騏達內飾細節介紹

㈠ 家用轎車更好的選擇，2021款騏達帶著滿滿的誠意來了

前兩日，2021款騏達TIIDA正式上市。新車在外觀上的變化不大，售價區間為為9.99-13.59萬元，價格方面還算是比較有誠意，那麼這款2021款騏達到底有什麼亮點呢。接下來，我們仔細分析一下。

動力方面，2021款騏達搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大功率為90kW，最大扭矩為155N.m，並匹配了CVT無級變速箱。這樣的配置對於居家和城市通勤來說絕對是夠用的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 日產騏達的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：車內空間夠大，雖然軸距只有2600，但是坐起來卻很舒服。

缺點：車子輕上高速不敢太快

外觀：現在的眼光看，老了點，不過還能接受。

內飾：當年同價位裡面應該算中上水平，做工算比較嚴謹的。

空間：空間表現是絕對的優勢，在同級別車型中後排乘坐空間變現是數一數二的優秀，但正因為後排大，後備箱就顯得小了，但也能應付日常的應用。

動力：動力方面：作為一款城市用的家庭用車，在穿梭在擁擠的城市裡時候有著一份淡定和悠閑，在城市中足以。但是個人認為對於復雜路況和激烈駕駛該車表現就一般了。

操控：一般的操控沒有問題，比較流暢，轉向精度高容易掌握，車輛懸掛的支撐性挺好。美中不足的是，在轉彎速度較快的時候，乘坐人身體晃動比較明顯，對車輛的控制有所影響。

油耗：很不錯，感覺就是隨便怎麼猛開，就是在7左右，呵呵。也許和駕駛習慣也有關系的，剎車少踩，提前預判，油門控制車速是省油關鍵吧。

空間：空間阿，本人180cm，80kg。無論前後，都很舒服。

配置：都說中配或者高配性價比高，奈何兜里米不多，既然買了，也不考慮這些太多，不過兜里不差這點米的話，還是上中配或者高配的，多出來的東西感覺還是挺值得

動力：源源不斷，目前感覺很好！

操控：簡單易上手。

油耗：目前6.8個油，新手，油門沒准頭，感覺以後還能降，不過也在接受范圍之內，第一次加油250塊，跑了450，表顯還能300+，總體滿意

舒適：178cm，80kg。無論前後，都很舒服，最主要的是不頂頭。兒子坐也舒服。

㈢ 新騏達內飾怎麼樣

可以在汽車之家，懂車帝上面看圖片或者全景，最好是去4s店裡實地看看

㈣ 日產騏達的基本介紹

騏達 是頤達的兩廂車，從側面看，騏達的線條更柔和，沒有了尾巴的兩廂頤達顯得更加精緻，尾部的線條更加流暢，c柱邊上的三角窗形狀呈梯形，有向下收縮的感覺，使得尾部產生下沉的視覺效果，顯得車身更加平穩。合理的外形設計，使騏達的風阻系數達到了0.297，比頤達的0.314小了一些。騏達軸距為2600mm，比高爾夫長89mm。長/寬/高為4205mm/1695mm/1540mm，在同級車里並不算很大，但是前排座椅到頭部的空間達到了960mm，後排空間略小，也達到了940mm。騏達的前排高度比高爾夫高出70mm。騏達的前後排腿部空間也是同級車中最大的，坐在騏達上，無論是前排還是後排乘客都可以享受到充足的腿部空間。但是高爾夫的前後排內部寬度為1430/1410mm，都比騏達寬40mm。雖然40mm，只有兩個指節的長度，但是在後排坐三個人的時候，騏達明顯要比高爾夫顯得擁擠。與頤達相同，手剎與前排中央扶手干涉的問題仍然存在。 騏達的採用了與頤達相同的發動機，在動力性能上沒有做改變。騏達配備了由日產和雷諾共同開發的全新發動機hr16de，在世界上，中國是這款全新發動機的第一個用戶。頤達發動機為直列4缸，採用dohc雙頂置凸輪軸結構集合cvtc（連續可變氣門正時控制）技術。它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經濟性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發動機減少20%。同時採用了航空輕量鋁合金製造技術，比同級別的發動機減輕將近30%的重量，使1.6l發動機扭矩（153n/4400m）、輸出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具備更高的技術水準。 外形
TIIDA騏達是日產在歐洲的研發平台上開發出來的，它巧妙地將東西方美學理念完美融合，在東方傳統的沉穩造型特徵中增加了西方動感的輪廓。此次推出的TIIDA騏達，在設計初衷上是與TIIDA頤達相獨立的車型。綜觀全車，TIIDA騏達婉若嬌小的花季少女，散發著簡約優雅、時尚運動的青春氣息。側看車頭，造形有蓄勢待發之狀，頓顯動感；一分為二的新款鬼臉以及大型前進氣格柵已經在TIIDA頤達上有所體現；一體化的水晶車燈宛若顆顆晶瑩剔透，不時映射出浪漫的影像；硬朗的車身腰線採用了歐洲流行的經典五門揭背設計，一直延伸至尾部；車頂處理採用國際流行的流線型造型，擴大了前排的視野范圍。
