上饒客車房車

『壹』 中國各客車品牌都分別產自哪個省

太多了吧，分開問別人才好回答嘛，呵呵.....
中通客車：山東聊城
宇通客車：河南鄭州
廈門金龍，廈門金旅：福建廈門
蘇州金龍：江蘇蘇州
中大客車；江蘇鹽城
安凱客車：安徽
恆通客車；重慶
黃海客車：遼寧丹東
安源客車：江蘇無錫
青年客車：浙江金華
........

『貳』 世界范圍 知名客車 品牌

國內的：鄭州宇通 蘇州金龍 金龍聯合 中通客車 廈門金旅 廣州五十鈴 中大汽車 安凱客車 江淮客車 桂林大宇 深圳五洲龍 上海申沃客車 揚州亞星 西沃客車 北方賓士客車 安凱車輛 牡丹客車 金華尼奧普蘭
華泰現代客車 亞星賓士 寧波吉江 洛陽宇通 四川豐田 東風杭汽
丹東黃海 三一客車 江蘇常隆 常州依維柯 福田歐V客車 三湘客車
萬象汽車 北京京華 京通客車 金陵雙層客車 天津伊利薩爾 北方客車
上饒客車 力帆客車 揚子客車 廣通客車 桂林客車 南京依維柯
飛碟客車 友誼客車 蚌埠客車 成都客車 萍鄉客車 萬達客車
沈飛日野 東風日產柴 太湖客車 長江客車 長沙客車 河北勝利
河北客車 武漢客車 大連客車 北方金華 廣東客車 歐舒特
驪山汽車 華北汽車 太湖客車 飛燕客車 金馬客車 長城客車
漢中客車 舒馳客車 華晨金杯 衡山客車 佳利安客車 東風特汽
浙江神馬 神馬客車 福建客車 新疆客車 樂山客車 安徽客車
峨嵋客車 雲南客車 東南汽車 衡山客車 沈陽中汽 羊城客車
黃明客車 同心客車 龍江客車 明華客車 川馬客車 華新客車
東莞星王 少林客車

國外的：Mercedes-Benz
Setra MAN VanHool Irizar Volvo Scania Berkhof-Jonckheere Bova Lahden-Autokori Irisbus Solaris Karosa Heulinez Temsa MCI Novabus Newflyer Busscar Marcopolo Isuzu Hino Mitusubish FUSO Hyundai Ashok Leyland

『叄』 中國有哪些客車品牌國外有哪些客車品牌

客車品牌統計：
宇通、廈門金龍、廣州五十鈴、蘇州金龍、廈門金旅、安凱、黃海、江淮、亞星、福田、牡丹、桂林大宇、中大、少林、中通、中威、申沃、駿威、白雲、紅橋、穗景、亞星-賓士、北客京華、五洲龍、浙江飛碟、上海申龍、河北長安、東風杭汽、武漢公用客車、上饒客車、西沃、三一、珠海廣通、 廣州二汽、揚子滁州、武漢公用,西安驪山,江蘇牡丹,江蘇友誼,上海萬象,浙江飛碟、廣州紅橋、黑龍江客車廠、煙台舒馳、北方賓士、臨沂客車、青島太平洋、東風客車、一汽太湖客車、雲南美的、湖南三湘（美的）、星王、三一、南京建康、南京金陵雙層、常州長江、無錫神舟、神野、鎮江客車、海門客車廠、樂山客車廠、四川客車廠（峨眉、中大）、重慶山花、川江、四川神馬、重慶瑞馳,力帆.成都隆鑫,科威達、一汽客車：太湖 遠征 解放、（青年） 北方尼奧普蘭 、常州依維柯、福萊西寶、申沃、申威、廣州珠江、上海申龍、 星凱龍、常州長江、丹東黃海、北方尼奧普蘭、金華尼奧普蘭、北方賓士、琴島客車、一汽太湖、上饒客車、萍鄉客車（安源）、雲南美的、湖南三湘、鎮江神野、無錫神舟（宇舟客車）、上海滬陵、上海匯眾、天津伊利薩爾、安徽凱斯鮑爾、安徽客車、江淮客車、江淮現代、貴州萬達、桂林雅利安、猛獅客車、沈飛日野、沈飛日野、貴州萬達、西域客車、青島太平洋

『肆』 質詢下中巴客車的價格,希望專業人士能給我個參考的標准。

客車按用途可分為旅行客車、城市客車、公路客車和游覽客車。
旅行客車 一種小型客車，座位數不超過17個。根據其外觀形狀，中國俗稱「麵包車」。旅行客車機動靈活，有較高的乘坐舒適性。

