廢車改造成房車自駕游

㈠ 自改裝房車自駕游是否可以

目前改裝都是不合法的。
簡單的布局一下做到能住宿還是勉強可以的。

㈡ 自駕游如何將漢蘭達改造為床車

漢蘭達尺寸比較大，有改裝床車的潛力。我們看看漢蘭達後備箱尺寸:
2015款之後的漢蘭達後備箱寬度有所增加，主要原因就是輪拱尺寸改變造成的。新款輪拱更窄、車內有效寬度增加。例如尾箱最小寬度達到了1.41m，要知道有些雙人床寬度僅1.3-1.5m。因此這個寬度容納兩個人休息還是不成問題的，二排座椅放平後車廂縱深達到2.12m，180cm身高還是沒問題的。因此直接把二排座椅放平，放個墊子就可以成為簡易床車。
但是有一點要注意，漢蘭達二排座椅放平後，整體並不是一個平面，二排座椅與後備箱有一個坡度存在，二排座椅放平後稍高於後備箱平面，雖然不大，睡覺時可能會不太舒服，睡眠環境要求高的可以通過墊子把來找平高度差，而且二排座椅與後備箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止墊子受力下凹。如果只是臨時休息，而背箱又帶有很多物資，這時候就不能侵佔背箱做床了！可以考慮在前排放一個氣墊。
漢蘭達二排橫向寬度在1.5m左右，因此也可以考慮採用充氣墊。充氣墊一分鍾左右就可以充滿氣，前端帶有支腿，可以支撐一個成年人的重量，因此更適合臨時休息。如果夜間睡覺長度略顯不足，1.5米的床墊，大多數是身不開腿的，需要蜷縮睡覺，可能會很累。
加床墊是最簡單的辦法，容易實現，不需要加裝、不需要改裝。但缺點就是後備箱無法放置其他物品，如果物品不多，睡覺時可以把物品拿到主駕駛與副駕駛的座椅上方、地板上，但是物品過多時就沒有多餘的空間放置了。

第1種方案是加副電瓶，再加逆變器。這種方案需要一定的動手能力，並且存在一定的改裝風險。 主要是零部件繁多，咯咯噠噠的太麻煩。

第2種方案是最省心的，帶上一套多助戶外電源，無需對艾特進行任何改裝。有220伏600瓦輸出，隨時隨地可做飯。市電、車載、太陽能三種充電方式，邊用邊充還是挺方便的。

床車很實用，也很安全，但漢蘭達要加價，所以不會考慮，國產的H9比漢蘭達不差，。房車其實不是好的選項，太不放便了，我不是車托，只是今年也會換車，說說自己的感覺！

日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。

日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。

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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。

日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。

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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演

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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆毀渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。

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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷梁換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。

這就是落後15年才開始尋找出路，盡管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。

前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是 汽車 前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將 汽車 車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下 汽車 撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是「日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過」的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控製成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標准。

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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌盡快趕超！

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大家都生活在國家認證標准下的 社會 中——住房都符合建築標准鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標准 ；家裡電線變電箱也有標准；各種家電安全絕緣也有安全標准；醫葯類的標准更多————想說的是 只有國家認證的安全標准才是「真標准」，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。

一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？

例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題

認監委（國家權威機構）發布的文件都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是網路道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個

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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！

㈢ 把車改裝成房車違法嗎

法律分析：是違法的；任何單位和個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵，如果改裝了，將會被禁止上路車輛改裝必須得到車管所的允許，為保證不影響車輛及行駛安全，私自改裝的車輛要經車管允許，改裝房車須要專業的房車改裝廠家，車輛改裝好之後，出具房車公告或者改裝合格證才能做到合法上路。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為：(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；(三)偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；(四)使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。按照以上法律規定，車輛內部的結構等是禁止改裝的，車輛改裝必須得到車管所的允許，為保證不影響車輛及行駛安全，私自改裝的車輛在未經車管所允許禁止上路。

㈣ 想選一輛MPV，改造當房車去旅遊，可以嗎

想選一輛MPV，改造當房車去旅遊，可以嗎？現在很多地方對房車自駕游的車高和停車休息都有一定的限制。如果不是多年的自駕游，或者改裝床車比較實惠，現在有很多改裝的MPV或者SUV。至於床車的自駕游，這些車改裝的床車並不復雜。基本上，他們使用MPV或SUV等。7來略微改變座椅，增加輔助電源等，有的則是將其送回車上。最上面的改裝是配有儲物箱等，基本上可以給自駕游的衣食住行帶來便利，完全可以和房車媲美。至於用什麼車改裝，要看你計劃旅遊的地點和旅遊時間。

