普桑房車

① 普桑改成肌肉車 換發動機變速器 改為後驅的怎麼樣

可以是可以但是有幾個問題（我不是專業的，以下只代表我的觀念，說錯了不要噴我，謝謝！）
第一點普桑改成肌肉車不是不可能，只是比較繁瑣，還要考慮下車殼承受的了大馬力的發動機嗎？！所以要加強車身最好把後排位置卸了裝上翻滾架，引擎蓋徹底改成利於透氣式的，引擎一定要是機械增壓的（渦輪機就有點偏離肌肉車的概念了，嘿嘿）！
第二點徹底的改掉進排汽、中冷、氣路、油路、電路等都要大改動
第三點採用材質更好、性能更佳的剎車油、剎車片、剎車鋼喉。材質決定性能，所以更換性能更佳的制動部件後，制動效果的改善是非常明顯的（加裝剎車輔助器，進一步提高制動力，不管採用哪種方法，目的只有一個，就是讓車輛的剎車更靈敏、更有力）。
第四點變速器不用說肯定得換，因為原車的變速器是承受不了這么大的動力的，換什麼視引擎和調教後而定買太好的就有點浪費了（最合適的才是最好的）！
第五點排擋更換另一種形式的排擋箱（如棍波變自動波）將原有的機械式裝置換成電磁更改方向盤位置、由前輪驅動改成後驅、更改轉向齒輪箱和呔尺位置（左呔變右呔即屬於即此類）變換懸掛構造的種類改造原有彈簧、傳動裝置更改傳動軸的尺寸或物料更換碳纖維傳動軸等。
我目前想到的就這么多了，畢竟我不是專業的，再次聲明小弟所答的僅代表個人觀點，有錯誤希望大家來糾正和補充，但請不要噴（如有轉載請表明作者lely007）謝謝！

② 一輛最便宜的國產轎車多少錢

新車最便宜的 門門辦齊上路 3萬左右。 像什麼江南奧拓 夏利 QQ 等微型的兩廂車。不過想清楚是不是願意買最便宜的東西。你可以加點錢買輛稍微高點檔次的。我覺得三廂的看起來都舒服多了。

③ 賽車那種方向盤的轉角是多少度的，與普通家用車一樣嗎

賽車那種方向盤的轉角是多少度的，與普通家用車一樣嗎？那得看什麼賽車。一般的家用車是900°轉向。賽車一般不會是900°，但是具體是多少得視賽車類型而定。F1是240°轉向（左右各120°），但是比賽期間只用110°，並且它是非線性轉向，一般的房車和GT是540°，GP2是360°。民用車的最大轉向度數通常720-1440度之間(我個人經驗).普桑為900度.一般質量越大,迴旋度數越大,這是為了減輕轉方向盤時需要的力.
WRC度數在600度左右。手戴著頭盔，視線受阻礙，所以在比賽中能看見的車內范圍也是很小的。03還有就是，車手在比賽中的每一秒都在抓地力的極限上，需要高度的注意力才能全神貫注開好車，同時也需要巨大的體力付出。用數據來說話，一場高級別賽事中車手的平均心跳是150，平均脫水是2公斤。如此巨大的心力和體力的付出，就更需要將所有的操作集中在一個地方進行，以減少不必要的損耗。所以多年的賽事經驗告訴賽車設計師，讓車手盡可能地在手不離開方向盤的同時，控制一切才是最佳選擇。

04賽例方面，2014年9月11日，FIA開始嚴禁任何與「提升賽車性能」相關的team radio，以保證車手是在「獨立地、未受到外界幫助地」駕駛賽車。也就是說，車隊的工程師可以看到很多賽車發來的實時數據，但是他們無法遠程對車輛設置做任何的修改。比賽開始後對賽車的任何調整，必須由車手本人手動完成。這就是為什麼方向盤上有大量按鈕的另一個原因。這么多按鈕都有什麼用呢？下面讓我們來仔細看看這款F1 Sauber C33方向盤吧。

黃色「N」：在1，2檔時直接進入空檔

BRKBAL：調節前後剎車力的平衡

黑色「BOX」：確認賽車手是否要進入維修區的意圖

藍色和橙色S1/S2按鈕：根據需要可以預設各種功能

Entry: 賽車入彎的不同設置

橙色和綠色BRK-/BRK+：在預設的程序化的剎車力平衡調節和當下BRKBAL設置間選擇

IGN：控制點火正時調節

白色ACK：確定系統更改

PREL：控制預載入不同的補償扭矩

紅色Oil：將燃油從副油箱轉移到主油箱

黑色BP：激活離合器咬合點程序

DRS：在DRS區域激活後尾翼

紅色PL：激活維修區通道限速功能

黑色R：激活無線電通話功能

SOC：控制賽車ERS能量回收儲存系統

Pedal：控制賽車踏板的反應和回饋設置

Fuel：控制燃油消耗率

黑色OT：在進攻和防守中激活性能表現系統

Tyre：向ECU和其它控制單元告知當前輪胎類型，以決定各種調校

BBal-/BBal+：細微調節剎車補償

MFRS：多功能按鈕，可以調節發動機模式，燃油混合比，渦輪壓力值，出彎設置，超車瞬間加速，儀表盤，試車中的巡航模式，離合器咬合點補償等。

方向盤背後就是換擋撥片。C33方向盤上的LCD顯示屏，可以顯示多達100頁的車輛信息。比賽中最常用的信息比如轉速燈，提醒車手換擋時機；檔位顯示和離合器狀態；比賽圈速和剩餘圈數；進PIT的相關信息；燃油量、水溫等狀態；能量回收的狀態等等。還有一個模塊感測器會連接賽會，當賽道上有事故發生，出現紅旗或者黃旗時，車手的顯示屏上也會有相應顏色的燈亮起作提示，以防車速太快車手沒有注意賽道旗語。

