酷熊改房車圖片

① 長城全部車型

長城全部車型如下：

轎車：長城精靈、炫麗、酷熊、凌傲、長城C30、C50。

哈弗：哈弗M2、哈弗M1、哈弗H3銳意版、哈弗M4、長城哈弗H3、領先版哈弗H5、哈弗H6。

皮卡：風駿5、風駿3、金迪爾、賽鈴。

MPV：嘉譽。

其他：哈弗·派、房車系列、教練車、行業用車。

一些車型介紹：

長城酷熊：這是中國第一款男性小排量用車，目前在國內無類似產品的車型，尚無競爭對手。其外型一反盛行的流線型轎車外形，體現男性的審美，比較酷，陽剛而氣派。功能配置比較豪華和先進。根據需要，還可搭載1.3L汽屬於和個性油機和1.2L柴油機。

長城哈弗H3：採用籠式車身結構，非承載式車身，為越野功能提供了保障；也使車輛在高速行駛中更加平穩、舒適。哈弗H3匹配了雙安全氣囊、德國博世8.0版ABS＋EBD系統、96位發動機密碼防盜等安全設施。

長城風駿5：新車在外觀方面與現款車型保持相同的設計。新車的內飾配色由灰色變為黑灰雙色搭配，並將中控檯面板以及空調出風口裝飾板噴塗成銀色。動力方面，則依舊搭載了2.0T柴油發動機、2.5T柴油發動機、2.8T柴油發動機和2.2L、2.4L汽油發動機，與之匹配的是5速手動變速箱。

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長城汽車品牌簡介

長城汽車是中國SUV製造品牌，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2017年底資產總計達1105．47億元。旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。

長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。

斥資50億元打造的哈弗技術中心已投入使用，具備研發、試制、試驗、造型、數據五大功能區域。

② 長城汽車有哪些生產基地

1、保定長城汽車工業園

保定市位於太行山東麓，冀中平原西部。是長城汽車的故鄉。保定物華天寶，人傑地靈。作為中國大型車企的代表，長城汽車在保定的發展可謂是風生水起。

2、長城汽車股份有限公司天津生產基地

注冊資金5億元人民幣，項目總投資126.7億元，佔地面積6000餘畝，分三期工程建設，主要涵蓋整車生產、關鍵零部件製造、海外物流、生活區等項目。

3、哈佛徐水工廠

總規劃面積13平方公里。包括整車廠、沖焊物流園、綜合性能試驗場、配套零部件園區和生活區5大部分；園區分四期建設，規劃總產能為100萬輛。

4、長城汽車重慶永川生產基地

2018年3月28日，長城汽車重慶永川生產基地在永川高新區鳳凰湖工業園正式開工建設。

5、WEY專屬生產基地

長城汽車日照生產基地佔地約2000畝，具備30萬台/年的生產能力，將於2019年開始建設，促進日照市就業約1萬人，此基地將成為WEY品牌的專屬基地。

③ 長城汽車是哪裡生產的

長城汽車在國內已形成八大生產基地，繼保定、徐水、天津生產基地後，長城汽車重慶永川生產基地項目將在2019年底建成投產，江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州幾大項目正在穩步推進。

在海外，長城汽車還在厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞和保加利亞等多國建設了KD工廠。長城汽車獨資興建的俄羅斯圖拉州工廠於2019年6月5日正式竣工投產，這是中國品牌汽車企業在海外首個具備四大工藝的整車工廠。

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長城汽車股份有限公司旗下擁有哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司70餘家，員工6萬餘人。2018年7月10日，長城汽車與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經營合同，合資成立光束汽車有限公司。

聯系方式：

1、購車事宜：

（1）通訊地址：河北省保定市朝陽南大街2266號；

（2）長城汽車客戶熱線: 400-666-1990；

（3）郵政編碼：071000 。

2、售後服務事宜：

（1）通訊地址：河北省保定市長城南大街1568號；

（2）長城汽車客戶熱線：400-666-1990；

（3）服務信箱：[email protected]；

（4）郵政編碼：071000。

④ 長城全部車型

長城全部車型如下：

轎車：長城精靈、炫麗、酷熊、凌傲、長城C30、C50。

哈弗：哈弗M2、哈弗M1、哈弗H3銳意版、哈弗M4、長城哈弗H3、領先版哈弗H5、哈弗H6。

皮卡：風駿5、風駿3、金迪爾、賽鈴。

MPV：嘉譽。

其他：哈弗·派、房車系列、教練車、行業用車。

長城酷熊：這是中國第一款男性小排量用車，目前在國內無類似產品的車型，尚無競爭對手。其外型一反盛行的流線型轎車外形，體現男性的審美，比較酷，陽剛而氣派。功能配置比較豪華和先進。根據需要，還可搭載1.3L汽屬於和個性油機和1.2L柴油機。