客車品牌
1. 鄭州宇通 2. 廈門金龍 3. 金龍聯合 4. 蘇州金龍 5. 中通客車 6. 上海申龍 7. 中大汽車 8. 安凱客車 9. 江淮客車 10. 安凱車輛 11. 女神客車 12. 桂林大宇 13. 揚州亞星 14. 恆通客車 15. 上海申龍 16. 少林客車 17. 牡丹客車 18. 金華尼奧普蘭 19. 西沃客車 20. 亞星賓士 21. 上海申沃 22. 洛陽宇通 23. 四川豐田 24. 東風杭汽 25. 丹東黃海 26. 河北長安 27. 廣通客車 28. 華泰現代客車 29. 福田歐V客車 30. 美的客車 31. 齊魯客車 32. 上海萬象大宇 33. 北京京華 34. 金陵雙層客車 35. 京通客車 36. 北方客車 37. 上饒客車 38. 天津伊利薩爾 39. 常州依維柯 40. 江蘇常隆 41. 寧波吉江 42. 南京依維柯 43. 飛碟客車 44. 友誼客車 45. 北方賓士 46. 成都客車 47. 三一客車 48. 萬達客車 49. 沈飛日野 50. 東風日產柴 51. 深圳五洲龍 52. 長江客車 53. 力帆客車 54. 揚子客車 55. 神馬客車 56. 揚子江客車 57. 大連客車 58. 同心客車 59. 黃明客車 60. 東莞星王 61. 驪山汽車 62. 華北汽車 63. 太湖客車 64. 飛燕客車 65. 龍江客車 66. 歐舒特 67. 峨嵋客車 68. 舒馳客車 69. 華晨金杯 70. 衡山客車 71. 佳利安客車 72. 川馬客車 73. 東南汽車 74. 沈陽中汽 75. 羊城客車 76. 春洲汽車 77. 廣州粵隆 78. 金馬客車

[編輯本段]我國客車分類
車長>;12 m A、城市 B、長途 C、旅遊 D、鉸接 E、無軌電車 F、越野 G、專用 F、其它 車長>10 m≤12 m A、城市 B、長途 C、旅遊 D、鉸接 E、無軌電車 F、越野 G、專用 F、其它
車長>9 m≤10 m A、城市 B、長途 C、旅遊 E、無軌電車 F、越野 G、專用 F、其它
車長>8 m≤9 m A、城市 B、長途 C、旅遊 E、無軌電車 F、越野 G、專用 F、其它
車長>7 m≤8 m A、城市 B、長途 C、旅遊 E、無軌電車 F、越野 G、專用 F、其它
車長>6 m≤7 m A、城市 B、長途 C、旅遊 F、越野 G、專用 H、其它
車長≤6 m A、城市 B、長途 C、旅遊 F、越野 G、專用 H、其它

客車銷量排行榜
1.宇通客車2.江淮客車3.蘇州金龍客車4.亞星客車5.安凱客車
6.廈門金龍客車7.現代客車8.少林客車9.青年客車10.大宇客車
11.廈門金旅客車12.黃海客車13.東風蓮花客車14.中通客車15.中大客車
16.北方賓士客車17.北方尼奧普蘭客車18.亞星賓士客車19.福田客車20.牡丹客車
21.豐田客車22.美的客車23.安源客車24.依維柯客車25.長安客車
26.西沃客車27.五十鈴客車28.日野客車29.一汽客車30.東風特汽客車
31.川馬客車32.申龍客車33.三一客車34.華泰現代客車35.金杯客車
36.驪山客車37.申沃客車38.友誼客車39.東風杭汽客車40.揚子客車
41.舒馳客車42.佳利安客車43.恆通客車44.萬達客車45.力帆客車
46.京華客車47.太湖客車48.廣通客車49.凌宇客車50.星凱龍客車
51.五洲龍客車52.衡山客車53.飛碟客車54.上饒客車55.揚子江客車
56.京通客車57.躍進客車58.長江客車59.馬可客車60.南駿客車
61.神馬客車62.同心客車63.女神客車64.精功客車65.猛獅客車
66.吉江客車67.萬象大宇客車68.駿威客車69.金陵客車70.中順客車
71.華新客車72.楚風客車73.武漢客車74.飛馳客車75.長鹿客車
76.匯眾客車77.齊魯客車78.科威達客車79.江南客車80.飛燕客車
81.百路佳客車82.越西客車83.常隆客車84.歐舒特客車

『伍』 江西上饒豪賭造車背後的野心與尷尬

本報記者 張家振 上饒報道

「公司目前處於引進產業投資的關鍵階段，經公司研究決定，公司關鍵崗位和因工作需要在崗值班的員工經批准進行在崗值班，其他員工安排休假。」近日，漢騰 汽車 有限公司（以下簡稱「漢騰 汽車 」）向員工發出一份標注為「漢騰公文」的通知，將原定9月7日結束「高溫假」復工的時間再度後延至10月9日。

