攬勝運動版更換紅內飾

A. 二手車分析：路虎攬勝運動版

從目前掌握的數據來看，路虎攬勝運動版在國內發布召回公告共12次，涉及初代和第二代在內多個年款車型。根據資料來看，路虎攬勝運動版召回車輛數量龐大，並且涉及問題也五花八門，包括但不限於真空助力泵系統故障、車門問題、車輛熄火隱患、安全帶張緊器問題、安全氣囊展開問題以及液晶儀表無法顯示等。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，確認該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶「病」上路，存在安全隱患。

總結：通過以上分析不難看出，路虎攬勝運動版在二手車保值率方面表現出色，而且由於上市周期較長，因此二手車價格和車源量表現也都可圈可點。綜合分析來看，2019款車型的整體表現要優於其他年款車型，在購買二手車時可以優先考慮。

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B. 路虎攬勝改裝內飾顏色

路虎攬勝改裝內飾顏色可以改成棕色的nappa牛皮。全車內飾包覆棕色之後，鮮亮了很多，nappa真牛皮包覆效果非常好，手感很柔軟。跟原來的黑色是完全換了個風格。

色膜改成納多灰，納多灰是一款非常火爆的顏色，這個顏色的包容性也很高，不論是小橋車還是大SUV，貼上都很好看。

改裝內飾注意事項：

1、功能選擇。

根據車型和用戶實際需求、對功能模塊進行選擇。

2、材料、設備選擇。

為了實現同種功能往往有多重材料、設備供選擇。例如：內飾包覆的皮質分動物皮、人造皮，音響系統分國產和進口之分。不同材料、設備的成本造價差異，需格局個人需求進行選擇。

3、技術支持。

汽車內飾改裝和房屋內飾裝修類似，涉及很多專業安裝環節，多個項目的內飾改裝需要設計師先出設計圖紙，專業改裝人員根據圖紙做技術改裝，部分改裝項目需要較大的工廠才能實現。

4、內飾改裝的合法性。

改裝車型必需有工信部房車改裝公告才能進行改裝，否則為非法改裝。

C. 路虎攬勝運動版2019款如何

2019款攬勝運動版還是挺不錯的。畢竟是新款，肯定會升級。而且還會繼續提供插電式混動P400SE車型。搭載2.0L渦輪增壓發動機和電動機，綜合最大功率297kW(404Ps)，綜合最大扭矩640Nm。官方0-100km/h加速時間為6.7秒。2019款路虎攬勝運動版個人感覺還是不錯的。作為一款高檔車，司機不會覺得掉價，質量也很好。值得選擇:1.此次上市的2019款路虎攬勝運動版外觀沒有明顯變化，依舊霸氣，但配置有所升級；2.新的HST車型將配備像素激光LED大燈，獨家21英寸9輻黑色鋁合金輪圈和紅色制動卡鉗。這些變化使它更有氣勢。3.2019款路虎攬勝運動版的內飾在保持原有風格的同時，配備了更加運動的駕駛艙和專屬品牌名稱。相比其他方面，2019款路虎攬弊滲勝運動版的動力配置變化較大。SE、HSEDynamic、HST搭載全新航電3.0L直列六缸發動機，採用混合雙增壓技術，配備48V微混系統。最大功率294kW(400Ps)，最大扭矩550Nm，依然匹配8速手自一體變速箱。2019款路虎攬勝運動版流暢動感的線條更偏向於時尚臘隱運動，車身整備質量會有所降低，整車流線設計更具動感，給這款車帶來了很輪卜廳多濃郁的都市時尚SUV氣息，值得選擇。

D. 路虎攬勝運動版，標軸攬勝的完美平替

路虎作為豪華SUV的鼻祖，在1948年推出了第一代攬勝，先不講故事了，重要的是它終於來了，全新的路虎攬勝運動版。

路虎攬勝幾乎是所有豪華SUV想成為的樣子，舒適豪華越野樣樣能乾的全能型選手。攬運和攬勝同樣出自英國索利赫爾工廠，在採用同樣動力總成的車型上，售價只要攬勝的七成。那麼它是一台入門版的廉價攬勝呢？還是不愧於它的名號，是一台更好開更運動的攬勝。