長城哈弗H3：採用籠式車身結構，非承載式車身，為越野功能提供了保障；也使車輛在高速行駛中更加平穩、舒適。哈弗H3匹配了雙安全氣囊、德國博世8.0版ABS＋EBD系統、96位發動機密碼防盜等安全設施。

長城風駿5：新車在外觀方面與現款車型保持相同的設計。新車的內飾配色由灰色變為黑灰雙色搭配，並將中控檯面板以及空調出風口裝飾板噴塗成銀色。動力方面，則依舊搭載了2.0T柴油發動機、2.5T柴油發動機、2.8T柴油發動機和2.2L、2.4L汽油發動機，與之匹配的是5速手動變速箱。

哈弗是首個進入 600 萬銷量俱樂部的中國 SUV 品牌，連續10 年蟬聯中國 SUV 銷冠，產品出口到海外60餘個國家，並在 30餘個國家的出口量排行中國品牌第一名。

WEY品牌定位為中國豪華SUV品牌，創立於2016年，是第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌，是長城汽車聚集全球豪華車設計、研發團隊 1600 多人，歷時四年，以全球豪華品牌至高標准打造出中國首個豪華 SUV 品牌。

歐拉品牌隸屬於長城汽車，是中國主流自主車企中第一個獨立的新能源汽車品牌，於 2018 年8 月 20 正式發布，同時推出品牌首款車型歐拉 iQ；同年 12 月 26 日，歐拉推出歐拉 R1電動小車（2020年7月24日更名為「歐拉黑貓」）。

歐拉品牌產品陣容不斷擴大，目前已形成包括歐拉iQ、歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓在內的產品矩陣。

長城汽車始於長城皮卡。作為皮卡領導者， 長城皮卡自 1996 年第一輛車下線，全球累計銷售超180 萬輛， 遠銷歐洲、澳洲和南美東南亞、中東、非洲等世界各地。 2018 年 9 月 28日長城皮卡宣布獨立，產品包括風駿系列和長城炮系列車型。

2019年8月18日，長城炮品牌正式發布，開啟中國皮卡3.0多用途乘用化時代。2020年10月26日，長城炮第10萬台於長城汽車重慶智慧工廠正式下線，開創中國高端皮卡新時代。

長城汽車品牌簡介

長城汽車是中國SUV製造品牌，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2017年底資產總計達1105．47億元。旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。

長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。

斥資50億元打造的哈弗技術中心已投入使用，具備研發、試制、試驗、造型、數據五大功能區域。

⑤ 長城全部車型

長城全部車型如下：

轎車：長城精靈、炫麗、酷熊、凌傲、長城C30、C50。

哈弗：哈弗M2、哈弗M1、哈弗H3銳意版、哈弗M4、長城哈弗H3、領先版哈弗H5、哈弗H6。

皮卡：風駿5、風駿3、金迪爾、賽鈴。

MPV：嘉譽。

其他：哈弗·派、房車系列、教練車、行業用車。

一些車型介紹：

長城酷熊：這是中國第一款男性小排量用車，目前在國內無類似產品的車型，尚無競爭對手。其外型一反盛行的流線型轎車外形，體現男性的審美，比較酷，陽剛而氣派。功能配置比較豪華和先進。根據需要，還可搭載1.3L汽屬於和個性油機和1.2L柴油機。

長城哈弗H3：採用籠式車身結構，非承載式車身，為越野功能提供了保障；也使車輛在高速行駛中更加平穩、舒適。哈弗H3匹配了雙安全氣囊、德國博世8.0版ABS＋EBD系統、96位發動機密碼防盜等安全設施。

長城風駿5：新車在外觀方面與現款車型保持相同的設計。新車的內飾配色由灰色變為黑灰雙色搭配，並將中控檯面板以及空調出風口裝飾板噴塗成銀色。動力方面，則依舊搭載了2.0T柴油發動機、2.5T柴油發動機、2.8T柴油發動機和2.2L、2.4L汽油發動機，與之匹配的是5速手動變速箱。

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長城汽車品牌簡介

長城汽車是中國SUV製造品牌，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2017年底資產總計達1105．47億元。旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。