在大部分員工繼續休假背後，漢騰 汽車 正面臨的拖欠工資、生產設備遭抵押等生產經營困境也被拋到了前台。作為江西省上饒市經濟技術開發區（以下簡稱「上饒經開區」）重點打造的6家整車生產企業之一，漢騰 汽車 曾被寄予厚望。

在新能源 汽車 發展浪潮中，當地提出了 汽車 產業「653111」發展目標，到2023年左右建成博能上饒客車、中汽瑞華、漢騰 汽車 、愛馳 汽車 、長安跨越、吉利商用車等6家整車企業，最終實現120萬輛的 汽車 產能、1500億元的產值，把上饒經開區打造成為江西 汽車 城的目標。

不過，在宏偉規劃的野心背後，上饒經開區正不得不面對豪賭「 汽車 夢」步履艱辛的現實。據了解，除漢騰企業陷入欠薪休假困局外，江西中汽瑞華新能源 科技 有限公司（以下簡稱「中汽瑞華」）投資31億元建設的中汽瑞華新能源 汽車 產業園廠房已被查封、現代化廠區幾近荒廢；江西彩誠電商產業園有限公司（以下簡稱「江西彩誠」）投資21億元開發建設的中國 汽車 零部件（上饒）產業基地入駐的 汽車 零部件相關企業也僅寥寥幾家，眾多門面空置。

汽車 產業園查封荒廢

上鉛快速通道是一條連接上饒市與鉛山縣的主幹道，上饒經開區重點打造的 汽車 特色產業城沿道路兩側一路向西南方向延伸。

位於中國 汽車 零部件（上饒）產業基地的上饒 汽車 產業展示館，對外描繪著當地彎道超越發展 汽車 產業的願景和思路：「用5年左右時間，把上饒經開區 汽車 產業打造成全國先進、全省領先、布局科學、配套完善的千億級 汽車 產業集群和名副其實的江西 汽車 城。」

記者在 汽車 產業展示館看到，館內只有一名保安負責值守，按照1∶3000打造的上饒經開區 汽車 產業集群發展區沙盤上積滿了灰塵，寫有「 汽車 零部件產業基地 創造財富的快車道」的條幅懸掛在中庭上。

根據現場的規劃圖，中國 汽車 零部件（上饒）產業基地以「前店後廠」的模式打造，靠馬路一側多為商鋪，內部為工業廠房。不過，項目雖頭頂「 汽車 零部件產業基地」的光環，但經營企業大多和 汽車 零部件無關，在入駐企業中包括金藝護欄、新達新包裝、葵峰刀具、龍成門窗等，商鋪則大多空置，或經營餐飲、副食等。

而位於中國 汽車 零部件（上饒）產業基地馬路對面的中汽瑞華新能源 汽車 產業園尚未全部完工就已陷入了停擺困境之中。記者在產業園內部實地走訪了解到，佔地1000餘畝的產業園沒有生產跡象，眾多廠房大門緊閉，門上分別張貼有2019年1月29日和2020年8月17日的封條。

工商資料顯示，中汽瑞華注冊資本16億元，上海瑞華（集團）有限公司和上饒市中汽零新能源 汽車 產業投資中心（有限合夥）分別出資12億元和4億元，占股75%和25%。在後者的股東中，上饒經開區管委會和上饒市國資委旗下國資公司江西雲濟投資有限公司（以下簡稱「雲濟投資」）合計持有近90%的股份，中國 汽車 零部件工業有限公司旗下中汽零投資管理有限公司持有約10%股份。

據了解，中汽瑞華大股東上海瑞華（集團）有限公司對外投資有上海瑞華新能源 汽車 、上海雷博新能源 汽車 和上海格菱堡專用車等多家公司。不過，記者查詢瑞華集團官網發現，在公司下屬企業介紹中並沒有出現中汽瑞華的身影。

天眼查信息顯示，目前中汽瑞華已陷入一系列買賣合同糾紛、施工合同糾紛和借款合同糾紛等案件，並多次被上饒縣法院、新鄉市牧野區法院等列為被執行人。對於公司生產經營狀況，記者聯繫上一位劉姓負責人，其未作回應。

千億產業雄心

事實上，上饒大力發展 汽車 產業並非「一窮二白」。始建於1969年的上饒客車以曾在全國首創發動機後置技術和最早出口海外而聞名，並一度領先於國內同行業水平。但因種種原因，上饒客車錯失了發展機遇，最終在2002年被博能控股集團有限公司（以下簡稱「博能集團」）控股收購，並更名為江西博能上饒客車有限公司。