如果你買MPV作為房車，我給你幾個建議。1. 旅行的意義在於讓你在遇到的各種道路上感到安心。2. 旅行裝備比較齊全，重量太大，一定要選擇大功率的發動機，加一台就高了。3. 旅行車的軸距較長，場地相對較低，便於拖動底盤和誤車。4. 如果你想買旅行車，必須考慮選擇行程，否則就得按照四輪驅動的汽車。如果遇到問題，可以拖。如果考慮到後果，就選擇四輪驅動的SUV。車的長度應該是4.8米，發動機的排量應該是2.0T，變速箱應該使用7/8AT。我們要考慮基本需求。滿足長途旅行的需要。如果資金充足，可以選擇動力和變速箱匹配度最高的。總之，要定位好價格和需求，再決定買車。

㈤ 自駕新疆前也打造床車，結果只睡四天，並不是所有人都適合住車里

有沒有同我一樣的，在自駕新疆、西藏之前看了大量網上視頻和文章，查了一堆資料，然後腦袋一熱，也想打造床車的？

現在能告訴我，你們最後結果怎麼樣嗎？

那我來說說我的這趟新疆行，所改的「床車」住過幾次吧！

所謂「床車」，就是把普通的家用轎車、SUV、小型麵包車，改成一個可以鋪床睡覺的地方，拆除或放倒座椅，鋪上被褥，搞成臨時睡覺的地方。這樣就可以不住賓館酒店，省下費用不說，機動性也強，方便快捷，甚至可以停留在自己喜歡的地方住幾天。

這是我出發前打造的床車，其實就是把後排座椅放倒三分之二，中間縫隙略墊一下（塞進旅途中不常用的物品），上面鋪一個海綿墊，整個長度1.8米多一些，坐在上面也面前可以直起腰身，看似挺完美的，也挺浪漫。

還沒有出發，就有想試睡一下的迫切想法了。

從東北到新疆要走幾天，途中還是很方便找到酒店入住，其實我也沒有想一路住在車里，酒店、客棧還是我的主要選項。

而住車，只是應急或者找不到入住地點救急一下而已，我不相信車里會比住店舒服。

終於有了第一次睡床車機會，在進入新疆的前一天，路過額濟納，下去景區轉了一圈，出來猶豫一下沒有去城區找酒店，直接上了高速，這時已經是晚上八點多，我沒有繼續走，而是在額濟納服務區住下了。

我決定就睡在車里，我「精心"打造的床車終於用上了。

選擇高速公路服務區，主要是這里的車少，很靜。服務區有衛生間，有熱水，最沒有想到的還有WiFi。

但是前半夜還有點熱，我把車窗開了一半，又用上了一直帶著的小電扇，而我的床剛剛好，還是很舒服的，遺憾的忘了帶枕頭，只能用衣服加書本對付，這就總覺得頭好像無處安放了。

第一次 睡床車，除了有一點激動，還有一點小的惶恐，雖然這個服務區夜裡很靜，幾乎沒有車停周圍，還是有些不踏實，睡得的並不安穩和放縱，夜裡醒幾次，而第二天早四點半就醒了，天颳起了大風，非常厲害，就是所說的沙塵暴來了，無法在躺在床上了。

我的 第二次 睡房車是在新疆賽里木湖，我到時已經是夜裡九點，因為按導航指引到達東門，這里只有兩家酒店，全部是客滿（當時標間800元），但是可以租大廳里的帳篷（每頂300元）。

我想這帳篷貴不說，還不如我的車里舒服，還是住床車吧。於是先打水做飯，這里是景區門口，有很多車輛停放，也不收費，但是很擁擠，要找到理想的位置很難。這里有公共廁所，打水也方便。

我帶了500W的移動電源，直接可以做飯，還有鹹菜和辣椒醬，晚餐吃的很舒心。鋪好床鋪准備睡覺，但發現這里太亮了，我雖然有些車窗遮擋布，但還是無法完全封閉，另外就是外面還是有些吵，可能是後來的遊客也在找地方下榻或住車里。

我在烏魯木齊買到了枕頭，但又一個問題出現了，就是冷，雖然是夏季，但這海拔高，後半夜還是非常的冷，有幾次因腳冷而醒了，帶的被子有點短了。

結果早上六點不到就醒了，只好發動 汽車 取暖了。

第三次 住車里是巴音布魯克，又是晚上趕到了，而且到的太晚了。

聽說這里的住宿很貴，我決定在車里對付一下，其實已經後半夜一點多了，先是找景區服務中心，但停車場夜裡是關閉的，於是黑暗中找安全的停車處，而城鎮里明亮處也都停滿了車，最後找到一個城邊有停車的空場，吃點東西就睡著了，結果早上醒來太陽真的照進車子里，照屁股了.......

