豐田漢蘭達房車改裝

⑴ 豐田漢蘭達原車音響怎麼改裝好

豐田漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新，寬敞的內部空間建議可以這樣去改裝哦，經過長時間駕駛的漢蘭達有一點點小問題所在就是原車的音質沒有那麼好，出現明顯嚴重的噪音問題，為了解決音質的問題，於是進行全車喇叭升級和車門隔音。

儀表台上的喇叭高音

很多的人都知道在改音響時需要做隔音，保證有良好的音質在，減少車的噪音

⑵ 豐田漢蘭達2022款能否改成床車

豐田漢蘭達2022款能改成床車。有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間，並配備了豪華、舒適的內飾，適合長途自駕當床車使用。漢蘭達是豐田生產的一款汽車，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV。有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間。而且，漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。在2007年7月2日，豐田漢蘭達以進口方式，正式在中國上市。隨著廣汽豐田第二工廠的建設，漢蘭達國產的信息越來越清晰。2009年4月12日，廣汽豐田國產漢蘭達正式發布，隨後在2009上海車展上亮相。

⑶ 豐田漢蘭達led大燈改裝價格漢蘭達改裝led大燈方法

豐田漢蘭達的改裝LED大燈價格在2000元左右；漢蘭達改裝LED大燈的方法:ED燈全部是12V可以直接接車燈。正面和車輪上的電源可以直接並聯到夜燈上。夜燈是側燈。你可以根據你的車的說明找到如何拆卸側燈然後你就可以從側燈的燈座上獲得電力。但是要區分正負極最好用12V的電筆測量正極是亮的。如果你想延長壽命你可以把它用在燈上。只需將燈條的前表面壓在前保險杠的進氣格柵上。連接電線並用熱熔膠密封使其防水。車輪應該從每個輪胎上脫落。將燈條放在制動片上。應該有一個可以固定的地方。

⑷ 漢蘭達建議改裝避震器嗎

題主是否想詢問「漢蘭達可以改裝避震器嗎」？可以。漢蘭達減震滾棗器硬可以降低輪胎胎壓、改裝可調減震器，漢蘭達改裝避震器大凱拆對車有很大的幫助，漢蘭達可以孫閉改裝避震器。漢蘭達是廣汽豐田推出的一款中型SUV，這款車的官方指導價為23.98-32.58萬元。

⑸ 自駕游如何將漢蘭達改造為床車

漢蘭達尺寸比較大，有改裝床車的潛力。我們看看漢蘭達後備箱尺寸:
2015款之後的漢蘭達後備箱寬度有所增加，主要原因就是輪拱尺寸改變造成的。新款輪拱更窄、車內有效寬度增加。例如尾箱最小寬度達到了1.41m，要知道有些雙人床寬度僅1.3-1.5m。因此這個寬度容納兩個人休息還是不成問題的，二排座椅放平後車廂縱深達到2.12m，180cm身高還是沒問題的。因此直接把二排座椅放平，放個墊子就可以成為簡易床車。
但是有一點要注意，漢蘭達二排座椅放平後，整體並不是一個平面，二排座椅與後備箱有一個坡度存在，二排座椅放平後稍高於後備箱平面，雖然不大，睡覺時可能會不太舒服，睡眠環境要求高的可以通過墊子把來找平高度差，而且二排座椅與後備箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止墊子受力下凹。如果只是臨時休息，而背箱又帶有很多物資，這時候就不能侵佔背箱做床了！可以考慮在前排放一個氣墊。
漢蘭達二排橫向寬度在1.5m左右，因此也可以考慮採用充氣墊。充氣墊一分鍾左右就可以充滿氣，前端帶有支腿，可以支撐一個成年人的重量，因此更適合臨時休息。如果夜間睡覺長度略顯不足，1.5米的床墊，大多數是身不開腿的，需要蜷縮睡覺，可能會很累。
加床墊是最簡單的辦法，容易實現，不需要加裝、不需要改裝。但缺點就是後備箱無法放置其他物品，如果物品不多，睡覺時可以把物品拿到主駕駛與副駕駛的座椅上方、地板上，但是物品過多時就沒有多餘的空間放置了。

