途安汽車的內飾圖片欣賞

Ⅰ 真的長大了！海外試駕新一代大眾途安

外觀：更長、更寬、更輕 四年前，我賣高爾夫4換車的時候，帶媳婦去查了一下大眾 途安 （ 查成交價 | 車型詳解 ），最後因為兩個原因放棄了:1。第三排空太小，基本上就是個擺設，第三排MPV車型因為自身硬傷不實用；2.外觀太平庸，媳婦不喜歡買「麵包車」。於是我和人群一起買了一輛緊湊型SUV。四年後，我試駕了全新海外版途安途安。離開前，我問自己，如果再有一次機會，我會選擇圖蘭嗎？嗯，試駕之後我有自己的結論。

●關於大眾途安

作為一款緊湊型MPV，2021年推出第一代途安時，長寬高數據分別為4411×1794×1650mm，軸距為2678mm。大改後軸距和寬度數據沒有變化，空之間也沒有本質變化。

●新一代途安的設計理念:活力、動感、時尚。

●全新途安外觀

新款途安是大眾集團MQB平台的首款MPV車型。得益於MQB平台的靈活性，大眾重新定位了全新途安的車身尺寸。新車比現在的途安更長、更寬、更短，車身比例更動感。其中車身長度增加了132毫米，達到了4527毫米，軸距也從目前的2678毫米大幅提升到了2791毫米，這種軸距數據已經進入了中型車的軸距水平。值得一提的是，雖然車身越來越大越來越寬，但新款途安車的質量比現在的車型少了62kg。

都說「女子大學十八變」，長大後的新圖蘭也給人耳目一新的印象。鍍鉻網狀格柵自然延伸至大燈內部，從大燈延伸至前翼子板的側線和腰線與高爾夫7完全相同，成為全新途安設計的點睛之筆。凌厲的線條讓原本簡單圓潤的途安更顯時尚和個性，這一點非常重要。家人朋友絕對不會埋沒我說我開「麵包車」。

與同級別其他品牌的競品相比，全新途安在車身尺寸數據上也有很大優勢，在寬、高、軸距數據上領先，目前途安半壁江山的局面終於被扭轉。至於新途安空的實際表現，不用擔心，我們稍後再談。

●全新途安外觀細節

這款帶手擋的2.0TDI試駕車配備了18英寸輪圈和倍耐力Cinturato P7輪胎，規格為225 45/R18，注重駕駛舒適性和運動性能。海外車型的輪胎主要配備205 60/R16和215 55/R17規格，有7種不同款式的16/17英寸輪圈可供選擇。需要注意的是，本次試駕中，新途安的七座和五座車型並未配備備胎，僅提供了簡單的補胎設備。
內飾：變得更高級
●新途安的內飾和配置

全新途安的內飾布局與高爾夫7非常相似。方向盤、儀表盤、中控屏都熟悉大眾的新風格。中控還是以搪塑軟質材料為主，但整體設計比較高檔。平底方向盤、無框後視鏡和光澤的中控鋼琴漆，全新途安內飾的質感比目前國內銷售的途安高級很多。

Apple CarPlay是一個簡單易用的功能。當你上車時，你可以用數據線連接你的手機。同時，您可以在8英寸車載大屏幕和方向盤上完成手機、地圖和音樂的各種操作。但是CarPlay只能支持蘋果自己的地圖軟體，不能使用第三方地圖導航軟體。至於安卓汽車，因為手頭沒有安卓手機，暫時無法體驗。

新途安的內飾設計、高級感營造、系統功能性都比較好。畢竟是替代產品，這是意料之中的。至於MPV車型更關心的儲物和乘坐空性能？然後我們往下看。
空間：空間增加，第三排變實用
●新座椅和游樂設施之間的性能空

目前的途安座椅可單獨拆卸，露營時可作為獨立沙發使用，一度被宣傳為產品亮點之一。但大眾發現，在實際日常使用中，願意拆解座椅的車主比例很低，優勢沒有體現出來。反而是座椅侵佔車內空的問題成為焦點。因此，在新款途安中，大眾重新設計了整套座椅系統，強調座椅更換的靈活性和放倒後的平坦度。

新款途安五座和七座車型後排座椅放倒後可以形成一個近乎扁平的空空間，更加實用。如果需要攜帶一些超長物品，也可以將副駕駛座椅折疊放平，將車內擴展成貫穿前後的超大空房間。

