科魯茲內飾難看
1. 雪佛蘭科魯茲是否值得等待內飾如何
這款車我們暫時還沒有機會試駕,所以不好評價。但由於它具有歐洲主導的一鎮笑些技術和理念,所以我們對它的動態性能也很期待。加上上海通用的包裝技巧,應該是一款讓人有頃旅胡慾望的車子。內飾現階段也沒有人見到過雀攔,而且照片和真車坐進去的感覺是有別的,所以還是稍等等吧.
麻煩採納，謝謝!
2. 雪佛蘭科魯澤的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎
優點：外觀吧！就覺得外觀年輕時尚，是新車型
缺點：車里的味道有點大，夏天太陽一曬尤其嚴重
外觀：覺得RS比Redline版更好看一些，前臉的菱格中網和後屁股小尾翼的設計都很獨特，車身線條流暢，跑起來就是gai上最靚的崽
內飾：內飾材質多為塑料，味道比較大
空間：乘坐空間不錯，我1米8，170斤坐在車里沒壓力，後排空間也可以，地板中間凸起也不是很高
配置：配置豐富
動力：考慮到動力問題特意選了1.3T，市區夠用了，就是上下班代步用的
操控：剎車反應靈敏，方向盤手感不錯，指哪打哪，底盤穩健
油耗：全市區空調8個油左右
配置：因為購車資金有限，再三考慮還是買了歡快版，裸車7萬5，配置滿足日常使用油耗也不是很高。
動力：因為預算有限，所以就選擇了1.0T排量的車型，起初會有一些動力上的顧慮，可是在試駕後真的會改變小排量動力不足的刻板印象啊！起步比1.5動力的發動機都來的快，超車也很輕松，一腳地板油下去還是能感受到推背感的，平常多數情況下使用地點還是在市區，上下班代步，對於我來說已經完全夠用了。
操控：之前沒車時多數情況下都是開朋友和公司的車，好像現在大部分都是自動擋的車子了，當你開習慣後，就不想再開手動擋的了，科魯澤的油門響應很靈敏，剎車表現也不錯，當你輕點剎車的時候就有速度裡面降下來的感覺。方向盤在低速時操作起來很輕盈，高速行駛更顯得穩重！
油耗：1.0T的排量還是國六的排放，個人認為油耗不會太高，因為才提車油耗不是特別准確，現在大概是7個多，畢竟夏天開車空調不能少，如果不開空調的話開6個多油還是很正常的！
舒適：雖不是真皮座椅，但坐起來軟硬適中，車子的音響效果還是很棒的，7個喇叭聽帶節奏感的音樂特別有feel，空調製冷相當快，大夏天上車開冷氣大概30秒之內就涼爽了！但是車子的隔音效果不太理想，速度超過80就有明顯的噪音了。
3. 雪佛蘭科魯茲內飾改裝需要多少錢
雪佛蘭科魯茲內飾改裝的具體價格取決於車主磨迅則選擇什麼樣的內飾進行改裝。選擇品質好的內飾進行改裝自然會更貴，選擇便宜的內飾進行改裝自然會更便宜。
雪佛蘭科魯茲內飾改裝方案:
1.貼碳纖維貼紙；雪佛蘭科魯茲的紅木飾件上貼有碳纖維貼紙，所以我們必須先把車內的紅木飾件拆下來。拆卸紅木石板時，我們使用了塑料製成的楔形工具。普通用戶可以用刀片寬度超過1cm的螺絲刀纏繞紙帶，撬出紅木牌匾。撬動裝飾板時，力度不宜過大，不應使裝飾板發生較大變形。裝飾板過度變形會導致表面油漆剝落。注意，有些紅木裝飾板是用螺絲固定的。拆卸前請參考相關資料，以免損壞。根據牌匾的邊緣，在貼紙背面畫出要裁剪的形狀。因為貼紙也要覆蓋在紅木的厚度方向，圖案要比紅木的邊緣大。剪的時候也可以故意把貼紙剪大一點，貼完貼紙再適當剪或者調整。在紅木表面和不幹膠面噴水，然後將不幹膠貼在紅木表面。噴水的目的是在貼紙貼在紅木上後，調整貼紙的位置。調整好貼紙的位置後，我們用風道加熱貼紙。網友可以用家裡用來吹頭發的公羊。用風道加熱貼紙的大部分(只需暖手)，用塑料卡刮開即瞎棚可。這樣可以颳去貼紙和紅木之間的水分，同時貼紙也更符昌世合紅木的曲面。
