房車用鋁酸電瓶特性

❶ 房車用三元鋰電池規格多大外形尺寸是多少

採用2mm厚高強度鋼板滿焊作為防爆外殼，每隔40mm有一高強度螺絲固定。防止電池萬一出現安全事故時對車輛造成損害。

電池尺寸為500*300*210mm 每個 電池重量為52kg 每個電池均採用100a空氣開關保護過流和手動打開關閉。電池內部裝備有保護系統。可以保證電池不過充電，不過放電。每個保護系統的額定電流為200a 最大可以達到400a。看具體車型。

三元聚合物鋰電池,是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li(NiCoMn)O2）或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，裡面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整。

三元材料做正極的電池相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。

❷ 房車電瓶多大合適

市面上在售房車的電瓶一般都是200ah、12v的標准，使用的是鋰電池，極致點的甚至達到來800Ah。相比於傳統電池，鋰電池的充電效率較高，幾個小時即可充滿；儲電量高，充一次電可以用幾個月；體積小重量輕，便於攜帶和更換。

從需求倒推的話，空調一般製冷功耗是800W左右，制熱功耗是2500W左右，冰箱功耗是50W左右，電視功耗200W左右，熱水器1000W左右，電磁爐800W左右。至於照明燈光和電子設備，功耗相對較小。當然，這些電器同時使用的極端情況還是比較少的，就以夏天使用空調製冷舉例吧。

如果沒有外接市電，或者沒有發電機，就只能依靠電瓶儲電來供給能源。炎熱的夏季，睡覺的時候自然需要空調。如果按照一晚上開8個小時，按照800W製冷功率計算，則每晚耗電量6400W，就是6.4度電。

房車的電瓶，現在市面上常見的有240Ah，400Ah，極致點的甚至達到來800Ah。至於鉛酸電池還是鋰電池，則是見仁見智的事情了，這里我不再展開。不過考慮到電池不可能把電放光，鉛酸電池一般是標稱的60%，鋰電池一般是80%，房車電瓶一般是12V，按照800Ah的容量計算，則鉛酸電池儲電量為800*12*0.6=5760，即5.67度電；鋰電池儲電量為800*12*0.8=7680，即7.68度電。

從上面的計算可以看出，僅僅是使用空調，車內的電瓶哪怕使用800Ah的大容量，也就是一晚上8個小時的使用，而且還不能考慮到其它的用電設備，至於環境、溫度等影響使用的因素，這里暫時不考慮。至於長時間飽和狀態使用下電瓶的衰減，導致電瓶提早更換周期帶來的費用增長，更是一筆預算外的支出了。

（圖/文/攝： 張黃彬） @2019

❸ 房車電瓶多大合適

市面上在售房車的電瓶通常是200ah、12v的鋰電池。相比於之前傳統電池，鋰電池的充電效率較高，幾個小時即可充滿；儲電量高，充一次電可以用幾個月；體積小重量輕，便於攜帶和更換。 1.鋰電池的優點與傳統電池相比，鋰電池的充電效率更
房車電瓶多大合適 市面上在售房車的電瓶通常是200ah、12v的鋰電池。相比於之前傳統電池，鋰電池的充電效率較高，幾個小時即可充滿；儲電量高，充一次電可以用幾個月；體積小重量輕，便於攜帶和更換。
1.鋰電池的優點

與傳統電池相比，鋰電池的充電效率更高，幾個小時就能充滿電。存儲容量大，充回電可能需要幾個月；體積小，重量輕，便於攜帶和拆卸。

2.鋰電池的缺點

鋰電池的安全性較差，在特殊情況下可能會發生爆炸的情況；價格層面對比傳統電池貴一些，在維修費用上較高。通常情況下，在房車中電器使用最多的是空調、電磁爐和熱水器等。這些電器功率較為大，耗電量也比較多。有一些房車的車主不滿足車輛自身攜帶電池的容量，擅自拆換了400ah甚至1000ah的大容量電池。可是這樣也會使車輛的自重增加，提升 了車輛的油耗。而且，如果改裝的電池在質量層面不合格，還會引起一系列的安全隱患。房車上的汽車電瓶容量全是汽車在出廠時工程師嚴苛測算好的，通常情況下我們不要隨便更改其配置。

