1198萬元圖雅偌房車

㈠ 圖雅諾破1.2萬 大通升前二 新全順逆市漲 歐系輕客2019絕境反轉

第一商用車網謝光耀

2019年，我國輕客市場以同比微降0.6%而收官，那麼，身處其中的歐系輕客細分領域呢？究竟是增長還是下滑？

根據第一商用車網掌握的最新數據，剛剛過去的2019年，我國歐系寬體輕客市場以15.55萬輛、同比小降1.6%收官，走出了一個前低後高的月度曲線——要知道，就在2019年上半年，以城市客貨兩用、物流運輸為主要用途的歐系輕客市場銷量，同比降幅還一度達到15%之多！

在這個「絕境反轉」的過程中，市場中的企業競爭格局也發生了較大變化，其突出特徵便是：福田圖雅諾年銷量首次突破1.2萬輛，真正成為歐系輕客行業中挑戰前三的有力爭奪者；上汽大通超過「同門兄弟」南京依維柯，行業排名躍升至前二，進一步拉近與江鈴汽車的距離。

2013-2019年我國歐系輕客市場年度走勢圖

江淮星銳

2019年，歐系輕客市場逆境反轉，實現了基本持平。2020年，這個備受關注的細分市場，能否再度突破大家預期，年銷售規模首次超越16萬輛呢？

第一商用車網將持續關注報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 自動擋/3張床19.8萬元！實拍福生G9高頂B型房車

大部分喜歡房車的用戶都希望有一款物美價廉，老百姓都能買的起的房車。答案是肯定的，今天我們給大家介紹到的這款福生G9高頂房車就是如此，而且售價僅為19.8萬元。當然，我們所說的物美價廉只是一個相對概念，它相對於動輒40多萬的房車來講，確實有著比較高的性價比，而且具備相當不錯的露營體驗。

G9原車標配佳通牌195R15C輪胎。

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㈢ 搭載2.8T康明斯發動機的房車，能坐6人空間充裕，價格不足30萬

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這款B型房車動力系統強大，空間可滿足最多6人同時使用。在展會上29.8萬元起售，大家覺得怎麼樣呢？

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㈣ 宜商宜家客貨兩用車有什麼好的推薦

客車和貨車有兩個概念:

客貨混裝-違規客貨兩用-合規

客戶混裝是指客貨車輛將貨物放在乘客位置，這是絕對不允許的，因為車輛突然剎車或失控時，貨物容易傷害乘客。因此，合法運載貨物要求客貨分離，可以按規定約束正常的客貨車輛。貨運車輛中，有5輛微型皮卡或輕卡，屬於「藍牌車」，持C級駕駛證可正常駕駛。然而，這類汽車頻繁的檢驗規定仍然限制了人們購買和使用汽車的熱情。那麼客車如何做到客、貨兩不誤呢？

參考:《道路交通安全法實施條例》54-3，客車的位置和限界要求如下。

1.內置後備箱在車身內部，俗稱後備箱。貨物不得遮擋後窗觀察路面的范圍(延伸解釋62-2)，貨物不得影響車輛尾門或後備箱的正常關閉(解釋62-1)。也就是說，行李箱中的負載必須控制在後齒輪下邊緣以下的有限區域內。只有有獨立尾箱的車才能裝滿後備箱，但是車的載重空很小。

2.車身外部只能在汽車行李架位置裝載，車頂裝載物離地總高度不應超過4米。當然，大多數家用車裝車後絕對不會超過4米。因為負載離車頂的高度不得超過50厘米，同時也不得超過車身的寬度和長度。這是客運車輛運載貨物的極限。原車無行李架的轎車或MPV車型可以後期改裝，改裝標准已經發布。

綜上所述，客運車輛合規便捷載貨只有一個選擇，那就是選擇後備箱超大的車輛——輕客。輕型客車車身尺寸大致有三個標准，適用用戶可區分如下。

答:選擇短軸、低頂、輕客，車身尺寸約5000*2000*2000，軸距2900米。這些車大部分都是5/6/7座布局，多座版本是3+3或者2+2+3。座椅結構簡單鉛告扒(輕薄)，駕駛體驗平平，但後備箱的空非常大。攜帶物品的實用價值在同檔次中是最高的。作為代步車，可以同時進入一些地下車庫，不受高度影響。

b:自駕出行(床車級)選擇長軸頂輕客，車身尺寸約5700*2100*2500，軸距約3300mm。該類車輛主要提供六七個座位，後備箱的空可以說是「巨大」的一類，總質量與整備質量之差一般在1噸以上，是符合裝載標準的，高於一般皮卡的額定載荷限值。

c:以貨運為主，兼顧未來房車升級，選擇長軸、高頂、輕客槐昌，車身尺寸5990*2100*2700，軸距3600mm；座位標准數多為7~9座或II級車，但部分品牌仍提供六七座，後備箱空大，不用擔心。巨大的後備箱不僅可以用來裝載貨物，還可以安裝和布局一些快速釋放型房車的必要配置。主流的B型房車都是用這種級別的輕客改裝的。

總結:乘用車版輕型客車是目前合規承載能力最強的客車，也是改裝潛力很大的房車。大部分車輛使用柴油動力發動機，動力體驗不會差；手動輕客可參考江淮星瑞、福田圖雅諾或東風御風等。，這些都足夠劃算，而短軸低頂進價格低至10萬元左右；目前，大同V系列是自動輕客的友斗主力車型，提供AMT和AT兩種主流選擇。價格在15-25萬之間。是目前性價比最高的自動輕客，供參考。

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㈤ 北汽福田再捐40台福田圖雅諾負壓救護車服務疫區

財經網汽車訊?2月2日，繼首批2600萬捐款之後，北汽集團將捐贈目標對准了目前最為緊缺的緊急救護物資，並聯合北汽福田等旗下10家汽車單位共同出資采購66輛疫區服務車輛，其中40輛福田圖雅諾負壓救護車將作為捐贈的主力車型為疫區服務。

據統計，本次所捐贈的全部車輛摺合人民幣約1700萬元。截至目前，北汽集團及其下屬單位累計捐款捐物已達4300萬元。

預計首批車輛將於2月8日在北汽福田山東濰坊多功能工廠啟程發往目前疫情最為嚴重的湖北、浙江、廣東、河南、湖南五省及北京市。剩餘服務車輛將由福建賓士及北汽昌河新能源公司生產並陸續發往相應疫區。

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