華菱攪拌車國五內飾

『壹』 7款混凝土攪拌車新品公示 華菱、陝汽、紅岩、重汽各有何看點

【第一商用車網 原創】
時下，由於「新基建」項目的拉動，重卡市場熱火朝天。混凝土攪拌運輸車，作為工程建設中的先鋒隊，也迎來了市場的銷售高峰。市場大單連連的同時，車企也加緊新車的申報，以滿足不同用戶的個性需求。
在最近發布的第332批新車申報公示上，小編發現有7款混凝土攪拌運輸車在榜。相比牽引車2款申報在榜，混凝土攪拌運輸車數量明顯好看了很多。從側面我們也可以看出，當下市場對混凝土攪拌運輸車的迫切需求。下面，我們一起來看看這7款混凝土攪拌運輸車各有何看點？
華菱數量最多 攪拌容量大、額定載重突出
作為國內混凝土攪拌車行業的領先企業，華菱星馬（旗下湖南星馬汽車）本次公告申報了3款混凝土攪拌運輸車，數量最多。它們都採用華菱同款駕駛室，車長不到10米，在9.7米到9.95米之間，其中產品型號為HNX5310GJBTL5的攪拌車還可選裝漢馬H6駕駛室；從動力來看，均搭載華菱漢馬自主柴油發動機，最高功率為345-360馬力；ABS型號均為CM4XL-4S/4M，來自廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司。
具體來看，產品型號為HNX5310GJB6L5混凝土攪拌運輸車，車長9.7米寬2.55米，高3.96米，整備質量12.8噸，額定載質量為18.005噸或18.07噸，最高車速82km/h。該車採用的CM6D10.350 50和CM6D18.345 50發動機的油耗值分別為37.1L/100km和37.32L/km，當採用11R22.5輪胎時，僅可搭載CM6D10.350 50發動機。攪動容量為8.0立方米，罐體外形總長度（含封頭）5120mm，最大直徑2100mm，罐體安裝角度16.5°。值得注意的是，不管是額定載質量，還是攪動容量方面，該車在本批公示的攪拌運輸車中都是最高的，足可見華菱星馬在這一領域的輕量化實力。
產品型號為HNX5310GJBLL5混凝土攪拌運輸車，車長9.95米，寬2.525米，高3.96米，整備質量14.05噸，額定載質量16.82噸，最高車速82km/h。該車採用CM6D10.350 50和CM6D18.345 50發動機的油耗值分別為37.1L/100km和37.32L/km，當採用11R22.5輪胎時，僅可搭載CM6D10.350 50發動機，油耗值為36.61L/100km。攪動容量為7.7立方米，罐體外形總長度（含封頭）5960mm，最大直徑2200mm,罐體安裝角度13.2°。
產品型號為HNX5310GJBTL5混凝土攪拌運輸車，車長9.95米，寬2.525米，高3.96米，整備質量14.05噸，額定載質量16.82噸，最高車速85km/h，可選裝漢馬H6駕駛室。該車採用的CM6D12.360 50發動機，油耗值為37.3L/100km。攪動容量為7.7立方米，罐體外形總長度(含封頭）5960mm，最大直徑2200mm，罐體安裝角度13.2°。
可選裝駕駛室
陝汽國六混凝土攪拌車亮相
除開華菱星馬是旗下有控股專用車企業用自家底盤上裝攪拌車外，陝汽和中國重汽，均是底盤為其他專用車企業配套來生產攪拌運輸車。小編注意到，本次公示陝汽底盤的混凝土攪拌運輸車有兩款，分別來自程力汽車集團股份有限公司和揚州中集通華專用車有限公司。
其中，程力牌混凝土攪拌運輸車產品型號為CL5312GJB5ST，車長10.15米，寬2.55米，高3.95米，整備質量14噸，額定載質量16.805噸或16.87噸，最高車速80km/h。該車採用WP7.340E53發動機，最大凈功率245kW，轉速2300，油耗值為40.41L/100km。ABS系統生產廠家/型號:廣州市科密汽車制動技術開發有限公司/CM6XL-6S/6K(6S/6M),廣州市科密汽車制動技術開發有限公司/CM4XL-4S/4K(4S/4M),西安正昌電子有限責任公司/ZQFB-V,浙江萬安科技股份有限公司/VIE ABS-Ⅱ。
通華牌混凝土攪拌運輸車產品型號為THT5317GJB15DL，車長10.3米或10.45米，寬2.55米，高4米，整備質量14.78噸，額定載質量為16.09噸，最高車速80km/h。值得注意的是該車實現國六排放，搭載濰柴WP7.300E61、WP8.320E61、WP8.350E61和WP9H350E62發動機，對應油耗值(L/100km)為37.37，37.18，37.18和36.87。攪動容量為7.37立方米，罐體總長度為6300mm，最大直徑為φ2358mm，罐體安裝角度為12度。ABS系統生產廠家及型號為西安正昌電子有限責任公司(型號:ZQFB-V)。
重汽混凝土攪拌車動力范圍廣 最高功率達400馬力
中國重汽1款底盤配套混凝土攪拌運輸車在榜，該攪拌車生產企業為湖北天涯汽車有限公司，商標為日途牌。從圖片來看，駕駛室為豪瀚駕駛室。
外形車長10.35米或9.85米，寬2.55米，高3.998米，整備質量15.5噸，額定載質量15.37噸，最高車速82km/h。選裝普通或半高頂駕駛室，選裝新款面罩，改外觀的新款駕駛室選裝晝間行駛燈，選裝後視鏡。發動機方面，該車搭載重汽國五發動機，動力非常豐富，最高功率覆蓋280馬力到400馬力。攪動容量為7.03立方米，罐體外形尺寸(長×最大直徑):5460mm×2000mm，罐體安裝角度為15度。ABS系統型號為446 004 6300，ABS生產企業為威伯科汽車控制系統(中國)有限公司。
紅岩瑞江一體化混凝土攪拌車亮相
去年11月，攪拌車行業發生一件大事——上汽紅岩與中集瑞江強強聯合，推出全新專用車品牌「紅岩瑞江」，並現場發布紅岩瑞江一體化混凝土攪拌車。在本批公告上，小編看到蕪湖中集瑞江汽車有限公司申報了一款混凝土攪拌運輸車，搭載紅岩底盤，使用傑獅M500駕駛室，從圖片來看，該車正是其去年推出的紅岩瑞江一體化混凝土攪拌車。
該車車長10.45米，寬2.55米，高3.99米，整備質量14.2噸，額定載質量16.67噸，最高車速80km/h。該車隨底盤選裝駕駛室，選裝擋泥板，選裝工具箱。發動機型號/油耗(L/100km)對應關系:F2CCE611B*L/37.3，F2CCE611C*L/37.3，F2CCE611D*L/37.3。攪動容量為7.64立方米，罐體外形尺寸(mm):罐體長度6403,中間罐體直徑Φ2020，罐體安裝傾角:13°。ABS型號:44600XXXX0，廠家為威伯科汽車控制系統(中國)有限公司。
可以看到，雖然第332批公告上的混凝土攪拌運輸車僅涉及4家重卡企業，但產品之間亮點各異，折射出的市場競爭程度很是激烈。疫情後的攪拌車市場，誰會是最大贏家呢？
責任編輯：李秀芝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 華菱攪拌車駕駛室圖解