房車是由海外引入的時尚設備車種，其轉為的居家設備有：卧具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設備、空調、電視、音響等傢具和電器，可分為駕駛區域、起居區域、卧室區域、衛生區域、廚房區域等，房車是集「衣、食、住、行」於一體，完成「生活中旅行，旅行中生活」的時尚產品。 房車都是柴油的嗎 房車有柴油車和汽油車，但是大多都是柴油的。我們都知道轎車功能齊全，車身總重量約4噸。諾佑RV輕量化車身總重量約為3.6噸，比家用車重很多，柴油機的動力性能是毋庸置疑的。0號柴油的價格總是比92號汽油便宜0.4元/升左右。

這也是長途房車大省。需要注意的是，在寒冷地區或天氣下，應加入-10或更低的油！

柴油車的結構比汽油車簡單多了。柴油機沒有 點火系統 ，相對減少了故障的發生。俗話說，車越簡單，就越容易。房車是你的第二個家，它的使用壽命非常重要。與汽油機相比，柴油機結構簡單，沒有點火系統，降低了故障概率。所以柴油機比汽油機更可靠，平均使用壽命是汽油機的1.5倍。

房車又稱「車輪上的家」，具有「家」和「車」兩種功能，但其屬性仍然是車。它是一種具有必要家庭基礎設施的移動車輛。房車是從國外進口的時尚設施車。其家居設施包括床上用品、爐灶、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、衛生間設施、空開關、電視、音響等傢具電器，可分為駕駛區、生活區、卧室區、衛生區、廚房區等。房車是衣、食、住、住的結合體，「交通」用在。

房車電瓶多大合適 @2019

❹ 400ah電池能裝幾度電

只配備了200AH左右的鉛酸電池。房車在外遊玩時，水和電的配備是很重要的，和家裡一樣，電一刻都不能停，否則嚴重影響出行游的心情。鉛酸電池的電量實際使用時大概只有標有量的一半，12v200AH鉛酸蓄電池的的電量大約是1200瓦時，也就是1.2度度。磷酸鐵鋰電池，標稱12v400AH，理論電量可達到4.8度電，1000AH電量可達12度電，4.8或12度電是可以全部使用的電量，而不像鉛電只能使用一半。房車駐車時，車內電視，冰箱，燈照明，手機，平板電腦，電飯煲煮飯都需要用電。1度電量是嚴重不足的。因此配備大容量鋰電池就是大勢所趨了。

很多車友都加裝了房車用大容量鋰電池。在房車上用電，首先要考慮的就是用電的安全性。安全性有這么幾個方面：一是房車在行駛過程中，電池的安全性，電池能經受得住路途的顛簸，這是一個方面，另一方面就是在房車駐車時用電的安全性，包括大電流放電，電池在夏天的高溫耐受性，電池在冬天對低溫的耐受性。此外，鋰電池使用最重要的一個方面就是要有一套先進的電源管理系統，鋰電池不像我們日常用的干電池或鉛酸電池，這類電池不需要對電源進行管理，而鋰電池的特性決定了鋰電池在使用過程中，必須要有一套可靠先進的電源管理系統，以保證鋰電芯的使用安全性和穩定性。我們日常使用的手機用的是三元鋰電池，也是有電源管理系的，磷酸鐵鋰電池也不例外。如果不配備先進可靠的電源管理系統，鋰電池直接充放電使用

❺ 看了很多房車用12V系統用電很焦慮，那怎樣配置48V的系統，好在哪

如果有用電焦慮症，那麼單純的增加電池容量即可。更大容量的電池，可以儲存更多的電量。如果對功率有需求，需要使用大功率電器，例如熱水壺、電磁爐、空調等，那麼48V供電系統可以滿足大功率輸出的需求。

傳統的房車配備的都是12V供電系統，簡單、穩定。但是面對大功率電器則有些吃力。12V需要逆變才可以使用家用電器。功率等同的情況下，電壓越低電流越大，功率＝電壓×電流。因此12V逆變使用時，電池供電電流比較大。以1000w的開水壺為例，就可以算出電池端的電流。1000w/12V＝83.3A，使用1000w的電器時，電池端電流已經達到80安，同理使用2000w的電器時，電池端電流高達160A。而電池大電流放電，也會影響放電容量，放電電流越大，電池放電容量也越小。

