8x8卡車房車

『肆』 底盤車8X6和8X8的區別

戰車的驅動模式不同。
8乘6的配置遠比8乘8受歡迎。在實際使用中，它們的越野脫困效果相近，而8x6的配置不僅減少了車輛油耗，也能降低動力系的布置難度。
8乘8底盤的一般都是軍用裝甲車或特殊作用的卡車。

『伍』 原廠雙排8x8強悍太脫拉 捷克Buggyra車隊的太脫拉鳳凰後勤保障車

2011年，太脫拉在捷克推出了全新車型Phoenix，意為鳳凰。在很多人的眼裡，太脫拉這款新車象徵著鳳凰涅槃。對於這個擁有上百年 歷史 的捷克老牌 汽車 來說，當挺過最艱難的時期，一切都會往好的方向發展。

這輛太脫拉鳳凰8x8重卡是2017年絲綢之路拉力賽在西安舉行總決賽頒獎的時候在停車場里發現的。對於拉力賽來說，它並不是主角，但它卻是捷克Buggyra車隊必不可少的一份子。當其他卡車參賽車隊都有數輛後勤保障車的時候，捷克Buggyra車隊這一輛鳳凰8x8後勤車顯得有點孤單。沒事，就它一輛就已經很有看點了。

這輛鳳凰所使用的還是2011年剛推出時所使用的老款DAF CF駕駛室。在2014年，鳳凰推出歐6車型的時候就將駕駛室換為了目前DAF所使用的新前臉駕駛室。光從外觀來看，如果將進氣格柵最中央的太脫拉標志遮住，估計很多人都會把它猜做是DAF，因為在這輛鳳凰的外觀上面，已經幾乎沒有太脫拉卡車的特徵。

雙排座的鳳凰卡車可是少止又少。這輛鳳凰的駕駛室是太脫拉專門為Buggyra車隊打造的原廠雙排後勤車駕駛室。比起單排的僅能乘坐2人的狹窄空間來說，雙排駕駛室的座椅多達6個，如果要把它作為消防車，那麼還能多增加2個座位。

由於之前沒有雙排座的模板，所以這輛鳳凰8x8卡車的第二排車門都是使用與第一排完全相同的部件，在車門下方都有一個為輪拱留出的半弧。

車門上眼花繚亂的貼紙都是贊助商花了錢的體現。不過這個太脫拉達喀爾30周年紀念貼紙可是太脫拉原廠貼的，帥氣。

尾氣處理系統放在了第一軸與第二軸之間，由於此處也是第二排乘員上下車的地方，太脫拉在此做了一個簡易的登車踏板。

很多人都會納悶為什麼這輛車沒有太脫拉標志性的內八字？其實從底盤結構來說，它仍然是一台純粹的太脫拉卡車。中央管式車架，擺動半軸這些東西在這輛鳳凰8x8上都能看到。只是由於後勤車背負了太多的裝備，車橋已經被壓成正常狀態了。

全車底盤減震都採用空氣懸掛。當然，不僅僅是底盤，駕駛室減震也是空氣減震，而且與市面上所有銷售卡車的駕駛室空氣減震的氣囊不同，它的氣囊塊頭要大得多。

前雙轉向橋採用倍耐力385/65 R22.5寬基輪胎，後橋則是普通的315/80 R22.5。

長途行車，尤其是拉力賽，油料必須得以保證。全車4個600升鋁合金油箱，2400升柴油儲備，穿越沙漠也不怕。

發動機方面，鳳凰全系採用DAF所使用的PACCAR MX系列發動機，有11升與13升可以選擇。這輛8x8不清楚具體是多大馬力……個人猜測它所使用的是最大的503馬力版本，因為除了負擔自身重量，它還得拖一輛賽車。變速箱則採用ZF公司的16檔手動變速箱。

車尾的箱體上掛滿了備胎

後勤車的作用不僅僅是保障賽車的正常行駛，還得充當賽車的拖車，所以在鳳凰8x8的後面還專門准備了運輸賽車的全掛車，當比賽結束後，賽車就直接上掛車拖走。

比起大型車隊，小車隊由於經費有限，數輛車的功能都集成在一輛車上了。比起我們之前介紹的依維柯三輛Trakker後勤保障車的詳細分工，捷克Buggyra這一輛太脫拉也僅僅只能做到夠用。

『陸』 tatra卡車8x8是哪個國家的

tatra卡車8x8是德國的。

這是TATRA品牌中的一款著名車型，生產時間長達二十年，在極度惡劣氣候以及路況情況下，它展現出了超強能力，為TATRA卡車贏得了聲譽。

1938年， 德國吞並了捷克斯洛伐克後， 把它最重要的卡車生產企業TATRA（泰拖拉）汽車公司也納入到自己的戰爭體系中。二戰開始後TATRA111的研製工作開始並於1942年投產，它非常符合德國軍隊的需求。

這個車廠主要生產卡車，隸屬於德國大眾，工廠位置在奧地利！希望回答能幫到你，望採納。

『柒』 德國曼8x8越野房車車頭和後面的居住室連嗎

你好我是上汽拓銳斯特房車的左洋，越野房車一般都是駕駛和居住分開的

『捌』 在卡車中說8X8（8*8）的底盤是什麼意思還有什麼24或26等是什麼意思

8×8就是這輛車有8個輪胎其中8個輪胎驅動的,比如6×4是6輪車4輪驅動的,比如我們北京吉普就是4×4的.(要分清:大型卡車後的雙輪在這里也當單輪記算)

『玖』 德國曼8x8越野房車是不是國內組裝的呢

樓上的說德國曼8×8越野房車現車50萬以上？是不是想說50萬，少打了個0啊？德國曼的8×8底盤全都是德國原裝生產的，因為它牽扯到了軍事技術，世界上能把這台底盤改裝成越野房車的也就大概三家企業，其中有一家在之前的北京車展上8×8車型叫價8000萬人民幣，國內也有一家，就是浙江的一家生產企業，他們的8×8車型大概在800多萬，這價格天差地別啊，但是質量的話，其實都差不多。

『拾』 8X8越野房車核載人數最多多少

該車最大核載人數為3人，生活區最多可休息4人。

整車長5995mm，寬2440mm，高3650mm，箱體採用三明治式復合鋁車身結構，材質為德國進口，給人以絕對硬朗厚重的感覺；車頭採用簡潔的線條設計很符合當下越野人士的審美觀念。黑色的進氣格柵上銀色的MAN與雄獅標志讓人一眼就能認出它。

8X8越野房車介紹：

該車基於德國MAN TGM 4X4 13.290底盤改裝，四輪驅動，最高功率290馬力，搭載的是一款6.87升柴油發動機，匹配12速越野模式變速箱，峰值扭矩達到了1150Nm，駕駛室超高舒適性，整車帶有前橋、後橋、橋間三把鎖，使其擁有強悍的越野能力。

在車身防護方面，底盤車身箱體防護，全表面噴塗剛性高科技納米防腐材料。該車最大核載人數為3人，生活區最多可休息4人，滿足歐六（國五）排放標准。

從外到內分別是鋁板、阻燃泡沫塑料、玻璃鋼，總厚度為65mm，基本上可以抵禦零上50度和零下50度的極端環境了。

外部採用鉚釘鏈接，廂體各面的無縫包角讓整車變得很酷。車上大致包含的有：卧室、廚房、供水系統、發電設備、通訊設備，像座椅、蒸箱、冰箱、洗衣機、影音娛樂這些都是必備的設備。