濰柴亞星房車報價

❶ 6AT自動擋+VM2.8T柴油機！亞星歐睿國六房車即將上市

用房車來代替傳統的旅遊出行，現已成為不少人出行的選擇。挑選一輛好房車出行可謂事半功倍，亞星歐睿房車國產純賓士技術硬核打造，帶著很多車友到了海拔4668米尼瑪貢神山！高原高寒地區，晝夜溫差大，空氣稀薄，這無疑都是對發動機最大的挑戰，而跑的了川藏線，能到漠河的亞星歐睿房車有什麼魔力？這都得益於它強悍的「心臟」—VM2.8T柴油發動機（國六）。

水電系統：3000W逆變器、360ah鋰電池，120L凈水箱、60L灰水箱，採用德國進口水路系統、進口水電中央控制系統，觸摸式液晶控制面板。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 車友「逆天」定製亞星歐睿房車！改頭換面只為賓士技術，舒適高端

房車就是我們仗劍走天涯時，安在車輪上的家！車友們的每台房車其實都有著屬於自己鮮明的個性特點，內飾布局得是自己喜歡的樣子，車內配件以及水電多少，也是自己根據出行人數、旅途長短計劃選擇的，所以每台房車都獨一無二。今天就看一款很特別的房車，來自一位車友的特別定製版亞星歐睿房車！

車尾部設計為主休息區，車友選擇了橫置上下床的結構。旁邊則是車內的獨立衛浴間，水電系統方面車友也並未加裝，亞星歐睿房車標配3000W逆變器、360AH電池、120L凈水箱、60L灰水箱。同時亞星歐睿國六版新車將上市，動力性能依然強大也更加環保。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 中國十大房車銷量排名是怎麼樣的

1、大通上海：大通創立於2011年，大通的房車內部配置比較豐富，對駕駛證的要求比較低，開起來比較方便。目前大通產品已經遠銷海外，獲得了廣大消費者一致好評。

2、東風御風DFAC湖北：東風御風主要走歐系路線，車子不僅輕便而且功能比較強大，使用起來油耗比較小，很省油，價格也比較實惠，是性價比較高的車子。

3、中天之星天津：中天始發於2001年，中天擁有多項世界先進技術，車子空間比較大，布局合理，但是相應的油耗較高，整理來說還是一款比較優秀的房車。

4、覽眾河北：覽眾成立於2014年，主要生產研發房車，旗下車子性能比較好，內部配置都比較高，配備了非常豐富的東西，使用起來很方便。

5、凱倫賓威河南：凱倫賓威一直堅持引進國外先進技術，在通過對中國國人習慣的深入研究，車輛排放方面都有所注意，車輛外形方面也比較優秀。

❹ 亞星歐睿房車的缺點不足

出行不方便。
二手亞星歐睿房車的缺點不足：出行相較普通汽車不方便，沒有越野功能，空間狹小。
二手亞星歐睿房車質量非常優異，結實可靠耐用。

❺ 11.20上海房車展：內飾布局多樣可定製，歐睿房車2021款來了

今天小編給大家講解的是房車品牌是歐睿房車，其旗下亞星歐睿車型上市後，市場反映良好。這不，廠家也順勢而為推出了迭代產品--2021款亞星歐睿房車，相關車輛將亮相11月份上海國際房車展，喜歡可以到展會上看車。話不多說，上測評：

01外觀及配置

水電配置方面：標配120L清水箱、60L灰水箱、3000W逆變器和360Ah電池。

展會小貼士

展會：第十三屆上海國際房車露營博覽會

時間：2020年11月20-23日

地點：上海國家會展中心

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❻ 亞星歐睿房車底盤離地高度

提到國企亞星，想必大家一定會想到亞星-賓士，想到其生產的德系經典車型賓士凌特，歐睿作為旗下的房車品牌，傳承德系基因和原廠品質，但這些標簽顯然還是片面了，其實力可不止於此，今天就帶你認識一下歐睿房車的真面目。