過高的電流，不僅對導線要求高，起碼配備16mm²的銅線，而且各個部位連接器件要求也比較高，接線端子不合格、接觸不良，都會因為電流過大導致發熱，有一定的隱患、維護也麻煩。而且低電壓逆變效率也不如高電壓效率高，12V逆變器效率是不如48V逆變器效率高的的。因此48V系統，對大功率電池支持的更好一些。配置48V供電系統後，首先不需要16mm²的銅線，導線截面積可以降低一半，連接器件也不需要大電流器件，而逆變器的逆變效率更高。

改48V系統供電也很容易，電池大多數都選用48V鋰電。這裡面以鐵鋰電池為佳，更耐用一些。鋰電池容量密度高，電池體積小、重量輕。有了電池以後還要准備48V供電的逆變器，原車很多電器是12V供電的，那麼還需要一塊48Vto12V的降壓板，可以把48V降壓到12V，專門供12V原車電器使用。而220V供電則由48V逆變器使用，可以選用集逆變/充電一體的逆變器。可以逆變，也可以在有市電的情況下為鋰電池充電。

行車充電，則可以選擇升壓板，可以把12V升至為48V為鋰電充電。有集升壓與充電功能與一體的鋰電專用升壓板，可以從電瓶隔離器除取電，行車時主電瓶電壓上升到13.6-13.8V時，隔離器會把副電瓶投入，與主電瓶並聯。而不用12V副電瓶以後，可以在隔離器副電瓶處取電，為升壓充電板提供電源，實現行車充電。

目前世面很多48V鋰電均為民間高手開發，壽命與穩定性不得而知。而且鋰電池有一定的風險，那就是熱失控。鋰電池對充放電要求很高，如果保護電路失效那麼就有自燃的風險。為了降低風險，可以選用大廠的鋰電池組，目前沒有電池廠家開發房車專用的48V電池組。但是有一種通信基站專用的48V鋰電池組完全可以放在房車上使用，例如比亞迪的基站鋰電池，48V50Ah，售價不會超過2500元。

不知題主說的房車用12v系統存在的焦慮是什麼，個人分析應該不外乎兩點：一是電量不夠用，二是認為12v系統使用大功率電器時電流大存在安全隱患以及逆變器效率低的問題。

對於第一個問題，解決方法不在於選擇12v還是48伏系統，而是要加大車載電瓶容量，同時增加房車的供電方式，比如電瓶選擇安全性高、容量大、重量輕的磷酸鐵鋰電池組，並採用多個電池並聯的方式供電（後邊會說明理由）；供電方式上，採用行車充電、太陽能發電、購買充電樁轉換器接充電樁供電、配置汽油靜音發電機，甚至增加風力發電等多種方式增強房車的供電補給能力，就可以解決電量焦慮問題。

對於第二個問題，12v系統使用大功率電器電流大存在安全隱患的問題，只要合理配置電池和供電線路，也是完全可以解決的。說明如下：

房車在使用最常用的12v供電模式情況下，工作電流大一般是使用大功率逆變器和大功率生活電器時出現，如使用逆變器帶電磁爐、空調、熱水器、電飯鍋等等，在12v電壓下，額定功率3000瓦的逆變器低壓輸入端的電流最大可以達到250-270安（考慮損耗因素），這對線路的承載能力和電池的輸出能力都是考驗。在270安的持續電流下，房車電池到逆變器輸入端需要使用不低於70平方（平方毫米）的銅導線才能承載，且導線要保證良好散熱才能保證安全。而70平方的導線差不多得有成人的手指那麼粗了，價格也比較貴。

而同樣功率下，如使用48v系統則逆變器低壓輸入端電流只有四分之一，約60-70安，這個電流使用最低10平方的銅導線就可以承載。

那麼，是不是這種情況下48v系統就一定比12v系統好呢？根據我的使用經驗，如果你的逆變器最大持續功率在3000瓦以下，使用12v系統仍然是利大於弊的。原因如下：

1、12v系統的適用性更強。

因為目前大部分房車電路系統和電器都是採用的12v系統，包括牽引拖掛房車的前車一般也都是12v系統，如果採用48v系統，就需要進行升降壓才能適配，比如行車充電需要由12v升壓到48伏，車載直流電器則需要從48v降壓到12v，一升一降，系統就變復雜了，成本升高了，損耗增大了，而且發生故障的幾率也高了。