第1種方案是加副電瓶，再加逆變器。這種方案需要一定的動手能力，並且存在一定的改裝風險。 主要是零部件繁多，咯咯噠噠的太麻煩。

第2種方案是最省心的，帶上一套多助戶外電源，無需對艾特進行任何改裝。有220伏600瓦輸出，隨時隨地可做飯。市電、車載、太陽能三種充電方式，邊用邊充還是挺方便的。

床車很實用，也很安全，但漢蘭達要加價，所以不會考慮，國產的H9比漢蘭達不差，。房車其實不是好的選項，太不放便了，我不是車托，只是今年也會換車，說說自己的感覺！

日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。

日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。

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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。

日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。

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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演

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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆毀渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。

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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷梁換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。

這就是落後15年才開始尋找出路，盡管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。

前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是 汽車 前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將 汽車 車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下 汽車 撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是「日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過」的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控製成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標准。

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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌盡快趕超！

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大家都生活在國家認證標准下的 社會 中——住房都符合建築標准鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標准 ；家裡電線變電箱也有標准；各種家電安全絕緣也有安全標准；醫葯類的標准更多————想說的是 只有國家認證的安全標准才是「真標准」，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。

一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？

例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題

認監委（國家權威機構）發布的文件都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是網路道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個

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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！

⑹ 豐田漢蘭達能改排氣嗎

豐田漢蘭森賀達車型是能改排氣的，不過出於可靠性考慮，個人不建議改，還是應該按照車子的原始設計保持比較好鋒族。此基派

⑺ 漢蘭達可以拖掛房車嗎

漢蘭達可以拖掛房車嗎？漢蘭達可以拖掛房車嗎？ 我只是把北京交管局的那套說辭告訴你，北京交管局就是這個政策。我不是法律人士，也不是交管局的人士。原來很多人和我抬杠，要拿道交法和我抬杠，號稱如果交警處罰，就和交警打官司，或者到人大法制辦告狀。呵呵 一些平行進口的車，原車是帶拖車鉤的。比如賓士GL、GLX等，這些車的行駛本副證「准牽引總質量」是有核定的數字的。國內生產的所有小型載客汽車，都是不允許牽引的，都沒上工信部公告，行駛本「准牽引總質量」一項是空白。1.掛車要上工信部公告，要有交管局核發的「掛」字車牌。2.牽引車輛也需要上工信部公告，交管局根據工信部公告，在核發行駛證時，在准牽引總質量上給你列印上具體數字。 現在道路交警審查不嚴。就像我家普拉多2009年也裝了一個拖車鉤，路上沒被查過，但每年驗車都要拆除。如果是合法的，驗車還有必要拆除嗎？路上很多越野車升高底盤，換大輪胎，甚至增加輪距的，都是不合法的，但交警卻很少查。 再舉個例子，法律規定，適齡青年可以結婚，前提是你得到民政局領證。加拖車鉤，掛拖車可以，但你必須向有關部門報備。 你說的這些我都知道，交通法和實施條例我都看過。是可以，你要自己安裝拖車鉤，必須向工信部報備，上工信部目錄才行，而且要到交管部門重新核准登記。就像改車的顏色一樣，自己可以改車顏色，但必須向交管局報備。法律允許，但必須走相關程序才合法。關於私自加裝拖車鉤，中置軸旅居房車、拖車（拖摩托、遊艇），北京交管局程燁警官、欣欣警官、車管所沈宇輝三位警官在北京交通廣播FM1039做過專業解答。我只是把相關信息告訴你。我不是法律專家。 是可以拖掛的。網上找了一下相關的法規《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第56條有解釋，「小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人 這個不是減配，所有國內生產的小型客車都不允許拖掛。就沒在工信部備案，沒上工信部目錄！！！應該是國內法規的問題。 @2019