在兒童安全座椅配置方面，全新途安七座車型與大眾更高級別的MPV車型夏朗不相上下。第二排和第三排座椅配備獨立的ISOFIX兒童安全座椅介面，可以輕松調節兒童安全座椅的位置。在中控行車電腦的顯示屏上，有兩三排沒有提醒功能的安全帶，對家人的照顧很到位。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

「成熟」的新款途安在乘坐空時展現出實用的一面。增加的132毫米長度和可移動的第二排座椅允許兩個正常大小的乘客同時乘坐空的第二排和第三排，盡管空不多，但對於緊湊型MPV車型來說，所以

至於座椅的舒適性，新款途安的第二排座椅明顯比現款的要軟，舒適性有所提升。但是第三排座椅還是比較單薄，頭部空比較局促，還是不適合成年人長途出行。
儲物：豐富的儲物空間
●儲藏室空

車內儲物空是新途安的另一個優勢。考慮到其家用車的定位，車內增加了許多人性化的儲物空間，如車門上巨大的儲物格、中控台上方的儲物盒、前排座椅的儲物抽屜等。，而各種小玩意都有適當的收納空在車內。
試駕：駕駛感受更像轎車
●駕駛體驗:

根據大眾提供的信息，海外版途安有1.2T、1.4T和1.8T汽油發動機，還有1.6TDI和2.0TDI柴油發動機可選，匹配7速雙離合變速箱和6速手動變速箱。

不幸的是，當我們到達新的途安試駕取件地點時，只有柴油版本留在了停車樓。我選擇了低功率2.0TDI手動變速箱車型，110 kW，150 HP，官方0-100km/h加速9.3秒，最高時速208 km/h。

在機場接試駕，按照設定的導航路線的指示，我們將開車經過郊區道路和一段高速公路到達中午的見面地點。阿姆斯特丹的紅綠燈很多，當你靜止起步時，會覺得柴油機的反應很慢，以至於後面的司機幾次催促你。這時，你要做的就是踩下油門，盡快將車速和車速提高到最大限速。

對於1750轉時峰值扭矩為340牛米的柴油車型來說，動力似乎不是新途安的大問題。阿姆斯特丹高速限速130公里/小時，依然能感受到2.0TDI充沛的動力儲備，高速行駛時電子動力方向盤極其冷靜，超越大貨車非常有信心。

試駕開始前的技術吹風會上，我在現場詢問了新途安項目負責人，國產途安是否會改為非獨立懸掛。對方表示，國產新途安的懸架與歐洲車型完全一樣，不會使用非獨立懸架。暫時，每個人都能吃一顆定心丸。針對中國市場，全新途安有可能再推出一款六座車型，座椅格局風格將根據中國消費者的喜好進行重新設計。

新款途安和高爾夫7都是MQB平台車型，但車輛定位的差異使得它們的駕駛風格不同。新款途安更舒適，對顛簸坑窪的路面懸掛過濾得很好。我們的2.0TDI途安配備了18英寸倍耐力Cinturato P7輪胎作為選裝配置，就像一個穿著運動跑鞋的爸爸，隨時准備做好出色的工作。

試駕前的快車直播中，有讀者問新途安高速會不會像SUV一樣飄。在實際的高速駕駛體驗中，全新途安給人的整體感覺不錯，駕駛體驗更像是一輛車。大眾官方公布的新款途安風阻系數為0.296，甚至低於很多主流車的風阻水平。

高速行駛時，噪音情況似乎不盡如人意，底盤傳來的噪音很明顯，柴油機特有的嘶嘶聲也通過防火牆傳到車內，有點煩人。我想，如果我買一台新的途安，首先應該做的就是回去升級它的內飾隔音。

●總結:

首先回答文章開頭給自己的問題，然後再給一次機會。你會考慮新款途安嗎？我想會的。對於很多像我這樣的新爸爸來說，我們需要一款日常使用經濟靈活、停車方便、實用性強、面值高的七座MPV車型，能夠兼顧家庭和城市通勤。一款能夠滿足七人空房間使用要求、實用科技配置和外觀價值的全新途安將是不錯的選擇。