空間
TIIDA騏達更不辜負眾望，採用日產最先進的構造設計理念，雖然車身上比TIIDA頤達短了190毫米，但是空間並不縮水。寬大的6向電動打孔真皮座椅、舒適性好，轉彎時側面支撐充分，掀蓋的後備箱加上後排可4/6分折的座椅，靈活的分配後備箱的空間，並且放入大件物品顯得更輕松自如，使用可前後移動的後排座椅更成為國內兩廂車的開山之作，後部空間擁有100%的自由度，在滿足最大的後排舒適度的同時創造最大的貨載空間。 車內柔光氛圍燈僅在高級車上裝配過，柔和的光線使車內氣氛倍添溫馨，高亮度的地圖燈更是讓您在的夜晚駕車時，查看到車內的任何細節。
動力
TIIDA騏達裝備了1.6升HR16DE全鋁制發動機直列4缸發動機，採用DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC（連續可變氣門正時控制）技術。油耗比同排量發動機減少20%。其最大功率為80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在國內同級車里也是出類拔萃的。這款由日產全新開發的發動機採用航空輕量鋁合金製造技術，比同級別的發動機減輕將近30%的重量。同時，採用了多種改進措施來降低部件摩擦，如低磨損的真圓內徑加工技術等等。這也是世界上首台採用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發動機，在國內兩廂車使用如此高技術的發動機實屬首次。
全新的1.6升發動機帶來了強盡的動力表現，發動機扭矩、輸出功率、燃耗三者均具備更高的技術水準，裝備在2廂的TIIDA騏達更是發揮的淋漓盡致，11.8秒內完成0-100KM/H的加速，展示出卓越的運動實力，百公里不到6升的油耗，歐洲三號的排放標准，無不體現出TIIDA騏達在環境保護以及燃油經濟性上的優勢。 1：前後盤式制動系統
盤式制動系統散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便、制動時間短、效果更穩定。
2：三色顯距倒車影像監視系統
檔位置於倒車檔時，顯示系統自動將車後方影像以彩色模式清晰地顯示於車內中控台的顯示屏上，視野范圍高達131度，讓您准確把握車後路況，倒車輕而易舉。
3：I-key智能鑰匙
與天籟同級的高檔控制系統，智能控制車門開閉與車輛啟動，實用性與先進感兼備。
4：駕駛席6向調節電動座椅
可與天籟型媲美的寬大舒適座椅，駕駛席更帶電動6向調節功能，前後調節范圍長達240mm、高度調節高達60mm，輕易找到您理想的舒適位置。 兩廂車中的代表之作，寬闊的車身和飽滿的造型在同級別中格外引人注目。騏達使用的發動機、懸掛和頤達一樣，帶給駕乘人員非常理想的感受和體驗，另外，豐富的顏色選擇和諸多高科技裝備也是一大亮點。
優點
評價：同步、時尚、實用是這款車宣傳的主要方面，駕駛起來很隨意，同級車中再沒有比它空間好的了。1、造型：騏達的後門是一處頗有創意的設計，與一般的車不同。它的門邊是反向傾斜的，它最大的好處是極大地方便了後排乘客上下車。
2、空間：騏達富於變化的後座可以整體向前滑動240mm。它把行李廂空間從289升擴展到463升，幾乎趕上了頤達的水平，如果再把坐椅靠背完全放倒，騏達的後面就是一個寬敞的貨廂，空間幾乎可以媲美同級別的廂式客貨兩用車。
3、動力：全新的1.6升全鋁制發動機，具備日產專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統，技術先進，節油性好。
4、內飾：最上方的一個儲物盒，方便駕駛員將一些行車的臨時票據放置其中，並且設計了一個彈開式盒蓋，美觀大方。
5、操控：在道路狹窄、擁擠的市區行駛時候，騏達可體現出良好的機動性，快速過彎與緊急變線的反應干凈利落，體現出良好的操控性。
缺點
評價：動力略顯不足，價格較高。1、尾門鋼板與玻璃的銜接處有一個明顯的銳角，開門時一定要小心，因為比較容易劃到側面的人。
2、後備箱的空間相對來說有一些狹小，滿載的情況下，僅有不到300升的空間，很難滿足遠行的需要。
3、轉速突然提升至5000r/min左右，雜訊也明顯增大，加速的力度雖然加強，但是仍然沒能達到我們期望的凌厲程度。
4、騏達的底盤較低，懸架偏軟，乘坐的舒適性較好，野外的通過能力有限。
5、前保險杠下端較平，距離地面的高度有限，停車時要特別小心，盡量不要試圖越過台階等障礙物。
6、由於車身較高，蛇形繞樁以及高速過彎時，車身側傾較明顯，不能給駕駛者足夠的信心。
7、力度適中，急剎車時ABS彈腳不夠清晰明快。