混合器的制動調整是在修理車間附近找到修理車間的最簡單方法。

『叄』 6分鍾換完電池，1小時就能充滿電，實拍華菱8x4純電動攪拌車

華菱在純電動重卡方面成就和投入在國內應該也是行業內數一數二的，自從2020年6月份吉利控股了華菱星馬15.24%的股份後，華菱純電動重卡車型頻頻進入大家的視野。

而在7月份，華菱星馬在馬鞍山聯合國家電投搞了個換電純電動重卡發布會，展示了其純電動重卡的實力。

在發布會上，華菱展示了一款純電動8x4攪拌車，看看這款純電動攪拌車怎樣？

華菱純電動8x4攪拌車採用是傳統燃油車的駕駛室，從外觀上看起來和燃油車是相差不大，無大的改動，中規中矩。

整車方面，華菱申報了兩款車，車型公告號為HN1311B36C1BEVJ和HN1311B36C1BEVJ，整車外尺寸分別為10950×2525×3960mm和10300×2525×3960mm，整車整備質量分別為16300kg和16800kg；公告總重31噸，最大承載的總重46噸。

兩者相差主要在攪拌罐的攪動容量上，分別為6.44方和6.67方。6.44方的罐體總長5960mm，最大寬處直徑2200mm,罐體安裝角度13.8°。6.67方的罐體外形總長度(含封頭)5320mm,最大寬處直徑2200mm,罐體安裝角度14.3°。

混凝土攪拌車上裝部分組成由液壓傳動系統、攪拌罐體、出料系統、清洗系統、副車架、操縱系統、托輪系統、進料系統、電路系統十個部分組成。

液壓傳動系統將經取力器取出的驅動電機的動力，轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供動力。

動力電池組採用寧德時代的磷酸鐵鋰，電量為281.92kWh，額定容量為456Ah，標稱電壓平台為618.24V。對於純電動車來說，理論上，電壓平台越大， 汽車 的起步和加速動力就越好。