如果要問新途安的缺點，當然少不了。首先途安七座車型沒有空備胎的空間，原廠也不會配備泄氣保用輪胎，所以外出時存在一定的風險，建議車主自行更換泄氣保用輪胎，使用起來更有保障；第二，途安目前在國內只有1.4T動力可用。對於七座車型來說，1.4T是一輛小馬拉大車。

在介紹完海外版途安之後，我們終於要看看國內的車型了。目前，根據廠商傳來的消息，國產新款途安將於2021年2-3月上市。上海大眾能否照現在這樣推出新一代途安，我們拭目以待。 @2019

Ⅱ 大眾途安這款車，它的內飾如何是你喜歡的嗎

大眾途安這款車，它的內飾如何？是你喜歡的嗎？

有的人買車看車的性能，有的人則看車的內飾，那大眾途安這款車，它的內飾如何？

第四新車採用了大眾的家族式設計，造型非常簡潔，有人說大眾汽車是大眾汽車的代言人，但我不這么認為。途安L是我心中認出的那張臉。儀表盤設計可圈可點，科技感十足。內飾的整體視覺效果非常有特色，充滿戰斗氣息。整體來說這輛車還是很不錯的，很大氣，很好看。

Ⅲ 大眾途安怎麼樣值得買嗎

大眾途安是歐系MPV的代表作，兼具舒適性與操控性，值得購買。

大眾途安既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。相比MPV，多功能轎車大量運用轎車製造的成熟技術和設計理念，在能耗、環保、舒適性以及細節上都直接媲美轎車工藝，同時在空間設計上也大量吸納轎車空間設計的人性化理念，內部空間不僅大而且舒適、體貼，可以滿足不同情景的感受需要。

(3)途安汽車的內飾圖片欣賞擴展閱讀

選購汽車應考慮的因素：

1、安全：汽車承載的是消費者的安全。汽車是一種對安全性、可靠性要求極高的特殊消費品，它的安全性能直接關繫到消費者的生命。

2、價格：家庭年收人決定購買車的價格。汽車屬於大件消費品，不能僅憑個人喜好來購買。

3、油耗：養車的主要成本來自於燃油費用，汽車的油耗必須考慮。

4、車型：根據買車的目的決定購買什麼樣的車型。

5、售後服務：汽車在使用過程中是需要養護和維修的，不同的汽車售後服務網路是不一樣的，同價位的車型售後服務的質量和價格也不一樣。

Ⅳ 大眾途安中控按鈕圖解，途安車內按鍵功能說明

大眾 途安 中控按鈕示意圖和內飾按鈕說明

(1)中央控制按鈕

1、同步

雙溫區空調節開關，帶雙溫區空調節開關的車型可以獨立控制主駕駛員和副駕駛員的溫度。

2.車身電子穩定系統(ESP，該車型設置在中控瓶內)

有效防止側滑、甩尾等失控情況。一般不建議司機手動關閉。

3.危險警示燈(俗稱雙閃燈)

當一輛車拋錨或臨時停車時，主要是對其他車輛起到警示作用。

4.音量調節按鈕(位於方向盤上)

除了調節音量，還可以切歌。

5.停車雷達/圖像

中控屏幕顯示圖像，雷達會發出報警聲。

6.駕駛員輔助系統(位於方向盤上)

預警保護、過近預警和疲勞預警等。

7、余溫加熱

車輛熄火後，發動機的余溫會持續加熱車輛半小時左右。

8.自動停車

交通燈亮了，踩下剎車踏板，車輛就不會溜了。當車主再次踩下油門踏板時，電子駐車將解鎖車輪。

9.自動啟動和停止

在紅綠燈處短暫關閉發動機。當司機松開剎車時，車輛將繼續行駛。

(2)門鑰匙

在大眾途安的駕駛位門口:

①後窗鎖定按鈕

②四個門窗的一鍵升降控制開關

③車外後視鏡調節開關(加熱功能)

(3)車頂按鈕

①迎賓燈

②主駕駛閱讀燈

③副駕駛閱讀燈

④車內燈開關

⑤天窗開關

@2019

Ⅳ 大眾touran是什麼車

大眾TOURAN L是指大眾途安。

大眾途安一直都是歐系MPV的代表作，兼具舒適性與操控性。途安Touran 的名稱來自於「Tour」（旅行）與「an」（代表多用途）的組合，意寓它是一款強調舒適旅行（Tour）的多用途（-an）車輛。

