酷路澤地板內飾

1. 全新豐田TJ酷路澤曝光！六座布局+四驅，售價或與國產哈弗H9看齊

說到經典的豐田汽車SUV車型，可以說無論是城市使用的新款豐田榮放，豐田漢蘭達還是經典的硬派越野車豐田普拉多和豐田陸巡以及豐田紅杉和豐田坦途都是大家非常熟悉的車型，而今天要與大家分享的這台車也很有特點，它集合了豐田霸道的出色四驅越野性能和豐田漢蘭達出色的內部舒適空間的特點於一身，這就是剛剛亮相的全新豐田汽車TJ酷路澤，作為豐田汽車最新的SUV產品，該車不僅採用了與豐田榮放相同的動力系統，而且還配有四驅模式，與此同時，這台全新的豐田汽車TJ酷路澤目前在海外地區的預售價也僅有國產哈弗H9看齊，可以說很有市場競爭力！

外觀來看，這台全新的豐田汽車TJ酷路澤使用了與新款豐田榮放和豐田漢蘭達完全不同的外觀造型設計，其運行的大燈組和剛勁有力的平直車身線條都讓其看上去更像是一台硬派越野車，而且該車還使用了目前最流行的懸浮式車頂造型和側滑門設計，給人的感覺更像是一台SUV車型與MPV車型的綜合體

對於這台剛剛亮相的全新豐田汽車TJ酷路澤的實車表現，你覺得如何呢？你認為其上市後會有怎樣的市場表現呢？說說你對這台車的看法吧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 酷路澤舒適性如何

經常接觸酷路澤車型，所以把涉及酷路澤舒適性的因素解答如下，希望對您有所幫助。

內飾

只要以淺你和淺灰為主色調，所以內飾正給人感覺輕松，無太大的壓力感，手能觸到的地方基本上都是軟的，裝配工藝很嚴謹，縫隙均勻，整體視覺效果與觸摸感都比較好。因為顏色較淺，所以清潔保養和維護需要注意。

噪音

酷路澤在噪音處理上相對較好，發動機、頂棚、底盤、門板都做了相應的隔音處理，但因為是越野性為主的車型，所以整體噪音控制還是一般，但也算及格。

空間

軸距在同級別中屬於上游，雖然不是最大但空間布局是非常合理的，縱向橫向完全無壓力，後排坐3個成年人完全無壓力，而且後排座椅可以前後移動，解決因乘坐人數、體型、身高等不同可以自由調節，頭部空間與腿部空間足夠五人空間，不會因擁擠而產生的不適感。

舒適

適應性和運動型均衡的比較好的車子，駕駛與乘坐舒適性都是一等一的，秉承了日系車一貫的傳統，長時間開車與乘坐也不會覺得太累。

總而言之，酷路澤在同級別越野車中，別的不敢說，舒適性可以碾壓同級別的對手。

豐田陸地巡洋艦在多年前就引入國內，這個響亮的名字伴隨著車道山前必有路，有路必有豐田車的宣傳，和實實在在的良好口碑，給人們留下深刻的印象。盡管後來陸巡官方改名為蘭德酷路澤，新一代蘭德酷路澤也越來越傾向於舒適性，弱化了硬派強悍的風格，但仍不失為大型硬派越野SUV的一款經典產品。堅持使用自然吸氣發動機的日系越野車還不知道能堅持多久，在全球節能減排的大趨勢作用下，各國對排量和排放的要求越來越嚴苛，也許現款的蘭德酷路澤是最後一代大排量自然吸氣的動力配置了。我們知道，汽油發動機版的蘭德酷路澤從低到高又4.0L V6、4.6L V8和5.7L V8三款發動機，分別稱作蘭德酷路澤4000、4600和5700，今天要給大家說說的就是蘭德酷路澤4600，這是一款V8發動機的中檔蘭德酷路澤。

作為豐田旗下經典的車型，酷路澤4600V8八缸發動機，六速手自一體，最高馬力可達308匹，最大功率227最大功率轉速5500，最大扭矩439最大扭矩轉速3400rpm。作為一款越野車型來講它的動力十足，油箱容積138L不管是長途跋涉還是無人區越野它都足以承受！

2019款豐田酷路澤4600長/寬/高尺寸為4950×1970×1880mm，軸距長度為2850mm。豐田酷路澤4600新車車頭飽滿，非常具有進攻性，豐田酷路澤4600舒適豪華的內飾則展現了豐田酷路澤4600中東版的另一面，沒有過多的稜角，被頂級透氣材質包覆的坐椅配合銀色條裝飾，散發出一種令人心醉的溫馨。

