雪鐵龍suvc5內飾圖片

❶ 雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS評測：不挑剔外觀的話，請看看它

文/圖｜韋陀

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 雪鐵龍C5為什麼被稱為suv界最「奇葩」的一款車

最近有媒體曝光了一組新款雪鐵龍C5的諜照，盡管前臉被偽裝衣覆蓋著，但是能看出大燈採用了全新的樣式，並且融入了LED光源。按照雪鐵龍的習慣，前格柵肯定會營造出雪鐵龍logo的效果，但是從條輻的布局來看，要比現款車型更加有層次感。

動力方面還沒公布出來，估計會跟現款車型差不多。值得一提的是，未來雪鐵龍C5在海外將會變成是SUV車型，但按照目前的情況看來，國內的雪鐵龍C5依然會是轎車車型，這意味著新款的雪鐵龍C5將會成為又一款中國特供版車型。

網友點評：

@小金寶Z：後知後覺啊...這內飾還挺不錯的，希望可以扭轉下當前的市場銷量，最好能降點價，好搶點市場。

@詩為書霽：總感覺法系車不是一般的奇葩，中國特供？我只想老老實實買到歐洲版的兩廂掀背式C5。

@bluecd05：就連雪鐵龍C6銷量都不樂觀的前提下，這款C5隻能走性價比路線了，要搶市場的話應該學學現代。

❸ 雪鐵龍天逸C5 已經降到13萬多，為什麼銷量還這么差

法國人的設計一向天馬行空，在天逸C5 AIRCROSS上面，我們依然能看到這種不拘一格的姿態。比方說它的車頭，第一眼看去，可能無法讓人抓住視覺重點到底在哪裡，只是覺得復雜犀利，非常概念化。側面亦跟大多數SUV不同，在有限的數據下，一般廠商都會想方設法通過一些細節設計，讓車輛在視覺上看起來更顯修長，但是天逸C5 AIRCROSS則剛好相反，車窗的C型鍍鉻飾條很特別，但是也讓車輛顯得更短了一些，在大部分普通消費者眼裡，這樣會顯得有些小氣。總之，對於天逸C5 AIRCROSS，愛它的人可能就是看中這個獨一無二的性，而不愛的人則完全無法理解。

❹ 東方雪鐵龍C5方向盤右下方各按鍵開關功能使用操作，求詳解

多功能按鍵也非常豐富,不過,要想了解全部功能,可需要下點功夫了,C5上裝備的"第二代中央固定式方向盤"集成了定速巡航、音響、行車電腦、車載藍牙看完方向盤上的按鍵,在方向盤的左側,通常是燈光組合開關控制桿左邊6個鍵,是控制cd的,包括音量加減,曲目加減,靜音,電話接聽,右面六個鍵是控制儀表顯示的.

❺ 雪鐵龍C5怎麼樣

不過確實有這么一台汽車能幫助駕駛員修正或養成良好的駕駛習慣，它就是雪鐵龍C5。

因為它有一套「奇葩」的中央集控式方向盤。

這種方向盤的神奇之處在於採用了中央固定式，也就是當方向盤轉動時，中央模塊不會隨方向盤一起轉動。

可能有消費者就要問了，這種「反人類」的設計有什麼意義？

首先，這種方向盤的多功能按鍵可以設計的更大、更清晰；

其次，它能糾正駕駛員，特別是老司機們「掏輪」的駕駛習慣（關於「掏輪」的危害），這是因為方向盤中央模塊體積比較大，一旦「掏輪」手臂必定會跟中央模塊「打架」；

沒完，它還有一大提升安全性能的作用，請看圖找亮點：

發現亮點了嗎，8.5個氣囊。有8個氣囊的車咱不是沒見過，但這多出來的0.5是鬧哪樣，原因還是出在這方向盤，因為中央固定，它的氣袋體積能擴大50%，所以方向盤氣囊就是是1.5個。

有沒有覺得覺得雪鐵龍C5這款車蠻個性的？

個性歸個性，C5在產品力上的表現卻毫不遜色主流B級車。

同級別一流性能

目前雪鐵龍C5主推1.6T和1.8T渦輪增壓兩種動力總成，新上市的1.8T發動機，在性能參數上已經超越了同級別的2.0T的發動機，並且在1400轉達到峰值扭矩，相比其他渦輪增壓發動機動力來得更早。