歐睿前身亞星-賓士公司，外觀對標賓士凌特，尺寸：5995×2040×2632毫米，軸距3660毫米，加裝頂置空調高度2820毫米，上藍色牌照C證駕駛。動力上，搭載一台義大利VM2.8T渦輪增壓柴油發動機，最大功率163匹馬力，峰值扭矩420牛米，在同排量的渦輪引擎中，動力碾壓同級，油耗水平僅8.0-9.0L/100km，為同級車型中最低。

傳動方面搭載6at自動擋變速器，有著高效率、低內耗的特點。車轍沉穩扎實，指向性非常精準，油門靈敏，在任亮辯何速度區間內，發動機與變速箱的配合都非常默契。駕駛艙配有多功能方向盤、可選電子駐車手剎、智能液晶觸控屏，倒車雷達+倒車影像，電加熱後視鏡及電動車窗，感速型自動落鎖、主副駕駛均有安全氣囊。還能選原廠電動門。

源侍世自賓士凌特四輪獨懸底盤，標配16英寸鋁合金輪轂，懸掛軟硬適中，調教偏舒適，回彈速度快，高速狀態下轉向也能保有穩定的車身姿態，尤其在變線前及回歸車道之後，車身左右偏擺被抑制的非常出色，可迅速回歸正常駕駛姿態。乘坐的舒適程度遠比傳統房車更加優異！
安全依舊是德系車型最熱衷於傳遞的產品優勢，歐睿採用70%高強度鋼安全車身，一體籠式車身結構，車身配有潰縮吸能區，碰撞發生時發動機下沉，鋼板分散吸收撞擊能，保護人員生命安全。歐睿房車手動版售價32.58萬，自動擋版售價35.18萬。

歐睿房車有多種內飾布局可選擇，有4-6座的旅居版，以及4座配電動航空座椅的高端商旅版布局，在縱置上下床布局中，上床尺寸是1850*700毫米，下床採用伸縮床板設計，拓敬談缺展後尺寸是1850*1100毫米，個子較高的車友也可定製長度1900毫米的縱床。
6座版布局，會客區配有伸縮茶台，駐車時可拼床尺寸是1850*1000毫米。廚房檯面可拓展配有電磁爐、帶蓋洗菜池、微波爐、118L車載冰箱，上部空間以及下部打造有儲物櫃。後橫床的尺寸是1750*1100毫米，上床尺寸是1650*1000毫米。

歐睿房車配有後部行車空調出風口，可選裝進口頂置冷暖空調、進口柴油鍋爐以及空氣進化器。車內設計有衣櫃，配有半開放式衛浴間，設施包括面盆、攜帶型馬桶、抽拉式淋浴花灑、換氣扇。半開放式衛浴間可高效利用車內空間，但也可選裝固定式獨立衛浴間。

國企亞星歐睿房車採用的是德國進口的水路電路系統，標配安全系數更高的德國進口拔插線束（奧迪同款），有3000W逆變器、240ah膠體電池。水路標配德國食品級120L凈水箱以及60L灰水箱，在售後方面，亞星歐睿在全國擁有上萬家售後服務網點，車友可共享濰柴動力+亞星雙重售後維護，同時亞星歐睿房車還有客戶管家服務，能為了隨時隨地為車友解決旅行中的用車問題。

❼ 濰柴亞星汽車集團怎麼樣

2018年11月28日，陝西Xi安丈八溝賓館，旗下聚集卡車、客車、車輛動力總成及各種零部件的濰柴動力，在這里召開了為期一周的業務會議。

從刷新國內卡車最高功率紀錄的陝西重汽板塊，到率先布局氫燃料電池新能源客車產品線的聊城板塊，再到深耕高端商務公路客運細分市場的揚州板塊，漢得車橋、快速變速箱、鍾山租賃金融解決方案等關鍵零部件的整體加持，柴蔚揚州板塊旗下的柴蔚揚州亞星商用車公司並沒有太大的收獲。此次前來參展的兩輛YBL6591房車被命名為「陸地商務艙」，但在柴蔚揚州亞星商用車公司(以下簡稱「亞星商用車」)的產品發布會上，由於產品力和經銷網路的限制，這一車型從未得到大范圍推廣；作為亞商公路客運領域的主力車型，YBL6751系列長軸高頂「歐睿」公路客車並沒有出現在本次商務會議上。

