雷克薩斯ct老款內飾

1. 雷克薩斯CT，這款車怎麼樣

本次給大家介紹的這款車是雷克薩斯CT，介紹的版本是雷克薩斯CT2017款CT200h精英版，官方售價為21.50萬，定位於一款緊湊型車，在配置方面搭載的有胎壓報警，自動空調，外後視鏡電動折疊，前後雷達，多種駕駛模式選擇，下面讓我們看一下靜態方面介紹。

動力方面，搭載的是1.8L發動機，最大功率為99馬力，匹配E-CVT無級變速箱，整套動力系統換擋平順，沒有較大的頓挫感，懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸掛後獨立雙叉式懸掛帶橫向穩定桿，調校偏向於舒適，在路過顛簸路段的時候，能夠較大程度上過濾掉顛簸情況，油耗方面百公里綜合油耗為4.6l。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 雷克薩斯ct200h舒適版內飾選哪個顏色耐臟

裝備了真皮座椅的CT200h而言，內飾顏色的選擇相對比較單一，僅有黑色、灰色和米色三種，而且均為純色搭配不提供雙色版內飾的選擇。在這三種顏色搭配中，消費者對米色真皮內飾和黑色真皮內飾的接受程度要明顯高於灰色。織物座椅方面，雷克薩斯CT200h的顏色選擇就相當豐富了，除了常規顏色外，紅色內飾、藍色內飾和棕色內飾都非常搶眼，此外對於雷克薩斯CT200h中F SPORT配置的車型還提供了專屬的藍色+黑色雙色內飾

3. 雷克薩斯ct200值得入手嗎(雷克薩斯ct200好不好)

邊肖個人很喜歡雷克薩斯CT200h的設計，這是兩廂車設計的精髓。線條和比例都很運動。如果你只看形狀，它相當漂亮，贏得了我的心。雖然邊肖沒有這輛車，但它已經開了一段時間了。現在我就整理一些自己的感受和大家分享一下，希望對大家有所幫助。

靜態感覺

舒適配置略顯寒酸，安全配置充裕。雷克薩斯CT200h標配「精英版」實用配置，包括LED日間行 車燈 、胎壓監測、四門車窗一鍵升降、自動空調節等。但是它沒有中控彩屏、感應雨刷、無鑰匙進入等功能。CT200h的安全配置標配前/後頭部氣簾和膝部氣囊、胎壓監測、車身穩定系統等。舒適性配置不是很豐富，比如 座椅 通風、座椅加熱、座椅記憶、Carplay等。不是標準的。

空房間比較局促，適合單身青年，一家兩口的前置儲物間空房間基本夠用。座椅軟硬，包裹性好，但坐墊短。後座勉強給個評論，坐墊短，靠背有點直，有點硬，坐久了不舒服。調整前排駕駛後，後排空局促，後排1.78米的高度有些頂腿。而且，由於電池布置在後排座椅下方，後排座椅會略高，頭部會比較局促，後備箱容積不會很大，地台也會比較高。

動態駕駛體驗

威力如絲，但離小鋼炮還有差距。CT200h的1.8L直列四缸發動機是由電動機和E-CVT變速箱組成的 混合動力 系統。加速度非常線性平滑，動態響應極快。踩在上面，加速過程中不會感覺到動力中斷和動力爆炸的突兀感，剎車踏板也很線性。雖然CT200h的駕駛過程如絲般流暢，但如果定位為准鋼炮的話，136馬力的綜合最大功率還是有點牽強。當車速增加時，動態響應速度會明顯小於低速時。低速噪音比較安靜，高速噪音不盡如人意。由於電機的介入，CT200h一開始很安靜，但當車速達到40km/h時，發動機一旦啟動，噪音和抖動就會傳遞到車內，就像吳哥雪拉的感覺一樣。感覺個人抖動和噪音都在同級別的正常水平，但是放在豪華品牌的混動車型里會讓你感覺特別不舒服。車速提高後， 輪胎 噪音會越來越明顯，後排的噪音會更大。而且坐在後排比較局促，可以想像坐在後排時間長的感覺。操控基礎好，底盤硬。在底盤的減震方面，硬派懸架很好的抑制了車身的側傾，在高速轉彎的時候你會感覺很自信。大振動底盤的濾波器比較好，小振動的濾波器不理想。再加上輪胎噪音，高速坐在後排真的是又吵又顛簸。