⑻ 豐田漢蘭達汽車音響怎麼改裝

看看這個案例把。。。

由於市面上很多車音響的質量都是很差的，例如：原車的音響採用的是紙質振膜、塑料盆架、小磁鐵。導致原車音響本身音質就差。再說原車的音響是沒有分頻器與高音的。導致聲音都是在一個喇叭上發出的了。這樣會讓整個音效渾濁不清。

方案的話這個可以根據個人的愛好與預算定製，我們這邊也改過很多漢蘭達的案例，方案從入門到發燒級的都有。但是改裝要注意一些誤區，比如你想下次升級的話注意器材預留升級空間、四門一定要做隔音、選擇正規渠道的品牌喇叭等等。不過我們傑勝這邊關於預留升級空間的話，我們這邊會有三個月的免費器材升級，只需要補器材的差價即可。

以下分享一下我們這邊改裝過的案例！

豐田漢蘭達只使用了六個聲場喇叭，原車喇叭的做工粗糙，材料簡單，導致 汽車 播放的音樂效果不佳，無法展現音樂的質感。為了提高音響質量，他的朋友們推薦的車主來到惠州傑勝 汽車 音響改裝店升級了挪威西雅士世紀版三分頻！

改裝車型：豐田漢蘭達

前喇叭：挪威西雅士世紀版三分頻

倒模：A柱中高音倒模

隔音：前門大能隔音

挪威西雅士世紀版三分頻：為了讓單元更好的工作，使用上了防水木墊能有效的減少諧波失真，使用美音圈能減少駐波反射。木墊與門板使用防水密封膠封死有效的提高音響的效果。

在 汽車 音響改裝過程中，為了獲得充滿立體感和准確視聽定位的聲場，需要把中高音倒模在A柱上。

將高音/中音倒模安裝於A柱的作用是什麼?

（1）增強整個聲場的寬度和深度。

（2）避免高音調的不必要損失反射。

（3）可以更好地調整聲場的角度，使整個聲場的定位更加准確。

（4）良好的A柱可以融入原車外觀並充滿個性。

常州至上音樂分享一輛漢蘭達案例 緊供參考

豐田漢蘭達 汽車 音響改裝配置：

前聲場：歌劇世家IS265喇叭

處理器：歌劇世家DSPI8

低 音：歌劇世家U3電磁炮

歌劇世家IS265喇叭這款喇叭性價比高，發聲效果很好，聲音清晰飽滿，有良好的穿透力和層次感，即使用原車主機推動也能發揮出極好的音質效果，也是不少車主比較青睞的產品。

安裝好之後的歌劇世家DSP-i8處理器，高品質四路功放輸出，推前後聲場喇叭，讓它們發揮最佳潛質，從而使聲音更清晰通透

歌劇世家U3有源低音炮採用超薄設計，自帶功放且具備簡單直觀的低頻多樣化調試功能，體積小巧，安裝方便，最大化騰出無限空間，同時釋放強勁音樂。

改裝車型：豐田漢蘭達

豐田新漢蘭達作為一款大尺寸的SUV， 「 7座、大空間、好開 」這些早已成為了漢蘭達的標簽。外觀的設計上豐田新漢蘭達 時尚 尊貴、典雅大氣、車身修長，完全符合國人的審美需求。這些特點都讓車主喜愛不已。

原車系統分析：

新漢蘭達原車採用了6個喇叭，且所有的喇叭都是 由主機直接推動 ， 無功放也無DSP ，導致喇叭播放出來的音樂穩定性差、保真效果也不大理想，這讓很多喜愛音樂的漢蘭達車主頗為遺憾。