配置：金屬漆 天窗，外掛 七座 絲絨座椅，六速變速箱，八氣囊，搖啟，中差，蠕行系統，氙燈LED燈，鍍鉻中網，霧燈帶鍍鉻，大燈清洗，轉向邊燈，鋁踏，18鋁輪，電動折疊後視鏡，主駕駛電動座椅，桃木方向盤，桃木內飾，胎壓監測，多功能方向盤，巡航定速，CD，智能卡 一鍵啟動，拖鉤，冰箱，

外觀方面酷路澤4600在老款外觀進行了細微調整，鍍烙的前中網，犀利的LED氙燈，都能看出酷路澤4600經典的延續升級，而酷路澤4600的長寬高分別為5170*1980*1930作為一款七座SUV來講內部空間非常富裕！

18款豐田酷路澤4600中東版像以往一樣，延續了蘭德酷路澤的KDSS懸掛技術，在車輛低速行駛時，懸掛自動變軟，從而應對顛簸的路段，在車輛高速行駛時，懸掛自動變硬，讓豐田酷路澤4600中東版更輕松的應對高速行駛。

整體來講不錯，很適合亞洲人體型。畢竟是日本造。越野性能，長途舒適性，座椅尺寸都挺合適。最重要的，保養費用適中、性價比高。買車不是一次性支付就完了，後續養護費用也是一筆不小的開支。

酷路澤駕駛性應該比舒適性好點

酷路澤lc200是世界越野圈的明星，其前身LC80是世界上第一台兼顧越野和舒適型（豪華）的硬派越野車，故，無論哪一款酷路澤，舒適型都不錯，尤其是越野的時候！

你說的是蘭德酷路澤還是FJ酷路澤？還是舒適性這個沒法說，看你和什麼比？

3. 全新蘭德酷路澤國內專利圖曝光！和海外版高度一致，將在2022上市

蘭德酷路澤在越野界的地位一直有著非常高的地位，更是被人稱為「陸地巡洋艦」，足以說明它在越野性能方面有多麼強大。不過令人可惜的是，蘭德酷路澤只能通過平行進口的方式進入國內，這也讓它沒有辦法成為大眾街車，當然這也讓它擁有極高的保值率。近日消息全新蘭德酷路澤有望在2022年正式在國內上市。

總而言之：新款蘭德酷路澤國內專利圖已經曝光，那麼距離新車上市也是越來越近，對於這款新車你怎麼看呢？歡迎在下方評論區留言。

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4. 依舊霸氣！20款豐田酷路澤5700VXR GTS 中東頂配 實拍解析