2、12v系統使用大功率電器時電流大的問題是可以解決的。

在3000瓦的功率下（這個功率車友絕大多數的電器合理使用需求都能滿足，個別除外），雖然12v系統的電流能達到250-270安，但是也僅限於電池到逆變器輸入端這一小段線路，而其他部分線路的電流與使用48v系統沒有差別的。由於通常逆變器位置都是緊靠電池的，因此從電池到逆變器輸入端的距離都很短，一般只有幾十公分到一米，因此只要使用足夠粗的導線並保證良好的自然散熱（導線不要覆蓋、不要穿管）就可以了，另外導線接頭也要確保接觸良好穩固。

如果覺得使用大平方的粗導線不便安裝（粗導線比較硬不易彎曲），也可以使用多較細的導線並聯（但一定要做好計算選用合適的導線面積和數量），而且由於電流的趨膚效應（即導線中的電流大部分是從靠近導線表面的位置通過），使用多根較細導線優於使用單根粗導線。為了保險起見，可以在線路上串聯一個滿足電流要求的大號的保險或空開以確保萬無一失。

對於電池對大電流的承載問題，採用多個電池並聯分流（或者把電瓶由串聯改為並聯）問題就解決了。

電池並聯相對於串聯還有個優點，就是無論充電還是放電，各個電池都更均衡，可以減少或避免不同電池性能差異產生的木桶效應（性能差的電池拉低整個電池組的整體性能）。

所以，12v系統使用大功率電器電流過大的問題是不難解決的，安全性也能得到保證。

3、關於48伏系統接逆變器比12v系統效率高的問題。

看到很多論壇和評論都說48伏或24伏比12v系統接逆變效率更高。其實這並不完全正確。

以前的非純正玄波逆變器或許有這個問題，但是目前流行的純正玄波逆變器，使用12v、24v或是48伏系統，效率基本是一樣的或者差別細微，這個轉換效率主要取決於逆變器的設計，跟使用多少伏的輸入關系不大。

這里不做原理說明，有個最簡單的辦法，你可以上網搜一下同一個品牌的不同輸入電壓逆變器標注的轉換效率參數，就會發現是一樣的。

如果你使用48伏系統，充電和給電器供電需要進行升降壓，所產生的損耗遠大於不同輸入電壓逆變器轉換效率的細微差別。所以，問題不是一成不變的，不要總約定俗成地拿著老經驗來看新事物和新技術。

最後總結一下結論：

綜合比較，在目前的房車技術配置和使用環境下，12v供電系統絕大部分情況下，完全能夠滿足車友們的日常需求，在48v系統未形成豐富完整的配套的情況下，對於大部分車友，是不適用的。

12伏系統之所有應用廣泛，是因為配套的12V電器比較多。

房車畢竟比較小眾。開發48V電壓的電器還需要時間以及房車應用數量。

48V系統的好處就是充電快，逆變效率高等。但是充電時要經過12到48的升壓模塊。使用時要經過48到12的降壓模塊。

所以說12v和48v系統都有優缺點。

如果你的電池容量不是特別大，選12也沒什麼問題。

如果你的電池超過十度電，建議選用48V系統。因為不管你容量再大，每次都充不滿。別發揮不了你大容量電池的優勢。

房車用電焦慮，12V和48V的區別，或者說48V的優點在哪裡？

題主問的不是現在幾大廠商為什麼要推出48V系統，而是房車用電這一點。

那這個問題就簡單了。

首先不是電池容量或者體積有什麼區別，在能量密度一定的情況下，比如說你鉛酸蓄電池或者鋰離子電池，基本上同種電池能量密度接近，要輸出同樣多的能量，電池體積沒太大區別。

其次不是哪種電壓做不了某種工作的區別，功率等於電壓乘以電流，電壓低，電流大點就可以了。

那是什麼區別呢？就是上文的電流大點這句話。

通常家用車12V點煙器輸出是10A，極少數能夠輸出15A，12V x 15A =180W，這區區180瓦功率推動一個小型氣泵或者小型吸塵器還湊合，想要燒熱水就很勉強了，大家可以看一下家裡的電熱水壺，通常都是上千瓦，至於在車上煮飯燒菜，那更是不夠，家用電飯煲通常是2000瓦那個功率級別的，如果是電炒鍋，電燉鍋那就更高，可能會接近3000瓦。

