寶馬f39內飾

⑴ 寶馬3系的內飾改裝

寶馬3系內飾建議可以改裝碳纖維的，低調奢華彰顯運動氣息。

BFB這個品牌的碳纖維內飾挺出名的，質量很不錯。

⑵ 新老寶馬3系細致對比！老款愛運動，新款偏舒適，你喜歡哪款

大家好，我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個痴迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你！
說起寶馬3系，我之前已經詳細測試過F30系列的寶馬3系，不論是國產長軸的3系還是標軸的3系我都駕駛過，所以對於3系還是很有好感的。這次有幸同時找到了2台寶馬3系，分別是底盤代號F35的寶馬320Li，以及底盤代號G20的最新一代寶馬325i標軸版。我也非常好奇，新老兩代3系在設計和感受上會有什麼區別？
我們先來看看F35的寶馬3系。因為之前我也測試過F30系列的3系，所以對於這一代寶馬3系的駕駛感受還是非常熟悉的。對我來講，沒有開過E系列的3系是一個很大的遺憾，所以寶馬3系的駕駛精髓究竟有多麼深奧，我確實解讀的不算完整，但是單純講F系列的3系，我感覺可以用一個詞形容：緊綳。
F系列的3系從外觀上就是一個非常緊綳的造型，車身上有不少摺痕式的線條，不僅僅會讓這台車顯得更加運動，也能讓這台車顯得更加緊湊。如果不與其他車型對比的話，這一代3系在視覺上並不顯大，即便是這台長軸距版的車型，體型依舊是十分干練的。
當然作為一台前置後驅的車型，F系列的3系在車身比例上的拿捏還是足夠穩定的。短前懸的設計，加上寶馬特有的霍夫邁斯特拐角，都讓這台3系有著非常高的辨識度。這台F35的320Li也具備M運動套件，相比於時尚版的車型，除了前後杠的造型上有些區別之外，在輪轂和側裙的設計上也有些許不同。
從這一代寶馬開始，寶馬用上了最新的「天使眼」大燈，LED的光源和辨識度很高的日間行車燈，是F系列寶馬最出彩的設計之一。
相比於外觀，這一代3系吐槽最多的就是內飾的設計。相比於同年份的賓士和奧迪來講，F系列的3系在內飾造型上並沒有沾到太多便宜。不過相比F30的車型，F35改進了M運動方向盤的造型，也更換了換擋桿的設計，以及換裝了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些顏面。
當然忠實的寶馬粉絲，必然不會因為內飾設計而放棄寶馬的車型。寶馬一直以來的優勢就在於，保留了較多的實體按鍵，而且每一個功能按鍵都放在了恰到好處的位置，按鍵手感也足夠扎實。這也是寶馬一直倡導的，以駕駛為中心，所有設計都是服務於駕駛員的理念。
F35從之前的N20B20發動機更換為了B48B20C發動機，雖然在動力上幾乎沒有變化，馬力數和扭矩都完全一樣，但是B48發動機摒棄了很多N20B20身上的通病，在穩定性和耐用性方面有了不少的進步。當然，來自ZF的8AT變速箱始終勤勤懇懇，堪稱業界標桿。
之後我們再來看這台底盤代號G20的325i。這台車也同樣搭配的M運動套件，但是線條相比於F35來說更加柔和與舒展了。在我拍攝的過程中，有不止一個人將這台3系當做5系。由此也能看出，這一代的3系在外觀上是受到肯定的。
新款的3系在設計上也更加扁平化，中網與大燈貫通，顯得車身寬度更加的低矮。實際將兩台3系放在一起對比時，你才會發現，新款3系的車頭明顯要更加高一些。
由於是一台標軸版的3系，所以在側面線條上更加和諧。但是新款的3系在車身尺寸上放大了不少，即使是這台標軸版的325i，那台320li相比也沒有短多少。不過稍加對比就會發現，新款的3系車頭比例更加的修長，車尾更加的緊湊，所以新款的3系顯得更加漂亮，但是尺寸上卻沒有太多劣勢。
從2019年開始，寶馬大刀闊斧的改變了內飾的用料和設計。之前測試寶馬X5時，我就說過，現在的寶馬在內飾上已經補足了短板，沒有之前的廉價感了。這台G20的3系也同樣如此，內飾用上了手感細膩的皮革包裹，方向盤的氣囊蓋上甚至用了雙縫線的工藝，只有細節到位了，質感才能體現出來。
內飾上，最新一代的3系終於不再是全黑色塑料內飾了。中央的仿木紋飾板，四周點綴了銀色的裝飾條，同時再加上金屬質感的按鍵和空調出風口，最後是這個造型立體，晶瑩剔透的電子檔桿。這一切都為3系的內飾增添了很多豪華質感。
發動機方面還是F35上面那台B48發動機，但是代號從B48B20C變成了B48B20D，盡管最大馬力依舊是184匹，但是最大扭矩從之前的270N·m升到了現在的300N·m。雖然數據上是提升了，但是實際開起來的感覺，真的不如老款的F35運動了。
在日常駕駛的過程中，新款的3系不論是起步還是剎車，動作都要比老款的輕柔不少，即便是用上了電子手剎，每次起步時，電子手剎自動釋放的瞬間，新款3系的動作也明顯比我之前試駕過的其他車型要輕柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，讓我突然有種陌生感。
我試著從寶馬的角度分析這台車的變化。以寶馬看來，這樣的改變是絕對正確的，更加輕柔的換擋和起步，更加柔軟和舒適的座椅，更加輕松和鬆弛的懸掛，更加溫柔和放鬆的轉向，在寶馬看來是必選項。寶馬必須用這些舒適性的改變來打動更多的消費者，從而讓3系變得更加平易近人。這么看來，國產3系取消後輪防傾桿，也是理所應當的了。
可惜我不是寶馬。作為一個普通的汽車消費者，我似乎更期待的是一台純正的寶馬3系。一台維持老款3系運動基因的基礎上，增加豪華配置，增加安全配置，增加動力輸出的3系。但是最新的這一代3系並不是我們設想的這樣。
似乎寶馬並沒有理會我們這些少數人的觀點，堅持將3系打造成一台舒適和輕奢的後驅座駕。誠然，我們在日常駕駛的過程中，我們80%的時間是在享受舒適，只享受20%的駕駛樂趣。但是作為熱愛駕駛的我們，你真的願意為了舒適放棄運動嗎？
最後感謝兩台寶馬3系的車主提供本期節目的拍攝車輛。老款愛運動的F35，與新款要舒適的G20，你選哪個呢？歡迎在下方留下您寶貴的意見。如果回復數量夠多，我會為大家找一台代表著寶馬駕駛精髓的寶馬E92雙門轎跑。這期節目都到這里了，咱們下期節目再見！
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⑶ 為什麼好多人反應寶馬沒有賓士的內飾好看啊

