寶馬新五系改碳纖維內飾

① M5的「小老弟」，中期改款寶馬5系M550i大量實拍圖發布

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 寶馬5系可以換米其林防爆胎嗎

【太平洋汽車網】寶馬5系可以換米其林防爆胎。安裝輪轂輪胎屬於常規項目，需要做動平衡，避免在行駛過程中方向盤出現抖動。寶馬5系碳纖維內飾一共9件套，含碳量在95%以上的高強度材料。

可以，但是不建議。防爆胎安全，是因為如果在高速公路行駛的過程中爆胎了，使用普通輪胎的話，90%的可能就掛了，可是如果使用防爆胎的話，輪胎依然會堅挺，車輛失去控制的幾率會大大降低，甚至都沒有什麼明顯的感覺。

ACE輪轂的特性：改裝前：造型單一改裝後：時尚線條感強車友選擇的是AceAffo2消光流沙銀車面款式，經冷凝旋壓製造的輪轂，較傳統鑄造輪轂產品在強度上提升了20%，金屬延展性提升了50%以上，重量卻減輕了約20%。可有效減輕簧下質量，很好的提升行駛性能。

寶馬5系f18卸下原車18寸輪轂，更換上AceAffo2輪轂搭配米其林防爆胎，換掉千篇一律的標配，升級時尚且弧度設計完爆的19寸輪轂。

AceAffo2消光流沙銀車面款式輪轂搭配舒適性好的法國米其林輪胎，，比較適合國內路況。

安裝輪轂輪胎屬於常規項目，需要做動平衡，避免在行駛過程中方向盤出現抖動。AceAffo2輪轂外觀時尚明亮，給人賞心悅目的視覺享受。配合大間距雙五幅造型，彰顯大牌風范，與寶馬5系的運動氣質渾然天成。

碳纖維內飾套件品牌介紹：寶馬5系碳纖維內飾一共9件套，含碳量在95%以上的高強度材料。質量輕、強度大，重量僅相當於鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。車主選擇碳纖維內飾，只為那黑色的流光誘惑，停駐了腳步，沉醉於每一格碳纖維折射的流光，苛刻於每個角度帶來的感動，如每顆翡磚潛心雕鏤，時尚運動感溢於言表。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

③ 寶馬5系的外觀和內飾改裝成和M5一樣的，大概得多少錢

如果你只要求外觀一樣的話，花不了多少錢，例如用5系中配件最多的525改裝，北京4S店是56W的起始配置價，加上M方向盤，M迎賓板，M歇腳板，前後左右包圍，M輪轂，運動款左右後視鏡等，最少要80W，如果選擇碳纖維後視鏡，碳纖維車頂，碳纖維引擎蓋，價格會超過100W。不過單從發動機聲音就能聽出不是M5

④ 寶馬5系門把手碳纖維怎麼安裝

安裝步驟嘩基扒如下：
1、將車門內飾板取下，可以使用螺絲刀、拔鉤等工具進行拆卸。
2、拆卸原車門把手，通常需要用內六角扳手拆卸，注意不要損壞螺紋。
3、將碳纖維門把手安裝到原車門把手位置，輕輕旋轉門把手，確保與車門緊密貼合。
4、重新安裝原車門把手，使用內六角扳手擰緊螺絲。
5、安裝車門內飾板，注意不要損亂昌壞裝飾板和連接線路。
6、安裝完成後，測試門把手是否正常使用鋒基，並檢查是否有松動或異響。

⑤ 寶馬5系(進口)歷經一年半改裝歷程，談談自己的心得體會！

作為進口5系第一批車主當時落地73萬多很多人都覺得傻為啥不買m3不買這個那個的但是我知道自己想要什麼先上個圖

改裝沒有捷徑避震前前後後調了四次才達到自己想要的效果不要貪便宜貴有貴的道理很多人問我為啥買這車還改這么多倒不如買這個那個我就一句話回復因為我喜歡享受每次期待的過程最後爆個照感謝大家[抱拳]後期還會進行二階特調加大中冷和頭段盡請期待

⑥ 2020北京車展前瞻｜奧迪A5、寶馬5系迎來中期改款堪比換代

上一篇我們盤點了2020北京車展中即將亮相的全新車款，而還有相當一部分的新車是中期大改款，這其中不乏重要BBA的主力產品。那麼我們接下來就盤點下有哪些比較重要的大改款車型。

奧迪A5（中期改款）

（圖為海外版車型）

外觀方面，新車主要是更換了一套貫穿式LED日行燈，夜晚點亮後的科技感有所提升。此外，前臉底部的裝飾套件也變得更加兇狠，相比於老款車型來說運動了不少。而就獵裝版車型而言，新車除了那優美的弧線以外，在尾部還增添了小型擾流板以及粗壯的雙邊單出排氣筒，視覺沖擊力與轎車版不分伯仲。

進入到車內，新車將延續現款車型設計，但很有可能會取消掉「鍾表」這項配置，取而代之的則將是大尺寸液晶屏與全新MIB3車機互聯系統。同時，像前排無線充電板、哈曼卡頓音響也有可能會首次出現在車型配置當中。

動力方面，新款大眾CC/獵裝版將會搭載2.0T低/高功率版發動機，最大功率為186/220馬力，峰值扭矩為320/350牛·米，與之匹配的是一台7速雙離合變速箱。