長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。

斥資50億元打造的哈弗技術中心已投入使用，具備研發、試制、試驗、造型、數據五大功能區域。

⑥ 什麼汽車改裝潛力大

日系：EVO，STI，GT-R，翼神，RX-7，RX-8，牛魔王，MX-5，馬自達3，馬自達6，思域，CR-z，奧德賽，飛度，歌詩圖，GT86，所有皮卡，雨燕，吉姆尼，雷克薩斯LF-A，雷克薩斯CT，麒達，350z，370z等等，日系車價格便宜，質量和性能在同級別車中都屬於拔尖車，尤其是原裝進口的日本車，改裝件很多；

美國：福克斯，野馬，嘉年華，賽歐，科邁羅，阿斯頓馬丁DB9等等，美系可選擇的不多，因為排量關系；

德國：能買到的所有德國車；

法系：206，207，208，C2，DS3，RCZ，富康，塞納，法系車的選擇也不多，但個個都是精品，每一款都是操控神奇，根本不像這個價位的車；

國產車：酷熊，哈飛賽馬等等，近幾年很多車友也開始改裝國產車，其實我感覺改裝國產沒什麼意思，至於原因手機打字太麻煩了。。。

⑦ 長城酷熊和哈佛M2有什麼區別

長城酷熊和哈佛M2區別在於外型、配置、內飾不同。

長城酷熊

1、外觀：是一個酷而時尚，形象如可愛的熊。整車寬敞超大的內部空間，提供了方便的使用空間和追求個性的改裝空間。外形上，輪罩幾乎包住整個車輪，車尾、車頂以及車身側面幾乎成90度角垂直；室內有600L的超大行李倉，具有A級車享受C級車的寬大舒適空間。

2、配置裝飾：酷熊內飾採用黑色針織面料，擋把採用人造皮手感不錯。車內1634mm得高度，使得頭部空間非常充裕，一個175的同事坐進去頭部據車頂將近三拳的距離。後排的乘員據前排座椅也有四拳距離，毫不誇張的說如果早抱著一個成年人也不會感覺十分擁擠。後排座椅採用6：4設計。

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長城「酷熊」COOLBEAR，其外型一反盛行的流線型轎車外形。長城「酷熊」COOLBEAR，其外型一反盛行的流線型轎車外形。酷熊的動力總成由長城獨自研發製造，採用全鋁材質的發動機代號為GW4G15VVT。

從中我們也可以看出這台發動機的排量為1.5L，並且擁有可變氣門VVT技術，而這套可變氣門發動機的技術與前不久上市的長城炫麗所用的完全相同，都要依靠機油壓力的變化來驅動VVT系統。當發動機轉速為6000rpm/m時才能達到77kw的最大功率，但在4200rpm時就已經可以發出138Nm的最大扭矩。

哈弗M2，是國內第一款時尚復古SUV車型。由被譽為「SUV專家」的自主品牌力量——長城汽車歷經5年時間自主研製開發，長城汽車最早因為賽弗SUV而聲名鵲起，讓中國人實現了自己的SUV夢；更因哈弗而名揚中外，開創了多功能城市越野SUV的先河。

哈弗M2採用GW4G15發動機，排量1.5L，此款發動機採用VVT技術，機身為全鋁質地，最大限度地平衡了動力和油耗之間的關系，確保了哈弗M2以最小的油耗發揮最大的動力，解決了很多人擔心的SUV油耗問題，百公里綜合油耗僅僅為6L。

⑧ 長城酷熊abs.ebd亮燈是什麼情況

「ABS+EBD」作用是防止汽車行駛時產生打滑、傾斜和側翻。

ABS（Anti-lock Braking System）即剎車防抱死系統，EBD（Electric Brakeforce Dis-tribution）即電子制動力分配。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了「ABS+EBD」

拓展資料：

ABS的作用就在於預防車輛側滑。在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由於抱死之後輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側向轉向力，容易跑偏;如果後輪鎖死，後輪將失去側向抓地力，就易發生甩尾。

⑨ 儲能電池充電功率

小固之前推送過《史上最全儲能電池參數詳解》，文中針對電池分類及特性、主要扮槐性能參數等內容進行了介紹。沒看過的朋友可以先查看這篇。
接下來，本期文章小固將向你詳細介紹，在不同應用場景和需求下，儲能系統中的電池容量設計。相信看完之後就能回答前文中的3個問題。
一、電池類型的選擇
隨著電池技術發展和成本的快速下降，目前在戶用儲能項目中，鋰電池已成為主流選擇，新增化學電池市場佔有率達95%以上。

