領克03參加世界房車錦標賽

Ⅰ 領克02及03家族大換血，這么大的陣勢難道只為宣傳WTCR奪冠

對於大部分的年輕人來說，我相信領克這個品牌他們並不陌生。領克旗下的產品不管是顏值還是動力調教，都彷彿是專為年輕人而設計。雖然上市僅僅不到4年的時間，但是領克已經形成了完整的產品矩陣，並且在業內積累了龐大的用戶基礎，也成為眾多年輕消費者青睞的對象。上市的這幾年中，領克旗下的產品都展現出了不俗的銷量表現。

8月10日，最新款的領克02、領克03以及領克03+冠軍定製版正式上市，給了眾多年輕消費者全新的用車體驗。不過這幾款新車與老款車型有何不同，又值不值得入手呢？接下來我們就一起來了解一下。

此次領克全新車型的上市並未在外觀、內飾等方面做出大的改動，更像是在單純的為冠軍版車型做推廣，以宣傳領克在WTCR中的精彩表現。不過對於大部分年輕消費者來說，領克旗下產品的誘惑力足夠大，尤其是此次手動擋車型的加入，進一步拉低了領克車型的門檻，也讓領克的產品選擇性進一步增大。相對而言，冠軍版車型更具個性化設計，其產品力與普通車型無異，而且售價相差也不大，如果對領克品牌感興趣的話，還是可以考慮入手的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 領克車隊榮耀加冕2020 WTCR車手車隊雙冠軍

易車訊 11月15日，2020 WTCR房車世界盃最後一站鳴金收官，領克車隊在開局不利的局面下，頂住壓力，一舉拿下第三場正賽的冠、亞軍。最終，揚·埃赫拉舍以234分首次問鼎年度車手總冠軍，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊以429分強勢衛冕車隊總冠軍，勇奪雙冠的佳績全面提升領克車隊本賽季的冠軍含金量，創造出中國汽車運動的嶄新歷史。

至此，領克車隊在2020年度WTCR房車世界盃六站比賽中，共獲得6個車手冠軍，19次登上領獎台，這不僅是領克速度的完美展現，更是中國速度的再次騰飛。

雙冠加冕 領克速度讓世界矚目

由於新冠病毒的持續肆虐，原定於在義大利舉辦的最後一站比賽選擇繼續在西班牙阿拉貢賽道舉行。此外，領克車隊依舊沒有擺脫BOP的嚴格限制，本站比賽領克03 TCR賽車的BOP配重60Kg，補充配重40Kg，整車達到1365Kg，成為本站比賽最重的賽車，同時，底盤高度保留在80mm，在如此困難的局面下，領克車隊四位車手沒有受到絲毫影響，在排位賽中發揮出色、閃耀全場，最終成功包攬三場正賽的發車桿位。

第一場正賽開始，由於阿拉貢賽道路面濕滑，導致所有賽車輪胎出現抓地不足的情況，並出現多次沖出賽道的狀況發生。桿位發車的小將聖地亞哥·烏魯希亞保持一段領先優勢，始終壓制後方本田車手的超越，但限於賽道的惡劣條件以及本田車隊採用的前干後濕的輪胎策略，讓聖地亞哥·烏魯希亞無法持續保持領先優勢。而積分榜領先的揚·埃赫拉舍同樣面臨賽道窘境，但憑借自身穩定發揮，最終以第6名的成績順利完賽，收獲寶貴積分。

進入第二場正賽，伊萬·穆勒桿位發車，起步十分完美，絲毫沒有給後面競爭對手留下任何超車機會，以第1名的身份斬獲冠軍。奪冠最大熱門的揚·埃赫拉舍在面對多車包夾戰術的圍困下，鎮定自若，始終以最穩定的姿態駕駛賽車，並多次形成彎心超越，最終以第6名的身份完成比賽。而由於本田賽車出現事故，導致揚·埃赫拉舍的最大競爭對手退賽，因此，第二場比賽結束後，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊提前衛冕2020 WTCR年度車隊總冠軍，同樣，揚·埃赫拉舍也提前榮獲2020 WTCR年度車手總冠軍，上演雙冠加冕的偉大壯舉。