④ 汽車內飾改裝

1、同尺寸輪轂改裝沒有影響，無需備案。
2、不同尺寸輪轂改裝不予批准，不能備案。
3、內飾改裝一般只要不影響汽車性能都沒有太大關系。

⑤ 是不是升級版桑塔納叫捷達

不是。

捷達（Jetta）是德國大眾汽車公司的汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車，在歐洲地區市場的銷售量始終比不上Golf，在其他偏好三廂轎車的市場，情況剛好相反。
捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量，在中國首創「50萬公里無大修」和「90萬公里無大修」的紀錄，贏得了品質的美譽。銷售15年仍奪得06年年度同級車銷售冠軍。

上海·桑塔納轎車是上海大眾汽車有限公司於1987年引進德國大眾汽車公司的產品。在車前仍使用大眾公司的商標；2006年前在車尾使用文字商標「上海·SANTANA」，2006年10月開始，按照國家的相關規定使用中文「上海大眾」和大眾標志。目前桑塔納已達到歐3排放標准。1983年4月，第一輛桑塔納轎車在上海組裝成功。
桑塔納（SANTANA）牌轎車，是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，該廠坐落在桑塔納山谷下，該山谷以盛產名貴葡萄而飲譽世界，並且該山谷還經常颳起一股類似「科羅拉多」旋風，所以當地人就把這種旋風叫做「桑塔納」。
90年代末，上海大眾汽車有限公司又開發了「上海·桑塔納2000」型轎車，意為向21世紀沖刺，向未來挑戰，在中國的東海之濱掀起「新桑塔納」旋風。
桑塔納品牌在國內已深入人心，行銷全國二十年，無奈商場如戰場，現今的汽車市場已是硝煙四起。桑塔納2000在2004年1月31日已經停產，替代車型超越者（桑塔納3000）2004年2月1日正式生產。上海大眾聲稱：這次桑塔納3000型「超越者」的稱謂叫做「現代經典車」，即「現代技術、經典車型」，一方面是因為桑塔納已成為一款經典車型，而「超越者」是延續了桑塔納的品牌精神；另一方面，超越者又採用了比較先進的技術，如變頻空調等。

⑥ 五十萬買什麼車好

推薦車型：奧迪A6L 2.8升FSI 舒適型(指導價格53.77萬)

適合人群：35-50歲性格低調的成功男性

作為最早來到中國市場的豪華車，奧迪在中國行政及商務級市場上的領軍地位從未被挑戰過。雖然前述的兩款車型在國內市場的增長速度要比奧迪A6更為迅猛，但不可否認的是既便如此在整個豪華房車市場中，奧迪A6的份額依舊是難以撼動的。究其原因，最重要的就是它的均衡與低調。

奧迪A6L在頭燈上加入了LED燈，這無疑為它整體的低調增加了一抹亮色，但僅僅停留在一抹上，從整體來看，無論是前臉還是側面抑或是尾部，它的氣質與雙B相比既沒有「霸氣」也沒有「犀利」，如果用一個詞來概括它的氣質恐怕就只有「低調」了。實際上低調這個詞在中國人的詞典中應該是一種美德，意味隱藏著實力而不顯示出來。在外觀上，它的確做到了，因為除了大嘴與加長車身帶來的氣勢以外，它看起來的確很「低調」。

在動力方面，奧迪的2.8升FSI發動機也非常中庸，既不是沖勁十足，當然也並不羸弱。220馬力的V6發動機要比賓士的四缸渦輪增壓發動機多出了16馬力的最大功率，但也比寶馬的弱了38馬力，在最大扭矩方面則要遜色兩位對手30牛米。此外最大扭矩的輸出區間也要更高，從3000-5000轉，因此中低轉速的扭矩輸出表現並不理想。雖然七速CVT手自一體變速器的平順性非常不錯，百公里加速能力上也要比賓士更強，達到了7.9秒的水平，但總體來說在動力技術上奧迪A6L也依舊保持了低調的風格，不溫不火。

從底盤的調校技術上來看，A6L的風格也是介乎於德國雙B之間。比賓士稍硬的懸掛能夠在彎道中給你更多的自信，但同時也比寶馬能夠帶給你更輕松的減速坎感受，當然在彎道中，它的指向性也並不比寶馬來得准確。這種在極端中實現的一種妥協可以說就是奧迪A6L帶給你的感覺，作為一部宜商宜家的豪華房車，再加上足夠的低調風范，這就是它所適合的那類人群。

⑦ 捷達車和桑普有什麼區別

一，區別：
1 捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。
2 桑塔納（SANTANA）牌轎車，是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。
二，簡介
1 捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。
2 在中國由大眾公司授權上海汽車組裝（1982-1984），實際上直到上海汽車被大眾公司收購一年之後(1985年)才建成第一條生產線，由於決策問題我們失去了上海汽車這個品牌，被大眾公司的上海大眾取而代之。桑塔納在中國還有一段曲折的故事。上個世紀八十年代初美國賣給中國一套汽車發動機技術，但是在汽車生產線（道奇）的費用上卻要價很高。大眾公司為了爭奪中國市場，在極短的時間內做出了一輛搭載美國「心」的桑塔納，且價格較低，後來的事大家都知道了。（生產時間1982-2012）

⑧ 新桑塔納跟新捷達發動機一樣嗎

全是EA211發動機，變速箱也是一樣的，底盤通用，配件也通用。