新款攬運的並沒有在外觀上進行大刀闊斧的改動，路虎也非常清楚的知道，攬勝所吸引的客戶群體對其外觀並沒有一絲怨言，而喜歡卡宴的年輕人也不會因為刻意加大的格柵而來選擇攬運。所以在舊款車型的基礎上，路虎選擇了為攬運增加幾分科技感又不破壞原來的造型。整車的線條幾乎沒有任何改變，改動較為明顯的只有扁平化的前後大燈，以及這個隱藏式的門把手，但這點小改確實是如畫龍點睛一般讓這台車變得更加現代化了，細節(LED數字化大燈、蜂窩格柵、前翼子板飾板)更年輕。

全新的這一代攬勝，標軸版本只提供給最低配的車型，長軸版本成為主推車型，路虎將攬勝的定位再次拔高，從男人的腿，變成了男人的座駕。全新一代的攬勝計劃對標邁巴赫S級、邁巴赫GLS，的的確確它也這么做了。

全新的內飾設計，又一次詮釋了路虎的「一直被模仿，從未被超越。」對於這個來自考文垂的英倫豪華品牌而言，講究的是優雅孤傲。

新款攬運的內飾和外觀一樣，同樣強調了科技豪華的打造，大尺寸的懸浮式中控屏，這是科技。而對於豪華的詮釋就是幾乎全覆蓋的半本胺真皮，以及頂棚的Alcantara和實木面板。座椅又厚又長，坐上去有一種陷入厚切土司一般的舒適感。

相比較而言，後排座椅比前排硬，空間表現一般，和以前的標軸寶馬X5相近。後排的靠背上碧旦還配備了兩個屏幕 ，扶手箱處的HDMI介面證明英國人還是比較落後的，作為次旗艦的車型，高低也得是個lighting，所以這可能就是永悔鋒擾田和彥在英國超速卻沒有被抓的原因吧。

新款的攬運其實很好地平替了標軸攬勝的地位，首先兩車基於同平台打造而來，軸距相同，動力總成相同，而且底盤的調校完全向著攬勝看齊，比起上一代稍微有些硬和顛的底盤，新款攬運的舒適性有了質的飛躍。

動力用上了英傑力的3.0T發動機，並搭載了48V輕混、電子渦輪增壓以及廢氣渦輪增壓。從踩下油門一開始就像黑虎阿福，先是黑虎掏心、騾子踢腿，最後一個大招烏鴉坐飛機狠狠踹向發動機，幫助發動機運轉更高效地同時節省燃油。而或許是因為路虎用上了自己壓箱底的全地形控制系統去和寶馬交換發變技術，寶馬也偷偷告訴了路虎關於這台采埃孚8AT變速箱的調校方法，升擋順降擋快，在所有搭載采埃孚8AT的車里也能算得上是第一梯隊。

而底盤雖然比起上一代基游攬運柔軟舒適了很多，但相比攬勝還是要稍微運動那麼一點，但同樣優雅從容，只不過讓你多了幾分駕駛的參與感，開起來不感覺自己是個月薪3000的司機。多腔的空氣懸掛配備之後，整個底盤對於路面震動以及噪音的隔絕感極強，和同級別的保時捷卡宴完全是兩種調校方式。並且還有48V防傾桿和後輪轉向，這三套件就是能讓你在舒適駕駛的同時，又能讓這台2.4噸的豪華中大型SUV變得靈活好開。

總結

在駕駛層面講，同樣的動力總成，攬運更靈巧的車身，以及不亞於攬勝的隔音濾震，對於一台自己開的車，無疑是更好的選擇。但是它的外觀改動讓我覺得現在的攬運沒有了以前那種方方正正虎頭虎腦的氣勢感，而且造型和星脈極光的太過接近，雖然年輕運動了很多，但辨識感和氣勢感相比大攬勝也要弱上不少，少了很多窮奢極侈的feel。所以如果是你，都花到這份子錢上了，是一步到位選擇大攬勝，還是當一個new money試試攬勝運動呢？

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