㈤ 家用買它就對了 眾編輯體驗2021款日產騏達

【太平洋 汽車 網 導購頻道】最近一段時間以來，東風日產動作頻繁，陸續對旗下多款重要車型進行了升級，其中，2021款騏達於7月2日正式上市，售價區間為9.99-13.59萬元，與2020款保持一致。

雖說這只是一次升級，而不是換代，但實際上，它的變化可不小，除了本就出眾的外觀更添魅力之外，還新增內飾配色，而且部分車型的增配程度相當可觀。總體而言，2021款騏達讓編輯部的同事們紛紛表示很有誠意。接下來，本期《眾編輯體驗》仍由我們三位同事組成體驗團，為大家解讀這台新車。

嘉敏：雙色車身，讓顏值高上加高

我們PCauto編輯部里有不少鍾情於兩廂車的同事，嘉敏妹紙便是其中一位，所以這次請她來點評新車外觀。嘉敏覺得，無論是上一代騏達，還是這一代騏達，給她的印象都是機靈可愛的，彷彿跟自己家裡養的小貓咪一樣。當2021款騏達改用雙色車身之後，那種精緻感更加強烈幾分，簡直越看越順眼。

阿威：外形嬌小，車內空間卻賊大

2021款騏達內飾部分依舊是一副居家范兒十足的模樣，以簡潔實用為主，同時非常注重舒適性。我們編輯部的高個子男生阿威（183cm）認為，最值得誇耀的還得是乘坐空間。這台車外形看起來比較嬌小，但坐進車內會發現，裡面比想像中要寬敞得多。

老潘：舒適又省油，家用完全沒毛病

老潘是一位地道的老廣，為人講究務實，對於車子，他優先考慮的是舒不舒適，可不可靠，經不經濟，所以他自己的座駕是一台第七代凱美瑞。對於2021款騏達，老潘表示這台車特別符合他自己對一台家用轎車的期望，甚至駕駛層面還有一點小驚喜。

全文總結

在三位編輯看來，東風日產騏達是一款集顏值、實用、舒適、好開、省錢、可靠等標簽於一身的兩廂車，對於想要購買家用車提高生活品質的年輕消費者而言，這是能夠實現一步到位的車型。而且，經過這次升級調整之後，2021款騏達的性價比更上一層樓，所以顯然更值得推薦了。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 朱仕永）

㈥ 試駕2021款騏達：適合年輕人的買菜車，有啥真實優缺點

對奮斗中的年輕人來說，也許這輛實用可靠信得過、顏值也不錯的騏達，相比一些華麗個性的傢伙，才更是你值得託付的小夥伴。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 日產騏達的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：空間很大，本人183，調整好頭部大概還有半拳距離，油耗和保養都不錯，油耗一般在7個左右，保養換換機油機濾什麼的也就三百來塊錢，前提是不在4s店做哦！

缺點：大燈就不能做的亮一些嗎？這樣安全系數又低了一點

外觀：外觀還可以接受車燈設計：原車燈太暗了，鹵素大燈燈光太暗遠光也照不了多遠換了新的好多了

內飾：內飾還是很棒的，我的是高配，手扶箱座椅還有門板都有真皮包裹儀表中控：就是老款的沒有水溫針，這個有點不厚道了，手扶箱設計得不合理手剎不好拉

空間：空間是非常滿意的，乘坐空間良好，就是後備箱小了一點，不過日常使用是足夠了。

配置：無鑰匙進去和啟動，自動大燈感應雨刮，這些在當時候同級別的來說很不錯了，高大上

動力：在城市開1.6夠用，買T就不選騏達了。

配置：性價比我個人感覺還可以，省油，空間有大。而且因為是手動的動力足。操控也比那些麵包車好操控。日產車主要還是輕便，但是這車坐三個人高速上跑120KM/小時一點也不飄。騏達經過幾年的市場見證後，性價比很高。保養便宜，小毛病少，省油實惠！

動力：手動檔的動力可以的，拉滿貨的情況下也不怎麼感覺吃力。

操控：方向盤太松曠，操縱一般

油耗：手動檔的，油耗很省，特別是高速上，排量也很小。性價比挺高的。油耗除與車的綜合性能有關外，與個人的駕駛習慣也有很大的關系，只有養成良好的駕駛習慣，不僅可以降低油耗，更為安全駕駛提供保證。剛買的時候加的是92號汽油，然後一直加92汽油。油箱的話感覺還是小了點。

舒適：真皮座椅坐上非常柔軟，紡織布座椅偏硬。