對於弧面較大的紅木，我們要對貼紙進行加熱，使貼紙材料軟化，並適當拉扯，使貼紙更符合紅木的表面形狀。需要注意的是:加熱溫度過高，拉掛過猛會使貼紙刺破或折斷。
2.安裝金屬踏板；
3.安裝環境燈；氛圍燈的結構非常簡單，整個系統由點煙器供電。這套環境光由四組LED組成，LED燈組背面有雙面膠用於固定燈組。開關位於點煙器連接器的末端。
科魯茲室內裝飾渲染圖:
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4. 科魯茲的三大缺點
科魯茲的三大缺點為質吵族量可靠性飽受質疑、變速機構表現不及友商、內飾太土了。
1、質量可靠性飽受質疑。故障基本發生在剎車、傳動、發動機等核心系統，也有車身外部、車身內部及內飾等，可見雪佛蘭科魯茲的缺點確實是不少。
2、變速機構表現不及友商。老款的AT變速箱換擋速度比烏龜還慢，即便是豐田的4AT都能完爆之。發動機蓋滲油也是科魯茲的嚴重通病之一。
3、內飾太土了，中控上面的布料不知道是那個設計師設計的，造型也比較呆板，門板內側也是這樣的設計。
雪佛蘭科魯茲（Cruze）是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標，整合全球資源開發的新一代作品。已實現國產並在競爭激烈的緊湊車型中爭奪市場。
雪弗蘭科魯茲車型介紹
新款科魯茲外觀上最明顯的變化在於尾部標識的改變，用「330T」與「320」分別標識搭載1.4T渦輪增壓發動機和1.5L發動機的不同車型，這也是繼探界者之後雪佛蘭第二款採用3位數字與字母命名尾標的新車。
此外，新款科魯茲提供六款車身顏色：極光白、耀岩黑、冷鉑銀、冰河藍、鈦金灰、烈焰紅，以及四種內飾配色：星羅深灰、織錦深灰、雅光灰黑、馬鞍棕。其升悶弊中320自動炫鋒都市版車型基於1.5L自動炫鋒版打罩鬧造，配備真皮座椅、真皮方向盤等配置。
5. 科魯茲這車怎麼樣啊 是不是很費油啊 內飾很簡陋啊 前霧燈用處大么
手擋八個多油,內飾很運動,至於什麼叫前霧燈用處大嗎，我不明白你的意思
6. 回味11年前的經典，品讀初代雪佛蘭科魯茲
雪佛蘭科魯茲，這款帶有傳奇色彩的車型，在去年年底的時候正式停產，不過它給人們留下的印象卻非常深刻。在2008年的巴黎車展上，這款由通用歐洲研發部門設計的全新緊湊級家用轎車正式亮相，它的到來讓人們眼前一亮，而它也正好趕上了全球經濟危機，為當時在危機中的美國人民帶來用車的福音，而它到了國內之後也依然深受大家的歡迎，可以看到科魯茲的實力。
雖然從這款初代科魯茲至今已經有了11年的時間了，當時用現在的審美來看它卻依然很精神，也許是這種設計就讓人們對它有著比較深刻的懷戀，也或許大家對於它有著比較深的感情，記得2012年前後我在我們鄭州的電台中聽過這么一句廣告「跟80萬科魯茲車主共同……」後邊的確實記不得了，從這句廣告中我們不難聽出當初這款科魯茲當時在國內的火熱程度，時至今日它走過了11年的征程，停產的命運似乎是註定的，不過好在它給我們留下了不少美好的印象，如果你也是科魯茲的車主，不妨在評論區留下你跟它相處時印象最深刻的一次回憶吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 科魯茲的三大缺點