3000瓦使用12V電壓的話，要接近250A的電流，即使僅僅使用電飯煲，也要200A左右的電流。

200A電流是個什麼概念同學們？給大家看一下國家規范推薦的電線平方數（線徑）和電流的關系表：

看到了沒有？區區120A，還不夠電飯煲的典型功率，如果採用12V電壓的話，就需要25平方的銅線來承載電流了，那麼25平方是多粗呢？

理論值是5mmx5mm的一個方形截面，實際上國標如下：

國標是大約2mm直徑的銅線7股，這大致已經可以說是一根銅棒了，手是掰不動的，用在12V車上才僅僅能夠跟家用最小號的電飯煲等效。

這就是為什麼房車用12V電壓會很尷尬的緣故，那麼48V呢？

假設我們要在48V電壓下使用2000瓦的電器，理論值需要40A左右，那麼需要4 - 6平方的線，根據上圖可以看出，想要長時間安全使用我們需要6平方左右的線，是2.7mm的單股線或等效多股線，這還是比較可行而現實的，如果我們提高到10平方，就可以小規模的炒炒菜了。

這里說的僅僅是電流大小，車載電瓶的容量是做不了什麼飯的，需要不斷地充電才可以。

房車應該使用電動 汽車 做成增程式混動那種（就是內置燃油發電機的純電車） 直接上個幾十度上網路的電池組 300多伏特降到220V使用 空調開個幾夜都沒問題。 到駐車地還可以直接用充電樁充電。

48V的優勢是能夠快速充電，48V200AH電池以100A充電就能達到4800W充電速度。48V變12V供原車使用也沒有問題，轉換器的自耗很小。48V用充電樁取電器能夠快速充電，現在充電樁全國有很多比較方便。要是12V系統就不能快速充電了。

升級到24V不好？空調，冰箱，手機充電器，LED燈都有24V直流的。12V電壓低了，升壓效率低，48V又超過人體安全電壓，我是覺得24V更好。

我認為，中科院應該出幾位科學家，根據中國現有情況，系統規劃設計一下，解決房車電路生產使用問題，能夠真正的為人民服務，而不是讓大家討論來討論去的，浪費時間和腦細胞。

12的導線要比較粗，但是對於電池沒區別，並聯或串聯，每個電瓶放電電流都差不多。

12V和48V系統最大的區別就是輸出功率不同！

功率 = 電壓 X 電流

同等功率下，12V系統的電流是48V的4倍，需要更粗的電纜來傳輸，簡單來說就是48V可以用筷子粗的電纜，12V就需要用大拇指粗的電纜才行，既花費鈔票又佔用空間

未來必然是48V的天下

❻ 房車上裝鋰電池安全嗎

但是鋰電池與鉛酸電池比起來，安全性還是要差上一點的。您看到鋰電池自燃，您看到過鉛酸電池自燃嗎？鉛酸電池即使析氣爆炸，也不會自燃，最多是破裂而已。退一步來講，傳統大品牌房車廠家並沒有放棄鉛酸電池 。鉛酸電池已經有150年的 歷史 ，優點就是安全系數高、穩定性高。傳統房車廠家不喜歡採用鋰電池。因為即使有問分之一的危險，大品牌也不敢冒險，可能因為一個事故毀掉一個品牌。

反倒是一些新派的小廠家，為了迎合消費者的需求，在電池上可以選配鋰電池。鋰電池對比鉛酸電池優點實在是太多了！例如能量密度高，同樣容量的鋰電池體積更小，重量更輕。同體積的電池，鋰電池容量更大。容量密度高，鋰電池可以採用48V供電系統，利用鋰電池可以大電流放電的特性，採用48V鋰電＋48V逆變器後，可以提供更大容量的220V電源，可以使用大功率電器。這點無疑是房車愛好者最大的誘惑: 容量大，輸出功率足夠大！

從眾多的新能源 汽車 起火、自燃事故中讓人們知道了原來鋰電池在特定條件下會自燃。這就是鋰電池最大的缺點，尤其是三元鋰電池。而磷酸鐵鋰電池則要穩定一些，是房車換鋰電池的首選。三元鋰也好，磷酸鐵鋰也好，共同的缺點就是一但發生熱失控現象，那麼電池就會激烈燃燒，很難撲滅。