MCS大師級底盤

俗話說「法系車底盤無弱旅」，雪鐵龍C5的底盤也是一大亮點，支撐性、舒適性同級別首屈一指，擁有B級車普遍缺失的厚重感。

配置厚道

不同於很多車型低配車型的配置寒酸，很多實用的配置，比如ESP、自動空調、定速巡航等雪鐵龍C5都是全系標配；後排「老闆鍵」、座椅加熱通風按摩、泊車輔助、車載互聯系統也均有搭載。

更低油耗

值得一提的是，1.6T和1.8T全系標配了發動機自動啟停系統，這使C5有更好的油耗表現，1.8T版本的油耗更是低至百公里6.4L。

以上幾點我們不難看出雪鐵龍C5是一款優秀的B級車，並且安全性和舒適性上都能做到同級領先的地步。我們有理由相信這種低調有內涵的產品，一定會被有識之士所欣賞。

❻ 朋友喜提雪鐵龍天逸C5 1.6T頂配版，舒適性給滿分，這價格香不香

在20萬以內的合資SUV市場上，以本田CR-V、日產奇駿和豐田RAV4為首的日系三巨頭無疑是最受消費者關注的車型，三台車每個月的銷量都能保持在1萬台以上，偶爾還能突破2萬台大關，這樣的成績就連大眾都很羨慕。CR-V、奇駿、RAV4都是以居家風格為主，無論在空間、舒適性還是油耗方面都非常適合家用，對於不太了解汽車的朋友們來說，選它們不會出錯，不過一部分人也會覺得日系車過於中庸，因此會劍走偏鋒選擇一些相對小眾的車型。去年8月份，我身邊的一位朋友就提了一台雪鐵龍天逸C5AIRCROSS，一起來看看他對這台車是如何評價的吧！

再有就是舒適性了，朋友說這方面幾乎可以給滿分，天逸C5的懸架調教偏軟，就算是走特別崎嶇的路面，坐在車內也不會覺得很顛，細碎的震動基本都被過濾掉了，像坐在沙發上一樣。另外這台車的隔音也很棒，要比CR-V好很多，發動機噪音非常小，米其林輪胎的靜音效果也加分不少，在車內聽著音樂幾乎感受不到外面的嘈雜。

最後來說說不太滿意的地方吧，一是都快是頂配車型了，副駕駛座椅還需要手動調節，二是手套箱比較小，放不了太多東西，三是後排沒有中央頭枕，法系車在這方面還是有點摳門。不過總的來說，17萬的價格對於這台車來說，性價比還是超值的，不知道您覺得如何呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 沉寂了半年的雪鐵龍，為何剛推出C5就火了

東風雪鐵龍C5作為第三代車型，在外觀和內飾方面均作出了較大變化，並且針對配置方面進行了升級。新車上市之後將以長安福特蒙迪歐和廣汽本雅閣為競爭對手，展開全面競爭。雪鐵龍C5它那舒適愜意的乘坐感受早已深入人心，隨著同級別對手的推陳出新，自身產品急需做出升級改款。
雪鐵龍C5在智能科技大行其道的今天，唯有「更高更快更強」方能滿足年輕族群的探索慾望。為了讓駕乘者能夠更輕松的享受行車過程，第三代C5新增一系列行車輔助系統，全程守護駕乘者的行車安全。提到C5可能很多人並不熟悉，在這個同級別中個個都是有著悠久歷史和品牌號召力的，C5在凱美瑞，雅閣，天籟，帕薩特，邁騰等主流B級車型中毫無市場優勢。這也是為什麼C5上市多年，知名度和銷量一直提升不起來的主要原因。現在很多年輕人選車，追求的是年輕的外觀與配置動力兼得。20萬以內的B級車，不要中庸的老三樣，要年輕時尚，配置高且動力強。放眼市面上的眾多B級車，完全符合上述要求的車子竟並不多，要不年輕化不夠，要不配置動力存在短板。