最後一場正賽，聖地亞哥·烏魯希亞與揚·埃赫拉舍在前兩位發車，兩位車手沒有受到任何威脅，輕松斬獲本站比賽的冠、亞軍。而本節比賽最大的看點在於年度車手亞軍的爭奪，多位車手都有機會獲此殊榮，最終，憑借泰德·比約克的超強戰術素養與老將伊萬·穆勒的心領神會，上演一幕完美的超車配合，最終，伊萬·穆勒拿下本年度車手亞軍，實現甥舅共奪冠亞軍的完美結局。

賽後，獲得車手總冠軍的揚·埃赫拉舍興奮地表示：「這真是太瘋狂、太完美了，這是我人生中最棒的一天，我甚至不敢相信剛剛發生的事情，此刻，我非常激動，我為我們車隊所有人感到驕傲，感謝他們整個賽季的付出，這個冠軍屬於車隊的每一個人，謝謝。」

Cyan Racing首席執行官兼創始人克里斯蒂安·達爾（Christian Dahl）表示：「這是一個偉大的賽季，也是一個充滿困難的賽季，我們的團隊非常團結，在如此艱難的賽季中能夠始終保持一顆追求冠軍的心是難得可貴的。在此我要向我的車隊、車手以及所有的工作人員表示祝賀，並且我要特別感謝領克品牌對我們的信任，能夠駕駛領克03 TCR賽車連續兩年獲得冠軍，我感到無比的榮耀與自豪。」

勝者為王 領克車隊盡展榮耀時刻

回顧整個賽季，領克車隊盡展自身強大的硬核實力。在比利時首站中，領克車隊一鳴驚人，分別包攬第二場正賽冠、亞、季軍，奪得新賽季開門紅，這也是WTCR房車世界盃開辦以來首次由同一車隊包攬分站正賽前三名。在「真理之環」的紐博格林賽道，領克車隊更是一舉拿下一個冠軍、兩個亞軍、一個季軍，四度登上領獎台，創造中國品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級賽事冠軍的歷史。

但領克車隊也並非一帆風順，由於在斯洛伐克站中受到史上最嚴苛的BOP與CW的限制，使領克賽車成為全場最重、底盤最高的賽車，但車隊頂住重重壓力，依舊獲得寶貴積分。而在隨後的匈牙利站，領克車隊發揮出色，一舉拿下一冠兩亞的成績，在倒數第二站西班牙站更是取得一個冠軍、三個亞軍、一個季軍，五次登上領獎台。

今日的收官之戰，在面臨重重困難的情況下，領克車隊斬獲兩個冠軍、一個亞軍的優異成績，成功衛冕車隊總冠軍，揚·埃赫拉舍也摘得車手總冠軍，能夠在自己24歲的年齡段，代表領克首次奪得世界頂級汽車賽事的車手冠軍，並成為WTCR史上最年輕的冠軍車手，這不僅是自身能力的高度展現，也是領克車隊的最大榮光，更是中國汽車品牌的驕傲。

如此優異的賽場表現，得益於全球領先的CMA基礎模塊架構，領克面向全球市場持續打造「高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值」的高端產品，形成立體化的產品布局。同時，基於領克03原型車所打造的領克03 TCR賽車，不僅在WTCR房車世界盃賽場斬獲殊榮，在TCR CHINA賽場依舊強勢。領克03 TCR賽車所帶來的優異成績，是對領克品牌全球化發展的最佳印證，同時也標志著中國汽車品牌的再度騰飛。

永不止步 領克持續打造汽車運動文化生態

作為領克03 TCR賽車的原型車，領克03自上市以來已經形成家族化產品矩陣，不僅實現了賽道的自我超越，更以過硬的產品實力得到消費者高度認可，成為領克品牌當下最高銷量車型。領克汽車10月實現月銷量達21868台，同比增長約55.78%，環比增長約16.66%，連續七個月獲得雙增長，其中，領克03車型10月銷量達到7167台，並保持著持續增長態勢。

與此同時，在2020年8月10日，領克宣布成立「領克性能車俱樂部」，力求為用戶和粉絲打造真正的汽車運動體驗平台。圍繞領克性能車俱樂部，領克將持續推動汽車運動發展，打造車手養成計劃。