定製方案：

所以 汽車 音響改裝成為了一些喜愛音樂車主的選擇。根據 車主聽音風格比較多元化 ，所以要滿足不同的聽音類型， 包括低頻部分要有很好的延伸，中低音要厚實富有彈性，高音則清晰通透等 。英德車樂匯 汽車 音響改裝店給了以下的定製套餐！

改裝清單

隔音：四門大能超級盾

前聲場：特雷仕S6.2C二分頻

後聲場：特雷仕D6X

DSP功放：艾索特R4

低音：艾索特超薄X10低音炮

1

四門隔音

2

前聲場S6.2C中低音

前聲場S6.2C高音安裝

新漢蘭達原車的高音位在儀表台上。所以特雷仕S6.2C高音安裝在原車高音位上，不用做倒模，屬於無損安裝。

S6.2C喇叭分頻器

分頻器將不同頻段的聲音區分開，分別給予放大，之後送到相應的喇叭中重放。

特雷仕D6X同軸喇叭

艾索特R4與艾索特X10低音炮

汽車 音響對技術的要求比別的要高得多，不僅需要好的器材搭配，更需要好的施工和精準的調試。這不僅能讓音響器材發揮的更加出色，同時也讓其與原車能夠更好的融合，讓音色干凈自然富有彈性和張力，讓原本平凡的旅途變得多姿多彩。

以下是江門晶彩改裝的案例過程，供參考！

隨著 汽車 行業的發展，道路上的 汽車 越來越多，來到我們晶彩為愛車改裝一套發燒音響配置的車主也是逐日遞增，雖不能說 汽車 音響改裝已經成為一種潮流，但它的出現確實給眾多車友帶來了樂趣和享受，讓車友們實現了自己的音樂夢，在車內即可享受到高水準的音質。

改裝車型——豐田漢蘭達

音響配置：

主機：歌樂886CD+阿爾派H800+C800

前聲場喇叭：德國伊頓三分頻

後聲場喇叭：魔樂歌二分頻

功放1：卡來頂級四路 一台

功放2：魔麗特75.4四路 一台

功放3：美國ARC1000.1單路 一台

電容：來福1.0法拉 一隻

線材：德國艾索特天際系列 一套

漢蘭達的車主是個追求極致的人，原車枯燥無味的音樂是他所不能接受的，這次為愛車升級音響配置，是想讓愛車「脫胎換骨」，因此，從音源到線材的選擇，他沒有絲毫的將就，選的都是既「發燒」，又適合自己的，再加上我們的改裝師專業的安裝水準，這次的改裝註定不平凡。

歌樂886CD主機和阿爾派C800控制面板安裝效果

德國伊頓三分頻高音和中音喇叭通過倒模安裝在A柱上

德國伊頓三分頻中低音喇叭安裝於門板原位

前聲場整體安裝完成

車主偏愛人聲、樂曲等風格，自然少不了具有純正德國血統的伊頓喇叭。前聲場選用的是德國伊頓三分頻套裝喇叭，聲音層次感相對普通的兩分頻來說更為明顯，細節部分表現也更加細膩，對不同風格的音樂演繹十分到位，後聲場輔以魔樂歌二分頻喇叭。

魔樂歌二分頻喇叭裝於後門板上

尾箱安裝正在施工中

器材選對是技術，安裝過程是藝術。器材的安裝並非接線擺放即可，還要考慮到安裝是否利於器材的散熱，線路布局是否合理，空間利用是否合理，怎樣的擺放才能使器材間的配合更加默契，唯有解決了這些問題，安裝後才能不影響車的性能，讓整體音效到達極致。

阿爾派H800音頻處理器和魔麗特75.4四路功放安裝近照

接線採用專業水準

尾箱安裝完成後，格調簡單又不失優雅

人生得意須盡歡

莫使金樽空對月

漢蘭達改裝音響，先換全車喇叭，因為原車喇叭相對較差！喇叭的材質是紙盆材料，聲音軟弱無力！優質的音響搭配方案是換全車喇叭，再搭配功放，音源方面用DSP處理器或專業的CD機！