而且油耗和後期維護都是優勢。

作為混動車型，雷克薩斯CT200h的綜合油耗僅為5.0-5.6L/100km，6年免費保養15萬公里。使用時間越長，經濟越明顯。

其他注意事項

從其他網友的反應來看，CT200h的剎車異響嚴重。

2017款雷克薩斯CT200h因樹脂燃油箱融合設備設置條件不當，導致召回1200輛，油箱加滿或加滿時燃油可能泄漏。

據海外媒體報道，新一代雷克薩斯CT200h將基於TNGA平台打造。另據報道，CT200h將被關停，雷克薩斯歐洲區總裁阿蘭·烏延霍文(Alain Uyrrenhoven)透露，「CT200h將被一款小型混合動力SUV取代」。

關於購買

2017款雷克薩斯CT200h降低了所有車型的價格，精英版和F-SPORT車型的價格降低了4萬元，舒適版的價格降低了2.6萬元。目前官方指導價為22.9-30.1萬元。共有三種配置的六款車型，每款分為雙色和單色車型。

2017款CT200h採用雷克薩斯最新家族式設計，紡錘形格柵，視覺效果出眾。新款CT200h的內飾與老款相比沒有明顯變化。

動力總成沒有變化，依然是大家非常熟悉的1.8L阿特金森循環發動機+電動機的混動系統。

由於這款車主要不是家用，如果你喜歡玩這款車邊肖的話，直接買低配版或者二手車更劃算。

摘要

有人可能會問，為什麼要花20多萬買一台緊湊型兩廂車？超過20萬輛的SUV和b級車有多種選擇。

的確，單從性價比來看，CT200h並不是這個價位的最佳選擇，但我認為選擇這款車的人最看重雷克薩斯CT200h的外形和獨特的豪華感，輕生活的理念根植於CT200h的血液中。

由於空的限制，定位更像是單身青年、兩人家庭或者家庭中的第二輛車，開著好玩，開著好玩，可以改裝。周末的時候，CT200h車頂上提著一個行李箱，車尾放著一輛山地車，這讓逃離喧囂變得很有趣。

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4. 非典型代步車，雷克薩斯CT為什麼總有人買

傳統觀念中，很多國人消費者都喜歡三廂車，覺得三廂車特別氣派，碩大的排氣管、拉長的車身、豪華的內飾，看起來會非常氣派。不過現在很多年輕人對兩廂車有了青睞，一方面是兩廂車靈動、好操控且油耗低，對新手司機來說還是非常友好的，其次，很多家庭有了主力車型之後，也願意買一台更方便、小巧的代步車滿足日常駕駛。

這里我們就給大家介紹一款暢銷的兩廂車，它就是雷克薩斯CT。克薩斯CT的知名度很高，雖然動力不算強勁，但是整體的表現很不錯。這里我們就來給大家分析一下，非典型代步車雷克薩斯CT，為什麼總有人買呢？

品車識味：

雷克薩斯CT在兩廂車中，算是知名度和口碑都比較出色的，在售的2017款指導價格為21.5到28.2萬元之間，而車型在二手市場的保值率達到了57%左右。雷克薩斯CT算是非典型代步車了，畢竟它的價格在這里了，但是它的銷量依然還是非常出眾的。從上面的這些分析來看，雷克薩斯CT的外觀、內飾和動力的整體表現都是可圈可點的，而且它帶來的生活理念是讓人覺得很舒服的。現在大家都在忙碌生活，很難去享受「輕生活」。而恰恰就是這樣一款兩廂混動車，可以給大家帶來這樣的氛圍。對於這款車，大家是怎麼看的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 省油又好開，改裝又很帥，雷克薩斯CT200h改裝欣賞

雷克薩斯CT200h作為雷克薩斯唯一一款掀背轎車，也是雷克薩斯品牌最入門車型，以其十分省油的混動動力和養車成本為主打，迎合了很多消費者的心聲。而作為兩廂車，改裝起來也自然往「小鋼炮」的方向發展，日系車改裝的主要陣地當然還是日本本土了，所以今天案例大都來自於日本，一起來欣賞吧：

這樣帥氣的兩廂掀背車，如果動力上再足夠出彩的話，相信會有更多的改裝玩家青睞，不過對於雷克薩斯來說，對動力的期許或許都是奢望。