賓士和寶馬作為豪華汽車品牌，名聲可謂是馳名全球，各個國家都不缺乏有些強大購買力的消費者。可以說賓士和寶馬在一定程度上也是引領著現代汽車的一個走向，尤其是在外觀以及內飾的設計上。

其實現在的賓士就是一種摸清了消費者們的一種想法，而在這種思想的保證下，打造出的產品必定能夠深受消費者的喜愛，當然這不是說像寶馬這樣的豪華品牌汽車的內飾就是沒有亮點，不然的話也不會有那麼多的品牌爭相去模仿不是？

賓士的內飾贏在懂得消費者所需要的，打造出了不同風格的內飾，這點確實是其它品牌應該學習借鑒的。

⑷ 2020年最新款寶馬3系

2020款寶馬3系GT上市，共推出三款配置車型，官方指導價35.98萬！

寶馬3系無疑是寶馬的「靈魂車型」。可以說沒有3系的寶馬是不完整的，新一代G系寶馬3系的整體表現有目共睹。不過，作為該級別的標桿車型之一，其F系列寶馬3系GT車型也受到了少部分消費者的青睞。同時，其2020款新車型於6月9日正式上市，共推出三款新車型，官方指導價區間為35.98-。

作為年度改款車型，新車在內外設計上保持了老款車型的造型，但配置有所調整。新車在老款的基礎上，標配了無鑰匙進入和感應後備箱功能，大大提升了日常使用的便利性。而且2020款低配車型還搭載了AppleCarPLay系統，這對「蘋果黨」來說是個好消息。不過，或許是為了平衡成本等因素，新款頂配車型330iM運動夜版取消了四驅系統，比老款頂配車型便宜了1萬元，進一步降低了消費門檻。

動力方面，新車繼續搭載低/高功率調校的2.0T發動機，最大馬力分別為184匹和252匹，匹配ZF8AT變速箱。那麼，你喜歡這種全方位的「四不像」嗎？

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020款寶馬3系倒下了！3.23萬首付提取，超長分期還款沒有壓力！