新疆的時段要比內地晚兩個多小時，此時雖然是七點，相當於內地的五點，有人起來活動，外面聲音很大，我簡單的收拾一下，便把車開出來，走了野外很遠的僻靜的地方，先方便一下，然後做點吃的，開始寫游記。

我的 第四次 住車也是巴音布魯克，就是前面接下來一天，在這里我遇到一家餐館老闆，聊的很好，他要我晚上就在他門前停車住宿，他給我提供熱水和需要的東西，使用他的衛生間，第二天一早給我燒開水灌暖瓶、洗漱。

這也是我睡得最踏實、最想懶床的一次住車，但也是最後的一次。

以後無論是新疆的南疆，還是後來的西藏，沒有再住過車里，而是無論酒店或客棧好壞，都是入住到房間里了。

為什麼精心打造了「床車」，又帶好了被褥和做飯燒水的傢伙與電器，而又選擇住酒店或客棧呢？

一是 雖然覺得床車刺激、好玩，但並沒有把它作為此次旅行住宿下榻的主要方式，只想用它救急，或者是在特殊的情況下體驗一把，並沒有想過因此可以節省住宿費用，也沒必要；

二是 床車雖然很多人選擇改造並嘗試，但真的入住並不舒服，除了空間狹小（我的豐田普拉多還算大一點），不好直腰，而長途自駕還要帶很多東西，倒騰起來很麻煩；

三是 車內的溫度難以掌握，不是冷就是熱，很難達到我們理想的相適應溫度，另外就是尋找停車挺難的。現在不僅標準的自駕營地很少，一些景區的服務中心晚上還不許停車，而又不敢貿然停在野外或人們視線之外；

四是 我個人有個起早寫東西的習慣，這樣就無法懶床和睡懶覺，床車一般歇息都很晚，太早了也會被周圍走動的人或車輛驚醒，夜裡又睡不實，這樣睡眠不足，給第二天開車帶來困擾和麻煩，也容易出事；

五是 最關鍵的，現在新疆以及西藏發展很快，特別是 旅遊 業有了很大進步，除了道路越來越好，餐飲業也越來越發達和正規，沿途除了極個別地方，住宿一點都不緊張，100-200元可以住不錯的房間，可以休息好、可以洗澡、上網、甚至還有早餐，實在沒有理由再委屈自己住床車了。

所以這次整個旅行是一百多天，最後只是在新疆住過這四次，寫下這篇文字，也算紀念一下。

我是書影，一個人單車自駕新疆，如果想了解我其他自駕情況， 請關註：書影

㈥ 想把五菱汽車改造成房車，可行嗎

這還是可行的，只不過改造的程度不能太狠，要不然是不允許的，這需要看改裝程度才能定奪。如果你在五菱車頂上加裝了一個折疊後超過50CM的折疊帳篷，那麼這種情況是會被抓的，因為根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定車頂安裝的行李架和貨物高度不應超過50CM。

房車旅行還是比較自由的。自己駕車想去那裡就去那裡。不用受別人的管制。要是做火車就沒有這種閑適的心情了。因為好多人都是擠在一個密閉的空間。沒有自己的自由空間，還是非常拘束的。要是自己自駕游，就可以放聲大笑，大聲唱歌都是沒有關系的。因為天大地大，就只有自己。

㈦ 如何改造越野車成為房車

三種方案：1、改裝車頂行李架，車頂搭建露營帳篷；
2、隨車拖掛行李車，放生活保障物資，車內後備箱簡易休息；
3、車輛功率足夠大的話，掛拖曳式房車。

㈧ 把汽車座騎拆了，改成房車去自駕游，交警會查嗎

你這屬於非法改裝，交警會查的， 根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；三、增加機動車車內裝飾。這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。 關於機動車非法改裝的有關規定 一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。 二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。（公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片）