因此這類電池必須配備高精度的電池保護板、電動 汽車 則專門配有電池管理系統，目的就是盡量避免電池發生熱失控現象 ，保護電池，最大限度控制意外發生。特斯拉電池管理技術是公認的NB，但是前段時間有一輛特斯拉在停車場，毫無徵兆的自燃了！既沒有受到外力沖擊，也不是在充電狀態下，說明再好的電源管理軟體也不能百分百保證電池安全。

這些電池都是賣家純手工組裝的，電池保護板也是買來的成品。放在不銹鋼盒子里就可以賣了！很難有各種各樣的安全性測試！

上圖的數據可以看出來，鋰電池體積真的是非常小。重量也要比鉛酸電池輕很多，容量更大。理論上來說，低電壓鋰電池組使用的危險遠遠低於電動 汽車 高壓電池組。低壓電池組採用單體電池數量少，大多數採用四串來實現12V電壓 然後N組電池並聯來擴充容量。12V電壓這要比動輒500V的電池組的風險小很多，採用不銹鋼外殼後，安全系數也有一定的提升，一但發現電池有異樣，直接把電池盒子扔到車外即可。

這類電池適合玩家使用，適合電子愛好者使用 ，最好具備簡單的維修能力。監測放電電流、充電電流大小、知道均衡是怎麼回事、幾串幾並、充電電壓、保護電壓、保護電路原理，電芯損壞後可以查出故障單體並具備更換的能力。鉛酸電池的優點就是價格便宜，即使電池兩年報廢，那麼也能賣回新電池1/3的錢。而鋰電池雖然宣稱可以用八年，但是要注意的是容量衰減問題。

我們手機採用的鋰電池，一般兩年後容量就會有一定的衰減，而電池並沒有損壞，只是待機時間大大縮短，這時候想要舒服的用下去，即使電池沒壞也要換掉，或者換新手機，這就是鋰電池的壽命問題。不一定損壞，但是容量衰減是正常的。

動力電池級別由低到高分別有幾下幾種：

1、鉛酸電池，常用車型為低速兩輪和三輪電動車，這種電池的安全性與耐用性是最差的；其正極為二氧化鉛，負極為鉛，電解液為硫酸，成分決定了該電池在充電和放電過程中會產生硫酸鉛。該類物質在電動自行車使用時因電池倉密封性較差且車輛並不密封，所以產生的有害氣體自然揮發不會對人體造成傷害；然而鉛酸電池如防止在密封相對理想的 汽車 內使用，不斷揮發的有害氣體會怎麼樣呢？

其實使用過程中產生的硫酸鉛會不斷附著雜極板上，也就是所謂的電池硫化；嚴重硫化後電池的充放電能力均會變差，可理解為電池容量變低了。理論上鉛酸電池組使用壽命也在600次左右，但實際使用時能超過300次既屬於狀態良好，房車用電又總會深度充放電，所以鉛酸電池作為房車觸電使用並不理想。

2、磷酸鐵鋰電池，這是比較早期的電動 汽車 動力電池，特點為循環充放次數多（2000次左右使用壽命長），電池晶體結構穩定可以防止撞擊、擠壓、穿刺以及高溫造成自燃；不過這種電池的能量密度雖然遠高於鉛酸電池，但比其他類型的鋰電池低一些，這是密度和安全的沖突，好在鐵鋰電池製造成本低能夠一定程度補償低密度。

鐵鋰電池由於其耐用性強和安全性高，所以普遍成為房車觸電電池的首選，一線品牌的電池價格約在1500元1度，差一些也要1300元左右；房車用電建議儲能在3度左右，這一容量在白天配合光伏發電和風力發電能保持大容量，夜間用電能夠支持駐車空調使用整夜。

3、鎳鈷錳、鎳鈷錳酸鋰、鈦酸鋰等類型電池也可以選擇，但這類高鎳鋰電池的安全等級要略低於磷酸鐵鋰，能保證安全但需要對電池包的布局安放進行更嚴格的計算和處理；而且這些電池的製造成本偏高了，房車儲能用電量又很小，小規模采購是無法有效控製成本的，以鎳鈷錳為例其成本也應在1800元一度左右，性價比很低。

4、動力電池最差類型【鎳鈷鋁電池】，這種電池國內新能源 汽車 車企以及房車工廠都沒有使用，目前只有某拉的進口轎跑車和SUV選擇；這種電池由於鎳的比例過高導致鋁無法有效穩定晶體結構，熱失控的極限被拉低很多，所以這種電池在充放電過程中都有較高的自燃概率，某拉也自然而然的成為新能源 汽車 中的「最燃」的品牌。