20款豐田酷路澤5700完全是一個沉穩而有氣勢的硬漢形象，不浮華且不驕躁，在車子以非常低的時速行駛時，這款蘭德酷路澤還可以開啟一個轉向輔助功能，來幫助減小這款SUV的轉向半徑。巡洋艦5700側面線條則並未進行修改，依舊保持了現款車型的側面線條，凌厲而霸氣。
2020款中東版酷路澤5700VXR GTS版 頂配
配置：新款GTS 輪轂2020新款，10.3雙後娛 馬力提升12馬力 （7座手續）8座，雷測，底盤升降，12氣囊，蠕行，GTS包圍 遙啟，天窗，LED氙燈，冰箱，桃木真皮電動多功能方向盤，20 輪，環車影像，真皮主副電動座椅，前排座椅記憶，前排座椅通風，8速，電動後備箱門（油箱138L），10寸屏幕導航，JBL音響，10.1寸後座娛樂系統，全地形全時四驅，四區自動空調，一鍵啟動，無線門鎖，智能卡，中控鎖，自動感應雨刷，大燈清洗裝置，電動折疊後視鏡，航踏，前、後霧燈，自動遠光燈，自適應性懸掛系統，防擦板照明，制動防抱死系統，剎車輔助，車輛穩定性控制系統（VSC）, 盲點監測（BSD），倒車後視輔助(RCTA)，預碰撞安全系統(PCS)，車道偏離警報(LDA)，上坡輔助（HAC）, 自適應懸架系統（AVS）胎壓監測，擾流尾翼，拖鉤，全車鍍鉻，電尾門，吸附式行李架，大尾翼。
20款豐田酷路澤5700升級了內飾材質，車內上深下淺的新色系搭配，相比老款車型溫馨的得多。尤其是打孔真皮座椅和高光澤的木質材質提升了內飾整體質感，徹底細況家居化的趨勢發揮到極致。而中控台的粉飾還搜羅金屬飾板。內部空間接納了符合人體工學的籌劃理念，內部空間十分充裕。操控台沒有過於龐大的操控按鈕，儀表盤、方向盤和排擋等位置均配以桃木粉飾，美滿科技締造不屈身姿。
20款豐田酷路澤5700舒適豪華的內飾，沒有過多的稜角，被頂級透氣材質包覆的坐椅配合銀色條裝飾，散發出一種令人心醉的溫馨，napa棕色真皮內飾，顯得更加精緻。全新一代的液晶儀表盤加上方向盤和排擋等位置均配以桃木裝點，而中控台則換成了具有磨沙手感的金屬板件，盡顯豪華質感。整個內飾氛圍變得更顯豪華質感，相對簡約的功能按鍵設計，也令操作更加簡便。
20款豐田酷路澤5700寬大的鍍鉻前中網依然霸氣，與上代不同的則是橫格柵的造型與上代成相反的設計而成。新車在舒適性及便利性上為車主帶來更高級別享受的同時，新車稍作改動的進氣格柵與配有LED日間行車燈的氙氣大燈所勾勒出的輪廓。蘭德酷路澤5700看起來十分的魁梧，中東版新陸巡的長度為4950mm，軸距為2850mm，寬度高度都接近1.9米。車身尺寸這樣安排的好處是，有利於在野的時候的通過性和靈活性，車身更寬則在行走在大角度側傾斜坡的時候不容易翻車。
20款豐田酷路澤5700中東版採用了全球首創的CrawlControl(低速巡航駕駛接濟體系)技術。本體系將會主動控制帶動機和剎車體系，貫穿連接不變的低速行駛，實現出色的車身不變性。搭載了5.7Lv8引擎，全時四驅體系確保了精良的越野性能。並應用了一套新的電子呆板體系，它可以或許節制發動機的轉速和輸出功率，並供應制動。
20款豐田酷路澤5700參數動力：進口類型：豐田（平行進口）長*寬*高：50954*1980*1930MM車身結構：5門7座SUV油箱容積：138發動機型號：3UR-FE排量：5663進氣形式：自然吸氣氣缸排列形式：V8每缸氣門數：4最大馬力：397最大功率：270最大功率轉速：5600最大扭矩：529最大扭矩轉速：3200變速箱：8擋手自一體變速箱。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. fj酷路澤內飾如何

J酷路澤的內飾還是挺不錯的，感覺很舒服。不過這款車的底盤更傾向於城市化，日系車乘坐更舒適。在城市裡開牧民車不如陵旁在路澤開車爽。J酷路澤的內飾與其外觀保持一致，同樣洋溢著尺野橡時尚與運動氣息。儀表盤採用簡潔有力的直線，粗粗的橫線和豎線相交，形成平面和弧線的立體美學效果，給人時尚粗獷的感覺。除此之外，各種現代先進的設備也靈活多變，充滿個性。方向盤集成了音量開關、搜索開關、模式開關等按鈕和定速巡航系統的控制桿，操作起來非常方便，在一味追求粗獷的同級車中尤其少見。特別值得脊正一提的是，FJ酷路澤獨有的音響設備，6X9英寸前門全頻揚聲器、6.5cm儀表盤揚聲器和D柱揚聲器、車尾20cm低音揚聲器，以及產生自上而下音效的車頂揚聲器，構成了一個獨特的「聲音舞台」，給駕駛帶來充分的享受。J酷路澤的內飾相當不錯，這款車的外觀也很不錯。豐田FJ酷路澤確實是一款有歷史底蘊的越野車。它的外觀很復古，開起來很時尚。

6. 全新豐田蘭德酷路澤GR Sport內飾曝光 採用黑紅配色方案

動力系統方面，目前根據泄露出來的信息，能看到全新豐田蘭德酷路澤將會搭載3.3L V6柴油機，功率約306馬力，扭矩700牛·米，另外還有一款3.5T V6發動機，功率約415馬力，扭矩650牛·米，它們可能都會匹配10擋自動變速箱。未來新車可能還會推出混動版車型，或將以3.5T V6發動機為基礎。

7. 豐田FJ酷路澤外觀內飾感受真實體驗

FJ巡洋艦是2007年豐田第八代陸地巡洋艦的變種，FJ代表了這款車的越野類型。FJ酷路澤搭載了強大的豐田雙VVT-i4.0LV6發動機和5速自動變速箱，最大輸出功率200kW，扭矩380Nm。它的內飾與外觀一致，充滿時尚和運動氣息。

●內飾:簡潔明了，實用至上。

當您進入FJ汽車時，您可以在中控台和前後排兩側的門把手位置看到與車身顏色相同的塑料板。方向盤中間、中控台兩側、變速桿也有銀色裝飾。我們測試了寶藍色的汽車。而且藍色和孝敏銀灰色在車廂里更顯眼，設計新穎。色塊的應用徹底打破了車內大面積灰色的沉悶感。大型中控台水平和垂直貫穿車廂兩側。灰色面板上有凹入的圓孔，排列有序，像高爾夫球的表面。灰色面板被廣泛使用。