作為一款運動豪華車，寶馬3系深受年輕消費者的喜愛。雖然寶馬3系在豪華車中起步相對容易，但整體價格並不低，對於很多消費者來說，依然是努力的對象。2020款寶馬3繫上市時間長，銷量不錯。共推出10款車型，價格區間為29.39-40.99萬元。目前部分車型已經降價。

以寶馬3系2020款325Li首發版為例。這款車型廠家指導價32.39萬，車主裸車均價29.76萬，下降2萬多。

2020款寶馬3系保持了較高的口碑，在車家口碑排名中綜合得分4.45分。車主的普遍評價包括配置豐富、加速性強、油耗低、座椅舒適、大空空間、轉向精準等。

外觀方面，2020款寶馬3系整體運動感突出，雙腎進氣格柵尺寸大，視覺沖擊力足，主動進氣格柵和LED大燈，動感時尚。車身尺寸4829mm*1827mm*1463mm，軸距2961mm。

內飾方面，寶馬3系內飾的精緻感提升了不少。做工和材料突出了質量。全系標配真皮方向盤、10.25英寸中控顯示屏、12.3英寸液晶儀表顯示屏。在其他配置上，寶馬3系提供了迅唯胎壓監測、主動剎車系統、360度全景影像、自適應巡航系統、自動駐車等配置，大大提升了駕駛體驗。

動力方面，寶馬3系2020款325Li首發版搭載2.0T發動機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，傳動方面，搭載8速自動手動變速箱，油耗6L/100km。猛拆

買一輛寶馬3系2020款325Li首發版全款。裸車價格按29.76萬元計算。除此之外，你還要承擔購置稅、牌照費、車船使用稅和第一年保險。取車總費用約33萬元。

全款買車壓力太大。也可以考慮分期提車，首付低。你可以採用「10%首付」的方案。具體方案為首付32300，分期48期，月供約8428元。「10%首付」計劃是通過玩汽車提供的。這樣首付就不需要承擔購置稅、許可費、首年保險等額外費用。，而且只要首付10%就可以提車，適合錢少但收入穩定的朋友。

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本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020款寶馬3系GT外觀保持不變·#47；升級價格為359.8-439.8萬元。

6月9日，2020款寶馬3系GT車型正式上市。此次共推出三款車型，售價區間為35.98-43.98萬元。需要注意的是，新車並不是基於新一代寶馬3系的GT車型，而是枝昌棗上一代3系GT的年度改款車型，繼續搭載低/高功率2.0T發動機。

一些騎手提出了問題。寶馬3系GT和寶馬4系都是有溜背的車。它們有什麼區別？不同的是，寶馬3系GT其實屬於旅行車，內飾規格更高，強調舒適性，行李廂的空廂更大，行李廂容量達到520升，甚至比3系旅行版還要大。

外觀方面，新車保持了上一代寶馬3系的整體設計，運動外觀依舊過時。經典的大眼天使眼大燈辨識度很高，後滑式車身彰顯小眾身份，非常時尚。汽車後部的主動擾流板增加了運動性。

新車內飾布局保持不變，主要得益於配置的升級調整。全系標配無鑰匙進入(前門、行李箱蓋)和行李箱蓋感應開啟，低配車型增加AppleCarPlay。此外，頂配車型330iM運動夜版取消了四驅系統，售價1萬元。

內飾部分，新車配備10.25英寸全液晶儀表盤，全彩HUD系統可顯示當前車速、導航方向、限速信息、電話及娛樂信息。配備8.8英寸觸控面板和iDrive觸控旋鈕的寶馬專業導航系統為標配。此外，寶馬增強型互聯駕駛組合還包括實時路況信息、行程咨詢服務、遠程輔助服務和信息在線功能。

動力方面，2020款寶馬3系GT車型繼續搭載低/高功率版本的2.0T發動機，最大功率分別為184馬力(320i車型)和252馬力(330i車型)，匹配8速自動手動變速箱。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

寶馬3系2020款320i運動套裝最高時速是多少？

你好！官方最高時速為222公里。

寶馬2020款3系白、藍、黑，哪個好看？什麼顏色保存？

2020款寶馬3系太給力了。在白、藍、黑三種顏色中，白色依然好看，白色的保值率最高。其實藍色對於寶馬這種注重運動操控的車來說也挺不錯的，只是保值率不如白色。黑色機型業務太強，不適合3系。所以白色更適合3系。

