別克英朗2020最新款圖片內飾

A. 2020款別克英朗怎麼樣

下面是關於「2020款別克汪猛稿英朗怎麼樣?」的相關介紹：
2020款別克英朗困孝配置：
1、別克英朗XT動力總成包括性能強悍的1.6T渦輪增壓發動機，以及兼顧強勁動力、優異能耗和綠色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能發動機；
2、並配備同級最先進的S6六速手自一體變速箱，1.6L車型配備了5速手動變速箱。全新搭載的1.6T渦輪增壓發動機是英朗XT的動力性能的代表；
3、這款渦輪增壓發動機已在新君威知陪上嶄露頭角，它集成當前尖端技術，具有高性能、輕量化、超耐久的優異特質。

B. 別克英朗2020和2021有什麼區別

配置不同，功能方面不同，變速箱不同。
別克英朗是上汽通用汽車下的一款汽車。全新英朗秉承別克「動感流模含暢」的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素，車身造型富有運動氣息而不失穩重，呈現出全新英朗大氣簡約、優雅動感的風格。全新液迅飛翼式鍍鉻進氣格柵，黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，讓車頭的視覺中心自然而然地聚焦於車標之上。同時飛翼格柵橫旦埋笑向貫通至兩側車燈，加強了車頭橫向的視覺感受與整體感。

C. 終於回歸四缸機，11.99～12.59萬，別克英朗典範版上市

上汽通用一直是貫徹小排量三缸發動機最堅決的車企之一，無論是別克還是雪佛蘭的主力車型上我們都能看到三缸發磨指動機的身影。不過即便通用的小排量三缸發動機技術再先進，成本再高，消費者對三缸機的抗拒，首滾也讓通用在普及三缸機的道路上如履薄冰。

評中評說：

全新1.5L英朗典範版將會與目前兩款搭載三缸發動機的英朗同步銷售，對於消費者而言，提供多種動力車型選擇自然是件好事。如果英朗典範版的銷量表現逐步回升，成為英朗的主力車型，不知會不會影響通用下一步的戰略規劃。畢竟產品究竟好不好賣，最終瞎芹配還是要靠消費者說了算。（汽車評中評/鄭誠）

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D. 自動進取型11.99萬，自動精英型12.59萬，2020款四缸別克英朗上市

2020年3月31號，上汽通用別克正式宣布英朗典範車型正式上市。2020款新車共推出2款車型，丐版自動進取型售價11.99萬元，頂配自動精英型售價12.59萬元，都是搭載1.5L直列四缸自然吸氣發動機。隨著四高蘆缸車型的回歸，也進一步的豐富了英朗產品的矩陣，給消費者帶來戚知帶更多的選擇性。

2019款別克英朗全系提供兩種動力總選擇，分別是型號為LJI的1.0T三缸渦輪增壓發動機，根據車型的不同分別匹配6擋手動或者6擋雙離合變速箱，最大功率為92km馬力125匹，最大扭矩170牛米。

型號為LI6的1.3T三缸發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率為120kw馬力163匹，最大扭矩230牛米。

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E. 別克英朗新車型上市，攜「四缸機」歸來，售價11.99萬起

三缸機在國內一直是個比較有爭議性的話題，不得不承認相比四缸發動機更加省油，動力更強、價格更低，並且還達到了國六B的排放標准，但是由於其先天的結構，導致發動機運行過程中抖動要比四缸發動機大一些，雖然廠家經過了各種優化，將抖動控制在最小范圍，但對於許多消費者來說還是不能接受的。

新款車型與老款車型除了發動機以外基本一樣，配置方面新款增加了一些最新的多媒體娛樂功能，支持蘋果CarPlay和網路CarLife以及車輛遠程式控制制，有每年100G的免費流量，支持OTA升級。

總結：可以看出通用換回四缸發動機也是無奈之舉，但是這樣一來的話消費者更有對比性，實際體驗三缸和四缸發動機的駕駛感受，這種三缸四缸一起銷售，英朗銷量或許會重返巔峰，進入銷量前五名。但是事實上1.5L的113馬力和1.3T的169馬力，可能會讓許多人糾結了。以上是小編個人觀點，對此大家怎麼看的，也歡迎留言探討。

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F. 四缸英朗回歸，起售價11.99萬，網友：事實證明「三缸魔咒」難破