上饒的造車情結也並沒有因此中斷，而是在2013年被重新點燃。在新能源 汽車 發展浪潮中，當地提出了 汽車 產業「653111」發展目標，建設「江西 汽車 城」「打造千億 汽車 產業集群」。

漢騰 汽車 也由此成為當地通過招商引資引入的第一家乘用車整車企業，並在當地總投資137億元先後建起兩大基地，總產能35萬輛/年。

「2013年，上饒想進一步把客車產業做大做強，而這時我們也開始了與上饒市政府洽談。上饒和我們都想踏踏實實做事，這一觀念上的契合，也打動了我們。」漢騰 汽車 常務副總裁王根黨曾表示，幾年前選擇落戶上饒，很大因素在於上饒市的招商環境非常開明開放，政府對於發展 汽車 產業也高度重視。

而愛馳 汽車 、中汽瑞華、吉利商用車和長安跨越等整車項目也先後落戶上饒。根據上饒經開區官網信息，當地初步形成了「新能源與傳統 汽車 齊頭並進，乘用車、公交車、物流車交相輝映，整車與零部件企業互動發展」的格局。

據了解，在上饒經開區管委會架構中，招商引資是重中之重。為促進項目招商落地，當地招商局專門成立有 汽車 產業辦，重點開展 汽車 產業項目的招商，進行產業發展狀況的調研、招商信息收集和整理、企業動向研究等工作。

在當地政府工作人員看來，上饒之所以如此大力發展 汽車 ，是看到了 汽車 產業蘊含的巨大機遇，沒有哪個行業像 汽車 一樣，聚焦了新能源、新材料、IT信息技術於一體。窮則思變，工業基礎薄弱的上饒與其他地方政府一樣，盯准了能夠形成規模化產業群的 汽車 產業。

投資過熱隱憂

「栽下梧桐樹，引得鳳凰來。」

汽車 產業發展、項目落地離不開產業園區建設。記者在采訪中發現，新能源 汽車 核心零部件產業園、安信新能源 汽車 零配件產業園等多個配套產業園還在建設中。

據了解，新能源 汽車 核心零部件產業園由雲濟投資投入約36億元打造，佔地面積約1000畝，建築面積約100萬平方米。項目共由A、B、C三個區組成，規劃建設4個專業中心和30棟標准化廠房，主要承載電池、電機、電控等核心零部件項目。

工商資料顯示，雲濟投資是由上饒創新發展產業投資集團出資5億元設立的國有獨資公司，而上饒創新發展產業投資集團由上饒經開區管委會和上饒市國資委分別持股45%和55%。

而規劃佔地2000餘畝的安信新能源 汽車 零部件產業園（上饒經濟技術開發區標准廠房）建設也已提上日程，目前正就規劃方案進行最終的比選細化。該項目由上饒國資集團全資子公司上饒市安信發展有限公司投資建設，規劃區域約為2096畝，其中標准廠房一期佔地面積1100畝，二期佔地面積996畝，將圍繞上饒經開區 汽車 產業的目標與定位規劃建設新能源 汽車 零部件產業園標准廠房。

盡管中國 汽車 零部件（上饒）產業基地和中汽瑞華新能源 汽車 產業園經營發展狀況並不理想，但這並未阻止當地發展 汽車 產業的熱情。這也引發了監管部門和業內人士對江西上饒「投資過熱、產能過剩」的擔憂。此前江西激進造車也曾遭國家發改委點名批評。

不過，上饒經開區招商局副局長劉加豐並不認為點名批評就要束手束腳，而是要按政策法規來發展。「就欠發達的江西省而言，大膽嘗試遠比止步觀望好。盡管投入 汽車 產業發展中的風險和壓力不小，但抓住新能源 汽車 發展的窗口，才能在未來 社會 經濟發展趨勢中獲得一張入場券。」劉加豐在接受媒體采訪時表示，與其他發達地區相比，江西沒有絕對性的優勢， 汽車 產業更像是摘掉貧困這頂帽子的大好機會，搭上這輛快車的願望尤其強烈，對 汽車 產業的重視程度也會更高。

上饒一位不願具名的政府工作人員表示，上饒 汽車 產業擺脫了以往上饒客車一枝獨秀的狀況，形成了百花爭艷的繁榮景象，但還存在產業規模偏小、研發能力較弱、專業人才資源缺乏等問題。

「上饒 汽車 產業長期以來處於小規模發展狀態，近年來雖有數家整車企業和部分零部件生產企業簽約入園，但實際產量仍然有限。」在該人士看來，多家乘用車企業剛剛起步處於市場開拓階段，對整車企業的研發、生產、質量控制、供應鏈和營銷能力都是巨大的挑戰。