新途安特點

新途安延續了大眾的精緻風格，米色的內飾顯得內部空間很大，乘坐的環境也很舒適。至於做工，一如既往的精細。新途安的舒適配置和安全配置略有增加。

全系車型的音響系統都增添了MP3功能，安全方面，除了保留老途安的鍍鋅鋼板和激光焊接車身外，還增添了氙氣大燈。另外，全系配備了倒車雷達和電動調節加熱外後視鏡，豪華版則配備了側面氣囊。

途安新一代主打1.8T和2.0L兩大主力排量，其中1.8T發動機最大功率110千瓦，在2000轉到4600轉之間達到220牛米的最大扭矩，2.0升發動機最大功率85千瓦，在4000轉時達到170牛米的最大扭矩。再配以Tiptronic 6擋手自一體變速箱和5檔手動變速箱，充分發揮了這一動力系統低速高扭、高速高功率、環保低油耗的優勢。

Ⅵ 新途安家用MPV型—新途安車主全接觸

途安是2003年在大眾PQ35平台上誕生的新車。這次進入國內市場，上海大眾鄭鉛專門打造了一款全新的MPS(多功能汽車)概念。雖然和SMPV不一樣，喊運好但都是誕生在汽車平台上的多功能車型，兼具汽車的舒適性和MPV的多功能性。與MPV相比，多功能車(MPS)大量運用悄高了汽車製造的成熟技術和設計理念，在能耗、環保、舒適性和細節方面都與汽車技術直接媲美。同時空房間的設計也吸收了很多汽車空房間設計的人性化理念，內飾空房間不僅大，而且舒適體貼，可以滿足不同場合的感受。途安途安的名字來源於「Tour」和「-an」的組合，意味著它是一款強調舒適出行的多用途(-an)車輛。大眾途安一直是歐洲MPV的代表作，兼顧了舒適性和操控性。

對於有全新途安MPV車相伴的家庭來說，幸福有著更多不同的意義。舒適就像一個溫暖的管家。「新途安買回家後，接孩子放學的過程就是一種享受。」2678mm的軸距讓全新途安的後排空房間更加寬敞舒適，車內Climatronic雙溫區可自動調節恆溫空，可精準調節車內溫度，讓家人更加舒適。對於駕駛員來說，選裝的控制系統更加貼心貼心。使用HHC坡道起步輔助系統，可在上坡或下坡路段隨時起步，在坡道上行駛變得順暢，讓駕駛員更有信心地享受與周圍人在車內的快樂時光。此外，全方位智能泊車雷達的設計，也讓泊車更輕松、更容易，讓車內親子時光更加溫馨愉悅。

百萬購車補貼

Ⅶ 【車主點評:寬敞又舒適 超有實力的座駕 大眾途安L】

#選車理由 買車的目的是為了能夠帶著我們一家六口人平時多出去逛一逛，所以選車的時候主要看的都是6座和7座的車子，後來覺得還是一次到位買7座的車子，家人坐起來更舒適一些，這台大眾途安L是我覺得造型最時尚，而且空間和舒適性都最好的一台。 #最滿意 最滿意的地方主要有這兩點吧，首先造型上我覺得特別的漂亮，看起來特別有運動的感覺，另外就是車子的空間比較寬敞，乘坐起來是非常舒適的。#最不滿意 目前最不滿意的地方就是車子的噪音，我覺得平時速度比較慢的時候還可以，但是一旦速度超過80邁之後，我覺得他的噪音就會特別的大。#空間 乘坐的空間對我們一家人來說絕對是足夠了，尤其是他每一排的間隔設計的比較合理，所以對我們家這種有老人有小孩的家庭來說，坐在車內真的是無比的寬敞，也無比的舒服#外觀 我覺得外觀造型是一種時尚運動的風格，但是從側面看上去又透露出一種沉穩的風范，所以真的是覺得造型非常的大氣，很喜歡。#內飾 這台車子的內飾我覺得還可以吧，造型的風格跟外觀還是比較相符的，看著挺喜歡的，另外就是功能的配備我覺得非常的齊全，所以無形之中也讓出行變得更加輕鬆了。#動力 動力表現的還是挺充沛的，基本上是油門一踩動力就是隨叫隨來，跑高速的時候也不會覺得動力太差，所以對我來說這個動力表現還是很驚喜的。#操控 在駕駛操控上我覺得也是不錯的，方向盤的操控感覺非常的好，低速轉動的時候很輕松，而且車身的穩定性能也比較不錯，不管是高速還是在一些碎石路路面，感覺車子都非常的平穩。#舒適性 整台車子舒適性是可以接受的，我覺得座椅不算硬，坐在上面還是挺舒服的，另外就是減震性能是調教的非常不錯的，在任何路面上車身行駛的都會覺得很平穩，碎石路面上也感覺不到太顛簸，我目前唯一覺得存在著問題的就是在高速出行的時候，車子的噪音還是比較大的，所以車內的靜音效果有的時候不是太好。#油耗 油耗絕對是能接受的，我一般都是帶著全家人一起出門，感覺這台車子的油耗還是非常節省的，現在平均油耗才7.5個左右吧，每個月省了不少錢呢。