缺點如下：
1、質量可靠性飽受質疑。故障基本發生在剎車、傳動、發動機等核心系統，也有車身外部、車身內部及內納寬飾等，可見雪佛蘭科魯茲的缺點確實是不少。
2、變速機構表現不及友商。老款的AT變速箱換擋速度比烏龜還慢，即便是豐田的4AT都能完爆之。發動機蓋滲油也是科魯茲的嚴重通病之一。3、內飾太土了，中控上面的布料不知道是那個設計師設計的，造型也比較呆板，銀燃門板內側也是這樣的設計。
優點賞析
科魯茲設計也符合年輕人的審美，中控按鍵的位置合理，洞搏亮操作方便，只是塑料感較強。中控台方面，科魯茲配備了多媒體彩色屏、自動空調和無鑰匙進入。綜合來看，科魯茲與同類車相比配置更豐富，科技感更強。科魯茲採用多功能方向盤，並且擁有定速巡航等實用功能。
8. 三菱翼神2011款的質量怎麼樣內飾相對於 速騰和思域，科魯茲相比，內飾很粗糙
日本車並不是材料不實 只不過日本這個島國比較缺少資源 所以盡量減少車的自重造成的材料薄
不知道你說的速騰是哪個螞明版本的 冠軍版的內滲姿飾非常好並且漂亮 速騰主要好在全系ESP整車激光焊接 不過買速騰叢物絕只能買渦輪的 渦輪的才是經典的 1.6版的直接放棄吧
思域一般，只不過外形比個性
科魯茲內飾確實漂亮，，但是如果是1.6的就別買了 有點小馬拉大車的嫌疑 起步很肉的
9. 馬自達3跟科魯茲對比哪個更好
馬自達1991年就奪得了勒芒冠軍，正是那台轉子發動機。之後轉子發動機被比賽方排斥在比賽之外（就是玩不起了）
必須馬自達3，操控強，不信可以看優酷視屏。
馬自達3 是後獨立懸掛，科魯茲是板車懸掛，你想想操控肯定不一樣的！
馬自達3是多功能方向盤，科魯茲是麵包方向盤。
馬自達3四輪盤剎，科魯茲後剎還是鼓剎！！
樓上的樓上說秒458什麼12000轉你問他那車有12000轉嗎！
科魯茲費油，小毛病多。我親戚就是經營二手車的，他說科魯茲動力不好豎枝，比較肉。馬自達3他開過說開著不錯。
科魯茲就是韓國大宇原型車，肯本就是就是貼牌車，所以不是真正的美國車！！！（可以網路）
外觀：科魯茲棒子原型車很多年了，內飾也難看，標志像個衛生巾。新馬自達3外形漂亮，內飾很好看。除非你喜歡衛生巾。
名字：科魯茲=克隆旅纖雀拆早豬 馬自達3有個馬，車如名。豬和馬自己選擇！
性能：科魯茲車能肉死你，這一點我親戚已經證實了。
安全：馬自達3獲得歐洲 NCAP的五星級碰撞。
10. 雪弗蘭科魯茲有哪些優缺點
隔音效果很好，很安靜。同樣的價格屬於中上品質。一般系列的隔音效果比競爭對手都要好，但後排的隔音效果有偏差。然後加速器是非線性的，輕輕地踩著汽車，就會剎不住車。變速箱是6AT，和往常褲銷一樣，升降和變換不自由。120碼以上速度，聲音會讓人煩躁。發動機油耗高！但油耗沒有傳說中的那麼高，基本上和捷達一樣。性價比非常高，但後期保值率可以忽略不計。
每次開這輛車，我都要注意抬起腳剎車，我覺得很累。自動變速箱可能會讓車很顛簸，而其他雙離合器比它更好。當然，這和駕駛風格有很大關系。我試著開這輛車車已經有一段時間了。
在濾震方面，坑洞處理得很好，懸架行程很長，這就是為什麼有人說坐在通用汽車里很容易暈車。我對它不是很熟悉缺配。