總結

隨著國內疫情的逐漸穩定，北京車展也順勢而來。與往年相比，今年北京車展雖然晚來了一些，但並沒有讓大家失望。其中，除了我們在上一篇文章中提到的奧迪A3、以外，還有像寶馬5系、賓士E級、馬自達3壓燃版這樣的重磅車型。當然，相較於整個車展而言，我們今天所做的車型前瞻也只是一個概述，也許在車展期間還會有更多全新勁爆的車型亮相。如果您也對這方面感興趣，那就請關注我們，我們將會在車展期間進行持續詳細的報道，敬請期待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 紀念改裝！寶馬5系新三年舊三年改改又三年

一低遮百丑，改裝未結束~~~

⑧ 寶馬5系G38改裝總結 打造富有駕駛樂趣的長軸530Li M套領

「作為一個從小學開始瘋狂喜歡汽車的90後小伙，這是我人生的第一輛車，提車的時候真的超級無敵激動。當時選車也看了不少車，爆改閃酷、二手R36、C旅、Q50 3.7，後面因為種種原因還是決定高一個級別的，說實話我都沒想過會買這個級別的車，我之前一直覺得這些車太大了，一直不是很喜歡，像開老爸的車出來。當初就選了英菲尼迪的Q70、賓士E300、寶馬的530. (買車的時候因為A6實在太久沒換代了，45那一款真的性價比超高 可是還是不是我的菜)上面三台車我都去試駕了。」
「先說說Q70雖然是唯一的一輛6缸機，可是畢竟只有2.5排量，動力一般般;賓士E300各種強奸，延保，還有遙遙無期的等車時間，最後就是新5系了，M套件一下子就把我迷住了，不得不說太好看了，配置也還算良心M方向盤、包圍、輪轂、黑色飾條全部標配。其實內飾氛圍我覺得也沒有比E差多少 氛圍燈還是很騷的，寶馬的最新款操作系統還是很棒的 絕對比賓士的好用 還有無線的carplay。動力嘛，現在2.0T橫行的年代，動力其實都差不多，只是覺得寶馬的變速箱真的很給力。」
「買了車接下來就是慢慢開始各種改，根本停不下來，從最開始得內飾碳纖維紋貼片，慢慢的越改越多，這是當時一萬公里的樣子，改了碳纖維外觀件、19寸鍛造輪轂、艾巴赫短簧，還有內飾裝飾和外掛電腦。」
「勺子大燈絕對是G38的點睛之筆，咬咬牙直接換，比四眼燈好看太多，四近四遠隨動轉向，轉彎輔助，效果還是很棒的。」
「HSR 200鉬頭段，我覺得頭段應該是提升動力最快而且不是很貴的解決方案，換上去之後明顯加速順暢，聲音也好聽了不少，臭味還是有的，不過比直通還是好很多的，聲浪方面頭段提升的並不是很多，比原廠我感覺應該有提升了百分之20左右，更容易出現回火聲。」
「總覺得排氣有種被束縛住的感覺，直接上HSR中尾段，閥門是必須的，不能擾民。」
「由於車上各種劃痕，一小塊剮蹭，又不想做油漆，就把改色提上了日程，作為一個強迫症患者，糾結了好久，考慮過磨砂黑，水泥灰，電光灰，又覺得大街上太多了，不想隨波逐流，後來無意中看到了電光銀，一下子就不行了，這個顏色基本沒人貼過，看不到效果，只能試一試了。」
「TeckWrap禿鷹 ECH20電光水晶銀 貼膜，實際出乎意料的效果，質感無敵。」
「至於避震，最早用過短彈簧，後面覺得短簧實在太硬，總覺得原車筒拉不住，就換了KW V3，還有AP剎車配魚鉤盤，說實話，換剎車主要是為了好看，不然原車Brembo代工四活塞，也夠用了。」
「後面又換了Endless?MX72，無敵腳感，誰用誰知道。」
「後來又換了原廠前M-6剎車(改金色)」
「心心念念的中尾段AC排氣，540車友拆下的，不過短軸改長軸，位置都要改，我這個應該是全世界唯一一輛AC中尾段排氣長軸的車(長軸車只有尾鼓)。」
「外掛頭段速度可以，中後太疲軟了，SRP特調程序上車。」
「新鞋子，鍛造20寸?HRE?P101sc 拉絲灰輪轂。」
「除了這些外觀和性能的改裝，我還該改了原廠HUD抬頭顯示、原廠5AT玻璃、原廠自動遠近光、寶華蓋板、空調液晶面板、星空天窗等。」
「很多人問我為什麼花這么多錢改車，我只能說因為熱愛，那種訂貨、等待、貨到了立馬開車去提的激動，只有自己知道，拆開包裹，那種金屬、碳纖 質感好到可以在手裡把玩一整天。」
「對於改車，我喜歡親力親為，可以自己動手的，絕對不讓別人來，過程往往比結果，更快樂。把車子當做自己最好的朋友，每天回到家在車里靜靜得坐一會，聽完一首歌。」
本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：認識啊達么
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⑨ 寶馬5系微整作業，讓它美上加美，艷驚四座

第一台車是陪伴了我六年的第九代雅閣，2.4的地球夢發動機匹配CVT變數箱，真的是絲般順滑，6年開下來還是非常省心的，唯一一次打不著火的原因居然是節氣門太臟，汽車自我保護了，總體來說九代雅閣是一台好開且舒適的車，首圖留給我的老搭檔。

刀鋒鑰匙設計很成功，質感很棒!

潛水多年，第一次作業，最後祝大家工作順利，生活美滿~[玫瑰]