的感受很舒服，空間足夠，內飾豪華，隔音處理的很好，座椅的舒適度也很不錯，加上動力方面完全滿足我們日常生活了，如果樓主有想法的話，我推薦你也去試駕一下，現在下訂還有5千抵2萬購車款的活動，整體還是比較劃算的。具體車型的話，我推薦652T豪華型，落地25出頭的樣子。

對於這個價位，我其實是比較推薦新車，像剛剛上市的昂科威S。朋友有台18款的昂科威，我也開過，座椅那叫一個舒服，美式大沙發就是壕氣，用料沒的說，動力輸出的感覺也是非常的好！

昂科威S主打運動型SUV，整體造型較為 時尚 、前衛，屬於中型SUV！外觀設計潮流，中網採用飛翼式鍍鉻條搭配立體的網狀格柵，看起來，蠻有檔次的，矩陣式LED大燈犀利吸睛！

前排駕駛席腿部空間寬敞，座椅感受也不錯。

二排空間表現還不錯，家用完全不在話下。前排座椅包裹性與支撐性佳，支持電動調節+駕駛座椅記憶+座椅通風/加熱+腰部支持調節功能！彰顯了一定的運動性！

後排空調有出風口，下方有USB插口及12V電源，給後排乘客帶來了及大的便利！

菱形的真皮打孔座椅，並備有中央扶手與杯架！

2.0T+9AT的黃金組合，是目前整個通用集團主推的動力系統，試駕的時候特意感受了下，車子轉向輕盈、精準。剎車也很線性，底盤調效張弛有度，濾振處理干凈，整體運動但不失舒適。

SUV車型的優勢就是視野開闊，看到工信部綜合油耗為7.8L/100km，我覺得實際開起來可能要高出一個油，尤其道路擁堵的時候，不過也可以接受，畢竟這么大的車重擺在這。

艾維亞版本其實是別克的高端子品牌，根據樓主預算，我更推薦652T豪華型，應該說是配置同級別最豐富的，現在天貓還有5千抵2萬車款的活動，還是比較劃算的，望樓主採納。

你說的這款車，我前幾天保養的時候，正好看了艾維亞版，順便試駕了一番。

昂科威S雖然仍使用昂科威這個名字，但它是與凱迪拉克XT4共享E2（Epsilon II）平台開發，因此它與昂科威沒有任何關聯，如果有那就是都是「BUICK」牌。（玩笑一下）

我看的是艾維亞版本，先從外觀上來說說昂科威S吧，車頭線條感非常的突出，艾維亞版本使用了更多的鍍鉻裝飾，中網也是鎖子甲式艾維亞標志性中網。全LED燈組也非常犀利，有10種不同的照明模式，樣式和君威gs有很大的相似之處，所以車頭看起來非常有攻擊性。側面也很有線條感，更讓我欣賞的是很多細節的地方，車窗鍍鉻飾條及鋼琴烤漆還有車門下方艾維亞版本專屬的「Avenir」標志。

20寸的大輪轂配上一個低趴的風格讓昂科威S看起來非常的運動。尾部的層次感也非常明顯，熏黑尾燈也是專屬配置看起來也很 時尚 感。值得一提的是車頂行李架都是金屬的，整體來說昂科威S外觀是非常棒的。內飾呢上車後可以發現整個中控台更加強調以駕駛者為中心，明顯的偏向駕駛者一側，操作更便利，也會讓駕駛者感到很強的包裹性。按鍵式換擋也很亮點，下方鏤空的儲物格更是加分設計。

給我的第一印象就是這台車在起步的表現很輕松，2.0T加9AT這樣一個黃金動力組合很輕松的帶動了它將近1.8噸車身。在時速70左右的時候它的隔音效果非常棒，這也體現了別克的高級靜謐感。這款頂配車型搭載了CDC主動懸掛系統，在經過坑窪路面的時候表現的很柔和，它會把路感很細膩的傳遞給你，但又不會給你造成干擾。這台車轉向的精準性，指向性也非常好。在過彎的是時候車身也有很好的抑制。想更好的了解這款車呢，我建議你親自到店去試駕感受一下。目前有5千抵2萬的線上優惠，整體還是比較劃算的，尤其配置用料都比較良心，目測30W落地差不多，這個價位買到還會比較劃算的。

最近剛好去試駕了這款車，所以我來說說我的感受。

昂科威S這款車顏值還是很漂亮的，我試駕的艾維亞版本更是帶著點豪華。它採用了家族化的飛翼格柵，採用了艾維亞版本專屬的鎖子甲造型，顯得很尊貴。車頭鍍鉻裝飾，加上降低的車身，整體更有運動感。側面也是一氣呵成，線條流暢。尾門更是有懸浮立體的感覺，這個還是很酷的。據說還可以為 時尚 的年輕人提供酷黑套件。

內飾方面採用了更加註重駕駛員一側的感受，環抱式駕駛座艙設計。按鍵式排擋，抬頭顯示，流媒體後視鏡都不錯。個頭雖然降低了，但是我坐進去也不會碰頭。前排後排的腿部空間都很寬敞，對於我這樣開慣了轎車的人來說，空間還是挺大的。這里值得一提的是，它的座椅，真的是太舒服了。

試駕下來，對它的動力還是很滿意的。後五連桿懸掛，的確在過坑窪路時給你更多的舒適。別克靜音 科技 在這時候很好體現了出來，比我的轎車安靜多了。放音樂還有Bose音響，效果很不錯。按鍵式換擋，我一開始還不是特別習慣，但是一段時間後感覺也挺好用的。流媒體後視鏡在駕駛過程中能夠帶來很大的便利，最大程度減少了盲區。HUD抬頭顯示，能夠實時顯示想要了解的信息。

總體下來，感覺艾維亞不愧是豪華型的SUV。樓主可以自己去實際試駕，好好感受一下。