前聲場：丹拿236（40周年）二分頻

後聲場：丹拿232兩分頻

記得隔音，如果你喜歡嗨一點，可以考慮再裝一個低音炮，用美國捷力即可。

丹麥丹拿亞洲總代理是國內的沃富林，你可以在你附近找找授權門店。

漢蘭達的案例非常多，各種詳實的描述已經比較適宜了，這里不再累贅，只舉例說說一些配置，希望對您有所幫助。以目前比較多的摩雷或者GLADEN為例：

前聲場：摩雷意蕾旗艦版三分頻喇叭套裝

功放：義大利舞仕剛柔MOSCONI AS 200.4功放

主機：阿爾派137

前聲場：以色列摩雷38周年限量紀念版 38LE-3way 三分頻套裝

DSP音頻處理器:義大利舞仕剛柔 MOSCONI DSP 6TO8 1台

功率 放大器：義大利舞仕剛柔 MOSCONI ZERO3 1台

功率放大器：義大利舞仕剛柔 MOSCONI AS200.4 1台

改裝車型：豐田漢蘭達

改裝項目：音響 隔音

改裝器材：

1.GT止振

2.以色列摩雷瑪仕舞套裝

3.野獸DSP （副駕駛座底部）

汽車 音響改裝配置：

音源：原車主機

前聲場喇叭：以色列摩雷聽寶6 兩分頻套裝

後聲場喇叭：以色列摩雷瑪仕舞6 兩分頻套裝

超低音喇叭：以色列摩雷翩舞104（10寸）超低音

功率放大器：義大利舞仕剛柔 MOSCONI ONE 130.4

音源：DVD影音導航主機+音頻處理器

前聲場喇叭：以色列摩雷意蕾三分頻套裝喇叭

後聲場喇叭：以色列摩雷都達兩分頻套裝喇叭

功放1：義大利舞仕剛柔MOSCONI AS 200.2功放

功放2：中國雷貝琴RA95四路功放

全車隔音：車德爾頂級 汽車 隔音材料

倒模工藝：A柱裝意蕾高音，車門內飾板倒模裝中低音

配置清單：

前聲場：以色列摩雷優特聲602二分頻套裝喇叭

後聲場：以色列摩雷優特聲602二分頻套裝喇叭

功放：優美聲DA480 DSP專業數字功放

低音：馬來西亞愛威V3超薄低音

隔音：門板 俄羅斯STP小炸彈+俄羅斯AUTOFUN隔音

豐田漢蘭達音響改裝瑪仕舞套裝喇叭6.5寸車載喇叭

音響套餐：原車主機

前聲場：摩雷瑪仕舞套裝喇叭

後聲場：摩雷瑪仕舞同軸喇叭

隔音：四門雙層環保隔音

改裝配置如下：

處理器： 優美聲DSP處理器DA470

前聲場： 德國GLADEN鼓動 M165

後聲場： 德國GLADEN鼓動 MC165

隔音： 俄羅斯STP 四門雙層環保隔音銀衛士

功放：美國駭客ST-4B

好的音樂會讓人駐足傾聽，但好的音樂更需要配上好的音響，才能聽到最原聲，最優美的旋律。而現在的原車喇叭已不能滿足較高音樂追求車主的需求。有人說玩音響改裝的是一群相當較真的人，說他們有強迫症，其實這也是一種另類的贊美。因為人對音樂都有著一種喜愛和追求，但生活和工作太忙碌無暇在家裡欣賞天籟之音，追求舒適和愜意地在車廂內聆聽美妙的音樂自然成為有車一族的一種精神追求。在21世紀的今天， 汽車 音樂更是以「 時尚 符號」的標志存在著。