柴蔚·歐瑞在2018濰柴動力陝西商務大會上

筆者有幸參加了2018年亞洲商界年會，對公路客運領域主推車型YBL6751系列建立了初步了解；18年底到19年初，我們對該車型系列的市場和產品進行了跟蹤，結合高鐵等其他並行交通方式沖擊下中國公路客運市場的碎片化、細分化情況，總結出以下內容。

7.5m柴蔚歐睿中型客車始發地

提到柴蔚揚州亞星商用車公司，其前身是成立於1997年3月1日的亞星-賓士有限公司。作為中國客車市場最早的合資案例，亞星-賓士聯姻雖然以失敗告終，但其話題性和借鑒意義對今天中國客車行業的改革發展仍有深遠影響。2007年，亞星-賓士終於走入歷史，更名為亞星商用車公司後，雖然亞星推出了自己的YBL6123系列高檔公路乘用車，但在亞星客車股份有限公司(以下簡稱「亞星客車股份」)的多次產品板塊調整中，亞星最終停止推出整車，公路客車業務整體並入子股份，而不是為子股份提供零部蔽沒碰件。

2013年10月，濰柴動力與揚州亞星達成戰略合作，包括子股份、子業務、楊柴等板塊，甚察臘至包括一家專門從事專用車改裝的揚州盛達專用車公司。柴蔚揚州板塊正式成為多功能、高度整合的汽車產業機構，旗下多個品牌也於2015年1月1日遷入位於揚州北郊邗江區槐泗鎮的汽車產業園。

歐雅瑞YBL6751中型客車

柴蔚成為亞星的主人後，對亞洲商人進行了很大的調整，使重新宏談實現車輛製造成為可能。年，道路客運已經到了發展的末期，市場疲軟。柴蔚的想法是以小型化和商業化應對高鐵客流沖擊下的公路客車市場，適時推出適合出差的低成本解決方案，同時樹立歐睿的品牌。經過6米級長頭客車的提前逆向開發和近兩年的驗證，亞商最終選擇7.5米長級推出了一款適合道路客運小型化的商務旅行用YBL6751系列「歐睿」中型公路客車。

柴YBL6751中型公路客車的特點

YBL6751「歐睿」客車，定位於中型公路客運，是適應公路運輸現狀，兼顧成本控制的解決方案。傳統中型公路客運主要由商務旅行和農村客運組成。近年來，公路客運客流不斷收窄，10-25城際公路客運需求凸顯。由於需要基本保障客運車輛的基本服務水平，在外觀、內飾、駕駛舒適性等方面與運力相近的農村客運有所區別。最終，亞洲商家選擇7.5m車身長度，打造以輕客為主的長頭、承載式車身公路客車，並於2016年正式向市場推出YBL6751「歐睿」公路客車。

歐瑞YBL6591客車出口奈及利亞

鑒於現行中型高級別評級標准對座椅間距和行李艙容積的硬性要求，長軸歐睿歐在研發之初就確定了7.5米的車身長度，這在同級別和類似結構的車型中是最大的。基於承載式車身的YBL6751，由於骨架和地板離地高度的限制，無法實現傳統公路客運車輛的側面行李艙結構。近年來，行李廂設置在車輛後部，最後一排座椅前移。這樣的布置還是能滿足評級要求的，這也是7.5m車身長度優勢的關鍵。

柴YBL6751，原型機帶雙質量飛輪。

利用柴蔚的產品布局，YBL6751自上市以來一直是柴蔚洋舟的標配發動機，2019年升級了原有的RA425配置。目前2.8l排量的RA428發動機已經是標配發動機。但在動力輸出方面，RA428相比RA425並沒有明顯的數據提升，但更大的排量有效拓寬了動力輸出的扭矩匹配范圍，應用於高速工況時可以帶來更好的燃油經濟性。通過路試和客戶反饋，目前得到的YBL6751綜合油耗在百公里10-12L之間。