去年，領克還創新打造領克03駕控體驗營，推動賽事運動反哺汽車文化，受到廣大駕控愛好者的高度歡迎。在2019年基礎上，2020領克03駕控體驗營開啟了「雙線出道」新模式。基於賽車電競的消費趨勢，領克汽車攜手知名車手馬青驊共同打造「E Sports WTCR 領克杯」線上電競賽事，讓更多人群參與體會線上比賽，並選拔精英選手代表中國賽車電競戰隊征戰「E Sports WTCR」世界頂級賽場。

領克通過多樣

Ⅲ 官宣！汽車之家車隊駕駛領克03 TCR賽車參戰TCR China

[汽車之家汽車賽事]?2020年7月25日，汽車之家正式宣布派出原創編輯團隊參加2020TCRChina中國系列賽，參賽車手分別是汽車之家專業評測團隊評測責任編輯林琦、編輯王濤、編輯張子儀，三人將組隊駕駛一輛領克03TCR賽車參與全年比賽。

TCRChina2020賽季計劃舉行六站比賽，涵蓋株洲、上海、浙江和鄂爾多斯等賽車場。

更多比賽信息以TCR?China官方為准

http://www.tcrchina.com

Ⅳ 領克--一個令人自豪的中國品牌

WTCR作為由WTCC（世界房車錦標賽）和TCR（國際房車系列賽）合並演化而來的新生賽事，今年是首次以全新面貌與觀眾見面，同時它也代表了當今世界最高水準的量產房車賽事。這也就意味著，把量產車通過一定程度的改裝開上國際賽道、參與全球性賽事競爭，這本身就是一件十分考驗水平能力和技術實力的事情。

不過演變成WTCR之後，大賽也取消了汽車製造商的廠隊，也不會設立廠商年度獎項，賽事僅向個人車隊開放，所有車廠如果希望參加賽事，只能為車隊擔任技術支援的角色，當然也離不了冠名的機會。

如果有人印象深刻的話，一定不會忘記領克03在2018年10月19日日本富士賽道上市時，領克汽車就曾宣布建立領克車隊征戰2019WTCR，得益於領克品牌全球化基因，基於03量產車打造的03TCR賽車，具備全球頂級的技術品質標准，有十分強勁的實力與全球知名汽車廠商同場共逐，其背後不僅突顯領克賽車的強勁性能，更是詮釋領克汽車品牌以賽事「反哺」民用的決心。

結合以往參賽的隊伍來看，全球總共有超過19個汽車品牌推出TCR規格的賽車，其中最有名的包括：阿爾法·羅密歐、奧迪、福特、本田、現代、標致、斯巴魯、大眾等品牌。而今年參加WTCR賽事的車型除了領克03，還有本田思域、奧迪RS3、大眾高爾夫GTI、標致308、現代i30N等品牌車型，足以見得這些賽車都是出自在國際上享有盛譽且歷史悠久的汽車製造業巨頭，每各品牌的技術實力和儲備都深不可測。

作為一個新人，領克絲毫沒有被氣勢壓倒。在4月初的摩洛哥馬拉哈什賽道，領克車隊在首站比賽中一鳴驚人，勇奪了中國品牌在世界頂級房車賽事中的首個冠軍，五星紅旗首次飄揚在異國的汽車賽道上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 1月銷量過5千，被市場認可的領克03，是如何成功挑戰合資品牌的

幾年前，如果有人說國產緊湊型A級車很快就能和合資品牌競品平起平坐，大抵是沒有多少人會相信。主打運動的領克03從2019年下半年開始，月銷量就穩定在五千輛以上。反觀一直以運動示人的福特福克斯，全系三缸機的魔咒導致月銷量下滑五千輛以下。對於一個剛剛成立三年多的國產汽車品牌，實在是一個里程碑式的成績。

2020年領克已經在計劃進軍歐洲海外市場，將是吉利下一步品牌升級的開始。也許領克03在現款還沒那麼打動你，但接下來的換代完全可以提起大家的期待，看03能否成為國產運動A級車的代表。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 中國車手馬青驊加盟領克車隊 出征新賽季WTCR房車世界盃

【2月22日，哥德堡】今日，中國車手馬青驊確認加盟領克車隊，宣告將隨隊出征2022賽季WTCR房車世界盃。本月底，馬青驊將前往瑞典哥德堡Cyan Racing的總部，他將在這里為即將到來的2022賽季WTCR房車世界盃做賽前准備工作。

（2022賽季WTCR房車世界盃賽歷）

2022賽季，藍色軍團，盡可期待！