「FJCruiser」的「內飾」從中控提升到兩側車門，再從兩側窗檯提升到檔位，都是灰色硬塑料面板。塑料板沒有任何難聞的氣味，但是摸起來很硬，給人一種廉價的感覺。唯一可以說的是，這種灰色硬塑料面板很容易清洗，所以在越野操作時不要害怕它不會因為污漬而被洗掉。中控檯面板雖然沒有豐田車那麼華麗細致，但是裝配相當嚴謹。

「FJCruiser的中控台」中控台設計比較粗糙，沒有巨大的液晶屏和花哨的按鍵。中控台上的按鈕很少，設計分為三個區域:音響區、空調節區和駕駛電子系統的按鈕區。作為一款擁有越野能力的越野車，這些就足夠了。按鈕沒有任何復雜的操作。按鈕比豐田汽車的大。它們在外觀和使用上都很簡單。有了方向盤上的多功能按鈕，開車時找功能鍵就不會分心。

「小側門設計方便後排乘客上下車」可能是為了呼應外觀。車內沒有完整的90度角，所有按鍵邊緣都是圓角。空的控制按鈕很簡單。三個旋鈕大空並排分別從左到右控制送風量、溫度和送風位置。

「FJCruiser的儀表盤」提供了豐富的信息，黑白相間的紅色指針相當醒目。需要注意的是，儀表盤中還提供了電池電壓的顯示，為越野提供了足夠的信息。駕駛電子系統開關和差速鎖開關位於空開關下方。下面幾個簡單的開關是豐田對越野的看法。全車5個座位，都沒有電動調節功能。座椅表麵包裹有防水的機織物，提供了很好的摩擦力，但車身座椅對車身的包裹和支撐需要改進。對於一輛凈價45萬元的車來說，雖然FJ標榜的越野車未必能提供很好的乘坐感受，但舒適性配置相對簡單，確實有些不合理。

●感覺:動力充沛，油耗高。FJ配備了4.0LV6發動機。有了這顆心，我相信力量不會讓人擔心。事實上，開車時也是如此。在平坦的道路上，只要你給一點油，FJ就會輕快地奔跑，充滿力量。FJ以175kW的功率和376牛頓米的扭矩，只要發動機轉速上升到3500rpm，功率就開始激增，這是令人興奮的。在一條簡單的越野道路上(泥濘+亂石+鬆土坡)，我給了FJ一點嘗試。可能是輪巧仿枝胎的原因，走來走去好像有點吃力，但是動力挺強的。通過鎖定中鋒和後輪軸的差速鎖，FJ終於蹣跚走出了「困境」。4.0L，V6發動機運轉時，車內噪音不會影響車內成員的交談，車外聽到「呼、呼、呼」的聲音，有點像car空音。FJCruiser的4.0升V6發動機動力強勁，帶來高油耗。在FJ似乎很難兩全其美。懸架系統採用前雙叉懸架和後四連桿懸架，後硬軸設計。懸架較大的垂直行程確保了FJ的越野能力，而環交適合這兩種情況。FJCruiser的後排空有一種硬朗的懸浮感，影響乘客的乘坐舒適性。然而，如果沒有硬懸掛，轉彎時很難支撐一個重心高、重達兩噸的大傢伙。方向盤適中，依然是日系車的訓練。因為車身設計的原因，駕駛員的視力其實並不好，而且兩側的A、B、C柱都有嚴重的盲點，所以在市區駕駛FJ的時候要小心。

「FJCruiser的懸架系統採用前雙叉後四連桿懸架。」FJCruiser是一款很有特色的車，但是親和力還有提升的空間。在中國，FJCruiser的凈車價是45萬。相比北美市場2.3萬美元的低價，FJCruiser的價格無疑翻了一倍多。除去關稅成本，FJCruiser的價格也高得離譜。但相比之下，寶馬Mini目前在中國的定價並不低，FJCruiser的高價策略無疑是走高端路線。FJCruiser的價格太高了，難以理解。畢竟像FJCruiser這樣的車不可能滿大街都是。FJCruiser的車身剛性很好。與前輩LX570、LC200、LC120相比，FJ感覺就像剛出生的小牛犢，還有很多地方需要學習。與大切諾基和牧民相比，FJ的各方面還需要改進。以經典之名，要有再創經典的能力。目前，FJ仍定位為大經典玩具，但FJ在中國的性價比不高，要成為經典車還需要一段時間。

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