一直以來，三缸機都沒能得到消費者的認可，但是有一款車卻在一片質疑聲中，打破了"三缸魔咒"，它就是別克的英朗。

作為一款長期位居國內轎車市場銷售榜首的家轎，在國6標准實施之前，別克旗下的英朗的年銷量就達到了42.1萬台，更是創造過每個月銷量4萬輛的銷售成績，可見上汽通用別克英朗的實力不容小覷。但是自從2018年中期改款之後，別克英朗的銷量就大幅度的下降了，而其中最大的原因就是因為中期改款之後的別克英朗全部換裝了三缸發動機。

動力方面，新車搭載了1.5升的4缸發動機，匹配6AT變速箱，113ps和141nm是發動機的參數。根據工信部的數據來看，2020款新車的百公里油耗為5.9升，經濟性確實比老款車型遜色。

雖然搭載三缸機的英朗遭到了不少消費者的吐槽和質疑，但其還是憑借著豐富的配置，高顏值的外觀贏得了消費者們的喜愛，這也是為什麼它能成為美系轎車銷量擔當的原因。而此次四缸英朗的回歸，不僅彌補了人們對三缸機的偏見，還進一步增大了消費者的選擇空間，這對偏愛英朗的消費者來說無疑是一件好事，英朗或許將重回神壇也說不定。

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G. 回歸四缸機時代，曝光2020款別克英朗申報圖

近日，國家工信部對外公布最新一批汽車產品的申報信息，上汽通用別克全新英朗在列名單。作為中期改款車型，本次新車最大的亮點是首次搭載了1.5L自然吸氣四缸發動機，將來上市後相信能滿足更多消費者對動力總成的多元化需求。

筆者總結認為，由於發動機的更換，新款別克英朗的動力參數相比現款低配的1.0T版本也有一定的下降，估計新款別克英朗的起售價也會有所下探。參考之前的舊款1.5L版本，相比現款1.0T版本價格降低了大約一萬的價格，新款1.5L版本的別克英朗價格估計也會維持在這個水平，售價控制在11萬以內。隨著四缸發動機的重新歸來，價格的下探，新款英朗的銷量看來有望回到當初的巔峰狀態，對於朗逸、軒逸等車型來說，同級競爭也會更大。

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H. 2020款別克英朗上市 售11.99萬-12.59萬元

近日?，2020款別克英朗正式上市，新車共推出4款車型，其中2款為1.5L自然吸氣常規動力版，另2款為1.3T 帶48V輕混系統版，售價區間為11.99萬-12.59萬元。
2020款英朗最大的變化在於推出了1.3T輕混動力車型，具體搭載1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機和6速DSS智能變速箱，並獨立配備由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統，能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。
這套動力系統可輸出最大額定功率120kW/5500rpm，可在1800~4400rpm的寬廣轉速區間輸出230Nm最大扭矩，並滿足國六b排放標准。油耗方面，新車綜合百公里油耗5.3L/100km。此外，官方還提供發動機、變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里原廠質保服務。
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I. 21款英朗跟20款英朗有什麼區別

【太平洋汽車網】搭載1.3TEcotec渦輪增壓發動機和48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的混動系統，最大輸出功率163馬力，最大扭矩240牛米，百公里綜合油耗5.3升，均符合國六排放標准。

新款別克英朗指導售價車型售價（萬元）1.5L典範進取型11.991.5L典範精英型12.591.3T輕混動進取型11.991.3T輕混動精英型12.59外觀方面，2020款別克英朗是年度改款車型，前臉設計很簡潔，中網格柵採用飛翼式鍍鉻條裝飾，前大燈採用開眼角式設計，內部構造很精緻，下進氣口採用貫穿式燈帶設計。

尾部方面，2020款別克英朗尾部造型很簡潔，尾燈採用三角形設計，後保險杠採用熏黑設計，採用隱藏式排氣管設計。

內飾方面，2020款別克英朗內飾設計很簡潔，採用三輻式多功能方向盤，配備雙圓形機械儀表盤，低配版不提供液晶屏，高配版配備內嵌式觸摸屏，中控台採用黑白雙色皮革裝飾。

動力方面，2020款別克英朗搭載1.3TEcotec渦輪增壓發動機和48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的混動系統，最大輸出功率163馬力，最大扭矩240牛米，百公里綜合油耗5.3升，均符合國六排放標准。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）