雪佛蘭樂騁改內飾

⑴ 07款雪佛蘭樂騁改裝座椅怎麼放平

車後排座位是可以放倒放置物品使用的.如果安裝了頭枕，後排距離不足，座椅就放不平了！

⑵ 雪佛蘭樂騁這款車怎麼樣。（回答好的追分）

樂騁雖然掛著通用雪佛蘭的標志，實際上，這車與美國本土並沒有存在很多的聯系，與通用旗下的韓國大宇倒是息息相關。一年半以前，我曾在汽車試驗場見到過好幾輛打著大宇標志的小型車，問工程師，說是在進行本土化修改，現在回想起來，或許就是眼前的這輛樂騁。我還注意到，樂騁車內，就連行李倉的支撐桿，都貼著韓國製造的標識。事實上，韓國汽車與經濟廉價往往是同義詞，為了抬高身價，盡量少提韓國，用全球開發取而代之，這就是樂騁的由來。

不過，從外表看上去，樂騁還真不像是一輛韓國車，它的最大特點可以用敦厚一詞來形容，具有典型的歐洲風格。至於歐洲風格符合不符合中國人的審美，恐怕就要另當別論了。審視樂騁，覺得它很普通，沒什麼閃光耀眼之處。既找不出什麼值得誇耀的地方，也找不出什麼可以攻擊的地方。相比之下，我更欣賞它的尾部設計，很流暢，很精緻，特別是尾燈的造型。盡管那個擾流板裝飾作用大於實際作用，畢竟起到了畫龍點睛的作用，滿足了一部分人願意用外觀炫耀自己愛車的心理。

樂騁的內飾看上去很別致，顏色搭配簡單、朴實，整體感很強，儀表、出風口等處的金屬鑲邊，點綴得恰倒好處。最能留下難忘印象的，是門的內飾，全部處理成圓形，與隆起的空調出風口遙相呼應。

但是，我很不喜歡前排杯架的設計，屬於中看不中用的那一類。

樂騁的內飾，大都由塑料件構成，但並沒有由此顯得很低檔，因為它的塑料件質感還是不錯的，看上去很精緻，基本上沒有粗糙感。

樂騁內飾中，我比較感興趣的，是兩個小玩意。一是駕駛者門內盡頭處的一個小槽，可以用來放置高速公路通行卡或進出小區的磁卡，雖然只是個雕蟲小技，但充滿著人性關懷；另一個就是後排座的小桌板，同樣是個很實用、很人性化的設計。

樂騁目前上市的款式有三種，發動機沒有變化，都是1.4升雙凸輪軸汽油引擎。這台引擎每個汽缸4個氣門，排放能滿足歐洲3號排放標准，壓縮比為9.5，可以使用93號汽油。從這些數據判讀，這是一台還不錯的引擎，起碼具有不錯的經濟性，不像有的小型車，由於壓縮比高，要求必須使用97號汽油，無形之中，車主要多花不少銀兩。

這台引擎的升功率為49千瓦，噸功率62千瓦。對比目前市場上價位相近的幾款緊湊型兩廂車，這兩個數據算得上是先進的。從幾天的常規駕駛來看，證實了廠家誇耀的運動性能並非吹牛。初期加速普通，沒有太大的驚喜，但中期加速，就值得喝彩了，引擎到達3000轉/分鍾左右的時候，感受到了其充沛的動力，此時駕駛著樂騁，可以用游刃有餘來形容。

有得必有失，動力是依靠燃油換取的。4天的市區駕駛，環境為經常嚴重擁堵，開冷氣，半載，百公里油耗接近了10公升。另一位試駕者告訴我，他一直在郊區駕駛，百公里油耗在8公升。

樂騁的操控，應該用輕便來概括。方向很輕柔，但不失路感；油門、制動、離合都很輕便。即使是新手，駕駛這樣的車上路，也不會為操作而分心。
做為一個喜歡體會駕駛感的人來說，我很欣賞樂騁的檔位，行程長，入檔感相當清晰。但是，我清楚地知道，這種有點類似賽車般的檔位設計，並不是每個人都能接受，特別是駕駛技術模糊者，恐怕還是得考慮自動檔的樂騁。

⑶ 求一個好的雪佛蘭樂騁的改裝方案

首先強化進排氣(改裝進排氣系統,有條件全部換裝).加強點火系統(點火增強器,點火線,火花塞）輕量化離合器飛輪（提速利器）+輕量化普力盤，打磨進氣歧管。這些項目改下來，費用1W5左右。性能提升20%

⑷ 雪佛蘭樂騁汽車的優缺點

新樂騁融合了歐洲最新設計風格應用了雪佛蘭家族標志性的U前臉，誇張的上下比例將整個前臉塑造得更加硬朗陽剛，蜂窩式純黑進氣格柵也更加彰顯運動感氣息。2.48米的軸距相比同級別車型有很大的優勢，保障了車內良好的縱向空間。 兩廂車身設計在車尾的處理上比較困難，我們可以看到新樂騁一改老款車型的古板作風，將更加時尚俏皮的元素結合其中，不到4米的總長度能夠讓它在擁擠的車流中穿梭自如。 新樂騁全系車型在前後都裝配了高穿透性霧燈，確保了駕駛者在低能見度路況條件下獲得良好的視線，提升駕駛安全性。另外前部碩大的進氣格柵也能夠保障發動機水箱、空調冷凝器有足夠的通風散熱。 車輛尾燈組里集合了轉向燈和霧燈，新的尾燈造型非常漂亮絕對能夠吸引後車的注意。比較遺憾的是新款樂騁的全系車型都沒有配置倒車雷達，而目前它的一些競爭車型均以配備，另外對於一些手潮的駕駛者來說倒車雷達能夠在很大程度上幫助他們。
油耗在城區是8個多點,高速8個

⑸ 雪佛蘭樂馳

主動安全方面，SPARK樂馳採用前盤後鼓式剎車，剎車效果出色，並配備ABS+EBD有效保持緊急剎車時的車身穩定性及控制性。ABS能控制車輪保持在轉動狀態而不會抱死不轉，防止車輪抱死導致車輛失控。EBD的作用是均衡四個車輪的剎車力，讓車身在極限狀態下依然保持可控性，避免制動時容易造成的跑偏、打滑、傾斜和車輛側翻事故。

除此之外，出色的操控性能也為SPARK樂馳的安全性添分不少。扎實的底盤、高剛性的車身讓輛在行駛時更沉穩更易於控制，在急轉避讓時車身姿態平穩；在經過一些坑洞時，車身能快速回正。車子的可控性高，安全性自然就高。

被動安全性方面，SPARK樂馳車頭的吸能區，在碰撞中吸收大部分撞擊能量，實現軟撞擊，而強化的車身能減小車艙變形，保護乘員。ELR預緊式安全帶在發生碰撞時將安全帶收緊,將乘員穩穩地固定在座椅上;當安全帶的收緊力量超過一定限度,限力裝置就會讓安全帶適量放鬆,避免對乘員胸部可能造成的傷害。SPARK樂馳還採用了以往只會在中高級車上出現的「可壓潰式安全吸能管柱」，在意外發生時對減輕方向盤對駕駛員頭部的傷害。再加上安全氣囊的配合，對車內人員提供了充足的安全保障。

在實際的兩車碰撞中，質量較輕的一方通常承受大部分的撞擊能量，對於一輛微轎來說，安全性能無疑是至關重要的。SPARK樂馳配備了周到的安全裝備，超越了微轎的平均水平，價格也不過3.98萬元—5.68萬元左右，性價比普遍高於其他同類產品。