【小固解讀】相比鉛酸電池，鋰電池具有效率高、循環壽命長、電池數據精確，一致性高等優勢。
二、電池容量設計常見四大誤區
1、只根據負載功率和用電量選擇電池容量
電池容量設計中，負載情況是最重要的參考因素。但電池充放電能力、儲能機的最大功率、負載的用電時段等同樣不容忽視。
2、電池的理論容量和實際容量
通常，電池手冊上面標注的是電池的理論容量，也就是在理想狀態下，電池從SOC 100%到SOC 0%時電池能夠釋放的最大電量。
而在實際的應用中，考慮到電池壽命，廳升友不允許放電到SOC 0%，會設置保護電量。

3、電池容量選擇越大越好
在實際應用中，要考慮電池使用率。如果光伏系統容量較小，或負載用電量較大，電池無法充滿即造成浪費。
4、電池容量設計完美契合
由於過程損耗的原因，電池放電量小於電池存電量，負載耗電量小於電池放電量。忽視效率損耗很可能造成電池供電不足的現象。

三、不同應用場景下的電池容量設計
本文主要介紹三種常見應用場景下的電池容量設計思路：自發自用（電費較高或沒有補貼）、峰谷電價、備用電源（笑銀電網不穩定或有重要負載）。
1、「自發自用」
由於電價較高或者光伏並網補貼較低（無補貼），安裝光伏儲能系統以降低電費支出。
· 假設電網穩定，不考慮離網運行
· 光伏只是為了降低電網用電量
· 一般白天光照比較充足
最理想狀態是，光伏+儲能系統能夠完全覆蓋家庭用電。但是這種情況很難實現。所以我們綜合考慮投入成本和用電情況，可以選擇根據家庭平均日用電量（kWh）來選擇電池的容量（默認光伏系統能量充足）。設計邏輯如下 ：

如果能夠准確搜集用電規律，結合儲能機管理設置，可以盡量提高系統利用率。
二、峰谷電價
峰谷電價的結構大致如下圖所示，17：00 - 22：00為用電高峰期：

白天用電量少（光伏系統可基本覆蓋），在用電高峰期，則需要保證至少一半以上的電量由電池供電，減少電費支出。
假設高峰期平均日用電量：20kWh
其設計思路如下：

以高峰時期的總用電量為基礎計算出電池容量的最大需求值。然後根據光伏系統的容量和投資的效益在該區間內找到一個最佳電池電量。
三、電網不穩定地區——備用電源
主要應用在電網不穩定地區或有重要負載的情境中。2017年初，固德威曾經設計過一個東南亞的項目，具體情況如下：
·應用場地：養雞場，考慮光伏可鋪設面積，大概可以裝5-8KW組件
·重要負載：4*換氣風扇，單個風扇的功率550W（如果換氣扇不工作，養雞棚內供氧不足）
·電網情況：電網不穩定，不定時停電，最長停電時長3~4小時
·應用要求：電網正常情況下，電池優先充電；電網停電時，電池+光伏保證重要負載（風扇）正常運行
在選擇電池容量時，需要考慮的就是電池在離網情況下單獨供應所需要的電量（假設晚間停電，無PV）。

其中離網時的用電總功率和離網預計時間是最關鍵的參數。以停電預計的最長時間4小時來計算，其設計思路可參考：

這個案例中的重要負載很單一，設計過程相對簡單。如果系統中有其他重要負載，需要全部列出（如下例）然後根據全天最長連續停電時長內最大的用電負載功率和用電量，最後確定需要的電池容量。

四、電池容量設計中的兩個重要因素
1、光伏系統容量
假定
· 電池全部由光伏充電
· 儲能機給電池充電的最大功率為5000W
· 每天日照小時數為4h
那麼：
①在電池作備用電源的模式下，有效容量800Ah的電池在理想狀態下充滿平均需要：
800Ah/100A/4h=2天
②在自發自用的模式下，假定系統每天在4個小時內平均以3000W給電池充電。有效容量800Ah的電池充滿（不放電的情況下）需要：
800Ah*50V/3000=13天
無法滿足負載日常用電。而在常規自發自用的系統下，電池無法充滿。
2、電池冗餘設計
前文提到的三種應用場景中均提到，由於光伏發電存在不穩定性、線損、無效放電、電池老化等造成效率損失，在電池容量設計時，需要保留一定餘量。

電池餘量的設計比較自由，設計者可以根據自身系統設計的實際情況綜合判定。
總結
本文針對幾種常見應用場景，介紹了電池容量設計的方案。從中可以看出，其實三種場景下設計的思路相似，核心條件固定，只是不同場景下，需要考慮不同因素。

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