發動機艙，配備柴蔚RA428發動機

柴蔚揚州RA系列發動機來自柴蔚揚州柴油機廠，是採用義大利VM技術開發的高端輕型柴油機。同樣採用VM技術的上柴SC25/28R系列早已在同類車型中廣泛使用，目前反響不錯。RA系列發動機採用博世高壓共軌技術實現更寬的油耗范圍以提供更好的經濟性，採用無缸套缸體和雙頂置凸輪軸以實現理論上更好的NVH和更小的發動機體積。然而，在過去兩年的使用中，採用RA425系列的YBL6751型號的機身抖動仍然相當嚴重。亞洲商家終於在2018年底有了解決方案。從去年年底交付的車輛開始，發動機原來的單質量飛輪升級為雙質量飛輪，得到了很好的改善。

儀器桌

採用快速變速箱下屬株洲齒輪廠的輕型變速箱產品。前橋和後橋分別來自遼寧曙光和沈陽CRRC。同級別大部分長頭中型客車類似，前橋為麥弗遜式獨立懸架，後輪軸標配了幾塊鋼板懸架。整備質量在3.5噸左右，較小的車身重量得益於承載式車身結構，這也決定了其良好的動力輸出和燃油經濟性。

三向環繞頭枕座椅

但車身結構的限制也決定了該車不適合載重大、通過性高、有必要側置行李廂的農村客運，適用范圍有限。筆者曾咨詢過亞商的相關工作人員，對於柴蔚歐睿未來能否推出一款採用傳統直縱梁底盤結構的中型客車，通過這種低成本方案來拓寬應用范圍，與同領域產品競爭，至今得到否定的回答。也預示著相似的車身結構如果繼續採用相同或相近的動力匹配模式，將導致油耗劇增，動力不足，需要徹底顛覆整車的動力配置。同時，這種基於傳統中型客車架構的設計，已經超出了子業務的業務范圍，決策權應該在子股份。子產品和子產品需要區分，避免內部競爭。

內部空房間

同時，根據JTT1094-2016操作標准，亞商對YBL6751系列機型進行了進一步升級。歐睿不僅迎來了ESC的標准，還對阻燃材料和內飾板進行了一輪升級。近期，根據以往車型在雲貴高原的經驗，YBL6751系列還完成了緩速器的試裝和成功驗證，進一步拓寬了車型的適用環境和路況。

內飾細節:飲水機、行李架和空出風口。

柴歐瑞順應了公路客運碎片化、小型化的進程。事實上，它通過逐步吸收客戶反饋和擴大車輛模型的應用范圍，進一步抵消了公路客運的小型化。不同於幾年前短軸長頭車的出現，YBL6751的出現真正實現了對原有10-20座客運公交線路的替代。加上海格H7V等同類車輛，在近幾年運營車輛的更換過程中逐漸獲得了較高的曝光度。與此同時，眾多競品的出現也豐富了這一層面的產品選擇，更多積極向上的R&D理念正逐漸走向主流市場。

YBL6751中型客車已交付。

以宇通CL6/7為例。這款在歐睿推出一年後上市的產品，在動力配置和長度水平上與歐睿系列幾乎一致。近期宣布對原上柴VM2.8T發動機進行擴容，上柴RA428系列正式提供選裝使用。雖然在參數上看似接近，但實際上作為在傳統非承載式車身(直縱梁底盤)基礎上打造的同級車型，與歐睿只有外觀尺寸上的相似，但本質上完全不同。宇通CL系列，採用傳統非承載式結構，由於底盤高度和結構的變化，有了側行李箱，也有了更好的通過性；但是整車重量必然會大大增加。0.8噸的增重實際上意味著CL系列的增重達到20%-25%，最明顯的影響就是油耗的劇烈變化。同時，為了匹配車身重量更大的同類型發動機，CL系列還採用了不同於歐睿的高扭矩更快的變速箱，提升動力性能。