豐

田

改

裝

系統配置：

前聲場喇叭：勁浪烏托邦165WRC

後聲場喇叭：勁浪R-165S2

功 放：歐迪臣AV QUATTRO

功 放：史泰格K401

音頻處理器：HELIX DSP.2

主 機：阿爾派CDA-137EBT

線 材：捷寶、嘉利堡

隔 音：3M（四門）

「 喇叭勁浪 」

勁浪165WRC是勁浪烏托邦系列中的旗艦產品，高精密獨立分頻器能夠保證最佳磁場控制，可以實現塑造完美聲場，音質聽來無可挑剔。其高音高亢但不刺耳，中低音飽滿有力，適合播放多種不同類型的歌曲。後聲場搭配一款聲音清晰飽滿，有穿透力和層次感的勁浪R-165S2喇叭更是讓聽者「一聽上癮」。

之前車主在店裡改裝過，前聲場是選擇了勁浪165KRX2兩分頻，它的音色表現都還是不錯的。只是聽了一段時間車主的耳朵也挑剔了，但再次升級還是選擇了「勁浪」喇叭，可以看出車主對「勁浪」品牌是肯定的！

豐田漢蘭達第二次升級與器材合影圖

-勁浪165WRC中低頻安裝於前門原車門板處-

精雕細磨出來的模具效果圖

高頻倒模於三角位

＊ 勁浪R-165S2中低頻安裝於後門原車門板處

＊ 高頻安裝於後門原車門板處

「 功放歐迪臣、史泰格 」

從整套音響系統來看，這兩台功放搭配的喇叭、低音呈現出來的音色絕對是很不錯的。歐迪臣AV QUATTRO是一台四聲道功放能夠在四路、三路、兩路模式下工作。可以說是專為前後聲場復雜的高端系統和多聲道系統量身打造。史泰格K401能讓音響系統更好的散熱，運作高效。

功放

歐迪臣、史泰格功放分別安裝於座椅底

HELIX DSP.2，安裝效果圖

「主機阿爾派」

阿爾派CDA-137EBT，高音質藍牙播放器倒模安裝效果圖

「 隔音3M"

隔音，為更高的音樂追求而生。3M為您帶來更佳的聽音環境——完美降噪，竭靜所能。

車門三層隔音效果圖

音頻線，純紫銅銅箔和編織加密銅網作雙層屏蔽

豐田漢蘭達 音響改造

挪威 西雅士世紀版

義大利 特雷仕

大白鯊頂級金鯊5mm

⑼ 漢蘭達能改裝豐田霸道的扶手箱嗎

漢蘭達是可以改扶手箱的但是改不了和豐田霸道的扶手箱
希望我的回答能幫助到您

⑽ 漢蘭達能改成房車嗎

漢蘭達不能改成房車，改成房車是改變了車輛已登記的結構、構造，是違法行為。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

(10)豐田漢蘭達房車改裝擴展閱讀

《機動車運行安全技術條件》中規定：

4.17.7 新出廠的機動車，其安全裝置的配備應與批準的狀態一致，質量和尺寸參數與批准數值的偏差應符合規定。

在用的貨車、貨車底盤改裝的專項作業車、掛車，其貨廂（罐體）結構及尺寸、鋼板彈簧片數及形式、輪胎規格等技術參數和結構特徵應與注冊登記時一致，整車整備質量、貨廂內部尺寸、外廓尺寸（長、寬、高）等主要技術參數應與注冊登記時記載的技術參數保持在合理的偏差范圍。

4.17.8 採用了主被動安全新技術、新裝置、新結構的機動車，新技術、新裝置、新結構的性能不應低於本標准及其他機動車強制性國家標准對應的運行安全技術要求。

7.1.3 制動踏板（包括教練車的副制動踏板）及其支架、制動主缸及其活塞、制動總閥、制動氣室、輪缸及其活塞、制動臂及凸輪軸總成之間的連接桿件等零部件應易於維修。

7.1.4 制動系統的各種桿件不應與其他部件在相對位移中發生干涉、摩擦，以防桿件變形、損壞。