江森內飾業務為什麼拆分

❶ 2020零部件收購第一案落錘，傳統供應鏈的漸進式變革

博格華納針對純電動和混動的高壓液體加熱器（HVCH）

這些數據都是疫情前的，2020年的黑天鵝事件新冠疫情給汽車行業帶來巨大沖擊，一切變化皆有可能。博格華納收購德爾福科技的決策是基於疫情前的市場環境，如今一切都變了，如果重新做決策，博格華納還會堅持收購嗎？

「毫無疑問，肯定會堅持，肯定會收。」談躍生說。

「我們預計今年全球汽車銷量下降20%，我們自己下降16%，還是會比整個市場好4%左右。中國市場我們預計全年下滑8%～10%，博格華納在中國絕對是盈利的。假設2021年都回到正常的話，我們營業額會增加40%，盈利增加60%。」這是博格華納對今明兩年的分析判斷，疫情並不對公司造成傷筋動骨的影響。

談躍生坦陳，疫情和停工停產發生後，與其他公司一樣，博格華納也減薪了，但只限管理層，「CEO減薪15%，向CEO回報的管理層減薪10%，其他員工不變。」這種狀況沒有持續太久，9月市場完全恢復，公司管理層結束減薪，全體員工加薪。

而且，在疫情發生後曾有過一個機會，博格華納可以重新評估甚至終止收購，但他們依然按原計劃執行了收購行動。

起因是德爾福科技在3月底動用了一筆5億美元的循環信貸工具，用以抵禦新冠疫情的帶來的沖擊，但未提前告知博格華納和得到批准。博格華納表示此舉違反了雙方的協議條款，暫停了收購進程。

「我們不會為了這件事情終止收購，但是可以小小利用一下，我們重新談判，把收購價壓低了5%。」談躍生微笑著透露事件背後的微妙博弈，身體放鬆地靠向椅背。

因為當他談論這件事時，2020年全球最大的汽車零部件收購案沒有發生任何意外，已經順利板上釘釘。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 廣州江森汽車內飾系統有限公司

廣州江森是廣汽和江森合資的一個公司，待遇在廣州來說還是可以的，主要承接的都是廣州地區的主機廠項目，按照規劃兩年後這里要建成自己的技術研發中心，目前項目比較多，人手不夠，還在擴規模的階段。 如果老兄是有經驗的工程師又想在廣州發展的話，我看還是一個不錯的選擇。

❸ 美國江森自控在華有多少個公司，叫什麼啊都

我是江森汽車內飾一家公司的員工，給回答一下哈，可能不是最全的，但絕對准確，基本全面。
江森自控下有3個模塊：汽車內飾、建築效益、能源動力，均在其行業領域處於世界領先地位。在華的公司也從這3個子集團來說。
1、汽車內飾：
上海延鋒江森座椅有限公司、上海江森汽車金屬零部件有限公司、合肥雲鶴江森汽車座椅有限公司、江森自控（蕪湖）汽車飾件有限公司、蕪湖江森雲鶴汽車座椅有限公司、浙江江森鶴達汽車座椅有限公司、重慶延鋒江森座椅有限公司、長春富維-江森自控汽車飾件系統有限公司、長春一汽富維江森自控汽車金屬零部件有限公司、長春富維江森自控汽車電子有限公司、大連延鋒江森汽車零部件有限公司、沈陽金杯江森自控汽車內飾件有限公司、北京江森汽車部件有限公司、廣州東風江森座椅有限公司、廣州江森汽車內飾系統有限公司
2、建築效益
建築設施效益業務在無錫和廣州分別設有工廠，再加上位於無錫的亞洲技術研發中心、位於上海的亞洲學習和發展中心、亞太零件產品中心和冷凍項目工程中心，以及位於北京的優秀工程技術中心和香港的工程技術中心
3、能源動力
能源動力單元目前擁有上海和浙江長興2家工廠; 在建的重慶工廠也已於2010年底奠基,將於2012年投產。