房車動力電池可以參考以上幾種，最理想的類型是磷酸鐵鋰，目前成品的電池包已經有各種配套；只是後市場的行業標准並不是很高，使用的鐵電池供應商以及細節參數標注並不是非常明確，所以選擇電池時一定要對電池的質保條件充分了解，以此為標准大致判斷電池品質吧。

第一種為選擇插電式混合動力 汽車 與拖掛式旅居車組合，作為牽引車插電混動車有20kwh左右的電池容量，拖掛房車後可以選擇HEV模式駕駛以保留電量，駐車時20度電怎麼也夠使用2~3天了；而且即使饋電後插電混動 汽車 也能快速的原地發電，一般用BSG發電的一線品牌有超過20kw的功率，一小時發電又能用兩三天。所以自帶充電寶的PHEV加拖掛旅居車是很不錯的組合，拖掛房車15年報廢標准也能讓車主心理有底。

第二種為插電式混動輕型客車，眾所周知輕客是改裝房車最常見的車型，空間足夠使用但是最大的問題就是用電無法解決，其次為動力以柴油發動機為主嚴重縮短了使用年限，所以房車才會非常小眾；不過只要輕客換裝汽油動力與電驅系統組合，在油耗大幅下降的同時又能保證車輛不會因排放而「短命」，只要出現這種輕客則房車市場會出現較大程度的振動。

如沒有選擇房車可以參考這兩個方案，喜歡自行式房車也可耐心等待，近期規劃PHEV輕客的車企據了解有3家，量產指日可待。

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目前房車上安裝的鋰電池一般都是選用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池雖說也存在自燃問題，但它只有在極端的條件下才有可能發生自燃，其安全隱患要比三元鋰電池低很多。

根據我近年來觀察與收集房車安全事故的情況來看，房車出現自燃問題都是由電線線路問題引起的，目前還未發現有房車是因為使用磷酸鐵鋰電池造成自燃的事故，應該說房車上裝磷酸鐵鋰電池是安全的，但千萬不能裝三元鋰電池。

總體來說是安全的，電動 汽車 上多用上百串電芯組組成高壓供電機，一般300多伏，而房車上生活用電一般都是低壓經逆變器後得的220，實際上也就只有十多20串電池串聯的如48伏的，能量密度比 汽車 電瓶少了很多。只要用使用得當，是安全的

磷酸鐵鋰比三元鋰安全

❼ 旅遊房車加裝那個副電瓶跟原車的電瓶好還是一邊大嗎

1、一般情況下60-100ah左右的電瓶就足夠了，電瓶盡量選擇電動車專用電瓶，這類電瓶屬於放電型電瓶，支持深放電、大電流放電、放電容量更大一些。啟動型電瓶不支持深放電、大電流放電時容量衰減更大，放電容量小。一塊電池容量不足時，可以用兩塊電池並聯使用。
2、加裝的副電瓶的方案基本都是相同的，就是利用原車發電機發電為副電瓶補充電量。行駛的途中發電機可以為副電瓶充電、停車後用電設備供電則由副電瓶完成。副電瓶可以選擇免維護的鉛酸電池，可以選擇鋰電池。鉛酸電池能量密度低，體積大，分量足，所佔空間大一些。鋰電池能量密度高、體積小、重量輕，更省空間。鉛酸電池的優點就是穩定性好，充放電策略要求不高、不需要復雜的保護電路、也是目前大品牌房車仍然選用鉛酸電池作為後備電源的原因。

❽ 房車的400ah電池能用多久

房車的400ah電池大功率至少8小時，
房車電池能維持多久？
在不同時啟動多個大功率電器的正常情況下可使用八個小時。房車的電瓶電量比汽車的電量多，使用時間長短一般取決於房車發電機的功率、車的功耗、及車的最大負荷。
通常汽車所使用的蓄電池超過了耐譽最佳的使用年限就會出現虧電現象，如果無法調整電壓的話就需要更換新的電瓶。昌蘆段在日常的使用過程中需要減少汽車採用快速充電的方式，盡量使用嘩畝正常的充電方式進行充電，一般汽車的電瓶在晚上充電大概八個小時就可以了，房車使用的電池容量比較大，續航能力比較好。