Ⅷ 途安七座車怎麼樣

途安7座內飾：1、懸掛是典型的大眾風格，偏硬朗。但相比於同價為其他大眾車型而言，它的懸掛調教還是偏向舒適的軟硬適中；2、NVH相對於它的價格還是很不錯的，但是沒有發動謹蠢機隔音棉，導致發動機的噪音還是很明顯的；3、再有就是胎噪了，真的有點影響整體的隔音降噪水準，建議後期更換靜音輪胎；鑒於途安屬於MPV廂式車，它的共鳴箱效應還是很明顯的；它的MPV造型在高速行駛時風噪方面也是很明顯的；4、材質細膩的中控台則簡約到了極致，中央空調出風口下依次排列著空調控制區和音響控制區，所有旋鈕都帶高世有紅色背光，燈光旋鈕依照大眾的傳統布設在左側出風口下，後視鏡與前電動窗按鈕則排列在車門內側與肘枕戚晌肢上。

Ⅸ 大眾途安這款車，它的性價比如何值得入手嗎

大眾途安這款車，它的性價比如何？值得入手嗎？

大眾途安既擁有汽車舒適性，還擁有MPV車型的多功能。比較MPV，多功能汽車廣泛運用了汽車製造業成熟的技術和設計理念，在能耗、環保、舒適性和細節方面具有直接可比性。同時，在空間設計中也吸收了大量人性化的汽車空間設計理念。內部空間不僅大，而且舒適體貼，可以滿足不同場合的需求。

大眾途安L採用家庭正面設計，整車線條筆直方正。前照燈為鹵素前照燈，不使用發光二極體光源，與其他同級別品牌相比Mpv科技意識稍顯落後。尾部採用分體式尾燈，完全按照德國原裝引入。新的大眾運輸安全模型使用大眾的經典1.4T四缸EA211汽油機，最大馬力150磅/秒，最大扭矩250N·m，裝備7高速乾式雙高關閉變速箱。整個系統採用前後獨立懸架，保證駕駛通過性。該電源相對經濟適用，可滿足正常家庭使用需求。

Ⅹ touran大眾什麼車

touran大眾是大眾旗下的mpv車型叫途安。

這是大眾旗下的一款mpy車型，這款車叫途安。途安的軸距為2791毫米，長寬高分別是4527，毫米1829毫米，1659毫米。途安是一款五門七座suv車型，這款車也有六座版本車型。

途安汽車概況

途安Touran是德國大眾汽車公司繼傳統的MPV產品線之外開發的首款緊湊型多功能轎車，也是上海大眾在長期醞釀之後推出的第一款多功能轎車，填補了傳統轎車和MPV之間的市場空白，開創國內多功能轎車（MPS）時代。

Touran途安新一代多功能性的市場定位和獨特的設計亮點，使Touran途安新一代在上海大眾的產品線上具有革新性意義，同時其優雅的造型、多變的空和先進的技術也在同級別車中樹立了嶄新的標准。

外形內飾

飽滿簡約的造型延續了大眾一貫的朴實傳統，行車信息系統具有中文界面。

途安飽滿簡約的造型延續了大眾一貫的朴實傳統，前機蓋上U型鈑金刻痕向前延伸到車頭，在保險杠上方的位置交會，共同勾勒出倒梯形的水箱面罩。

帶有銀色鑲邊的三橫式水箱格柵是大眾典型的基因，兩側近平行四邊形的鹵素前照燈做工精緻，兩大兩小四隻渾圓的燈頭晶瑩剔透，為「忠厚」的面孔注入了叛逆的元素。