應用案例

自推出以來，柴歐YBL6751系列車型已在部分運營線穩步推廣，並形成了幾個具有代表性的典型案例。以蕪湖運泰集團蕪湖-馬鞍山「五馬快速公交」項目為例。

蕪湖至馬鞍山是寧安(安慶)高速鐵路的中段。目前，寧安高鐵處於常態化、通勤化運營態勢，公路客流受到不可逆轉的沖擊，公路客運行業難覓出路。近年來，蕪湖運泰集團對該線路進行了車輛更新，新購置了20輛YBL6751歐睿級車型用於該線路運營，並建立了新品牌「五馬快速公交」。車輛將在涼城客運站開始水循環運行30分鍾至1小時。由於兩個城市距離較近，車輛全程路線為寧武大道蕪湖至馬鞍山，可為沿途乘客提供定製化服務。由於兩個城市都是安徽省內的大城市，路況好，即使不走高速，也能在一個小時內走完行程，體驗不錯。同時，新的車輛和新開發的品牌都是經過兩個城市的主要區域，不僅宣傳了商務旅行的概念，也有更好的品牌宣傳效果。

五馬快巴

過去幾年，五馬快速公交在大環境的嚴峻沖擊下，取得了良好的經濟效益。單程票價在20元，上座率在50-75%之間，單次運營總收入在1000-1500元之間。但由於行駛距離短，路況好，車輛綜合油耗低，單次運營的油耗支出也只有50元左右，因此運營實現盈利的壓力並不大。同時獲得良好的品牌影響力，提供差異化、商業化的服務和更多定製化的選擇。

請忽略你改的賓士logo。

一些應用案例:上海、黑龍江、吉林、貴州等

面對當前公路客運市場的嚴峻形勢，以及未來短時間內通過客運恢復的可能性較低，通過更低的成本實現更高端的差異化服務其實是當務之急。2018年濰柴動力商務大會上，亞洲客商也提出了「公路客運小型化不可逆轉」的信號。亞商和亞股是濰柴動力揚州板塊的客運車輛生產企業，通過相互合作實現的分層離散的客運產品線對濰柴動力客車板塊的整體發展尤為重要。

其實歐睿並不是一個特色鮮明的優秀產品，但歐睿出現的目的是在當前公路客運量急劇減少後，高鐵網路形成的碎片化環境下，為使用成本和運力配置提供一個合理的解決方案，並有一些典型案例。未來，更多的同類產品通過積極研發，必將進入國內高速客運階段。時至今日，局面難以扭轉，下一步如何選擇和開發客運產品，值得繼續。

照片:孫曉雲

百萬購車補貼

❽ 33萬的賓士房車

汽車擁有高檔和低檔之分，更注重奢華與新手入門的等級之分。針對旅居房車而言，底盤和住宅區的配備就可以大概反映出它的精準定位。賓士做為全世界汽車大佬，其底盤一直被視作高檔的存有，但昂貴的價錢卻令人迫不得已「望而生跡吵好畏」。

33萬的賓士旅居房車

33萬很難買到賓士旅居房車，可是還可以買賓士相同底盤的旅居房車，亞星歐睿旅居房車的底盤是原賓士合資企業期內賓士凌特的底盤，底盤校準也是法國賓士技術專業調節組織斯太爾ECS企業校準的。亞星歐睿是一款原工業廠房車碰差，在同賓士合資企業十多年期內，有著了能立即生產製造賓士凌特產品系列的生產流水線。

——亞星歐睿

百萬購車補貼

❾ 濰柴亞星客車十九座163的油耗是多少

濰柴亞星客車十九座163的油耗是百公里8升到10升。
根據查詢汽車之家官網得知羨並，濰柴亞星客車一公里大概油耗0.1升左右，每百公里為8升到10升之間。
客車是乘坐9人雀悄以上（包括駕駛員座位在內），一般具有方形車廂，用於載運乘客及其隨身行李兄歲跡的商用車。