由於是換電版車型，動力電池組布置在駕駛室的後方，方面吊裝換電池，換電時間約6min。在換電的基礎上，也加上了充電功能，實現1小時完成充電。

整車工況法續航在150km左右。

整車採用的驅動電機為特百佳動力 科技 有限公司提供的，驅動電機的額定功率為220kW，峰值功率為360kW；額定扭矩為1500N.m，峰值扭矩為2100N.m。變速器匹配的是9擋的AMT變速器。

前橋的承載噸位為雙6噸，若用戶有重載需求，可選雙7噸。前板簧片數9/9，可選11/1或4/4或3/3，用戶可根據需求進行選擇。

後橋的承載噸位為雙11噸，速比為5.143/4.875，可選速比5.286，若用戶有重載需求，可選雙13噸。

後板簧片數為12片，可選14片或5片或4片。

整車性能方面，在驅動電機、變速器和驅動橋的高度匹配下，可實現的整車爬坡度為30%，0~50km/h的加速時間為20S，最高車速可達85km/h。

在安全方面，華菱這款攪拌車也是狠下功夫，為解決視野盲區導致安全事故發生，在車輛的前後左右均安裝了監控攝像頭，還是如行人聲光提示器、行車記錄儀及駕駛員提示器，有效的保護了駕駛員和行人的安全。

華菱在近幾年在純電動重卡的穩打穩扎，讓華菱在純電動技術方面積累了不少的經驗。攪拌車作為工程機械的重要一環，由於其主要在工地上進行混凝土的攪拌，作業運營的里程范圍不大，因此其作業場景是非常適合純電動化的，但由於其價格高昂，一直未能大規模的推廣。

同時，純電動混凝土攪拌車的優勢在於相比燃油車安靜，在施工過程中，對於周邊的居民也是非常友好的，未來純電動混凝土攪拌車必然也是趨勢。（文/卡家號：電動卡車eTruck）

『肆』 華凌星馬攪拌車與廣汽日野攪拌車底盤哪家強

由於華菱星馬集團前身是馬鞍山市建築材料機械廠，1980年便開始批量生產散裝水泥車，華菱在水泥罐體生產領域早已是專家。

由於政策的原因，廣東很多混凝土企業淘汰了一批老車。 這些企業紛紛表示：「老一批華菱車幾乎沒有經歷大修，特別是罐體的質量很好，使用10年也沒有出現變形。」

2、華菱攪拌車的底盤和駕駛室技術具備相當高的先進性

華菱攪拌車的底盤和駕駛室技術，來源於日本三菱FUSO，在今天看來仍具備相當高的先進性。該車的駕駛室，也即華菱重卡和華菱之星的駕駛室，保留了日系卡車特色的三雨刮和外擺後視鏡配置，優勢是行車視野好。華菱混凝土攪拌車視野較好，夜間車輛進入工地裝卸料會更為快捷。

3、華菱攪拌車整車重心較低

在整車設計和裝配上，華菱攪拌車充分考慮到了車輛重心的問題，整車重心較低，這大大降低了翻車意外的發生。2018年攪拌車新規出台後，兩家企業更換了大量的四軸車，而華菱的四軸攪拌車依然保持了低重心的特性。

華菱星馬的混凝土攪拌車在廣東地區備受認可？到底是有哪些優點呢？
4、近年推出的漢馬發動機的油耗成本更低

即便是在國內的卡車底盤製造商中，華菱也是罕見的擁有自主動力鏈的廠商，包含發動機、變速箱、車橋，尤其是近年推出的漢馬發動機，投放市場後已獲得大量好評。

漢馬動力車型的油耗成本，要低於過去使用其它發動機的車型。將油耗成本均攤到每方混凝土運輸上，即記錄成「多少升油/每方混凝土」：過去車輛裝載12方時，平均油耗為1.4-1.5L/方，新規之後目前裝載量減少至8方，平均油耗為2.0L/方。

看似油耗有所增加，實則上運輸收益沒有下降，反而提升：新規後混凝土價格上漲，運費提升至50-60元/方，而過去只有30元/方。車輛總重降低後，維護保養費用也因此減少，尤為顯著的是輪胎和剎車蹄片更耐用了。

5、從底盤到罐體都是自主生產和裝配，零配件供應快捷、齊全

我們知道，市場上大部分的攪拌車是由專用車廠改裝製造，所使用的車輛底盤則來自其它卡車廠商，而華菱則是從底盤到罐體全是自主生產和裝配，因此有更好的整車匹配性，並且華菱出廠的攪拌車均符合公告標准。而且華菱攪拌車車上的主要部件總成均是自主生產配套，對於車隊來說，能獲得快捷、齊全的零配件供應。

新規出台後，攪拌車的裝載方量減少，華菱應時推出了輕量化車型，並採用合理匹配車輛工況的動力配置，讓企業的運營成本降低，效益進一步提升。