道奇酷博2008內飾中控

❶ 道奇酷威的中控設備

● 雙炮筒式表盤，帶3.5寸液晶屏
● 中控超大8.4寸觸摸屏，攜帶GPS三維地圖導航
● 中英文語音識別系統、USP介面
● 集成空調、車身設備和座椅系統控制，方便統一操控
● 全系配備Keyless Go一鍵式自動啟動
娛樂設備
● 後排9寸液晶獨立視頻系統，配合車載無線耳機和遙控器
● Alpine 6揚聲器豪華音響帶低音炮
酷威前排配置了智能車輛信息娛樂交互系統，8.4寸的超大觸摸屏幕，使GPS三維地圖導航一目瞭然，建築更容易辨認；集成空調、車身設備和座椅控制，統一操控，既方便又高效。

❷ 道奇酷搏的獨特設計

作為一款跨界車，酷博融入了很多獨特的設計，當然這絲毫不影響它堅持自己的品牌特色，於是形成了酷博自己的風格。
大燈是典型的硬派式樣，沒有絲毫的曲線，有的只是剛毅和堅強，與車頭的田字格完美對稱。向側面延伸的線條與前輪寬大的輪拱巧妙結合。
18寸的大輪轂沒有用在跑車上，而是出現在這樣一輛CROSSOVER車型上，使酷博的最小離地間隙達到178mm，因此比那些緊湊型車演化而來的跨界車型有了先天的優勢，甚至給人的造成的錯覺，認為它本身就是一輛SUV車型，這就是酷博成功的地方。
車頂的曲線由一條粗壯結實的黑色防擦條覆蓋，再結合同樣材料的後視鏡罩和後擾流板，酷博確實挺「酷」的！
從外觀上，如果不是只有1535mm的身高，你真的很難一下就確定酷博是一輛跨界車型。不過它筆直的線條在大部分以柔為美的車型裡面，的確可是在第一時間就讓你認出它來，如果駕駛它走在熙熙攘攘的車流中，除了較高的視線帶來的愉悅之外，還可以享受旁人羨慕、驚異的目光。 酷博外形的特點毫無保留的反應在內飾中，使它的內飾稜角分明，但它也在很大程度上改變了我們對美國車內飾的傳統看法。
內飾以淺色為主，清新淡雅，功能實用性和人性化程度很高，再配合亮銀的裝飾，如果不是方向盤上的公羊標，還真不敢確定它是一輛美國傳統品牌汽車。
方向盤的手感很好，尤其是在大拇指的位置有專門的凹槽，使用起來很方便，而且除了中間安全氣囊的位置，其餘地方都是軟的，比較舒服，不過按喇叭時要有一定力度才可以。
儀表是典型的流行式樣，而且還集成有指南針。
雖然國內引入的是最小的2.0排量車型，但我們在酷博上還是發現了前後排側面安全氣簾和ESP 車身穩定系統、再加上自動防眩目後視鏡，酷博的安全配置很好！這點很值得學習！ 仔細體驗一番，感覺酷博還真不想一輛美國車。而更像一輛人性化設計出色的日系車型，而且還有琳琅滿目而又觸手可及的儲物格。
方向盤下的按鈕是現在克萊斯勒車型的特徵，在酷博、指南者、鉑銳上都可以看到。
如此豐富的儲物格，還有寬大的扶手箱，看來傳統概念裡面的美系車，現在確實已經發生了很大的變化。 擁有較大的身材，酷博自然能為我們提供不錯的車內空間，而且它的座椅舒適度也不錯，後排座椅甚至還可以調節靠背角度。
前排空間方面，酷博的中央扶手可以前後調節，塑膠材質的中控頭枕對後排乘客是個福音，座椅中間的真皮進行了打孔處理，對長時間駕駛時的散熱很有利。
後排座椅更是經過精心設計，頭部車頂的凹槽使車頂的弧線不會對車內空間造成影響，靠背的調節幅度也比較大，而且將副駕駛座椅放平，後排乘客還可以悠閑的放鬆一下！ 可以按比例放倒的後排座椅靠背為後備廂空間的靈活性墊定了良好的基礎。
在酷博的後備廂中我們發現了兩處玄機，一是車頂閱讀燈處暗藏的LED手電筒，二是和指南者一樣的尾門上的揚聲器。這個揚聲器在出去玩的時候，用處還是非常大的！這也正好貼合了酷博CROSS的車型特點，有一定的通過性，當然要開它出去玩了！
動力系統：燃油經濟性有保證 酷博的這台2.0升汽油發動機出自於當年戴克、三菱和現代3家合資組建的GEMA全球發動機製造聯盟，由現代統一研發，與Sonata2.0、Lancer2.0之間存在一定的關系，當然，在具體的技術應用和調校上它們還是存在差異。酷搏 2.0的進排氣系統都採用了電液控制的VVT可變氣門技術，最大功率 115kW，峰值扭矩190Nm。
酷博還有一台優秀的CVT變速箱，帶有6速手動模式，加減擋的操作比較特別，是和賓士車型上一樣的左減右加，而且不加減擋操作時，它並不會自作主張的調回D擋，而是要將擋把向右退，維持幾秒才能回到D擋。