2020款寶馬3系經典心動，性價比超高！10月付首付8000多元。

在BBA豪車中，有很多寶馬的忠實粉絲。其中，寶馬3系以其出色的操控性能被譽為「駕駛之車」。無論哪一代寶馬3系都非常經典，剛剛上市的2020款寶馬3系也不讓人失望。除了極具辨識度的充滿「暴力美學」的設計風格外，動力和油耗也相應升級，給人一種明亮的感覺。

在BBA旗下的中型車領域，從產品實力綜合來看，寶馬3系頗具競爭力，可以說是典型的BBA入門級車型。

外觀方面，2020款寶馬3系採用經典的腰身設計，黑化處理後的直瀑式鍍鉻裝飾，中網延續了7系的精髓，大而霸氣。兩側經典的天使眼大燈提升了整車的辨識度，精緻度依然很高。

內飾方面，中控台整體向駕駛員一側傾斜，旨在方便駕駛員操控，全新的液晶儀表盤也頗具科技感。429mm*1827mm*1463mm的車身尺寸，加上2961mm的軸距，為充裕的內飾空創造了條件。

動力方面，2020款寶馬3系搭載全新B系列2.0T發動機，其低功率版本最大功率仍為184馬力，匹配8速自動手動變速箱。

說到買車，不同車主購買寶馬3系的具體需求也有所不同。部分車主購買寶馬3系是出於家用需求，看重寶馬3系的綜合配置和高性價比。一些車主購買寶馬3系是出於商業需求。作為汽車領域的豪車品牌，拿寶馬3系當座駕還是很值得尊敬的。部分車主購買寶馬3系是出於「玩車」的需求，看重寶馬3系的操控性和整體駕駛體驗。

不同車主的經濟狀況也不同，購車方案的選擇也多種多樣，尤其是在疫情期間，家庭保持一定的現金尤為重要。因此，很多車主在購車時選擇貸款等金融購車方式，部分車主對低首付、低月供的要求更高。傳統車貸業務要求首付比例不低於20%，實際上要求30%以上，最長分期一般不超過36期。在這種情況下，有些人選擇流行的「低首付」方法買車。

王先生住在南京，是一名白領。他在公司擔任管理職務。他的月收入在3萬元左右，屬於當地收入較高的群體。去年底王先生貸款買了一套大面積的房子，所以總價比較高，對應的房貸壓力也不輕。新房和公司之間有一段距離。王先生每天坐地鐵上下班，來回要兩個多小時。路上花的時間太多，所以王先生決定買車。

在汽車之家看車一段時間後，王先生對比了幾款豪車車型，最終決定從寶馬3系入手。在看車的時候，王先生發現自己也可以買首付低的車，首付比例甚至可以低到0首付。這個方案非常適合沒有多少流動資金的他。

王先生還去4S店詢問傳統貸款購車的財務計劃。4S店買車需要20%以上的首付，加上保險和各種稅費，10萬左右的首付只能提車。對於剛買房的他來說，這個資金壓力確實比較大。

相比之下，汽車之家汽車商城的「10%首付」平台為平安車管所提供了低首付方案，可選擇0首付方案，首年無需繳納額外的保險和購車稅，分為36期，月供不足9000元，36期後可支付一定比例的尾款過戶。就王先生的收入而言，這筆車貸可以按月還，剩下的用於日常開銷，剛剛好。

所謂的低首付取車方式，本質上就是汽車融資租賃業務。主要的商業模式是消費者先支付首付獲得汽車的使用權和佔有權，然後每月支付租金。租賃期間，汽車所有權屬於租賃機構。租賃期滿或尾款結清後，消費者獲得汽車所有權，正式過戶到個人名下。

同樣的，還有住在武漢的李先生。李先生是一位90後設計師。前段時間他開了一家超市，因為存款不多，需要一輛車做生意。他想同時解決開超市和買車的需求，所以0首付買車成了李先生不錯的選擇。

買寶馬3系有很多選擇，首付0由平安車管提供。消費者可以36期付0首付，一年期滿後支付剩餘租金加一定比例的尾款。也可以在36期到期滿足一定條件後還車，或者選擇繼續分期還款等等，非常靈活。

正是在了解了這種車型的靈活性之後，李先生才決定用這種方式買車。一方面，經營一家企業需要大量的資金周轉，所以在買車的前期不用付很大的首付。李先生認為超市經營一年後會有所改善。一年後，他會用經營超市賺來的錢「買斷」，把車過戶到自己名下。這樣既可以提前駕駛寶馬3系滿足用車需求，又可以靈活控制資金，從而實現多重目標。

值得一提的是，購車低首付方案不要求消費者承擔購置稅、牌照費、首年保險等額外費用。因此，所需首付資金非常少，甚至零首付，適合錢少但收入穩定的朋友。

如果想看更多車型「低首付」方案，打開汽車之家APP，在選車-10%首付中可以查看更多熱門車型低首付方案，也可以在線咨詢購車詳細方案。

【福利】付9.9元在車家APP-CarSelection-10%首付「寶馬3系2020款325LiM運動套裝」頁面下單，交易後即可獲得超值精品禮包！

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

百萬購車補貼

⑸ 每款都重磅！新款寶馬3系領銜成都車展 最後一款低調奢華

很快一年一度的成都車展就要與大家見面了，此前因為疫情影響的北京車展被迫延期，成都車展反而成為最值得期待的車展之一，各大車企也是摩拳擦掌，准備在這次車展拿出重磅車型，作為下半年沖刺市場的籌碼。接下來就為大家盤點本次成都車展推出的重磅車型，快來看看有沒有你喜歡的吧。

全新福特探險者

亮點：外觀霸氣，內飾迎來革新

福特探險者一直給人的感覺硬派和肌肉感，憑借同級越級的強大實力，在國內市場頗受歡迎。如今這款車已經推出了五代車型，而全新車型已經開啟預售，預售價為30.98-37.98萬元。在本次成都車展上，全新福特探險者也將正式上市。

動力方面，HQ9搭載2.0T發動機+48伏輕混系統，發動機最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

小結：以上幾款車是本屆成都車展重點關注的車型，當然除了這些車還有賓士EQE、高合HiPhi Z、智己LS7等等新車，都將與大家見面，我們也會持續跟進報道。

【本文來自易車號作者行動派Action，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑹ 寶馬各個系列的外形特點和本質區別

寶馬1系

M8四門版未與雙門版一同上市，性能方面，這也是寶馬目前最快的四門車，破百僅需3.2秒，M5雷霆版也是這一數據。

車身多處由碳纖維組成，無論從重量到視覺，都與普通8系做出區分，尺寸更大的近氣格柵預示著發動機的進氣量更大，尺寸更大的輪圈和輪拱後方的導流口，多處經過空氣動力學實驗。

X3 M（F97）& X4 M（F98）

X3 M/X4 M是寶馬首款高性能SAV/SAC車型，不僅如此，TA們搭載的S58直六雙渦輪增壓發動機被譽為新一代直六機皇，未來也將在M家族中普及開來。

動力表現比曾經依仗水噴射黑科技才逼出500馬力的M4 GTS（搭載S55發動機）還要強悍，不僅優化了進氣管路，還採用雙儲油室的鋁制油底殼設計，滿足了高轉速高性能的需求，有人說別跟SUV談操控，那一定是他沒遇到M Power。

X5 M（F95）&X6 M（F96）

全新一代X5 M/X6 M在今年10月正式發布，搭載了全新一代高轉速V8發動機，對於節氣門響應精度更加優化，作為全新旗艦級SAV/SAC車型，X5 M/X6 M集齊了寶馬所有高性能的優點，依託著霸氣張揚的外觀，想必明年初引入國內將會成為細分市場中極為強悍的競爭者。

寶馬i3（i01）

寶馬i3是寶馬的純電動車型，外形上，i3曾先後贏得iF設計金獎，世界車型設計年度大獎等，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。

(6)寶馬f39內飾擴展閱讀

寶馬車標

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的。

因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。

寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。

在中文結合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為「別摸我」的簡寫，象徵此車尊貴無比。

⑺ 2年3.5萬公里寶馬5系深度測評報告——經得住時間，耐得住考驗

距離2018年4月28日提車到現在不差不多正好2年，跑了3.5萬公里。作為通勤使用的每天上下班長達60公里的駕駛。可以說對G38有了多方面的深刻體會。兩年的使用中，最讓我滿意的是兩個方面。一方面是外在審美上的，隨著時間的推移我並沒有覺得它的設計過時，反而越看越喜歡。另一方面是內在使用上，它的全面性在面對我多元化的使用需求時都很好的滿足，並提供了充足駕駛樂趣。